填土路基施工总结.docx

1、填土路基施工总结土路基填筑试验段施工总结报告中铁三局集团霍永高速公路(西段)六总队 路基填筑试验段总结报告 为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开路基土填筑施工, 霍永高速公路(西段)六总队在隰延公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。路基试验段在路基填前地基处理及路基填筑过程中，格遵守公路交通工程施工规和设计要求进行施工。根据路基填试验段施工案，我项目部在K122+786,K122+910段进行了路基土填筑试验，试验段长124m，平均填筑宽度57m，共进行4层试验层填筑，4层土填筑全部在93区。我部成功完成了该段试验施工工作，并获

2、得了宝贵的路基填筑试验数据，为大面积的土填筑施工提供了依据。 本次试验过程和结果汇报如下: 一、试验段目的 1、确定最佳的机械组合和施工组织; 2、确定适宜的松铺系数; 3、确定合适的碾压遍数和碾压速度; 4、确定填料碾压时的最佳含水量; 5、确定合适的施工工艺流程; 二、试验段工程概况 1、试验段里程位置: K122+786,K122+910段。 2、填料来源:K122+400,K122+600段路堑挖段。 3、试验段工程概述:K122+786,K122+910段填高6.714,12.917m，上路床采用掺6%灰的法改善土性，提高强度，路基边坡采用拱形骨架植物防护。对于原地面横坡陡于1:5、

3、纵坡大于12%段落，原地面清除表土后挖成宽度不小于2 m的台阶，台阶向倾4%的横坡，并用小型机械加以夯实。纵横向填挖交界处路基，在填段10m围设填挖交界过渡段，当高差小于3m时，在路床底面处设置一层土工格栅，当高差大于3m时，在路床底面及底面下1m、2m处分别设置三层土工格栅。路基边坡采用拱形骨架植物防护。 4、试验段施工进度:K122+786,K122+910段试验段于2011年5月27日开始至2010年6月1日结束。 K122+786,K122+910段路基填筑试验段 序号 日期 工作容 备注 测量放第一层路堤填筑坡脚线，撒白灰网格，布设观Leica TS-06全站仪放样?人工撒边线网格布

4、设观测点?东风1 2011.4.27 测点，洒水，土填筑，推EQ140水车对原地面洒水?SK360挖机配合自卸车填土?山推土机摊平，平地机找平，压D22推土机粗平?GP180平地机精平?YZ220C压路机压实 路机压实 2 2011.4.28 对第一层路堤表面洒水 YZ220C压路机压实 自检压实度，全部合格，试验室报验驻地监理检测压实度，检3 2011.4.29 检验 测压实度4点全部合格后报总监办检测，抽检2点，压实度检测均大于94%，同意路堤第二层路堤填筑 测量放第二层路堤填筑坡Leica TS-06全站仪放样?人工撒边线网格布设观测点?东风4 2011.4.30 脚线，撒白灰网格，布设

5、观EQ140水车对原地面洒水?SK360挖机配合自卸车填土 测点，洒水，土填筑 5 2011.5.1 推土机摊平， 山推D22推土机粗平 6 2011.5.2 平地机精找平 GR180平地机精平 7 2011.5.3 压路机压实 YZ220C压路机压实 自检压实度，全部合格，试验室报验驻地监理检测压实度，检报验第二层路堤，测量放第测压实度4点全部合格后报总监办检测，抽检2点，检测合格三层坡脚线，撒白灰网格，同意路堤第三层路堤填筑。Leica TS-06全站仪放样?人工撒8 2011.5.4 布设观测点，洒水，土填边线网格布设观测点?东风EQ140水车对原地面洒水?SK360筑，推土机摊平，平地

6、机精挖机配合自卸车填土?山推D22推土机粗平?GP180平地机精找平，压路机压实 平?YZ220C压路机压实 自检压实度，全部合格，试验室报验驻地监理检测压实度，检9 2011.5.5 报验第三层路堤 测压实度4点全部合格后报总监办检测，抽检2点，检测合格，压实度检测均大于94%，试验段结束。 三、施工组织 3.1管理人员配备表 序号 姓名 职务 人员分工容 备注 1 研 项目经理 试验段总负责 2 段久波 项目总工 试验段技术总负责 3 宋晋玺 副经理 试验段现场总负责 4 俊明 工程技术室主任 负责试验段数据收集、整理、分析、成果 5 秀军 物资室主任 试验段物资设备总负责 6 卫明 机械

7、设备室主任 负责试验段机械设备供应，确保设备性能良好 7 志勇 安质环保室主任 负责路基填筑试验段安全、质量、文明施工 8 璐 技术 负责现场技术，协助现场施工及数据的采集 9 世君 试验室主任 负责试验段试验检测、试验数据收集、整理 10 磊 测量 进行试验段现场测量、放样 3.2机械设备配置表 序号 机械名称 型号 数量 备注 1 压路机 BMW275 1 平地机 2 GR180 1 推土机 山推D22 3 1 洒水车 东风EQ140 4 1 挖掘机 SK360 5 1 自卸车 斯太尔 6 5 3.3试验、测量设备配置表 仪器名称 规格型号 数量(台) 备注 电动击实仪 ,100X4.5K

8、g 1 第四工地试验室 路强仪器 LQY-1000 1 第四工地试验室 液塑限联合测定仪 光点100g 1 第四工地试验室 土壤筛 ,30 1 第四工地试验室 电动脱模仪 15T 1 第四工地试验室 电子天平 0-300g,0-5100g 3 第四工地试验室 电子称 0-30kg 1 项目部自有 灌砂筒 ,30 1 项目部自有 烘箱 101-2 1 第四工地试验室 全站仪 RTS-882R 1 项目部自有 水准仪 DZS3-1 1 项目部自有 钢尺 50米 2 项目部自有 3.4施工准备 3.4.1技术准备 试验室标准重型击实试验成果。 3.4.2现场准备 试验段相应施工、管理人员组织安排已均

9、全部到位;试验段施工机械配备全部就绪。 3.4.3段落选择 选择K122+786,K122+910段作为试验段，此段地势平坦，便道已打通，交通便。试验段全长124米，为填路段。 3.4.4填料来源 K122+400,K122+600段路堑挖段，土质最佳含水量12.5%，最大3干密度为1.85g/cm，土质为粉砂土。 3.4.5 填前基底检测 对填前地基处理后的横坡，高程，宽度，压实度，以及中线偏位进行检测，不合格的进行处理，确保各项指标达到公路路基施工技术规JTG F10-2006的要求。 四、 施工工艺总结 4.1 测量放样 在路基试验段用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号

10、，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于50cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。 4.2取土 取土时，首先采用推土机推除表层30?耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。 取土场位于K122+400,K122+600处，距试验段平均运距347m。挖掘设3备为一台挖掘机、5台自卸车(每车20m)。根据记录单车平均10分钟拉一趟，其中装车5分钟，在路上运行3分钟，卸车2分钟，每个车到达土场就可

11、以装车，不用等待。根据以上数据得出，在运距347m时，一台挖3掘机搭配5台(每车20m)运输车是最佳组合(土体实验报告见附件)。4.3填筑 32自卸汽车每车装土20m,每车卸料面积为60m。在填土围按10m6m打格洒灰线，施工现场设专人指挥车辆按网格卸土。4.4摊铺整平 填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平，个别不平处配合人工用填料找平。并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程中，人工将超粒径的料及杂物清出场外。摊铺完后，挖检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度，确认层厚为计划值及平整度

12、符合要求，可进行碾压。 采用一台推土机粗平，用时2小时;再用平地机精平，用时1小时，人工对缺料的地进行补料。通过试验段来看，一台推土机、一台平地机能满足摊铺整平施工的需要。 4.5碾压 碾压程序:低速静压一遍(速度1.2Km/h)?中速振压(速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振压3遍)?中速静压压1遍(速度2.5Km/h-3.5Km/h)?检测压实度。 碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻两次轮迹重叠40-50cm。 4.6检测 土路基填筑压实度检测采用灌砂法，在碾压五遍后开始进行压实度检测，看压实度是否达标，达不到继续碾压直至压实度达到规要求，把压实度检测结果

13、记录下来(见后附件)。 五、试验段结论 通过路基试验段的施工，根据以上路基试验段数据总结得出以下结论:1、土填筑松铺厚度35cm; 2、土料含水量控制在最佳含水量?2%围; 3、93区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍;4、压实机械采用YZ20C 20T、碾压速度1.2,3.5Km/h;5、机械组合:挖机3台、自卸汽车12台、推土机1台、XSM220 20T压路机2台、洒水车1台。 6、人员组合:施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、挖掘机司机3人、自卸式汽车司机12人、推土机司机1人、XSM220 20T压路机司机2人、杂工6人。4.1

14、工艺流程 测量放样白灰撒格网自卸车按格网倒土推土机粗平平地机精平压路机静压1遍振压3遍平地机精平1遍)振动压路机静压1遍碾压完毕。 4.1松铺系数及松铺厚度 平地机精平后，测出碾压前各测点标高，然后测量、记录每个测点在每碾压一遍后的标高，直至压实度满足设计要求后的成形标高，即可求出松铺系数: 松铺系数=(H-H)/(H-H) 前后式中:H表示碾压前的顶标高 前H表示碾压成形后的顶标高 后H表示下一层顶标高 根据现场观测数据，计算得出试验段的第一、二层的松铺系数为1.18，松铺厚度确定为34.9cm，压实厚度为29.6cm，第三层的松铺系数为1.245，松铺厚度为36.6cm，压实厚度为29.4

15、cm。(具体计算表见试验段松铺系数计算表)。 在施工中先计算出每个格的所需量，根据每辆运输车的拉运量，控制每个格卸土量。摊铺时，采用推土机从中间向两侧推土，能更好的提高工作效率。 试验段松铺系数计算表 表一备注 检测点号 松铺厚度(?) 压实厚度(?) 松铺系数 1 0.343 0.291 1.215 2 0.352 0.3 1.215 3 0.348 0.295 1.247 4 0.356 0.305 1.237 5 0.346 0.295 1.242 振动压路机配6 0.345 0.293 1.228 合三光轮压路机碾压 7 0.348 0.295 1.237 8 0.35 0.298 1.271 9 0.344 0.292 1.223 10 0.359 0.295 1.216 平均 0.349 0.296 1. 4.4最佳含水量 该取土场的土最佳含水量为12.5%， 砂性土的含水量控制对压实度的提高非常关键，根据试验段的情况来看，粉砂土路基必须提前均匀洒水，要保证有足够的含水量。天气温度高时，因砂土表面失水较快，夜间上土洒水，待第二天早上碾压，压实效果较好。白天施工为保证压实效果，现场要配备足够的洒水车，及时补充水份。 五、路基主要项目的控制 5.1路基宽