衬砌施工作业指导书.docx

1、衬砌施工作业指导书西成客专XCZQ-8标段十一工区隧道工程 编号： 衬砌施工作业指导书单 位： 编 制： 审 核： 批 准： 衬砌施工作业指导书一、适用范围适用于西成客专XCZQ-8标段十一工区房家湾隧道衬砌施工。二、作业准备（一）内业技术准备在二次衬砌施工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。（二）外业技术准备隧道中线的放样，检查隧道断面尺寸，确保二衬混凝土的厚度及隧道净空满足设计要求。检查防水板的铺设是否符合设计及

2、规范要求。三、技术要求（一）二次衬砌混凝土施工应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）及高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）的有关规定。（二）二次衬砌施工应根据具体情况，适当增加二次衬砌的外放值，以免侵限。混凝土生产采用具有自动计量装置的拌合站、拌和输车、混凝土输送泵、插入式与附着式振捣的机械化作业线。四、施工程序与工艺流程（一）施工程序隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工

3、铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。（二）施工工艺流程五、施工要求拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。（一）施工准备1原材料经检验合格，粗骨料加工拌合前要再次过筛，以防止超粒径骨料混入，造成堵塞。细骨料堆放在防雨料库，以控制含水量，且数量满足施工需要。施工前，测定砂石含水率，确定施工配合比。2.测量仪器精度满足要求，拌合站、衬砌台车调试运转正常。3.

4、二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。4.二次衬砌距掌子面距离：级90m，级70m。（二）仰拱施工为减少其与出碴运输的干扰，采用24m仰拱栈桥施工，以保证隧道底部的施工质量。仰拱超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件。仰拱混凝土浇筑采用仰拱移动模架，混凝土由洞外搅拌站拌合，采用混凝土罐车运送至浇筑地点，用插入式振捣器振捣密实。仰拱施工具体要求如下：1.施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，超挖部分采用同等级砼回填，并进行检查，对不符合标准的隧底重新进行处理。2.仰拱钢筋采用洞外加工场集中加工，洞内现场安装绑扎，钢筋品种、级别、规格、

5、数量和连接方式必须符合设计及规范要求。钢筋加工严格按照技术部门所放大样及下料图加工，加工前钢筋应除锈、调直。钢筋绑扎完毕后全部进行自检，并报监理检查，检查合格后方可进入下到工序施工。3.仰拱施工缝和变形缝应按设计及规范要求施作防排水工程。4、仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行。（三）仰拱填充施工仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，仰拱填充同样采用仰拱栈桥施工，以保证不妨碍前方正常施工，并确保结构质量，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件。混凝土采用砼罐车运送至洞内，采用溜槽自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。在施工填充砼前需进行高程测量以确

6、保证其位置及标高准确无误。仰拱填充施工要求如下：1.施工前，应将仰拱顶面虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将仰拱顶面吹洗干净，并进行检查。2.仰拱填充模板采用定型钢模板现场拼装，并支立牢固，接缝采用双面胶进行连接。3.仰拱填充宜紧跟仰拱进行施作，待仰拱强度终凝后立即进行仰拱填充施作。4.仰拱填充施工缝和变形缝应按设计及规范要求施作防排水工程。5.仰拱填充砼强度达到5MPa后允许行人通行，仰拱填充砼强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。（四）防水板、环向盲管及纵向排水管的安装在初期支护施作完成后进行施作，并满足设计及规范要求。（五）拱墙二次衬砌施工二次衬砌一般在围岩变形基本稳定后施

7、作，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作。围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，但二次衬砌应加强。变形基本稳定时应符合下列条件：隧道周边变形速率明显趋于减缓；拱脚水平收敛小于0.2mm/d，拱顶下沉收敛速度小于0.15mm/d；施做二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的强度应达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到8Mpa，拆模时应及时养护。1.衬砌钢筋加工钢筋加工前应除锈、调直。钢筋的加工应符合设计要求,当设计未提出要求时,应

8、符合下列要求(d为钢筋直径):受拉热轧光圆钢筋的末端应作180弯钩,其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90的弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍。钢筋接头搭接电弧焊时，双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度

9、不应小于10d。帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d。电弧焊接的绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。2.衬砌钢筋安装施工顺序：把加工好的钢筋运至洞内作业台架到位安装外侧主筋（焊接）安装外侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）安装内侧主筋（焊接）安装内侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）安装箍筋清除焊碴检查质量。3. 模板台车就位测量放线恢复隧道中线及高程，以指导台车正确的行走方向及定位，模板台车行走轨道的中线和轨面标高误差应不大于10mm。模板台车清理模板台车浇注混凝土前必须进行处理，清除表面的杂物及灰尘，检查有无破损及设备状况是否良好

10、，如有破损必须进行修复。状况良好的模板台车均匀涂抹脱模剂，以供使用。模板台车就位根据中线及高程测量资料，模板台车行走到位后固定，在测量人员的指导下精确定位，支撑牢固，并专人检查合格后安装堵头模板。模板安装完成后检查是否连接紧密、牢固，以防漏浆、跑模等现象。最后，连接输送泵管道，准备施作混凝土。在混凝土浇筑过程中，设专人对模板、支架进行检查、维护；模板如有变形走样，立即采取措施或根据实际情况要求停止浇筑混凝土。4. 浇筑混凝土混凝土拌合拌制混凝土时严格按照试验室提供的施工配合比进行配料。强制式搅拌机混凝土搅拌时间不少于3min。混凝土运输混凝土运输采用混凝土罐车将混凝土从拌合站运送到混凝土浇筑点

11、。混凝土浇筑混凝土土的入模温度应视洞内温度而调整。冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于洞内温度，且不宜超过30。对混凝土拌合物的塌落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，混凝土泵送的塌落度不宜过大，以避免离析或沁水；并应对混凝土拌合物的水胶比进行测定，测定值应符合施工配合比的要求。基岩上的杂物，泥土及松动岩石均应清除，基岩应冲洗干净并排净积水，如有承压水，必须与设计单位共同研究，经处理后方可进行浇筑，清洗后岩基在浇筑前应保持洁净和湿润。混凝土使用附着式和插入式振捣器振捣，每一位置的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、不出气泡，并开始泛浆为准。振捣器距模板

12、的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2，并不得触动钢筋及预埋件。5.混凝土养护浇筑完成后应对混凝土进行养护，以保持混凝土表面湿润，养护水的温度与环境温度基本相同。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度只差不宜大于20，养护用水温度与混凝土表面之差不得大于15，当环境温度低于5时禁止洒水，表面应采取保湿保温措施。不同混凝土潮湿养护的最低期限混凝土类型水胶比大气潮湿(50%RH75%)，无风，无阳光直射大气干燥(RH50%)，有风，或阳光直射日平均气温T（）潮湿养护期限（d）日平均气温T（）潮湿养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺和料0.455T10 10T20T202

13、114105T10 10T20T2028 21140.455T10 10T20T20141075T10 10T20T20211410胶凝材料中未掺矿物掺和料0.455T10 10T20T20141075T10 10T20T202114100.455T10 10T20T2010775T10 10T20T20141076.拆模拆模的时间规定：二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的强度应达到设计强度的100%；在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到8Mpa，拆模时应及时养护。承受围岩压力较大的拱、墙，封顶和封口的混凝土达到设计强度的100%；承受围岩压力较小时，要达到设计强度的7

14、0%。拆模时，应根据锚固情况，分批拆除锚固连接件，防止大片模板坠落，拆模应使用专门工具，以减少对混凝土及模板的损坏。拆下的模板、支架及配件应及时清理、维修，并分类堆放。六、劳动组织（一）劳动力组织方式：采用工班组织模式。（二）劳力配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置。结合正常施工需要，1台衬砌台车施工时，主要劳动力配置如下：每个作业面人员配置表序号作业队人数（人）工 作 内 容1砼拌和班20拌合、运输、试验等2衬砌班16台车就位、灌注等3辅助4测量、抽水、接管线4合计40七、材料要求二次衬砌混凝土施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、施工用水、外加剂、掺和料等原材料进行检验，各项技术指标符

15、合铁路混凝土工程施工质量验收标准（铁建设2010240号）条文规定。（一）水泥的使用及保管水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。水泥进库后要注意保管，防止受潮。各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后按情况使用。（二）粗骨料粗骨料应选用类形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石。（三）细骨料细骨料宜应选用级配合理、质地坚固、吸水率低、孔隙率小的洁净天然中粗河砂，不得选用海砂。（四）掺合料粉煤灰：提高砼和易性，增加抗渗性，减少泌水及离析，防止砼开裂，可节约水泥，利于

16、泵送。八、设备机具配置主要施工机械设备配置表序号设备名称规格数量备 注1拌合楼60m3/h1座含计量设备2装载机ZL501台料场倒料3运输设备6m3运输车5台根据运距确定，1Km以内15自卸车10台4注浆机BWT100/301台5钢栈桥24m1套铺仰拱时临时便桥6模板台车12m1台7振捣式捣固棒4台8混凝土输送泵60m3/h3台九、质量控制及检验（一）控制措施1.衬砌施工前必须认真执行技术交底制，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。2.在施工中，严格实行工序“三检制”自检、互检、交接检，上道工序不合格，不准进入下道工序的施工。每道工序自检合格后，再

17、报请监理工程师检查，监理验收合格后方可进行下道工序的施工。3.认真设计、严格控制混凝土配合比，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合。4.混凝土下料高度超过2m时设串筒或溜槽；浇灌混凝土应分层下料、分层捣固密实，防止漏捣，至排出气泡为止。5.施工中从原材料的检验和选用、混凝土的配比和拌制、浇筑温度的控制和振捣、养护等各工序严格控制工艺要求，防止衬砌裂缝的产生。（二）质量检验 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表规定。二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1边墙平面位置10尺量2拱部高程+30，0水准测量3边墙、拱部表面平整度152m靠尺检查或自动断

18、面仪测量检验数量：每一浇筑段检查一个断面。 混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：全部检查。检验方法：观察。 混凝土衬砌的厚度严禁小于设计厚度。二衬混凝土与防水板之间应密贴无空洞。检验数量：模板架立前每三米检查一个断面，架立后检查模板两端头断面。检验方法：模板架立前采用激光断面仪测量断面，架立后检查尺量。 隧道超挖回填必须符合设计要求。超挖部分应采用同级混凝土回填。边墙基地应无虚渣杂物及淤泥。检验数量：全部检查。检验方法：观察。（三）仰拱、仰拱填充质量检验 仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为15mm。检验数量：每一浇筑段

19、检查一个断面。检验方法：水准测量，自动断面仪测量。 混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。 仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察、测量。十、安全及环保要求（一）安全要求1.钢筋绑扎严禁赤身作业，以防划伤、烫伤。2.钢筋焊接时焊机要有良好、牢固接地。3.在钢筋架制作和搬运过程中，应将钢筋构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。 4.当加固钢筋、吊装钢筋时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手

20、架上，克服麻痹思想，必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故，在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。5.施工中配备专职安全员，负责钢筋绑扎作业安全及指挥作业平台下的交通。6.工作跳板、脚手架的承载重量，不得超过结构承重要求。7.在隧道倾卸衬砌材料时，人与车料不得穿行。8.洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。9.在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。10.洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m

21、。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。11.编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。12.衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上应铺满木板。并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。两端挡头板应安装牢固。

22、衬砌台车工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人（装置漏电保护器）。13.模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。（二）环保要求隧道衬砌施工过程中，容易造成空对环境的污染，为保证自然环境，应减少甚至避免施工队环境的破坏，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。1.应对混凝土在搅拌、运输、浇注环节制定相应环境保护措施，尽量避免水泥与外界的直接接触。混凝土搅拌站，应远离生活区，并对其周围进行封闭，对附近经常进行洒水降尘。2.现场施工人员，需穿戴防护工作服，焊工佩戴护目镜。3.生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。4.按环保部门要求集中处理生产及生活中产生的污水及废水。