民航背诵资料参考.docx

1、民航背诵资料参考2011案例问题：按照民航机场工程一级注册建造师执业签章目录要求，项目经理需要签章哪些施工组织管理类的文件？答案：工程开工报告，项目管理目标责任书，项目管理实施规划，施工组织设计（施工方案），劳动力、设备、资金计划，特殊或特种作业人员资格审核表，与建设单位联系函。一飞机起降运行区的构成飞机起降运行区由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全地区以及可能设置的停止道与净空道组成。这些都与起飞和着陆安全有直接关系，构成了起飞着陆地区。二跑道的功能跑道是机场工程的主体。跑道在长度、宽度、强度、粗糙度、平整度及纵横坡度等方面均须满足运行飞机的要求。可用于着陆的那部分跑道的起始处称为跑道入

2、口。通常跑道入口位于跑道端头，但如果障碍物突出于进近净空面或其他原因，为保证着陆安全，则需要将跑道入口内移，甚至永久内移。一般情况下，着陆飞机在通过跑道入口时，距道面的高度应为50英尺（152m）左右。三跑道的方位、长度和宽度1根据空气动力学原理，为了缩短起飞滑跑距离和着陆滑跑距离，飞机应逆风起飞和着陆；跑道方位主要取决于当地的常年主导风向，以便尽可能利用逆风的有利条件起降。跑道方位还受到机场净空条件、周围地形地质条件、机场发展可用面积状况、与邻近机场的相对位置、与附近城市的关系以及环境保护要求（主要是降低噪声）的影响。跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北顺时针转动为正。如首都国际机场的两条

3、跑道均为179359(基本上是正南正北)。跑道方位识别号码(即跑道识别标志)，由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到这个两位数；同时将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。若同一方向有两条或更多条平行跑道，一般在每个识别标志数字后面(或下面)必须增加一个字母，所加字母为从进近方向看去自左至右的顺序。未来首都机场将有3条平行跑道，届时位于中间的跑道北端识别标志为18C，南端为36C；西跑道北端识别标志为18R，南端为36L；东跑道北端识别标志为18L，南端为36R。由于飞机较多逆风起降，因此，常年主导风向的相反方向则称为跑道的主降方

4、向，相应的跑道端称为主降端；相反的方向则称为跑道的次降方向，相应的跑道端称为次降端。2011案例问题：以垂直向上作为磁北方向，画出跑道方位示意图。在示意图上标出该跑道的跑道号码。写出跑道标志的名称和颜色。答案：跑道标志有：边线标志、中线标志、接地带标志、入口标志、中心圆标志、瞄准点标志、跑道号码标志。颜色均为白色。2跑道长度是机场的关键参数，是机场规模的重要标志，跑道长度应满足使用该跑道主要设计机型的运行要求。影响跑道长度的因素有：1）预定使用该跑道的飞机（最高机型）的性能；2）飞机起降时的质量；3）机场海拔高度；4）气象条件，主要是机场基准温度；5）跑道条件，如纵坡坡度、表面状况等。此外，还

5、应考虑正常起飞情况、着陆情况、发动机失效时继续起飞和中断起飞的情况等。掌握飞行区的分级指标飞行区（maneuvering area）是指机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的那部分地区，包括：跑道系统（考虑多条跑道）、飞机起降运行区和滑行道系统。按规定，民用机场飞行区应按指标（基准代码）和指标（基准代字）进行分级。2009案例：某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方位角为32212，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边间距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障

6、碍物，少量超越净空障碍物限制面。问题：1、根据民用机场飞行区技术标准，飞行区指标分为哪几个等级？本机场飞行区指标属于哪一等级？2、根据跑道方位，表述跑道两端的跑道方位识别号码，画出跑道简图，并标示出跑道两端方位识别号码。3、确定跑道的主降方向和次降方向，并说明理由。如飞机要从次降方向着陆，在规划上有几种可能的处理措施可保证飞机安全着陆。4、如场地条件相同，根据跑道主、次降方向，从机场跑道与航站区相对位置关系方面确定站坪位置，方案A与方案B哪一个更合适，并作说明。5、如在跑道西南端着陆方向设置一套仪表着陆系统（ILS），其下滑信标台（GP）设在跑道东南侧，在所画跑道简图上标出航向信标台（LOC）

7、和下滑信标台相对于跑道的大致位置，并简述两个信标台引导飞机着陆的作用机理。答案：1.民用机场飞行区指标分为A、B、C、D、E、F 六个等级，本机场飞行区指标为D。2.跑道东北端识别号码为21，西南端为03，如图中所示。3.飞机起飞和着陆为迎风方向，因场址主导风向为东北风向，故跑道西南端（03 号跑道）为主降方向，东北端（21号）为次降方向。由于次降方向（东北端）进近部分的净空有障碍，在规划上可将跑道入口内移，适当提高飞机下滑角度和从工程上对超高障碍物进行处理等方案上考虑次降方向飞机安全着陆。4. 方案B更合适，在考虑跑道和站坪位置关系时，应缩短离港（起飞）飞机从站坪至跑道起飞端的距离，也要考虑

8、到港（降落）飞机至站坪的距离。因离港飞机载重较大，滑行距离缩短，可节省飞机燃油；主降方向飞机起飞所占比例较大，故。5.（1）大致位置如图所示，（2）航向台对着陆飞机进近方向给出一个与跑道中心线对准的垂直的航向面；下滑台对着陆飞机进近方向给出一个与地面成一定仰角的下滑面；航向台与下滑台联合工作，为飞机提供一条航向面与下滑面相交的下滑线，引导飞机安全降落到跑道上。施工组织机构、主要管理人员配备：组建“工程项目经理部”。经理部设项目经理、副经理、项目总工程师，下设工程技术部、材料物资部、物资设备部（设备管理部）、机械工程部、工地试验中心、质量安全部、计划财务部、商务部、综合办公室和路基施工队、砼路面

9、施工队、沥青砼施工路面施工队；并配设具有相应资历的施工技术人员：质量检测人员、测量人员、试验人员、材料管理人员、计划统计人员、机械设备管理人员、安全员及资料员、后勤管理人员等。主管现场施工、落实调整施工进度计划、调配劳动力和施工机械，材料供应、后勤保障和环境保护，安全、文明施工。2、施工作业人员：根据工程进度情况，可随时增减。掌握施工需建立的管理制度施工单位项目管理的任务包括：安全管理、投资控制和成本控制、进度控制、质量控制、合同管理、信息管理和与施工单位有关的组织和协调。根据相应任务施工单位应当写出各项管理制度，它包括工地施工现场管理制度；施工现场材料管理制度；机械设备现场管理制度；消防保卫

10、管理制度；财务管理制度；质量管理制度等。如果在机场开航情况下施工，需建立不停航施工管理制度。场道工程准备工作现场管理的内容一、技术准备: 1会审施工图纸：（1）会审单位：设计单位，上级主管单位，施工单位、监理单位，建设单位。（2）会审重点：）设计计算的假设条件是否与当地实际情况是否相符；2）土基处理和基础设计有无问题；3）平面设计与结构设计有无矛盾；4）图纸和说明书是否齐全；5）对设计提出改进意见。2现场调查： 1）水文地质、气象情况；2）供水、电、交通及通讯情况； 3）拆迁与征地情况； 4）当地建材供应与价格3编制施工组织设计和施工预算二、现场准备：清理现场：1）拆迁原有建筑和工程管网；2）

11、清理树木；3）坑、井、墓的处理。 2.“三通一平”：通路、通水、电通，施工场地平整。3建立现场测量控制网：根据勘测单位给定的永久性坐标和高程控制点，按照施工总平面图要求，进行施工场地闭合导线和水准线路控制网的布设，设置施工的临时控制测量标桩（网）。三、临时排水、防洪设施：在施工准备阶段应设置临时排水、防洪设施：截水沟、防洪土堤、围堰、排水沟；排水干管等案例分析 1目视助航工程施工前现场准备工作有：1）进场前在施工现场做场地清理，道路硬化处理；2）根据平面规划和施工平面图做到临时道路畅通；3）现场队伍住进场后，将全力配合建设单位清理现场，布置周围环境和标识；4）将建设单位指定的给排水口接入场内，

12、将电源线引入工地的总配电箱内，并按平面图敷设电缆，分设三级箱；5）与建设单位共同探清地下障碍物，有用的管线加以保护。案例分析 施工准备阶段主要完成以下几项准备工作：1）项目部的组建，人员、设备、车辆进场，技术人员熟悉施工图纸和现场，编制施工组织设计和施工预算，对所属施工队进行技术交底，建立工地试验室等各项准备工作。2）场内的三通一平和临时设施搭建。3）障碍物拆除、场地接收。4）原地形复核、测量放线及复测布桩、材料取样和材料试验等工作。5) 设置临时排水、防洪设施掌握施工组织设计的内容一、施工组织设计分类一）施工组织总设计：确定拟建工程的施工期限、施工顺序、主要施工方法、各种临时设施的需要量及现

13、场总的布置方案等，施组总设计由施工单位依据初步设计及现场施工条件编制。二）单位工程施工设计：施工单位编制作业计划和制定季度施工计划的重要依据。单位工程施组设计是在施工图设计完成后，以施工图为依据。由施工单位负责编制。二、施工组织设计内容如下：）施工准备工作计划；）施工方案）施工进度计划）施工平面布置图）劳动力、机械设备、材料等供应计划）质量/安全保证、环境保护体系）主要技术经济指标的确定）施工区域气候描述9）项目管理机构）质量/工期/安全目标施工组织设计内容包括：编制依据、工程概况、施工部署、施工准备、施工现场布置、施工进度计划及工期保证措施、主要分部分项工程施工方案及措施、重点与特殊部位施工

14、措施和方法、季节性施工措施、施工组织管理、质量保证措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施案例 施工组织设计，其主要内容如下：1）工程总体说明 ：工程概况、编制依据、工程目标、工程的重点、难点等。其中工程目标主要包括：工期目标、质量目标、安全目标、文明施工目标、环保目标等。2）工程总体进度计划：总体施工进度计划、劳动力计划、施工机具（主要施工机具、主要测试仪器、仪表）、设备采购、运输、包装、开箱及仓储措施与计划、工厂监造和检验。应补充如下内容：工程实施方案，主要包括技术准备、施工准备、其他单位负责安装的相关工程检查接收、管路和线缆铺设、设备安装、系统调试、初验及系统试运行、最终验收等 3

15、）项目管理组织：项目管理组织机构、项目主要管理人员组成名单、主要岗位管理职责。4）施工质量保证措施。5）施工安全保证措施。6）技术培训。7）售后服务：系统的保修、系统的运行管理保障及安全保障方案、售后服务方案、质保期过后服务方案。缺少：8）总体施工工序、9）不停航施工安全保障措施。2011案例问题及答案：工程施工组织设计需反映的主要内容为：编制依据，自然条件分析，主要工程量，既定目标，项目组织机构及质量保证体系，主要施工技术与方法，进度计划，主要材料及机械设备与劳动力需求计划，工程重点、难点专项施工方案，质量、工期、安全及环保保证措施，施工总平面布置图。案例分析（）搅拌站和材料堆放场布置：由于

16、跑道及周遍地形是中部高、两端低，且东侧离国道较近，考虑到缩短运距、防洪排涝及减少运输费用等因素，搅拌站应布置在跑道中部东侧施工作业地点以外的地方。在条件允许的前提下，应尽量靠近施工作业地点。2）施工组织设计交底的内容应包括：工程概况、施工特点和难点分析、施工布署，主要施工方法，施工总进度计划，全场性的施工准备工作计划，施工资源总需要量计划，施工总平面图和各项主要经济技术指标。施工组织设计的编制方法机场工程施工组织设计核心部分：施工方案、施工进度计划、安全保证体系的构建和施工平面图。二）编制的程序：1熟悉和会审图纸、调查研究。2计算工程量。3选择施工方案和施工方法。4编制施工进度计划。5编制施工

17、机具、材料和劳动力需求计划。6确定临时生活设施。7确定临时供水、供电、供热管线。8编制运输计划。9编制施工准备计划。10设计施工平面图。11计算主要技术经济指标。12审批。二、工程概况的编写 包括拟建工程的性质、内容、建设地点、建设总期限、建设面积、分批交付生产或使用的期限、施工条件、地质气象条件、资源条件、建设单位要求。三、施工方案主要包括：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的确定。选择施工方案实质上就是：（1）确定总的施工流向和施工顺序；（2）选择施工方法；（3）确定施工机械类型和数量；（4）施工方案的技术经济比较。四、以下情况要编制专项施工方案：）工程量大，在整个工程中占有重要地位

18、的分部分项工程；）施工技术复杂的项目；）采用新技术、新工艺及对工程质量起关键作用的工序；）不熟悉的特殊施工过程或在操作上不熟练的工序。质量控制点按以下原则分级设置：1、施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。2、影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。3、新工艺、新材料、新技术的施工环节。4、质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。二、机场工程施工计划的编制 包括施工成本计划编制、施工进度计划编制等。1.编制施工进度计划：反映了最佳施工方案在时间上的安排，采用先进的计划理论和计算方法，综合平行进度计划，使工期、成本、资源通过优化调整达到既定目标。在此上，编制相应的人力和时间上的安排计

19、划、资源需求计划、施工准备计划。2机场施工进度计划编制1）机场施工进度计划编制的基本原则是：保证工程在合同规定的期限内完成，工序关系正确，工期安排合理、科学，保持施工的均衡性，节约施工费用、降低生产成本。2）机场建设工程项目进度计划的主要内容包括：计划开工、竣工的总工期，进度计划安排（根据标书要求，科学合理安排施工、人力、物力保证），影响工期进度常见问题及解决方法（设备材料出现交付延误，设备材料出现缺件或严重缺陷，图纸、技术文件出现交付延误，出现重大设计变更，出现较大自然灾害等。列出解决上述问题的具体方案），进度保证措施（加强进度计划管理，组织保障措施，技术保障措施，管理保障措施）。3）施工进

20、度计划编制的一般步骤为：确定施工过程; 计算工程量；确定劳动量和机械台班数；确定各施工过程的作业天数；编制施工进度计划；编制资源计划。施工进度计划以施工方案为基础，通常使用横道图或网络图编制。2011案例：华北平原某4E级机场拟将跑道延长600m，并对原道面加铺沥青混凝土面层（盖被子）。B单位承揽了跑道加长工程，C单位承揽了旧道面加铺沥青混凝土工程，天单位承揽了附属工程，E、F单位分别承揽了目视助航灯光工程和空管工程。机场扩建指挥部在开工前编制了工程进度计划（见下表），并作出如下规定：（1）加长跑道基层、面层施工须在地基处理完成后进行；（2）旧道面加铺沥青混凝土面层和助航灯光工程最早只能在加长

21、跑道基层、面层开工1周后进行；（3）附属工程必须在9月第2周周末结束；空管工程必须在10月第1周周末结束。施工期间无需调整起降架次、航班时刻、飞行程序和最低起降标准。每日首个到港航班时刻为6:00，首个离港航班时刻为7:00。航管部门于7月6日发布了航行通告。由于天气原因，8月份地基处理施工延误14天。为将延误影响降至最低，机场扩建指挥部对后续工程进度进行了调整，重新编制了进度计划。问题：1、按原进度计划编制该扩建工程每周资金需求计划直方图（柱状图），并在图中注明每周费用数额。2、画出工程进度调整后的扩建工程施工进度计划横道图。3、工程进度计划调整后，哪些单位可提出工期索赔？ 答案：1、资金需

22、求直方图如下：2、工程进度调整后的扩建工程施工进度计划横道图如下。3、助航灯光工程的开工日期原计划为8月第4周，调整后为9月第1周，已造成工期延误，E单位可以就施工推迟提出工期索赔。旧道面加铺沥青混凝土基层、面层施工的开工日期由原计划的8月第3周变为9月第1周，已造成工期延误，C单位可以就施工推迟提出工期索赔。2009案例：某机场场道第2标段施工单位在土石方施工中，利用S曲线法管理施工进度，计划进度与实际进度的结果对比见下图。累计完成（）问题：1、从时间和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工实际进展状况。2、从时间和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工实际进展状况。3、说明该工程工期拖

23、延的时间。4、利用S曲线比较，可获取哪些信息？答案：1.截至第4个月的月底，实际进度超前计划进度，超前时间为1 个月，实际完成了计划进度的150。2.第9月月底，实际进度落后于计划进度，落后时间为2 个月。实际仅完成计划进度的75。3.该工程没有按期完成，总工期向后拖延3 个月（2 分）。4.（1）实际工程进展速度；（2）进度超前或拖后的时间；（3）工程量完成的情况。2010案例：机场某分项工程施工网络进度计划如下图：网络进度计划执行情况：第20天，A工作全部完成，B工作完成90，C工作已完成50。第30天，AB工作全部完成，C工作已完成95，天工作已完成30问题：1、指出该网络图中的关键路线

24、及总工期2、根据第20天各项工作的完成情况判断整个工期是否延误。为什么？3、据第30天各项工作的完成情况判断整个工期是否延误。为什么？4、根据执行情况，判断第30天E工作是否可以开始。为什么？答案：1.关键路线：，总工期为80天。2.可以不延误（不一定延误），第20天，B工作没有如期完成，C工作进度正常，由于B工作为非关键工作，具有机动时间，如果后续各项工作正常进行，整个工程的工期可以不被延误。3.延误。第30天，天工作因B工作延误而滞后，C工作没有如期完成，由于C工作为关键工作，关键工作延误，将导致整个工期延误。4.不可以。根据网络进度计划，E工作必须在B、C两项工作全部完成后才能开始，而第

25、30天，C工作还没有结束，故E工作不能在第30天开始。（第1讲完）五、施工平面图一）设计的内容：已建和拟建的地上和地下的一切建筑物；搅拌站、材料、施工设备的仓库、堆场和放置场地；临时道路和其他临时设施；测量放线桩；土方取弃场地；安全、防火设施。二）设计步骤：确定搅拌站、材料、施工设备的仓库、堆场和放置场地；布置运输道路；布置临时设施；布置水电网；按1：2001;500的比例绘制施工平面图。2、不停航施工总平面图包括：施工区域围界、标志线布置、标志灯布置、堆料场位置、大型机具停放位置、施工车辆通行路线、施工人员进出施工现场道口等六、构建质量、安全保证体系 是从组织、技术上采取切实可行的措施，确保

26、施工顺利进行。在施工组织设计中，要分别建立质量/安全组织保障体系、质量/安全过程控制体系一、湿陷性黄土土基处理：1.换土法 2.垫层法 3.强夯法资料：湿陷性黄土具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性，因地制宜采取换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固法等措施对地基进行处理。2011案例问题及答案：强夯机需要标定的项目有：夯锤标定、落距标定。二、膨胀土土基处理措施（新改）1.换土至稳定水位以下 2.在膨胀土土基面层上铺0.3-0.4M手摆片石或石渣代替基层或下基层。3.道面基层与水泥砼面层之间设沥青砼或其他防水隔离层，道肩两侧土面区8-12M的土压实度与道槽土方相同。4.适

27、当加大道面两侧区域横向坡度，减少表面雨水下渗。5.道面砼配制高抗渗砼，接缝材料选择聚氨酯等与砼粘结牢固、寿命长的灌缝材料，土基上不存水、不膨胀。资料：膨胀土(岩)挖方施工原则是：快速施工、及时封闭、分段完成。开挖施工宜安排在旱季。设计有边坡支挡和防护的应随开挖进度及时砌筑。当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留不小于05m厚度的保护层，基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，应暂留不小于05m厚度的保护层。路堑开挖区域禁止一切水的流入，对于降雨流入的水要及时排出，保证开挖区域处于无水状态。膨胀土(岩)路堑的路堑基床表层应按设计及时施作。做好两侧的排水设施。集中力量、分段完成的原则。两侧和坡面排水设

28、施，应尽快完成。各种水均应采取有效措施排至填筑施工区域以外。三、盐渍土土基处理：换土、填大粒料提高路基或设隔离层1、做好防排水，场区内不积水，两侧设盲沟降水，道面和土面区尽量加大横坡2、对深入到土基内的砂洞、潜流采取隔断措施，防水流潜入土基内3、采用卵石、碎石做隔离层四、岩溶和人工隧洞处理（新改）1.查清地下暗洞的平面位置、深度、体积2.充填溶洞3.处理填实后，基层施工前用50T级以上低速强振压路机或200T级以上冲击碾高速复查漏勘。资料：地基陷穴处理：对现有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖方法可采用导洞、竖井和明挖等。 1.灌砂法：本法适用小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞

29、穴。2.灌浆法：本法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴。3.开挖回填夯实：本法适用于各种形状的陷穴。4.导洞和竖井：本法适用较大、较深的洞穴。由洞内向外逐步回填夯实。5.处理好的陷穴，其土层表面均应用石灰土填筑夯实或铺填透水材料加以改善。石灰土厚度如原设计未要求时，其厚度不宜小于30cm。并将流向陷穴的附近地面水引离，防止形成地表积水或水流集中产生冲刷。6.黄土陷穴的处理范围，宜在路基填方或挖方边坡外，上侧50cm，下侧1020cm。施工测量三定：定人，定点，定仪器水平角测量有测回法和方向法之分。测回法适用单角测量，方向法适合多角联测。方位角有真方位角、磁方位角、坐标

30、方位角三种1测量仪器：全站仪、经纬仪、（精密）水准仪。2实验仪器：压力实验机、抗折实验机、击实仪。3测试仪器：弯沉仪、3m直尺、砼钻芯机。施工检测仪器配置计划应根据工程内容、工程数量和质量检验项目要求以及工地中心试验室规模进行配置，并确定所需仪器的名称、规格型号和数量等，编制检测设备的配置计划表。使用前按要求对测量仪器、器具送计量部门进行检定，保证在检定有效期内使用。测量作业前测量组对测量仪器进行全面检查、校核，并记录各项误差。2复测所提供的平面控制点（至少三点）/高程控制点（至少两点），并将复测结果上报给建设单位和监理。三）测量人员准备：1测量人员应具备相应的资质、经验。2测量人员接受项目总

31、工的技术交底。3测量人员全部持有测量上岗证。施工测量包括：首级平面控制测量；首级高程控制测量；施工放线定位测量；钢模安装的调校测量在施工前测量技术人员采用两组平行计算，计算出坐标放样元素，经测量专业负责复核后（重要位置放样元素需经项目总工审核批准），测量技术人员用全站仪精确放样，再经测量专业负责人员复核后，方可移交现场施工人员。高程放样测量，采用双后视（同时后视两个控制点），两视线高差小于2mm时方可进行高程放样测量，另设一台仪器平行作业复核，最后经测量专业负责人复核后方可移交现场施工人员民用机场工程施工资源需求计划劳动力配置计划的编制方法按项目进度计划和建设工程项目要求，套用概算定额或经验资

32、料便可计算出所需的劳动力人数，据此编制劳动力需要计划。编制劳动力计划时，应防止人工数量突增突减或时增时减现象，因为会增加劳动力队伍的调遣费、临时工程费及生活物资供应带来的困难。1施工队的技术工种人员配置；2劳动工日总需要量：是编制劳动力计划表的依据，计算过程是根据各项工程量，查相应定额，同时根据本施工单位的内部定额进行调整，得到分项工程的工日数量，汇总后得到劳动工日需要量。3劳动力计划表编制：确定和组织劳动力进场的依据。具有动态性和指导性。它是预测施工成本的重要数据。4编制劳动力动态调配图： 能够反映施工前对劳动力资源需求情况，采用Excel软件编制劳动力动态分布直方图，将其与施工进度图绘在同一张图上。机械设备配置计划的主要内容：1机械设备的类型和数量；2施工设备调拨