联络通道及泵房冻结加固施工方案.docx

1、联络通道及泵房冻结加固施工方案天津地铁号线东延至国家会展中心项目土建施工第合同段盾构区间洪泥河桥站一经路站联络通道及泵站冻结法施工方案 编制：审核： 审批： 天津城建集团有限公司地铁号线东延标项目经理部 年月 工程概况 工程概述 工程地质和水文地质条件 地面建筑及地下管线 地质特点及技术措施 联络通道结构概况 施工方案的选择 采用的设计规范及技术标准 设计基础资料 其它资料 施工方案设计的基本原则 冻结加固方案设计的主要技术要点 施工方案 冻结帷幕设计 冻结帷幕 冻结孔 测温孔及泄压孔 冻结主要设计参数 制冷系统设计 冷冻机的选择 冻结系统辅助设备 其它 冻结施工 施工准备 冻结孔施工 施工总

2、体布置 积极冻结与维护冻结 开挖与构筑 施工方案 施工准备 开挖 施工方法 开挖及支护质量要求 结构注浆 冻胀、融沉控制措施 防腐、钻孔补强等收尾工作 信息化施工监测 监测内容 监测方法、手段及说明 冻结开挖施工进度及配套计划 施工进度计划 劳动力配备计划及保障措施 设备与材料供应计划 质量管理及环境保护措施 质量、安全管理体系组织机构图 冻结孔施工质量技术措施 冻结运转质量技术措施 开挖构筑质量技术措施 地面建筑、管线保护技术措施 环境设施保护措施 安全措施、文明施工及治安消防措施 安全及治安消防措施 文明施工措施 应急预案 总则 工程风险分析 冻结孔施工应急预案 冻结施工应急预案 开挖施工

3、应急预案 应急预案操作程序 应急预案组织机构 应急材料及设备 施工用电设计与安装 概述 用电负荷计算 供电线路 工程概况 工程概述天津地铁号线东延伸工程洪泥河桥站一经路站区间设计范围为：左，区间全长。右线起讫里程为右，区间全长。区间沿海沽路东西向布置，出一经路站后沿规划海沽路向西穿行需穿越洪泥河和规划海沽道桥桩后到达洪泥河桥站，区间线路均为直线，最大纵坡为，最小坡度为，区间埋深约为。本区采用盾构法施工，衬砌采用预制钢筋混凝土管片，错缝拼装。管片内径：；管片外径：；管片厚度：；管片宽度：。为了满足区间紧急疏散的要求，该区间设联络通道及泵站座，右线里程为，中心距为，左(右)线隧道中心标高约 ()，

4、地面标高约为。联络通道净宽设计为，净高，泵房集水池有效容积为。设计采用水平冻结法加固地层，矿山暗挖法施工。工程地质和水文地质条件（）工程地质条件根据地质勘察资料，工程所在场区地处华北平原，属海积冲积滨海平原地貌单元。本段区间以农田为主，场区内地势有所起伏。根据勘察资料，联络通道与排水泵房处的土层自上而下依次为： 杂填土、粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土、砂质粉土、粉质粘土、粉质粘土。其中通道上部位于粉质粘土层中，通道位于粉质粘土层中,集水井位于粉质粘土层中，集水井底部位于砂质粉土层中。粉质粘土层呈灰黄色，可塑状态，无层理，属中压缩性土，局部夹砂质粉土透镜体，土质较均匀，水平方向

5、上分布较稳定，干密度。（2）水文地质条件全新统下组沼泽相沉积层()粉质粘土（）及下组陆相冲积层()粉质粘土()属不透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。下组陆相冲积层砂质粉土（）及粉质粘土（）中粘质粉土透镜体虽分布不连续，但其含水量较大，约为；透水性好，具微承压性，可视为第一承压含水层。联络通道及泵站所处位置地质柱状图见图。图联络通道及泵站位置地质剖面图 地面建筑及地下管线联络通道上方为农田，无其它重要建筑和管线。地面情况及其在区间内平面布置情况如图所示。图 联络通道及泵站在区间内平面布置图 地质特点及技术措施由于联络通道下部所穿越土层强度低，无地面施工条件，设计采用隧道内水平

6、冻结加固土体、矿山暗挖法施工，以确保施工安全，同时减少对周围地面环境的影响。根据该位置工程地质及其他施工条件，施工中采取如下技术措施： 打钻过程中严格按照打钻程序进行，切实做好孔口密封，防止漏砂、突水现象发生。充分考虑承压水的不利影响，制定打钻应急预案。 粉质粘土层对冻结孔偏斜影响较大，在冻结帷幕薄弱部位多布测温孔，依据监测数据及时进行总结和分析，在开挖前，采取多打探孔验证冻结帷幕形成效果。 为减少冻融产生的隧道及地面、周边环境的沉降，采取按需注浆措施。 联络通道结构概况联络通道及泵站处左线、右线隧道中心距，联络通道处左、右线隧道中心标高为，地面标高约，联络通道中心处埋深约为。联络通道由与隧道

7、钢管片相连的喇叭口、水平通道及泵站构成(见图)。水平通道为直墙圆弧拱结构，初次衬砌为格栅钢架网喷混凝土，厚度为，二次衬砌为厚的模筑防水钢筋混凝土，防水层采用改性沥青自粘式防水卷材。通道的开挖轮廓高约为，宽约为，开挖区标高范围约为。图 联络通道及泵房结构设计图注：联络通道详细结构以设计院施工图为准。 施工方案的选择 采用的设计规范及技术标准 煤矿井巷工程施工规范 （）。 煤矿井巷工程质量验收规范 （）。 混凝土结构设计规范 （）。 钢结构设计规范 （）。 建筑结构荷载规范 （）。 建筑地基基础设计规范 （）。 建筑抗震设计规范 （）。 地铁设计规范 （）。 天津市地下铁道暗挖法隧道工程施工技术规

8、程 （）。城市轨道交通工程测量规范（）。 设计基础资料 天津地铁号线东延伸工程洪泥河桥站一经路站区间岩土工程施工勘察报告。 天津地铁号线东延伸工程洪泥河桥站一经路站区间盾构隧道联络通道结构设计图 中铁上海设计院集团有限公司。 天津地铁号线东延伸工程洪泥河桥站一经路站区间盾构隧道联络通道冻结加固设计图。 其它资料天津地铁号线东延线工程洪泥河桥站一经路站区间隧道相关文件。 施工方案设计的基本原则采用冻结法加固土体安全可靠，适应该区工程地质和水文地质条件。本施工方案设计的基本原则是：水平孔冻结帷幕技术性能必须满足联络通道施工的安全和质量要求，加固土体的厚度和强度应达到设计要求。 水平孔冻结方案应符合

9、现场实际条件，具有可操作性。 施工方案应在满足工程要求工期的前提下具备优化潜力。 施工方案中考虑相关公共设施的位置及其安全保障，满足城市环境保护及节能要求。 减小冻胀与融沉的危害，采取相应措施控制联络通道和管片变形在允许范围内。 冻结加固方案设计的主要技术要点为控制冻结孔钻进、地层冻胀和融沉等对隧道及地面的影响，根据国内外最新研究成果和施工经验，提出以下冻结设计技术要点：在已贯通的隧道内钻冻结孔，根据联络通道的结构采用近水平成孔或斜孔，每个钻孔都设孔口管，并安装孔口密封装置，以防钻进时大量泥水涌出。冻土帷幕的厚度及强度应满足联络通道开挖的要求，尤其保证喇叭口处冻结帷幕的厚度，同时确保冻结帷幕与

10、隧道管片的完全胶结。做好冻结和开挖的配合工作，并根据开挖后冻结帷幕变形情况及时调整开挖构筑工艺。为减小冻胀对隧道的影响，采用小开孔距、较低盐水温度、较大盐水流量等措施，以加快冻结速度，并在适当部位布设泄压孔，在冻胀力达到一定值时进行手动泄压。通过测温孔和泄压孔，监测冻土帷幕的形成过程和形成状况。重点监测冻土帷幕与对面隧道管片的胶结情况。在联络通道底板、两侧、顶部(及集水井)混凝土中预埋注浆孔，必要时打开隧道管片上预留注浆孔，及时注浆防止冻土融沉引起的地面沉降及隧道、联络通道的沉降变形。进行冻结地层温度监测、地层沉降变形的监测、隧道变形的监测，以指导联络通道的施工。 为减小冻融的不利影响，实施按

11、需注浆的方案，以控制地面的不均匀沉降。 施工方案根据工程地质条件及其它施工条件，确定采用“隧道内钻凿，布设水平孔、近水平孔冻结临时加固土体，矿山法暗挖构筑”的施工方案，即：在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层，使联络通道及集水井外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻土帷幕，然后根据“新奥法”的基本原理，在冻土中采用矿山法进行联络通道的开挖构筑施工，地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行，其主要施工顺序为：施工准备冻结孔施工(同时安装冻结制冷系统，盐水系统和检测系统) 进行隧道支撑积极冻结探孔试挖拆钢管片联络通道掘进与初期支护联络通道初期支护泵站开挖与初期支护泵站永久支护结构注浆进行融沉

12、注浆充填。冻结孔施工和联络通道初期支护施工为本工程的关键工序；排水管的敷设及与钢管片的连接为重要控制点；冻结温度检测、土体变形、压力监测及联络通道永久支护施工为特殊工序。 冻结帷幕设计冻结帷幕设计主要有如下三个方面的内容： 冻结帷幕 冻土强度的设计指标为：单轴抗压，抗折 ，抗剪 （天津相似区域地层在含水量、干密度的粉质粘土时的强度试验指标）。 积极冻结时，在冻结区附近范围内不宜采取降水措施。在积极冻结前对冻结区附近范围内进行排查，如有降水施工，应报监理、业主单位进行协调，并采取相应措施。在冻结区内土层中不得有集中水流。 在冻结帷幕附近隧道内侧敷设保温层，敷设范围至设计冻结壁边界处。保温层采用阻

13、燃（或难燃）的软质塑料泡沫保温材料，厚度。导热系数不大于；塑料软板与管片之间用万能胶粘贴密实。 联络通道设计积极冻结时间为天(积极冻结时间可根据实际冻结效果进行调整)。要求冻结孔单孔流量不小于；积极冻结天盐水温度降至以下；积极冻结天盐水温度降至以下，去、回路盐水温差不大于；开挖时盐水温度降至以下。如盐水温度和盐水流量达不到设计要求，应延长积极冻结时间。每米冻结管（包括冷冻排管）的设计散热量不应小于。 开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管片交接面处温度不高于。其它部位设计冻结壁平均温度为。 冻结施工前，应取联络通道位置土体中地下水样送检，根据地下水中含盐量，确定是否需要增加冻结壁的厚度、是否降

14、低冻结壁的平均温度及是否需要增加冻结时间。 当施工中地层及环境条件与原设计依据资料有重大变化时，应及时修改冻结帷幕设计；冻结帷幕设计详见图。图 联络通道及泵站冻结帷幕设计图 冻结孔联络通道及泵站冻结孔数个（冷冻站侧隧道内布置个冻结孔，冷冻站对侧布置个冻结孔）。具体冻结孔的布置见图、。具体要求如下： 冻结孔开孔位置误差不大于，应避开管片接缝、螺栓、主筋和钢管片肋板。 冻结孔最大允许偏斜（冻结孔成孔轨迹与设计轨迹之间的距离）。联络通道冻结孔终孔最大允许间距为，泵站处冻结孔终孔最大允许间距为。联络通道设个对穿孔用于冷冻排管供冷和冷冻站对侧冻结孔盐水循环。 冻结孔有效深度（管片表面以下冻结管循环盐水段

15、长度）不小于冻结孔设计深度。冻结管管头碰到冻结站对侧隧道管片的冻结孔，不能循环盐水的管头长度不得大于。 冻结管采用（）钢材的的低碳无缝钢管。冻结管耐压不低于，并且不低于冻结工作面盐水压力的倍。 冻结管采用丝扣连接后再焊接，接头抗压强度不低于母管的。 施工冻结孔时的土体流失量不得大于冻结孔体积，否则应及时进行注浆控制地层沉降。 打透孔复核两隧道预留口位置。如两隧道预留口相对位置误差大于，则应按保证冻结壁设计厚度的原则对冻结孔布置进行调整。冻结站对侧隧道上沿通道外围冻结壁敷设排冷冻排管，排管间距为；冷冻排管采用无缝钢管。排管敷设应密贴隧道管片。 测温孔及泄压孔测温孔个，分别布置在通道内外和两侧隧道

16、内，其中冷冻站侧布置个，冷冻站对侧隧道布置个，深度；泄压孔布置个，布置在冻结帷幕中间，左、右线各个，深度均为。测温孔及泄压孔的布置详见图、。图 联络通道冻结孔、测温孔、泄压孔布置立面透视图图 联络通道冻结孔、测温孔、泄压孔开孔位置图 冻结主要设计参数冻结主要设计参数详见表。表 冻结主要技术参数表序号参数名称单位技术参数备注两隧道中心间距两隧道中心标高左线右线冻土墙设计厚度喇叭口处冻土墙平均温度冻土帷幕交圈时间积极冻结时间冻结孔个数个冻结孔成孔控制间距集水井处为冻结孔允许偏斜设计最低盐水温度冻结天盐水温度达到以下单孔盐水流量冻结管规格低碳钢无缝钢管,丝扣连接测温孔个低碳钢无缝钢管,丝扣连接测温孔

17、深度浅孔深孔泄压孔个数个兼作冻胀孔冻结管总长度冷冻排管长度材质同冻结管， 测温管长度材质同冻结管，泄压管长度材质同冻结管，冻结总需冷量工况条件型冷冻机台台备用施工工期打钻、冻结、掘砌 制冷系统设计根据施工现场条件，把冻结站设在隧道内联络通道附近。 冷冻机的选择冻结需冷量的计算： .式中：冻结管总长度；冻结管直径；冻结管散热系数；经计算根据计算选用型螺杆机组台，其中台备用。 冻结系统辅助设备盐水泵台， 型，流量，电机功率，其中台备用。冷却水循环选用型清水泵台，流量，电机功率，其中台备用。冷却塔选用型台。 冻结管选用，丝扣连接。冷冻排管选用，低碳无缝钢管，排布置，排管间距为。 测温孔管、泄压管选用

18、、和，低碳无缝钢管。 供液管选用，低碳无缝钢管。 盐水干管和集配液管选用有缝钢管。 其它 单个联络通道用电负荷：用电负荷约。 单个联络通道冷冻机油选用冷冻机油。 单个联络通道制冷剂选用氟利昂约，冷媒剂选用氯化钙溶液。 冻结施工 施工准备 加工件工期较长，需开工前进行加工。具体加工件见表。 用钢管在出入端头井搭脚手架，作为连接隧道与地铁车站底层平台的便桥。 若地面配电站离冻结站距离小于，可在敷设条芯动力电缆；否则，应敷设条动力电缆，同时冻结站附近安装()，容量为的箱式变电站台，满足冻结孔施工、冻结系统运转及开挖构筑施工供电。低压供电系统按照三相五线制的要求实施。 在隧道内铺设趟管路至施工工作面，

19、用于冻结孔打钻及冻结运转供水和排污。 用厚的木板在联络通道处铺设施工场地，冻结孔施工时，按需要搭设施工脚手架。表 主要加工件一览表序号加工件名称单位数量备注钻头组合套冻结管（兼作钻杆）、钻杆孔口管个上堵头用接长杆堵头个盐水干管、集配液管套冻结管头部个清水箱个盐水箱个隧道预应力支架榀使用型钢加工端头井提升架套联络通道防水门套 冻结孔施工 施工工序首先施工透孔，校核左右线隧道里程差、高程差，根据偏差情况及时与设计方沟通，确定是否需要更改冻结孔角度。之后施工其他冻结孔。冻结孔施工工序为：定位、开孔孔口管安装孔口装置安装钻孔测量封闭孔底部打压试验。具体为： 定位开孔及孔口管安装：根据设计在隧道内用经纬

20、仪定好各孔位置。根据孔位在砼管片和钢管片上定位开孔，分述如下：) 砼管片上：首先注意孔位应避开砼管片内受力主筋，然后用开孔器（配金刚石钻头取芯）按设计角度开孔，开孔直径，当开到深度时停止取芯钻进，安装孔口管，孔口管的安装方法为：首先将孔口处凿平，安好四个膨胀螺丝，然后在孔口管的鱼鳞扣上缠上麻丝或棉丝等密封物，将孔口管砸进去，用膨胀螺丝上紧，上紧后，再去掉螺母，装上闸阀，再将闸阀打开，用开孔器从闸阀内二次开孔，开孔直径为，一直将砼管片开穿，出现涌砂就及时关闭闸门。) 钢管片上：提前用水泥砂浆封闭钻孔位置及相邻的钢格仓，并将钢管片接缝焊死（除开挖时需要拆除的钢管片之外）。在钢管片上焊好孔口管，在孔

21、口管上接好闸阀和孔口装置，用钻机接上金钢石钻头，通过孔口装置，切割钢管片钻进。 孔口装置安装：用螺丝将孔口装置装在闸阀上，注意加好密封垫片。详见图。图 孔口密封装置图 钻孔：按设计要求调整好钻机位置，并固定好，将钻头装入孔口装置内，在孔口装置上接上”阀门，并将盘根轻压在盘根盒内，首先采用干式钻进，当钻进费劲不进尺时，从钻机上进行注水钻进，同时打开小阀门，观察出水、出砂情况，利用阀门的开启度控制出浆量，保证地面安全，不出现沉降。钻机选用型锚杆钻机，钻机扭矩，推力。 封闭孔底部：用丝堵封闭好冻结孔底部，具体方法是，利用接长杆将丝堵上到孔的底部，利用反扣再卸扣的同时，将丝堵上紧。 打压试验：封闭好孔

22、口，用手压泵打水到孔内，至压力达到时，停止打压，关闭阀门，观测压力的变化，分钟内压力无变化为合格。 钻孔偏斜 冻结孔开孔位置误差不大于，应避开管片接缝、螺栓、主筋和钢管片肋板。 冻结孔最大允许偏差（冻结孔成孔轨迹与设计轨迹之间的距离）。 冻结孔钻进与冻结管设置 使用钻机台，利用冻结管作钻杆，冻结管采用内衬箍坡口对接焊，确保其同心度和焊接强度，冻结管到达设计深度后密封头部。 钻进过程中严格监测孔斜情况，发现偏斜要及时纠偏。下好冻结管后，进行冻结管长度的复测，然后再用经纬仪进行测斜并绘制钻孔偏斜图。 冻结管安装完毕后，用堵漏材料密封冻结管与管片之间的间隙。 在冻结管内下供液管，然后焊接冻结管端盖和

23、去、回路羊角。 施工总体布置 冻结站布置与设备安装冻结站占地面积约，站内设备主要包括冷冻机、盐水箱、盐水泵以及箱式变电站、清水泵和冷却塔。设备安装按设备使用说明书的要求进行。冷冻站平面布置图见图。图 冷冻站平面布置图 管路连接、保温与测试仪表管路用法兰连接，隧道内的盐水管用管架敷设在隧道管片斜坡上，以免影响隧道通行。在盐水管路和冷却水循环管路上要设置伸缩接头、阀门和测温仪、压力表、流量计等测试元件。盐水管路经试漏、清洗后用橡塑材料保温，保温厚度为，保温层的外面用塑料薄膜包扎。集配液管与冻结管的连接用高压胶管，每组冻结管的进出口各装阀门一个，以便控制流量。联络通道四周冻结管每两个串联成一组，其他

24、冻结管每三个串联成一组，分别接入集配液管。在积极冻结和开挖构筑期间，冻结站对侧隧道要进行铺轨施工，冻结器头部安装应满足铺轨要求。清水和盐水系统连接完成后，先对清水系统和盐水系统加水进行试漏，然后对盐水系统进行打压，以保证盐水系统在低温下无渗漏，最后对制冷机组进行调试。考虑两侧隧道内管片的散热对冻结效果的影响，在冻结站侧和其对侧隧道管片内侧安装冷冻板，加强冻结。在冻结壁附近隧道管片内侧敷设保温层，敷设范围至设计冻结壁边界外。保温层采用橡塑保温材料，保温层厚度为，导热系数不大于，保温层应密贴管片不留空隙。 溶解氯化钙和机组充氟加油盐水（氯化钙溶液）比重为，将系统管道内充满清水，盐水箱充至一半清水，

25、在盐水箱内（加过滤装置）溶解氯化钙，开启盐水泵，边循环边化盐直至盐水浓度达到设计要求。机组充氟和冷冻机加油按照设备使用说明书的要求进行。首先进行制冷系统的检漏和氮气冲洗，在确保系统无渗漏后，再抽真空，加油充氟。 积极冻结与维护冻结 积极冻结盐水降温按预计降温曲线进行，严禁直接把盐水降到低温进行循环。联络通道设计积极冻结时间为天(积极冻结时间可根据实际冻结效果进行调整)。要求冻结孔单孔流量不小于；积极冻结天盐水温度降至以下；积极冻结天盐水温度降至以下，去、回路盐水温差不大于；开挖时盐水温度降至。如盐水温度和盐水流量达不到设计要求，应延长积极冻结时间。在冻结期间，冻结区附近范围内不得采取降水措施，

26、冻结区内土层中不得有集中水流，以防影响冻结效果。预计盐水降温曲线如图。图 预计盐水降温曲线图在积极冻结过程中，要根据实测温度数据判断冻土帷幕是否交圈和达到设计厚度与强度，并结合盐水温度、冷冻机组运行天数、盐水干管压力、冻结孔循环测温结果、冻结孔头部结霜情况分析判断冻土帷幕交圈并达到设计厚度与强度，并打探孔验证，确认冻土各项指标均达到设计要求、帷幕内土层基本无压力后再进行正式开挖。 开挖条件判定联络通道开挖时应该满足天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法中联络通道开挖条件验收中的条主控和条一般条件。 维护冻结从开挖到结构层施工完之前，盐水温度要保持不高于，去回路温差不大于。维护冻结过

27、程中，要加强冻结施工监测，确保冻结系统运转正常，及时分析冻土帷幕的温度变化。 停止冻结浇筑完集水井混凝土内衬后即可停止冻结，割除冻结管，并对冻结管进行充填和防渗处理；结构层养护天内进行充填注浆，注浆时要求完成冻结封孔且衬砌混凝土强度达到设计强度的以上。 开挖与构筑施工方案 开挖方案联络通道开挖构筑施工占用一侧隧道，在联络通道开口处搭设工作平台，利用隧道作为排渣及材料运输通道。在做好施工准备并经探孔确认可以进行正式开挖后，打开钢管片，从冷冻站侧开口向对侧方向暗挖。工程作业采用风镐、铲及手镐相结合，人工出土，工作面排土用小型推土车，推到井口附近的专用排土箱内，用提升机吊至地面排出；工程用料，利用吊

28、车吊至井下，用平板车及小型推土车运至工作面，砼采用商品混凝土，砼运输车运至井口通过溜灰管下至小型推土车送至工作面。施工时，先掘砌通道，后施工集水井。 支护方案采用两次支护方式。第一次支护为初期支护，采用（钢筋）格栅钢架，然后喷射混凝土。在第二次支护前，进行防水施工。第二次支护为永久支护，采用现浇钢筋混凝土。联络通道泵站开挖后，地层中原有的应力平衡受到破坏，引起通道周围地层中的应力重新分布，这种重新分布的应力不仅使上部地层产生位移，而且会形成新的附加荷载作用在已加固好的冻土帷幕上，当冻土帷幕墙所承受的压力超过冻土强度时，冻土帷幕及冻结管会产生蠕变，为控制这种变形的发展，冻土开挖后要及时对冻结帷幕

29、进行及时的支护，所以联络通道的初期支护既作为维护地层稳定，确保施工安全的一项重要技术措施，又作为永久支护的一部分，是支护工艺最为关键的一步。格栅钢架排间距为，相邻支架间用径向间距的螺纹钢用焊接的方式相连接，以增加整个支护体系的整体性和稳定性。永久支护为结构设计中的钢筋砼结构，为减少砼施工接缝，联络通道侧墙开挖及初期支护完成后，一次连续进行浇筑。由于这种结构的特殊性，通道顶板内的砼浇筑较为困难，为提高砼施工质量，可采取分段浇筑的施工方式，必要时可采用喷浆机对浇筑空隙进行充填。上部结构施工完成以后，开挖集水井，集水井开挖到设计深度，首先对集水井底板进行封底浇筑，然后一次完成集水井的钢筋砼浇筑施工。通道支护及结构层施工时，在格栅钢架和冻土之间及防水层和结构层之间预埋注浆管，作最后充填注浆用。 施工准备