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1、西安市交通运输局网站西安市交通运输局网站【篇一：西安市交通低碳化路径选择】 第六章 西安市交通低碳化路径选择 西安市作为我国西北地区规划建设的首个国际化大都市，随着其城市经济快速发展、城市空间结构改变，城市客货运总量和居民出行距离不断增加，促使西安市交通二氧化碳排放量逐年较快增长，西安市交通低碳化是西安市实现节能减排，发展低碳经济的主要途径和手段之一，本章从管理减碳和技术减碳两个层面应对西安市交通低碳化提出了相应的对策建议。 6.1 西安市交通低碳化管理战略选择 6.1.1 深化城市交通低碳途径认识 6.1.1.1 注重城市交通低碳节能宣传教育。 加强城市交通主管部门与新闻媒体合作的宽度与广度

2、，将城市交通低碳化宣传作为重要信息传播手段，按年度计划协定合理的交通低碳化信息宣传方案，广泛、深入、持久地开展城市交通低碳节能宣传，利用行业报刊、网站等媒体，采用各种不同方式，大力普及城市交通低碳节能科学知识，组织实施低碳节能科普行动计划，倡导节能消费和节能采购，对于发展城市交通低碳过程中做出显著贡献与成绩的个人或者单位给予一定的物质奖励与精神鼓励，对反面典型进行揭露曝光，并进行相应惩罚。 6.1.1.2 全面了解城市交通低碳节能途径。 城市交通低碳化是一项综合的系统工程，需要从人、车、路等不同影响因素全面采取措施，构建城市交通低碳节能的长效机制。从人的角度，主要为加强西安市汽车驾驶员的节能意

3、识和节能操作水平，鼓励西安市居民通过网络选择远程办公、网上电子购物、电话会议等现代通讯手段办公，引导居民减少出行频数，通过对使用私家车征收税费的相关经济政策，引导居民出行更多的选择自行车、公共交通等无碳排放与低碳排放的出行方式。从车的角度，一是大力发展西安市公共交通，建设适于自行车出行的良好环境，让居民出行较少选择私家车。二是选用节能型交通运输工具，严格执行辆燃料消耗水平限制准入，逐步淘汰高耗能车辆；三是加强对运输车辆的全面管理，加强车辆的运行保养、自检和强制检验、修理维护、停运报废等管理。从路的角度，一是对西安市未来整体发展进行合理规划，有效减少西安市交通负荷。二是加强综合运输网络建设，推进

4、节能型运输方式发展，逐步形成网络化综合运输格局；三是建设好综合枢纽和场站，大力提高运输中转效率，实现无缝衔接和“零换乘”。 .1.2 完善政府城市交通低碳政策法规 6.1.2.1 完善城市交通节能法规。 在国家节约能源法、交通运输部已经出台的燃料消耗指标基础上，结合西安市货运自身特点加快建立和完善与西安市货运节能法规标准体系配套的规章、标准规范，确立货运运营汽车燃料消耗碳排放量准入与准出标准，完善西安市控制私家车保有量的低碳节能政策，形成长效激励约束机制。把政府调控与市场机制有机结合、法规约束与政策激励有机结合，以政府投入带动社会投入，以经济政策调动市场资源，以宣传教育引导公众参与。 6.1.

5、2.2 强化企事业单位用车低碳节能监管。 健全西安市货运低碳节能的监督管理体制，加强西安市货运低碳节能工作的组织领导，提高认识，统筹规划，统一部署，协调推进，高度重视节能组织机构建设，明确机构、人员和经费，确保责任到位、措施到位、投入到位，完善与有关部门协调配合的节能减排机制，加强部门间交通节能信息共享、协调联动与协同合作，强化对西安市货运实现低碳节能的指导和协调。完善企事业单位使用汽车碳排放量化标准，把企事业单位用车低碳节能指标完成情况纳入企事业单位经济综合评价体系和年度工作目标，并将企事业单位用车碳排放量值作为业绩政绩重要考核内容，做到主要领导亲自抓，相关部门各司其责，确保责任到位，将企事

6、业单位用车低碳节能工作落到实处。 6.1.3 合理规划城市低碳交通发展 6.1.3.1 对城市未来发展进行科学规划。 在西安市未来城镇化过程中，多规划建设包含小型超市、饭店、理发店、银行、学校、社区医院、健身房等功能齐全的小型化居住街区，使街区里的居民大部分生活需求都可以在不外出远行的基础上得以解决。以西安市高新技术开发区、经济开发区、曲江新区、西咸新区为西安市未来发展重心，规划建设均匀分布的包含中大型商业机构、小学学校、公共休闲场所、二级以上医院等在内的大型综合服务设施，减少不同区域间西安市居民出行的刚性需求。多规划在同一个区域聚集发展条形状的同一性质商业、工厂产业集中区，例如在西安市外围临

7、近高速公路及城市外环道多建设如物流企业、货运量较高的工厂等对外交通需求的企业单位集中区，紧沿条型产业功能区建设该产业区职工的居住生活区，使该产业区工作人员非工作外出。在临近西安市快速路、主干道建设学校、医院等较多市内交通需求的社会公益服务单位，对于交通需求较少的住宅小区、行政机关选择建设在邻近城市次干道和支路，在企事业单位附近多规划建设该单位职工居住生活区。通过对西安市未来城市发展立足减少交通负荷的合理规划，有效减少西安市交通碳排放。 6.1.3.2 大力发展城市公共交通。 大力发展西安市公共交通，加快地铁建设，优化地面公交网络，使西安市形成以地铁为主，地面公交相协调的城市公共交通网络，明确公

8、共交通在西安市交通的优势地位。通过科学规划建设快速公交系统，优化公交线路设置，提高公交线网密度和站点覆盖率，使西安市形成干支协调、结构合理、高效快捷的公共交通系统，配套雨雪天增加公交密度，上下班运输高峰时段缩短公交车发车时间，严厉查处其他车辆占用公交车专用道行为，优化公交与火车、地铁、长途客运换乘枢纽站环境，发展方便老年人、残障人士使用的无障碍公交车、无障碍换乘站，公交车到站电子站牌等保障措施协调有效大力发展西安市公共交通，让西安市居民更多的选择公共交通替代私家车出行。 6.1.3.3 有效控制私家车保有量及使用。 6.1.3.4建立完善的自行车和步行出行系统。西安市发展低碳交通必须重视自行车

9、出行这种最低碳环保的城市交通绿色出行方式，对于自行车出行的道路进行完善多方位的规划与确立，在西安全城范围内形成一个可通达到任何角落的自行车行驶网。可在自行车专道的路面上作出显著的色彩和标志，并在机动车道和自行车专道的分界处作出明显标志及隔离桩，保证自行车交通的安全和通畅，严格禁止机动车辆占用自行车专用道及违规停放，在机动车、自行车混用道确立自行车优先的原则。配备明确标识在公共交通站点和商业设施等周边地区修建可以安全存放、可避雨的免费存车处。改进目前西安市已经实施的公共自行车租赁服务，增加办卡网点、增多自行车出租投放点，降低居民租赁自行车成本，引导居民选择自行车出行。 6.1.3.5有效衔接城市

10、交通不同出行方式。 依据西安市已制定的城市发展总体规划，对西安市内交通和西安市对外交通制定系统的综合交通运输规划，有效衔接西安市轨道交通与对外铁路、公路交通，地铁口附近建设足量的小汽车、自行车泊车位，做好西安市轨道交通与地面公交、私家车、自行车等各种交通方式之间的衔接和换乘。建设一批能够面向全国、多种运输方式相配套的综合交通运输枢纽，推动公路、铁路、城市公交等运输方式的有效衔接与高效协同。建立发改、规划、交通、铁路、民航等部门间的协调工作机制，对涉及综合交通运输枢纽建设的规划、建设、设计、运营等进行沟通协调与技术论证。政府在投资政策中对综合交通运输类项目建设予以政策倾斜。通过建成的现代信息化综

11、合交通运输枢纽，进一步提升西安市综合交通运输组织管理能力，改变目前尚比较粗放运输组织方式，提高运输组织覆盖网络，实现西安市各种交通出行方式之间的有效衔接和优化整合。【篇二：西安市交通运输局关于印发西安市交通运输企业安全生产标准化建设实施方案的通知】 西安市交通运输局关于印发西安市交通运输企业安全生产标准化建设实施方案的通知 各区县交通运输局，局属及相关单位： 来自： 时间：11-09-22 13:03:32 现将西安市交通运输企业安全生产标准化建设实施方案印发你们，请结合行业和单位实施，认真抓好贯彻落实。 二一一年八月十九日 西安市交通运输企业安全生产 标准化建设实施方案 根据西安市安全生产委

12、员会关于印发西安市推进企业安全生产标准化建设实施方案的通知（市安委会发201141号）和陕西省交通运输厅关于印发陕西省交通运输企业安全生产标准化建设实施方案的通知（陕交函2011470号）文件精神，全面推进我市交通运输企业安全生产标准化建设，结合我市交通运输企业实际，特制定本实施方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立以人为本、安全发展的理念，以落实企业安全生产主体责任为主线，以强化安全生产“双基”（基层、基础）为重点，通过开展企业安全生产标准化建设，有效提高交通运输企业本质安全水平，为实现全行业安全生产形势持续稳定向好发展奠定坚实基础。

13、二、工作目标 （一）行业安全生产监管能力全面加强。深入推进交通运输“双基”建设各项工作，健全工作机制，推广先进经验，强化推进措施，使企业安全生产标准化建设沿着规范化、科学化、系统化、制度化方向发展，确保行业安全监管能力得到全面加强。 （二）企业安全生产水平明显提升。通过开展交通运输企业安全生产标准化建设，体制机制不断完善，主体责任进一步落实，员 工素质稳步提高，科技装备水平和管理能力明显提升，突出问题有效解决，企业安全生产形势持续稳定好转。 （三）各类事故明显降低。重大以上事故明显下降，到2015年，营运车辆万车死亡事故件数和死亡人数平均每年下降3%；城市客运百万车公里死亡事故件数和死亡人数平

14、均每年下降1%；水上交通安全形势继续保持良好稳定态势。 （四）推进企业全面达标。交通运输企业全面开展安全生产标准化建设工作，实现企业安全管理标准化，作业现场标准化和操作过程标准化，力争从事客运、危险化学品和烟花爆竹等重点运输企业在2013年底前达标，其他交通运输企业在2015年前达标。 三、实施范围和工作分工 （一）实施范围：具有独立法人资格，具体从事公路水路运输、城市客运、道路运输（班线客运、旅游客运、危险品运输、普通货物运输）和公路水运工程施工等生产经营建设活动的交通运输企业。 （二）工作分工：企业安全生产标准化达标分一级、二级、三级。其中，一级为最高，三级为最低。交通运输部负责企业一级达

15、标评审管理。省交通运输厅负责交通运输企业二级、三级达标评审管理。 各区县交通运输局负责本辖区内从事公路水路运输、城市客运、道路运输和公路水运工程施工等生产经营性企业安全生产标准化建设工作；市交通运输管理处、市交通基本建设工程质量监督站分别按照各自职责指导、服务、督促道路运输企业、城市客运企业及公路水运工程施工企业的安全生产标准化建设。 四、工作步骤 （一）各区县交通运输局、各行业管理部门要按照交通运输企业安全生产标准化建设创建工作任务和目标，开展调研，制定实施方案。同时2011年，在交通运输部和省交通运输厅制定交通运输企业安全生产标准化指导意见后，尽快研究制定本行业交通运输企业安全生产标准化管

16、理办法、评级程序和达标标准，明确工作流程，细化安全生产达标标准。 （二）2012年，各行业主管部门要根据安全标准化达标管理办法，全面开展安全生产标准化建设工作。从2012年起，新改扩建的交通运输建设项目，在投入生产或营运一年后，必须通过安全生产标准化审核。其他新设的企业，在投入营运一年后，必须通过安全生产标准化审核，2015年底以前实现既定目标。 （三）2015年底，市局对企业安全生产标准化建设工作的成果和经验进行评估总结。五、工作要求 （一）提高认识，加强领导。开展企业安全生产标准化建设工作，是落实企业安全生产主体责任的必要途径，也是行业管理部门落实行业监管责任，创新管理方式的重要体现，各单

17、位要进一步提高认识，从大局出发，密切配合，各司其职，主动推进，要建立工作机构，安排专门人员具体负责指导，监督实施，把安全生产标准化建设列为本辖区、本部门安全生产目标责任考核的重要内容，确保在规定时间内完成既定的工作目标。 （二）加大投入，强力推进。各区县交通运输局和行业主管部门要加强对运输企业安全生产费用提取的监督检查力度，促使企业足额提取安全费用，落实专项资金，集中财力、物力，强力推进达标创建活动顺利进行。各单位要切实加强对安全生产标准化和规范化建设的投入，淘汰落后生产工艺，切实改善企业安全设施设备差和技术水平低等制约安全生产标准化和规范化建设的根本问题，通过达标建设提高企业安全管理水平。

18、（三）深入宣传，营造氛围。各行业管理部门和各单位要充分利用电视、广播、报刊、网络等各种媒体，加大力度，多渠道普及安全生产标准化、规范化知识，积极采取举办标准化规范化宣贯会、业务培训班等形式，积极宣传安全生产标准化建设的重要意义，把安全生产标准和规范的学习、宣传贯彻到基层、企业和从业人员，在全系统营造安全生产标准化建设的浓厚氛围。 （四）加强检查，务求实效。各行业管理部门要加强安全生产标准化、规范化创建工作的检查和监督，积极掌握目标任务进展情况，以及保障措施建立和实施情况。要将安全达标与行政许可、日常安全监管工作有机结合起来，对在规定期限内仍达不到最低标准、不具备安全生产条件、不符合国家产业政策

19、、破坏环境、浪费资源，以及发生各类非法违法生产经营建设行为的企业，要依法关闭取缔一批；对在规定时间内未实现达标的，要依法扣留其经营许可证，责令停产整顿一批；对具备基本达标条件，但安全技术装备相对落后的，要促进达标升级，改造提升一批；对在本行业具有示范带动作用的企业，要加大支持力度，巩固发展一批。【篇三：交通行业,交通部门机构职责、高速公路】 交通基础知识总结 浅谈交通行业 学院：电子与控制工程学院 姓名：高昆熊文磊陈俊亚 申通李明闫岩 完成时间：2016.7.8 目录 一、中华人民共和国交通运输部. 6 (一)交通运输部内设机构职责 . 6 1.办公厅 . 6 2.政策研究室 . 6 3.法制

20、司 . 6 4.综合规划司 . 7 5.财务审计司 . 7 6.人事教育司 . 7 7.公路局 . 7 8.水运局 . 7 9.运输服务司(出租汽车行业指导办公室) . 7 10.安全监督司(应急办公室) . 10 11.科技司 . 10 12.国际合作司(港澳台办公室) . 10 13.公安局 . 10 14.机关党委 . 10 15.离退休干部局 . 11 16.中国海上搜救中心. . 11 17.中央纪委驻交通部检查组 . 11 (二)中国交通运输部直属机构 . 12 1.海事局（中华人民共和国海事局） . 12 2.救捞局 . 20 3.长江航务管理局 . 21 4.珠江航务管理局 .

21、 21 5.中国船级社 . 22 6.质监局 . 22 7.职业资格中心 . 22 (三)交通部与其他部门的职责交叉 . 23 1.与公安部职责交叉 . 23 2.与建设部职责交叉 . 23 3.与国家发改委职责交叉 . 23 (四)地方交通运输行政管理组织体系基本结构模式 . 24 1、纵向结构：职能错位的层级制 . 24（1）省级交通运输主管部门的角色与职责 . 24 （2）市（地）级交通运输主管部门的角色与职责 . 24 （3）县（市）级交通运输主管部门的角色与职责 . 25 2、横向结构模式：同类归并的部门制 . 25 （1）省级层面可实行“3+2”的基本模式 . 25 （2）市级、县级专业管理机构组织结构模式 . 26 (五)高速公路项目实施流程 . 27 (六)相关名词解释 . 29 二、陕西省交通运输厅. 33 (一) 陕西省交通运输厅内设机构职责. 33 1 办公室 .