1、隧道内预埋接触网槽型滑道施工作业指导意见 隧道内预埋接触网槽型滑道施工作业指导意见一、目的合福铁路安徽段隧道内接触网基础采用预埋槽道,为减小施工操作等因素对槽道预埋精度的影响,确保合福铁路安徽段隧道内预埋接触网槽道的施工规范、有序,充分满足预埋槽道使用的要求,经京福客专安徽公司会同各参建单位、设计院、咨询公司等单位认真研究,形成施工作业指导意见,现予以印发,请各参建单位参照执行,执行过程中如与铁道部现行有关文件、标准有冲突,执行部文标准。二、依据1.隧道电气化接地参考图(合福隧参05)2.隧道接触网槽道预留安装参考图(合福隧参10);3.隧道接触网槽道预留接口设计图;三、施工流程槽道预埋施工流
2、程详见“槽道预埋施工流程图”。四、槽道类型及施工方法1.槽道类型及布设位置接触网预埋槽道按形状分弧形和直形两种,弧形槽道垂直于线路方向布置,直形槽道顺线路方向布置。因衬砌内轮廓半径考虑施工误差及贯通误差等在原设计665cm的基础上加大了5cm,依据每组槽道角度不变的控制原则(即每组槽道在衬砌内轮廓半径加大时,其中心的圆心角度保持不变),弧形槽道按布设位置与隧道中线弧线距离的不同又分为五种:A、C、D、E、F、G;其中弧线长度有2500mm和1500mm两种,间距有400mm和600mm,每组槽道并列两道。直形槽道每组并排三道,槽道中心线和隧道中心线弧线距离分别为:7675mm,10075mm,
3、12299mm;长度2500mm。2.锚杆槽道细部构造槽道外宽52mm,内口宽22mm,锚杆高120mm,槽道细部构造详见图一;配套T型螺栓宽20mm,长42mm,螺杆底部有平行于其长边方向的对位槽,详见图二; 图一 槽道立体图 图二 T型螺栓立体图T型螺栓在槽道内固定时,首先抠除槽道内相应位置的发泡填充物,然后将T型螺栓平行置于槽道内,旋转90,使螺杆底部的对位槽垂直于槽道即可,安装方式详见图三、四。图三 T型螺栓平行置于槽道中 图四 T型螺栓旋转90固定 说明:图中尺寸均以mm计。3.施工方法槽道预埋施工采用衬砌台车开螺栓定位孔定位法。首先结合槽道类型及其组合形式进行统筹规划,确定各类槽道
4、的螺栓定位孔开孔位置,施工时根据现场具体布置形式,随用随开。衬砌台车组装完成或脱模后,依据设计图槽道具体布置型号,在台车模板上开螺栓定位孔或用封堵钢板封堵暂不使用的定位孔。在平整的地面上按槽道组别和间距利用钢筋焊接对槽道进行加固定位,槽道加固后再利用二衬钢筋初步定位,其后再利用衬砌台车边缘及相对于台车模板的既定控制标志和原配套T型螺栓进行精确定位,并紧固T型螺栓螺母,使槽道紧贴台车模板并不得移位,在衬砌台车抬升模板并精确定位后,对槽道位置进行复核,若有移位现象需进行调整,槽道位置复核无误后再进行槽道接地钢筋焊接和检测。待槽道经复核或调整满足有关精度要求后,将所有槽道的锚杆与衬砌主筋或预埋格栅钢
5、架用16钢筋沿隧道纵向匹配焊接牢固,在焊接位置按设计加设箍筋;然后将所有槽道的金属体与接地钢筋焊接牢固。台车端部封堵完毕后,进行二次衬砌砼浇筑。衬砌台车脱模时,松开T型螺栓螺母,旋转T型螺栓90,取出螺栓,收回台车模板脱模,将槽道固定点处重新填补上发泡填充物,做好后序防护工作。 五、施工过程控制1衬砌台车检查:衬砌台车拼装及调试完成后,按验标要求及台车设计图对其进行验收。首先验收台车模板边缘是否在同一平面内进行检查,以确保同组槽道距模板边缘的距离准确且垂直于隧道中线方向的施工误差符合精度要求;其次检查台车模板表面平整度,用2m靠尺检查不得大于5mm;确保槽道倾斜施工误差符合设计要求。2螺栓定位
6、孔开孔:台车验收后,在台车模板上开螺栓定位孔。开孔原则:首先结合槽道类型及其组合形式进行统筹规划,确定各类槽道的螺栓定位孔开孔位置,既保证开孔数量最少,又满足固定需要。所用槽道均采用3点固定;台车模板螺栓定位孔孔位布置见下图。A、D、E、F、G型槽道开孔图C型槽道开孔图开孔时根据槽道具体布置形式,随用随开,同时用封堵钢板封堵暂不使用的定位孔。依据开孔位置和T型螺栓的尺寸在台车模板画出孔位,若遇台车模板的加固支撑、顶升固定点及各种连接结构时,其开孔位置可沿槽道纵向做适当调整。开孔规格为50mm25mm的长方孔,其中长孔方向与槽道平行,使T型螺栓既可穿过定位孔,又确保局部不漏浆;同时T型螺栓螺母可
7、重复使用。3槽道组焊接加固:在平台上对两根一组的槽道,根据设计间距,采用16钢筋按三根横向筋,两根八字形筋焊接加固,焊接完成后对两根间距和扭曲度进行检查,确保误差控制在5mm内,检查合格后防锈处理。槽道组焊接加固示意图4槽道安装前检查:(1)隧道预埋接触网槽道(进场)验收记录表(见附表)(2)槽道安装前,对其弧度、顺直情况、锚杆完整情况、发泡充填物填充情况等进行检查。弧度检查:将槽道沿台车环向紧贴模板上,用塞尺检查其与模板面间空隙不得大于5mm,确保模板嵌入施工误差不大于5mm。对槽道顺直情况和锚杆完整情况进行检查,变形严重、扭曲或锚杆有损坏的槽道严禁使用。对发泡充填物填充情况进行检查,除开孔
8、位置外,其它部位填充必须良好,若有破损之处须修补完整。5衬砌钢筋及预埋格栅钢架安装检查:对衬砌钢筋或预埋格栅钢架的垫块安装情况进行检查,确保衬砌钢筋及预埋格栅钢架的保护层厚度满足有关要求。6槽道安装:在绑扎第二层钢筋后或三肢钢架单层网片安装后,按照设计位置,测量出槽道布置位置,初步安装定位槽道,待衬砌台车移动至衬砌位置台车精确定位后再利用模板缝和开孔位置精确定位槽道,首先抠除槽道内对应开孔位置的发泡物,将T型螺栓穿过定位长孔放入槽道,然后旋转90,使螺杆底部的对位槽垂直于槽道,安装封堵钢板和垫圈,确保槽道施工误差满足相关要求;最后紧固T型螺栓螺母,使槽道紧贴台车模板并不得移位。 槽道安装施工质
9、量及控制措施的标准: 嵌入混凝土表面的施工误差不得大于5mm。 倾斜施工误差:A 单独槽道倾斜施工误差不得大于3mm。B 两槽道(每组)倾斜施工误差:螺栓方向延伸1000mm,间距误差不得大于12mm。 平行施工误差:每1000mm平行间距误差不得大于5mm。 拱顶槽道垂直线路方向误差不得大于30mm。 与水平方向和垂直方向的误差:每1000mm误差不得大于5mm。 槽道组间距误差:槽道组间距2mm, 最大允许误差10mm;槽道组间距2mm, 最大允许误差40mm。滑道安装施工误差控制表误差类型嵌入施工误差倾斜施工误差平行施工误差(1000mm内)水平和垂直施工误差(1000mm内)垂直线路误
10、差(L1000mm)槽道主间距两槽道倾斜施工误差(1000mm内)允许值5mm3mm5mm5mm30mm10mm12mm槽道安装完毕且验收合格后,请相关人员签字,表格如下: 隧道接触网槽道安装定位现场检查记录表隧道名称: 编 号:里程桩号槽道型号设计与实测值(mm)项目设计值实测值偏差值是否合格结论嵌入误差5mm单独槽道倾斜误差3mm两槽道倾斜误差12mm槽道平行施工误差5mm与垂直和平行方向施工误差5mm/m垂直线路方向误差30mm槽道组间距误差L2m,10mm;L2m,40mm现场技术员: 电化局技术员: 现场监理: 日 期:7混凝土浇筑与脱模:台车端部封堵完毕后,进行二次衬砌砼浇筑,浇筑
11、过程中要安排专人观察衬砌台车,若发生变形及移位情况须立即纠正。混凝土捣固作业时,严禁振捣棒接触槽道及附近钢筋,防止槽道变形、移位。二次衬砌混凝土灌注到预埋滑道以上,尚未终凝前,旋转T型螺栓几圈,防止在此处进入水泥砂浆,凝固后难以旋转T型螺栓。将T型螺栓旋转90度,使凹槽与预埋滑道平行,拆除时要派专人固定螺栓方向,防止转动后拆模时将预埋滑道拽出,拆模时T型螺栓脱离滑道随台车模板移出。槽道内的发泡填充物在检测试验和接触网安装阶段方可剔除。六、验收衬砌台车脱模后,请相关人员对预埋槽道是否合格再次进行检查,并认真核对预埋槽道的各项指标是否满足要求,结论由中铁电化局四电集成项目部等单位技术人员验收填写,
12、并请相关人员签字。其表格如下隧道衬砌模板脱模后接触网槽道各项指标检查记录表隧道名称: 编 号:里程桩号槽道型号设计与实测值(mm)项目设计值实测值偏差值是否合格结论嵌入误差5mm单独槽道倾斜误差3mm两槽道倾斜误差12mm槽道平行施工误差5mm与垂直和平行方向施工误差5mm/m垂直线路方向误差30mm槽道组间距误差L2m,10mm;L2m,40mm现场技术员: 电化局技术员: 现场监理: 日 期:七、槽道施工注意事项1在施工前对槽道施工图进行审核,确保槽道位置和类型无误,并制作出衬砌台车施工缝位置和滑道里程表,下发作业工班和技术人员。当滑槽位置与施工缝位置有冲突时,要适当调整台车的搭接长度以满
13、足滑槽的预埋位置。2制作槽道衬砌前检查表和拆模后检查表,实行专业接口工程师签认制。3为了防止T形螺栓未拆除就拆除台车导致槽道拉裂或变形等现象,严格实行拆模前接口施工人员和接口工程师检查签认制,确认T形螺栓全部拆除后方可拆除。4制定接口工程奖罚制,严格执行奖罚,接口工程师和接口施工人员必须固定,不得随意更换,确保人员稳定。5施工注意事项(1)绑扎钢筋时,第二层钢筋当与槽道抵触时适当调整钢筋间距,严禁将锚杆槽道锚杆割断。(2)T型螺栓锁紧后应有专人检查杆尾的凹口,以确定螺栓安装是否正确。 二一一年一月二十五日附表: 隧道预埋接触网槽道(进场)验收记录表隧道名称: 槽道型号:进场数量:单位:米验收编号:序号检查项目外观检查技术资料本批次是否进行试验室检测施工单位签字监理签字备注1尺寸2弧度3焊缝4槽道内填充物5槽道表面防腐6配套T型螺栓7槽道表面防腐涂层厚度检测本项不少于10个测点,槽内必检且不达标即判为不合格供货商代表:验收日期:主题词:基本建设 隧道 接触网槽道 施工意见
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