沉降观测工作报告.docx

1、沉降观测工作报告城际铁路沉降变形观测及评估报审表（TA1）工程项目名称：城际铁路工程 施工合同段：站前标 编号：-I-3-TA1-20100103-12致：城际铁路股份有限公司：根据施工合同要求，我单位已编制完成 DK11+664 DK14+370段 线下工程沉降变形观测复评报告，并经我单位技术负责人认真审核，现上报贵公司，请予以审批。承包单位（章）： 专业工程师：总工程师： 项目负责人： 日期： 年 月 日 项目监理机构意见：项目监理机构（章）： 监理工程师： 总监理工程师： 日期： 年 月 日设计单位意见：设计单位（章）： 专业负责人： 日期： 年 月 日评估单位意见：评估单位（章）：专业

2、工程师： 负责人： 日期： 年 月 日建设单位意见：建设单位（章）： 专业工程师： 负责人： 日期： 年 月 日注：本表一式5份，承包单位、监理、设计、评估、建设单位各1份。关于对 线DK11+664DK14+370段进行沉降变形观测复评的申请报告 城际铁路股份有限公司、 大学沉降观测评估组：我中铁 局 城际铁路工程站前标项目部在开展沉降变形观测工程过程中，严格按照沪宁城际铁路线下工程沉降变形观测与评估技术细则等相关文件认真开展工作，于2009年1月开始对路基沉降观测标，进行了沉降变形监测。此次申请复评的沪宁线DK11+664DK14+370段总线路长度为2.706km。初评时最早通过的跨友谊

3、路特大桥的时间是2009年8月13日，最迟通过的一段路基时间是2009年11月15日。 根据复评的相关要求，现特将该段路基的沉降变形观测资料呈报 城际铁路股份有限公司和 大学沉降观测评估组，敬请贵单位对我项目部施工的沉降变形观测成果进行评估。特此申请 专业负责人： 总工： 中铁 局 城际铁路工程站前标项目部2 年 1月3日一 、工程概况41 、工程范围42 、工程地质43 、地基加固处理74 、编制依据8二、 检测网的建立及测量情况81、 区段观测网平面布置示意图：附后82、 观测断面与观测点工程属性信息：附后83 、时间荷载沉降曲线图84、 观测仪器情况 85 、测量标准及实施情况106、

4、沉降监测107 、水准测量记录手薄：附后128 、沉降观测记录表：附后129 、特殊情况说明12城际铁路站前标三队线下工程沉降观测工作报告一 、工程概况本次复评里程为：DK11+664DK14+370 全长2.706km；此次复评的路基基本情况：1个车站、1座特大桥、1座大桥、1座中桥、2座涵洞。 主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 基础设施速度目标值：正线350km/h； 正线线间距：4.8m1 、工程范围本次提交的评估报告为城际铁路站前I标三工区无砟轨道施工路基段，本次路基里程为：DK11+664DK14+370。路基底沉降板31个断面，路基面监测桩14个断面，共45个断面，

5、135个沉降变形观测标。2 、工程地质21 路基： DK11+664 DK12+709地形地貌：属丘陵区，地形起伏较大，附近有公路，交通条件较好。地层岩性： (1)、m1Q4 人工填土：褐黄色，松散； (2)1、a1+p1Q4粉质黏土：褐黄色软塑， 级； (2)2、a1+p1Q4淤泥质粉质黏土：褐黄色软塑，级；（3）1、a1Q3粉质黏土：褐黄色软-硬塑， III级；（3）3、a1Q3粉质黏土：褐黄色硬塑， III级；(4)1、1-2J砂岩：褐黄色，全风化， III级；(4)2、1-2J砂岩：灰褐色，强风化， 级；(4)3、1-2J砂岩：灰黄色，褐黄色,弱风化， 级； 水文地质条件：地表水为河塘

6、水，地下水发育，为空隙潜水，季节性降水影响主要受大气降水及地表水的补给。22 大桥 里程：DK12+709 DK13+015 大桥桥址区场地地貌单元较简单，地形平坦开阔。根据工程地质机动钻探的勘察资料及现场调查测绘分析，测区未发现滑坡、泥石流等不良地质现象。桥址区内基岩岩体主要为侏罗系泥质砂岩，表层为第四系全新统素填土上更新统冲击层所覆盖。地下水主要赋存于第四系松散层中，属孔隙水，水位埋深1.23.0m。地下水主要受大气降水及地表水补给，通过地下径流形式由高向低处排泄。地下水及地表水均无化学侵蚀及氯盐侵蚀性。23 路基： DK13+015 DK13+147地形地貌：岗地区，地形稍有起伏，附近无

7、道路可通，交通条件不便利。地层岩性：(1)、Q4m1人工填土，褐黄色，密实，厚02.1m；(2)、Q3a1粉质黏土，硬塑，厚4.011.4m，Es=10.57Mpa，=220kpa；（3）-1：J1-2泥质砂岩，灰黄色，全风化，Es=10.0Mpa，级， =200kpa（3）-2：J1-2泥质砂岩，灰黄色，强风化，级，=350kpa；（3）-3：J1-2泥质砂岩，灰黄色，弱风化，级，=600kpa。水文地质条件：地下水不发育，地下水以第四系孔隙水为主，深约0.62.0m，季节性降水影响主要受大气降水及地表水的补给。24 特大桥 里程：DK13+147 DK14+133 特大桥桥址区场地地貌单元

8、较简单，地形平坦开阔。表层为第四系覆盖，其厚度小于20m，因地势不同而成因、性质各异，局部有较大面积人工填土分布；根据局部地段基岩露头及钻孔揭示，下伏基岩为侏罗系中下统地层，基岩为长石石英砂岩。25 路基 里程：DK14+133 DK14+370地形地貌：属丘陵边缘和谷地，地形稍有起伏，植被发育，附近有公路，交通条件较好。 地层岩性： (0) ：m1Q4 人工弃土：I级； (1)-1：a1+p1Q4黏土：软塑，厚03.1米，=120kpa 级； (1)-2：a1+p1Q4淤泥质黏土：软塑，厚0-3.1米，=80kpa 级 (2)：e1+d1Q3黏土：硬塑，=200kpa III级；（3）-1、

9、T砂岩,全风化，=250kpa III级；(3)-2、T砂岩,强风化，=400kpa 级；(3)2、1-2J砂岩：灰褐色，强风化，=600kpa V级； 水文地质条件：地下水不发育，地下水发育以第四系空隙潜水为主，深约6.0-7.0m，受季节性降水影响，主要受大气降水及地表水的补给。3 、地基加固处理（1）、DK11+664.7DK12+040段地基采用CFG桩处理，桩径0.5m，桩间距1.51.6m，桩长6.518.5m。（2）、DK12+200DK12+550段地基采用CFG桩处理，桩径0.5m，桩间距1.51.6m，桩长412m。（3）、DK13+015.66DK13+147.4段地基采

10、用CFG桩加固，桩间距1.61.8m，桩长8.0m，按正方形布置。（4）、DK14+133.025 DK14+182.5段地基采用CFG桩+C30钢筋砼筏板加固处理。（5）、其余地段段地基采用挖除换填A、B 组填料，基底挖除换填压实度按基床底层控制，过渡段填筑级配碎石加5%的水泥。 （6）、全段采用堆载预压处理，路桥过渡段预压土柱高于路基面4.0m，其余地段预压土柱高于路基面2.0m。（7）、所有大桥、特大桥的墩台均采用钻空桩处理，并进入持力层。4、 编制依据客运专线无砟轨道铁路铁工程施工质量验收暂行标准 城际轨道交通施工图路基工点设计图 城际铁路线下工程沉降变形观测与评估技术细则客运专线铁路

11、无碴轨道铺设条件评估技术指南 二 、监测网的建立及测量情况 1 、区段观测网平面布置示意图：附后2、 观测断面与观测点工程属性信息：附后3 、时间荷载沉降曲线图：附后4、 观测仪器情况4.1 观测采用Trimble DiNi天宝电子水准仪，按国家二等水准测量的要求施测。电子水准仪及配套水准尺均经相关单位鉴定合格且精度符合规范要求。4.2 Trimble DiNi电子水准仪精度技术参数：电子测量精密条码标尺 0.3mm 测量范围-精密条码标尺 1.5m-100m 距离测量精度 电子测量20m视距 -精密条码标尺 2.0mm 最小显示单位 0.01mm/0.0001ft 高程测量 0.0001in

12、 距离测量 1mm 测量时间 电子测量 3秒 望远镜 放大率 32X 光圈 40mm 视场（100m） 2.2m 电子测量视场（100m） 0.3m 补偿器 倾斜范围 +/-15 设定精度 +/-0.2 水平 圆水准 8，/2mm 水平度盘 度盘类型 400度/360度 刻度间隔 1度/10 估读 0.1度合格证书 年检情况 附后4.4 观测人员：5、 测量标准及实施情况所有水准测量应满足三等变形等级测量技术要求，按国家二等精密水准测量方法施测，测量精度：1mm，读数取位至0.1mm。每次观测前，都对水准仪进行了校验，观测置镜点、观测路线、观测人员、观测设备固定，转点位置使用尺垫，并且在成像清

13、晰稳定的条件下进行观测。下部结构的沉降变形观测按照固定的观测路线和观测方法进行， 观测路线形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。6、 沉降监测6.1 路基观测标构造 沉降板：由钢底板、金属测杆（20mm镀锌铁管）及保护套管（49mm PVC管）组成，钢底板尺寸为30cm30cm，厚8mm；具体按设计图样焊接组装。沉降板应埋入褥垫层顶部嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保

14、护套管。6.2 路基观测点的埋设根据要求，路基沉降观测桩为每个断面埋设3个观测标，左边为观测标L1，中间为观测标L2，右边为观测标L3。路基面临时观测标，左边为观测标G1，中间为观测标G2，右边为观测标G3。6.3桥梁观测标构造 墩身沉降变形观测标采用14mm不锈钢螺栓。墩身预埋20mm带螺纹的套筒，套筒埋深12cm，不锈钢螺栓外露出墩身2cm。梁体徐变观测标采用20mm的不锈钢棒，钢棒露在外面部分经过了磨圆处理。6.4 桥梁观测标的埋设为了满足变形观测的需要，在梁部、桥墩及承台上设置观测标。墩（承）台沉降观测点位布设于墩（承）台两侧，每个桥墩均设置承台观测标、墩身观测标。承台观测标分为观测标

15、-1、观测标-2、均设于底层承台上。墩身观测点原则上应设在墩身上，数量2处，布置在墩身正面。桥墩标一般设置在墩底高出地面50cm处左右。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。桥台观测点设置在台顶，数量为4处，分别设在背墙两侧（横桥向），施工中采取了必要措施保护测沉设施。6.5保护情况施工中，路基标派专人保护，用钢筋做成直径1m的钢筋笼围套，贴上明显的反光材料，保证夜间施工不被破坏。路基碾压时，标1m范围内用小型机械夯实，避免用压路机而破坏观测标。路基填筑完成后，有专人巡视看管，难免有标被人偷拔。桩周用蛇皮袋装土进行维护。6.6标示设置情况观测标挂上标示牌，上

16、面注明里程桩号，责任人，同时又挂有“沉降观测标破坏违法”。6.7工作基点的校核观测网中，对工作基点定期与水准基点进行校核。当对沉降观测成果发生怀疑时，随时进行复测校核。7 、水准测量记录手薄：附后8 、沉降观测记录表及测点曲线图：附后9 、特殊情况说明工作基点台帐点号第1期第2期日期高程日期高程G1182009-2-731.17342009-8-142.4010G1202009-2-741.52242009-8-1G1212009-2-742.39282009-8-142.4010G1222009-2-731.17142009-8-131.1640G1262009-2-731.98392009

17、-8-1G1312009-3-126.04152009-09-0126.0369G1282009-3-128.13422009-09-0128.1290G134-22009-3-133.3295G108-12009-3-125.2305G1382009-3-124.26182009-6-1024.2618G1432009-3-125.32392009-6-1025.3239G1412009-3-132.13682009-6-1032.1368G1432009-8-125.32172009-9-1425.3217G1442009-8-125.25032009-9-1425.2487CPII028

18、2009-2-78.79042009-8-18.7911G2562009-2-76.98322009-8-16.9853CPI0082009-2-713.68682009-8-713.6868G2692009-6-611.68132009-8-5176387（重埋）G2752009-6-613.69582009-8-513.6970G276-2新埋2009-8-517.5137G278新埋2009-8-523.6879G282新埋2009-8-532.8550G284新埋2009-8-527.6909G285新埋2009-8-528.4370G2622009-6-69.58992009-8-5

19、9.5893G2652009-6-610.98862009-8-510.9893CPI0082009-9-513.6868第3期G2692009-9-511.6821第3期G275 2009-9-513.6940第3期G276-2 2009-9-517.5122第3期G2782009-9-523.6804第3期G2842009-9-527.6866第3期G2852009-9-528.4373第3期G2882009-2-78.79042009-8-132.9734（破坏重埋）G2902009-8-138.3867（新埋点）G288第3期32.9735第4期32.9718 段 监 测 网 平 差

20、报 告监测网网概况1.本成果为按高程网处理的平差成果 计算软件： 网名:监测网 计算日期:2009/3/2 21:12 观测人: 记录人 计算者: 高程控制网等级：国家二等 每测站高差中误差 = 0.35(mm)闭合差统计表=序号: 几何条件:闭合水准路径:G122-G121-G119-G118高差闭合差=0.9(mm),限差=28.8(mm)=序号: 几何条件:闭合水准路径:G139-1-G138-CPII016-G128-G131-G134-1高差闭合差=-0.6(mm),限差=31.5(mm)=序号: 几何条件:闭合水准路径:G143-G144-G145-G138-G141-G142高差

21、闭合差=-2.0(mm),限差=25.9(mm)=序号: 几何条件:闭合水准路径:G139-1-G141-G138高差闭合差=2.5(mm),限差=26.8(mm)=序号: 几何条件:符合水准路径:CPII016-G128-G127-G126-G123-G122-G118-G119-CPI004高差闭合差=3.5(mm),限差=42.3(mm)=测站观测成果表测站照准测站数改正数(m)平差后值(m)备注CPI004G1196.00000.00006.0000360.000000G119CPI0046.00000.00006.0000360.000000G1184.00000.00004.000

22、0360.000000G12116.00000.000016.0000360.000000G118G1194.00000.00004.0000360.000000G12216.00000.000016.0000360.000000G122G11818.00000.000018.0000360.000000G12316.00000.000016.0000360.000000G12116.00000.000016.0000360.000000G123G12216.00000.000016.0000360.000000G12618.00000.000018.0000360.000000G126G12

23、318.00000.000018.0000360.000000G12714.00000.000014.0000360.000000G127G12614.00000.000014.0000360.000000G12824.00000.000024.0000360.000000G128G12722.00000.000022.0000360.000000G1314.00000.00004.0000360.000000CPII01614.00000.000014.0000360.000000G131G1284.00000.00004.0000360.000000G134-110.00000.00001

24、0.0000360.000000G134-1G13110.00000.000010.0000360.000000G139-110.00000.000010.0000360.000000G139-1G134-110.00000.000010.0000360.000000G14120.00000.000020.0000360.000000G13816.00000.000016.0000360.000000G141G139-120.00000.000020.0000360.000000G14212.00000.000012.0000360.000000G13810.00000.000010.0000

25、360.000000G142G14114.00000.000014.0000360.000000G1434.00000.00004.0000360.000000G143G1424.00000.00004.0000360.000000G1442.00000.00002.0000360.000000G144G1432.00000.00002.0000360.000000G1454.00000.00004.0000360.000000G145G1444.00000.00004.0000360.000000G13810.00000.000010.0000360.000000G138G139-115.00000.000015.0000360.000000CPII0168.00000.00008.0000360.000000G14510.00000.000010.0000