2#桥梁工程施工组织设计概要.docx

1、2#桥梁工程施工组织设计概要瓯海区南塘大道二期工程I标段2#桥实施性施工组织设计方案第一章 编制依据及编制原则一、 编制依据1. 工程招标文件和答疑资料。2. 温州市城建设计院设计的道路、2#桥施工设计图。3. 设计文件及工程量清单。4. 国家现行的有关技术规范规程及标准：1) 城市道路交通规划设计规范GB50220-952) 城市道路设计规范CJJ37-903) 城市桥梁设计准则CJJ11-934) 公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ0175) 城市工程管线综合规划规范GB50289-986) 混凝土结构设计规范GBJl0-987) 建筑地基处理技术规范JGJ79-20008) 构筑物

2、抗震设计规范GB50191-939) 城市道路照明设计标准CJJ45-9310) 混凝土结构设计规范GB50010-200211) 建筑地基基础设计规范GB50007-200212) 建筑地基处理技术规范JGJ79-9l13) 公路桥涵设计通用规范JTJ021-8914) 公路桥涵地基与基础设计规范JTJ024-8515) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范TJ023-8516) 公路桥涵地基及基础设计规范JTJ024-8517) 公路沥青路面施工技术规范JTJ032-9418) 公路路基施工技术规范JTJ033-9519) 公路桥涵施工技术规范JT041-200020) 市政道路工程质

3、量检验评定标准CJJl-9021) 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-200122) 砌体结构施工及验收规范GB50203-9823) 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-8824) 建筑工程施工现场供用电安全规范GB50194-9325) 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-8626) 建筑施工安全检查标准JGJ59-9927) 其它相关国家技术标准、规范5. 现场踏勘掌握的有关资料及自行对现场周围环境的调查资料。6. 建设同类及类似工程的施工经验。二、 编制原则1. 严格按照业主招标文件的规定和设计图纸、市政道路、排水施工规范的要求和业主要求的施工工期，优化施工组织，全面规划

4、、统筹安排、突出重点、保证质量、按期完成施工任务。2. 科学合理安排施工程序，合理选择重点、难点工程的施工方案，采用先进的施工工艺和设备，提高施工机械化、工厂化、标准化，提高劳动生产率，在保证质量前提下，尽量缩短工期，加快施工进度。3. 采用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜采用快速作业、平行作业，通过网络计划找出最佳施工组织方案。4. 加强工程质量管理，精心施工、精心组织，争创优质工程。5. 加强安全管理及环境保护，做到文明施工、安全生产。6. 充分利用沿线材料，贯彻节约方针，就地取材，节约施工用地，实行经济核算，努力降低工程成本，提高经济效益。第二章

5、工程概况我段2#桥中心里程为K0+922.95，桥梁右偏角为80，全长65.12m（203+0.062+2.52）。桥台采用120cm钻孔灌注桩接盖梁，两侧设置耳墙，每侧桥台设置锥型护坡。桩墩采用桩柱接盖梁，桩基采用120cm钻孔灌注桩，柱径为100cm。上部结构为三跨20m预应力空心板（后张法），梁高90cm，中板宽99cm，边板宽99.5cm，悬臂45cm。车行道桥墩处设置桥面连续转动缝，桥台处设置RG-80型钢伸缩缝；人行道处用不锈钢圆孔片承托，沥青麻絮嵌缝。桥面铺装为10cm厚钢筋砼，上加5cm厚SMA改性沥青。支座采用25203cm普通型平板橡胶支座。一、 主要技术指标1. 设计荷载

6、：城市A级汽车荷载；人群4.0KN/m2。2. 桥下净空：满足九级通航要求。跨中桥面标高为7.34m。3. 桥梁横坡：车行道为1.5%，人行道为1.5%（向内侧）。4. 桥梁宽度：全桥分四幅设计1) 主道桥横断面布置：0.5m（防撞栏杆）+16m（主道）+0.4m（钢护栏）+20.1m（分隔缝）+0.4m（钢护栏）+16m（主道）+0.5m（防撞栏杆）。2) 辅道桥横断面布置：0.4m（栏杆）+3.5m（人行道）+6.5m（辅道）+0.5m（防撞栏杆）+对称布置。3) 主道桥与辅道桥之间为7.5m的“天窗”。4) 桥面竖曲线：主道R=6500m、T=37.22m、I=0.0115、E=0.11

7、m。5. 桥台处理：主车道设置连续搭板；辅道部份采用水泥搅拌桩处理。6. 地震烈度：6度考虑，7度设防。二、 主要工程数量（详见附图1主要工程数量表）第三章 施工平面布置通过对本桥施工现场的实地勘踏，充分考虑到本桥施工环境的特殊要求，本着方便施工，加快进度，同时确保创双标化工地的原则，布置施工平面。一、 施工组织及管理机构我部将组织具有丰富施工经验的施工管理人员、工程师、技术工人和机械设备承担本工程施工。经对现场实地考察，项目经理部设置在K0+570西侧红线范围外，占地面积为2500m2。项目经理部采用砖砌围墙，采取全封闭式管理。项目经理部内设办公区与生活区。办公用房包括办公室、会议室、试验室

8、、工地值班室以及为现场监理、建设单位代表提供的办公及休息用房；生活区包括职工宿舍、食堂、活动室、浴室、医务室等。由于本工程线路较长，可根据施工进度情况，在施工场地附近就地租用当地民房作为部分职工宿舍。项目经理主持全面工作，技术负责人主管工程施工技术，项目经理部下设办公室、计划经营科、工程技术科、质检科、财务科、机料科、安全科等部门。办公室负责日常事务、宣传报道、人员安排工作；计划经营科负责整个工程的进度计划、统计报表、计量支付工作；工程技术科负责施工技术、测量、合同管理；质检科负责整个工地试验、质量检查、质量管理等工作；财务科负责帐务报表、现金收支及成本核算工作；机料科负责整个工程机械的调度及

9、维修，负责施工用材料的采购供应；安全科负责工程质量安全、生产作业安全、财产及人员的安全管理（详见附图2施工组织机构图）。项目经理部为整个工程的指挥中心，是我公司实施本工程的现场管理机构，对外代表公司与业主、设计单位、监理工程师及当地各级政府和有关部门密切联系工作，旨在创造一个良好的施工环境；对内指挥、协调各施工队间的生产活动，负责本工程施工中的有关工程技术、工程进度、现场管理、质量检验、工程计量等工作。力争保证质量、按期完工，确保优良工程，并争创“钱江杯”。二、 生产场地布置根据本工程工期紧、任务重、行车干扰大等特点，经对现场实地考察，本工程拟布置三个大型的生产场地，以满足本工程施工的需要（详

10、见附图3、附图4施工现场平面布置图、项目经理部及生产场地布置示意图）。号生产场地设在K0+600K0+800段主车道西侧红线外老殿后村拆迁安置房绿地范围内，长200米，宽30米，主要进行梁板预制及职工宿舍等临时设施场地。水电均从业主指定位置接入。生产场地设在K0+990K1+080段西侧主车道及辅道路基范围内，长90米，宽25米，主要进行第一阶段施工东西两侧辅道桥时的钢筋制作、砼搅拌及机械设备停放场地。III号生产场地设在K0+990K1+080段主车道路基范围内，长90米，宽30米，主要进行第二阶段施工主车道桥梁时的钢筋制作、砼搅拌及机械设备停放场地。1. 砼搅拌设置梁桥预制设置在1#生产场

11、地内，砼搅拌采用JS500型搅拌机进行梁板砼搅拌。桥梁桩基、盖梁等砼采取350L型搅拌机现场搅拌，第一阶段施工辅道桥设置在2#生产场地内，第二阶段施工主道桥时设置在3#生产场地内。2. 施工用水计划采用2#桥附近河道内河水作为本工程的施工用水。河水经检验并取得监理工程师认可后使用。3. 施工用电施工用电计划从K0+570西侧老殿后村施工变压器搭设线路，沿西侧红线外侧架设到施工现场作为桩基作业、焊接、振捣、照明等。三、 交通流量布置1. 为保证车辆的安全通行，工程车辆通行尽可能的与社会车辆分开。如必须使用相同道路时，工程车辆尽量安排在夜间通行，以确保施工时整条道路的畅通。2. 场外交通：在桥梁两

12、端设立施工警示标牌。场外交通服从当地政府及交通部门的管理，施工车辆转弯处设醒目的标志。施工车辆途经道口及人行密集处，设交通值班人员。3. 交通指挥与管理：施工过程中计划与当地交警部门紧密联系，施工现场采用专人管理交通。同时，施工现场24小时设交通值班人员，如出现交通阻塞、交通事故，及时到现场进行疏通或与交警部门联系，并协助交警处理现场，维护交通的正常。第四章 施工进度计划一、 施工进度计划（详见附图5、附图6施工计划进度横道图、施工进度计划网络图）2#号桥为我部5座桥梁中工程量最大的一座桥梁，砼总量为6430m3，钢筋总量为377t。根据我部总体施工进度计划安排，并结合我单位施工能力及机械设备

13、配置情况，计划本工程施工工期为300个日历天。二、 总体施工部署为确保边通车边施工的原则，根据本工程的实际情况，计划分两阶段施工。第一阶段先施工东西两侧辅道桥梁、桥台后软基处理及部分主道桩基，形成通行能力后将社会车辆改道行驶，为第二阶段施工提供作业面。第二阶段先进行老桥拆除，再进行主车道剩余桩基及墩柱、桥台、桥台后软基处理、桥台搭板等施工。1. 梁板在1#场地内集中预制，为加快施工进度，达到场地的最大利用，先进行辅道桥梁板预制，再进行主道桥梁板的预制工作。根据我部桥梁工程总体施工进度安排，主道桥梁板预制工作与辅道桥梁板吊装同时进行。2. 因桥台处需进行水泥搅拌桩施工，为防止水泥搅拌桩固化时造成

14、对桥台桩基的推移，计划在进行桥墩钻孔灌注桩时同时进行水泥搅拌桩的施工，并在进行桥台钻孔灌注桩施工前15天结束软基处理。3. 为加快施工进度并拆除老桥时桩基有足够的安全距离，在辅道桥梁钻孔灌注桩施工完毕后，随即进行主车道桥梁桩基最东侧及最西侧各一排桩的施工。4. 因确保边通车边施工，最大限度地保证行车顺畅，计划在辅道桥桥面铺装砼龄期达到通车要求后，将车辆导入已建成的辅道桥梁改道行驶，然后进行主车道桥梁的施工。5. 在辅道桥通车前将II号场地内物资及机具等转移到辅道路基范围外，为辅道通车作好准备。待车辆改道后，再转移到III号场地内进行主道桥施工。三、 劳动力配备（详见附图7施工作业劳动力计划表）

15、四、 机具设备配置（详见附图8主要施工机械设备表）第五章 施工方案、施工工艺及质量保证措施桥梁工程施工主要顺序为：施工准备测量复核搭设工作平台水泥搅拌桩施工钻孔灌注桩施工墩柱及盖梁施工桥台施工桥梁架设桥面系及附属工程施工竣工。1. 施工准备及部署首先进行测量放样，核查桩位与设计图纸是否相符，桩位核查无误后，然后进行桥梁钻孔桩施工。桥梁钻孔桩施工的同时，进行桥面板的预制，为确保桥梁工程的顺利进行，配备60KW的发电机二台。2. 测量放样桥梁施工测量中，主要任务是精确地放出桥墩、桥台的中心位置及其纵横轴线。为了确保墩台的定位及其标高精度，首先必须建立好平面控制网，高程系统以及测量桥位中线（桥轴线）

16、的长度。为此必须重视测量工作，应视为“桥梁工程施工中的眼睛”，确保大桥走向、跨距、高程等符合规范和设计要求。测量放样主要内容有：桥梁中心线及其高程的复测，水准点的复查与增设，横断面检查与补测，施工测量的精度应符合设计及规范有关要求。桥梁中心线：采用间接丈量法。桥梁水准测量：水准点应以国家级三角网控制点引入，并应多次复合测量，桩基轴线的定位点应设置在不受桩基础施工影响处。水准点每岸设1个。1） 桥位放样I. 施工测量前必须在保证精度的前提下，做到及时、准确、经常检验和校正仪器，防止差错。II. 布设三角网时，三角点应选在不受施工干扰、不易被损坏的地方。两岸中线上应各设一个三角点。III. 基线应

17、设在岸上平坦开阔处，并尽量与桥轴线垂直，沿基线方向的坡度不得超过1/301/20.IV. 在施工过程中，应尽量保护所有标志，中桩及水准点，用土堆、石堆或其它措施予以保护。V. 清理场地：施工前对施工范围内的垃圾、有机杂质等均应挖除并进行妥善处理。2） 测量方案I. 施工前应在桥两岸设置符合要求的水准点各一个。II. 测量放样要在熟悉图纸和施工现场情况、了解设计意图及测量精度要求的基础上，掌握桥位中心线位置，认真校核各部尺寸关系，测量复核贯穿工程始终。III. 做好桥位中心线控制桩的保护工作，在红线外测设沿线保护桩，定期对中线控制桩进行校核。IV. 施工前对所提供的高程控制点进行校核。V. 施工

18、过程中，第一项隐蔽及面层施工结束后，都应及时进行检查验收测量，检查已完工程的各部分尺寸、位置和高程是否符合设计要求，为确保工程质量，只有在检查合格并验收后，才能进行下道工序施工。VI. 桩基施工前，应校核中线并设测施工控制桩，同时把各桩的位置定出来，并在桩中心点处设一竹签，利用该竹签来控制和复核桩的位置。3. 水上操作平台搭设钻机水上操作平台采用打入木桩搭设，平台搭设前先把该桥的钻孔桩桩位核实好，再把每一排木桩的位置在两对岸用线拉好，用测绳测得河底深度。取相应长的木桩，木桩直径应在25cm左右，另一头削尖，把制作好的木桩用船搬运到放线位置后扶正，采用人工锤法敲入土中，入土深度不小于2.0m，木

19、桩应高于水面1.5m，木桩直向间距为1.0m，横向间距为1.5m，木桩打好后，把木桩顶部锯在同一水平面上，用直径25cm的枕木作横向固定，木桩与木桩之间用70cm*100cm的木条以剪刀撑型式固定，再在枕木上铺设5cm厚的木板。4. 水泥搅拌桩1） 施工工序深层水泥搅拌机定位配制水泥浆喷浆、搅拌下沉搅拌上升重复喷浆搅拌下沉重复搅拌提升至孔口关闭搅拌机、清洗移至下一根桩重复以上工序。I. 清除地下障碍物，包括挖去表层土中的大块石及树根等杂物；II. 完成固化材料掺合比的试验，确定掺加量；III. 通过试桩确定可以满足设计要求的施工参数，施工参数包括输浆量、走浆时间、停浆时间、总喷浆时间、搅拌轴提

20、升速度等。2） 浆液的配制与输送I. 浆液应采用合格的32.5普通硅酸盐水泥，水泥掺入量为15%，水泥水灰比为0.4，拌和时间不少于3m工N，掺加木质素磺酸钙（水泥重量的0.2%）、石膏（水泥重量的2%）；II. 输送浆液时，砂压力应控制在0.40.6mPa。3） 搅拌施工I. 设备就位后，必须平整、稳定。确保在施工中不发生倾斜，预动。搅拌杆必须垂直，其垂直度偏差不得超过1%；II. 桩机桩位必须对中，对中误差不得大于2cm；III. 在确认浆液从喷浆口喷出的情况，向下匀速正转搅拌，喷浆，钻进，直到设计桩长；在原地（底）喷浆0.5分钟后停泵，再匀速搅拌，提升，外进或提升速度约1米每分钟，转速约

21、60转每分钟，待钻头提出地面后，又重复上述步骤。IV. 水泥掺入量为湿土重的15%，在施工过程中若发生喷浆中断，必须在继续喷浆后从地面开始重新工作，不得留一定长度搭接后中途开始，以防止断桩。V. 施工过程中应认真地作好施工记录，真实反映全进程的施工情况，填写内容详见施工验收规范。5. 钻孔灌注桩施工本桥梁工程钻机选用GPS-15反循环回旋钻机，采用笼式刮刀钻头配备3PN砂石泵反循环钻进及清孔。钻孔灌注桩施工由有经验的施工人员主持，并掌握场地的地质与水文地质情况保证钻孔设备完好，施工记录完善。钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下砼等。桥梁施工要点在于桩基施工，主要从下面几方面进行控制。1）

22、埋设护筒水上钻孔桩对护筒的埋设要求很高，为保证质量，针对河面水深的实际情况采用钢护筒埋设，护筒采用钢板厚4mm，制成直径为1.2m长约4.5m的钢护筒，核实桩位后将护筒用三脚架吊起放下，检查护筒的中心位置与桩位是否一致，核实后护筒平面位置偏差不大于5cm，护筒中心与桩轴线不大于1%，用夯锤敲击护筒使护筒入土一部分，再用一根枕木横置在护筒上口，用葫芦将护筒缓慢压入泥中，护筒底端入土深度以护筒是否稳定为宜，护筒顶端要高出河面1.5m以上，钻孔时严防有漏浆现象出现。钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌。本工程采用钢护筒。当钻孔较深时，在地下水位以下的孔壁土在静水压力下会向孔内坍塌，甚至发生流沙现象。钻孔内若

23、能保持比地下水位高的水头，增加孔内静水压力，能稳定避、防坍孔。2） 泥浆制备钻孔泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔避形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆，应根据钻孔方法和地层情况采用不同的性能指标。泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小，护避效果差：泥浆太稠会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。通常采用塑性指数大于25，粒径小于0.005mm的粘土颗粒含量大于50%的粘土，通过泥浆搅拌机或人工调和，储存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内。泥浆泵应有足够的流量，以免影响钻进速度。3）

24、 钻孔桥梁施工关键在于下部结构的施工，下部结构关键在于钻孔灌注桩的施工。钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成桩质量，是钻孔桩成败的关键。为此，除了钻孔过成中严谨操作、密切观测监督外，在钻孔达到设计要求深度后，应采用是适当器具对孔深、孔径、孔形等认真检查，符合设计要求后，填写“终孔检查证”。I. 钻机就位、钻孔A. 桩位经复核后，钻机就位，就位后桩机要平整稳固，确保在钻孔时钻机不发生倾斜移动。B. 钻孔：正循环钻孔，钻杆下面连接钻头，旋转过程中切削土砂，同时高压泥浆从钻杆内注入钻头，泥浆随同切削下的土砂一起回到孔口，再用7.5KW泥浆泵送回循环池内，形成循环在钻砾石时应加大泥浆比重，使孔内被钻下的

25、砾石充分排到孔外。C. 钻进操作要点：D. 安装钻机时，转盘中心应同钻架上吊滑轮应在同一垂直线上，钻杆位置与桩位中心位置偏差不应大于2cm。E. 开始钻进时，先在护筒内放入一定数量的粘土块，稍提钻杆开始空转，并从钻杆中压入清水，使之搅拌成浆，开动泥浆泵进行循环，造就泥浆均匀后开始钻进。F. 初钻时低档慢钻进，使护向刃脚形成坚固的泥壁护壁，钻至护筒底脚下1.0m以后，可按土质情况用正常速度钻进，在淤泥层钻进时不宜大于0.5m/分，其余土层以钻机不超负荷为准。G. 钻具下入孔内，钻头应距钻渣面50-80cm，并开动泥浆泵，使泥浆循环一次，然后开动钻机，慢慢将钻头放到孔底，轻压慢速转数分钟后，逐渐加

26、大转速并适当控制钻速。H. 正常钻进时，应合理调整和掌握钻进参数，不行随意提动孔内钻具。操作时应精力集中，掌握升降机钢丝绳的松紧度，减少钻杆水龙头晃动，应根据不同地质条件，随时检查泥浆指标。II. 钻孔注意事项钻机施工区域地基应有相适宜的地耐力以保证钻机的稳定。钻杆中心、钻头中心、护筒中心三者应在同一铅垂线上，并用测锤二个方向进行检测，以保证钻进的垂直度。在桩架护筒及地面上设置控制深度的醒目标志，以便在施工中进行观测，记录。必须保证泥浆液面始终高出护筒外水面或地下水表面1.0-1.5m。在钻进遇砾石层时应适当加大泥浆比重，使之细石充分排出孔外。密切注意钻进中每一环节的变化，预防发生质量事故。发

27、生下列情况时应立即停钻，待查明原因后，方可钻进：A. 孔内水位突然下降；B. 孔口冒细密的水泡；C. 出土量显著增加。D. 应随时检查钻头的直径，并及时进行修复，以保证桩孔的设计直径。E. 产生斜孔、弯孔和缩孔时，应停止钻进，抛填粘土或块石到检孔器被卡住处以上0.5-1.0m，重新钻进。不得用钻头修孔，以防卡钻。钻进中如遇塌孔应立即停钻，回填夹片石的粘土块，反复冲击造壁，造壁稳定后加大泥浆比重，继续钻进。沿护筒周围翻浆或地表沉陷时，应停钻，在护筒外围回填粘土夯实后，方可继续钻进。如遇卡钻时，应交替紧绳，松绳将钻头慢慢吊起，不得硬提猛拉，必要时可使用打捞套，打捞等辅助工具助提。III. 泥浆护壁

28、排渣在粘土层钻孔时，可注入清水，以原土造壁护壁，排出泥浆比重应控制在1.15-1.3之间，钻砂砾层时可适当加大泥浆比重，施工时注意泥浆稠度，泥浆比重，并控制好每层土质的泥浆比重，因过稀不利于护壁、排渣；过稠影响钻进速度，做好含砂率和胶体记录，每根桩不小于3次。如钻进时出现颈缩、塌孔、循环泥浆漏失，不能满足设计要求时，应投入适量的粘土或膨润土以加大泥浆比重，稳孔护壁。4） 钢筋骨架制作与安装钢筋骨架分节制作，按要求设置一定数量的加劲箍筋及控制保护层厚度的定位筋板，钢筋骨架制作好后，用吊车或浮吊逐节及时、准确地安放在孔内。在安放过程中，骨架的起吊，下放要垂直；每节接长要顺直，接头牢固可靠，同一断面

29、接头数量不超过总根数的二分之一。同时要严防钢筋骨架下放过程中与孔避擦撞，以免破坏孔壁，下放完后采取固定措施，确保钢筋骨架在护筒内的居中位置和灌注砼时防止钢筋骨架的上浮。5） 砼制备及灌注当钢筋骨架安放符合要求后，应当接着安放砼灌注导管，导管直经应不小于150mm，采用卡口式逐节接长，接头应具备装卸方便，连接牢靠并有密封圈，保证不漏水不透气。导管在使用前应做水密性和承压试验，严禁使用不合格的导管。在首批砼浇筑前，再次复测沉淀厚度，进行二次清孔，待各项指标都符合要求后，开始浇筑首批砼。水下砼所用的石子的级配，外掺缓凝剂等都要经过严格的试验，符合要求后才可作为水下砼的混保材料。为了保证砼有良好的和易

30、性和足够的流动度，其坍落度要控制在1820cm以内，每立方米砼最小水泥用量不应小于350kg，具体由试验确定。首批砼储料的容积与其相适应，保证首批砼下落后，导管下口埋入砼中的深度不小于1.0米。灌注开始后，应连续、快速地进行，做到一气呵成。在灌注过程中，要特别注意保持孔内的静压水头，陆地不小于1.5米，水中不小于2.0米，同时要及时测量砼面的高度及上升速度，根据导管长度，推算埋管深度，导管最大埋深不大于6米，最小埋深不小于2米。当砼面接近钢筋骨架底端时，为防止钢筋骨架上浮应注意调整导管的埋深和砼灌注速度，待砼面上升进入钢筋骨架一定深度后，再按正常灌注速度至结束，到桩顶标高时，还要灌注80-10

31、0cm，确保桩顶质量，并应注意泥浆比重和控制砼的最小落差。6. 混凝土墩台施工就地浇筑的混凝土墩台施工有两个主要工序，一是制作与安装墩台模板；二是混凝土浇筑。1） 墩台模板本工程墩台模板采用组合型钢模板，进行施工。模板安装前应对模板尺寸进行检查；安装时要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆；安装位置要符合结构设计要求。2） 墩台混凝土浇筑施工墩台身混凝土施工前，应将基础项面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修连接钢筋。灌筑混凝土时应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。混凝土施工中，应切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等技术性能指标满足规范要求。I. 混凝土运送：墩台混凝土的水平与垂直运输相互配合方式进行浇筑。II. 混凝土浇筑：为了防止落差过大而使砼离析和对模板产生较大冲击力，砼倾落度大于2.0m时，必须通过串筒入模，并要求尽可能选择同厂同品牌、同标号水泥和配合比的砼，做到砼内实外光，色泽一致，接缝顺直。每节松模板后，立即喷涂养护剂或模架周围设置养生管，自动喷洒射水进行砼养护。墩台身钢筋的绑扎应和混凝土的浇灌配合进行。在配置第一层垂直钢筋时，应有不同的长度，同一断面的钢筋接头符合施工规范的规定。水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度