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1、交通工程习题第一章 绪论一 单项选择题1交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（ ）A1921年(美国任命首位交通工程师) 年(美国成立了首个交通工程师协会) 年(上海成立了首个国内交通工程师协会) D. 1981年(中国成立了交通工程师协会)二 多项选择题1交通工程学作为一门独立的学科，研究领域是( )A公路 B.城市交通 C.综合运输 D.道路交通2以下是交通工程学的研究方向的是( )A工程Engineering B.教育Education C.法规 EnforcementD环境 Environment E.能源 Energy三 简答题1交通工程学的定义是什么其研究目的是什么以交通参与

2、这为主体，以交通流为中心，以道路为基础，研究道路交通系统中个元素的关系，研究道路及道路网设计，交通规划，组织和运行，管理与控制，道路交通设施，交通参与者的行为，道路交通环境，力求使交通安全，快捷，通畅，方便，经济，舒适，环境友好的一门学科2交通工程学的主要研究内容是什么现代交通工程学不仅研究交通调查，交通规划，道路设计，道路设施，交通控制与管理方面的内容，而且着眼于将交通向更加安全，智能，人性化，环保方面发展。新生的交通工程研究方向主要集中在智能交通运输系统，系统工程，交通行为分析，交通系统仿真，交通需求管理，绿色交通，现代建模预算法等方面。3试述交通工程学的产生和发展历史。4交通工程学的性质

3、及与其它学科的联系是什么5从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应如何当前应着力解决哪些问题第二章 人、车、路的交通特性分析一 单项选择题1_时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（ ）A知觉 B.判断 C.知觉反应 D. 感应2各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（ ）A听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉3利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（ ）A一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板二 多项选择题1汽车的动力性主要表现的三个方面是( )A最高车速 B.通过性 C.加速时间 D.爬坡能力 E.稳定性2汽车的制

4、动性能包括( )A. 制动效能 B.制动力 C. 制动时汽车方向稳定性变窄 D. 制动效能的恒定性3行人的过街时间的长短主要取决于( )A汽车交通量 B.街道宽度 C.行人心理因素 D.绿灯时间 E.绿性比4城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为( )A快速路 B.主干路 C.支路 D.次干路 E.一级道路三 简答题1驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面它与交通安全有何联系2驾驶疲劳的因素有哪些驾驶疲劳与肇事的关系是什么3影响驾驶员反应时间的因素有哪些4根据行人的交通特性，结合自己的亲身体会谈谈对行人如何进行管理5汽车的行驶方程式是什么满足汽车行驶的条件有哪些6汽车的动力性能指的是什

5、么7汽车的制动性能包括哪几方面制动距离和停车距离有何不同8汽车的制动性能对交通安全有何影响9和公路相比，城市道路的特点主要有哪些10城市道路横断面形式分几种它们的优缺点及适用条件是什么11城市道路系统常见类型是什么12行车道宽度是如何确定的13什么是道路的平面线形其构成要素是什么14为什么要设置平曲线的超高和加宽如何设置15什么是视距分几种16交叉口冲突点的基本形式有哪些冲突点的个数如何计算第三章 交通流特性一 单项选择题1AADT指（ ）A平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C. 年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量2在交通管理上用做路段的最高限制车速是（ ）A15%位车速 B. 50

6、%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速3由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（ ）A运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误4某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（ ）A40% B60% C50% D%5某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为，星期一的日变系数为，第30位小时系数为%，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需_A不需扩建 B至少修建4车道C至少修建3车道 D至少修建5车道二 简答题1交通量的定义是

7、什么如何表达有何用途2什么叫高峰小时系数如何计算确定有何用途3试述交通量的空间分布和时间分布特性4什么叫设计小时系数如何确定有什么意义及用途5交叉口延误有哪些如何调查6何谓时间平均车速与空间平均车速有何用途它们之间有何联系7地点车速、行驶车速、区间车速的定义是什么各有什么作用行驶车速和区间车速有什么区别其相互关系如何8交通流中三参数间的关系如何在交通分析中有何用途9交通密度的定义是什么有何表示有何用途主要调查方法有哪些三 计算题1用电子秒表在高峰小时内于路段（L=AB=200m）两端断面A和 B同步连续观测跟踪车队每辆车的到达时间ta和t b记录如下表：车序12345678910 11ta (

8、s)t b (s)试确定车队的参数Q、K、v2在道路上有一拥挤车流，车流跟随行驶无法超车，其vK关系符合对数模型v = 40ln。试计算该道路的最大流量。3高速公路上的交通流其vK关系为v = abk ,其中a，b为常数，现要求实际交通流量不大于最大流量的倍，求高速公路车流控制应保持的密度范围。4107国道长沙回龙铺观测站1990年的各月交通量如下：月份123456交通量162986131694196144197958200431195409月份789101112交通量193276103563205441190656205951220723求：AADT，各月的月变系数K月5某公路需进行拓宽改建

9、，经调查预测其在规划年内平均日交通量为50000辆小汽车/日，设计小时系数K，X为设计小时时位，取一个车道的设计通行能力为1500辆小汽车/小时，试问该公路需修几车道6在一条24km的公路路段起点断面上于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车速u=20km/h，试求流量(q)、平均车头时距(ht)、平均车头间距(hd)、密度(k)以及第一辆车通过该路段所需的时间。7对长为100m的路段进行现场观测，获得以下一些数据：车辆行驶时间t(s)车速u(km/h)车辆行驶时间t(s)车速u(km/h)19210311412513614715816试求平均行驶时间t，区间平均车速us，时间平均车速

10、uf。第四章 交通调查一 选择题1对于过境车辆(起讫点均在调查区外)，应该用( )方法调查其出行情况A家访 B发明信片法 C路边询问 D电话询问2关于分隔核查线，下列叙述不正确的为( )A必须位于铁路中心线上B用以查核调查资料的准确性C必须将调查区域分成为大致相等的部分D常位于主干道路的中心线上3OD调查中，关于调查区的划分，正确的说法是( )A调查区划分的越小，调查工作量越小B调查区划分的越小，调查工作量越大C调查区划分的越大，调查工作量越大D调查区划分的越小，调查工作量越不准确二简答题1为什么要进行交通调查交通调查主要包括哪些内容一般程序是什么2交通量调查有哪些方法各有何优、缺点3交通量调

11、查观测站的类型如何选定如何设置4车速调查有哪些方法有哪些注意事项5交叉口流量、流向调查与推算如何进行6什么叫延误如何调查交叉口的停车延误7如何进行密度调查用出入量法调查交通密度时，如何测定初期密度值8何谓车辆换算系数路段和交叉口该系数是否相同你认为应如何求算较合理9何谓OD调查主要类型与调查方法各有哪些10简述居民出行OD调查的程序。11简述居民OD调查精度校核方法。三计算题1对某公路段上一紧接行驶的车队作垂直正投影的空中摄影，摄影范围相当于路段长度150米，拍摄某一张照片后，隔3秒钟再摄第二张、两张照片摄得车辆位置如下表，试计算：（1）摄第一张照片后3秒钟时，150米路段内车流密度及空间平均

12、车速车辆编号第一张照片中位置第二张照片位置11452125150310512747010055576640607153680(照片边框)202某路为交通安全考虑采用限制车速的措施，实测车速样本如下，试检验路段上车速的分布，并确定路段限制速度值。车速（km/h）24-2626-2828-3030-3232-3434-3636-3838-40出现频率1613201814813在公路上某断面作全样车速观测15分钟，测得数据如下表，试计算当时的交通密度（列表计算）。车速（km/h）4850515354555657588065频数2224641024224一测试车在东西长2000m的段路上往返行驶12次

13、，得出平均数据如下表：行驶时间t(min)X（辆）Y（车）Z（辆）向东行6次，向西行6次，试求东、西行的交通量及车速。5在一条车流中有30%的车辆以60km/h的稳定速度行驶，有30%以80公里/小时行驶，其余40%则以100km/h行驶，一观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，其中有17辆车超越观测车，在观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的303辆车，问：（1）车流的平均车速和流量是多少（2）用上述方法所得到的是时间平均车速还是空间平均车速（3）当观测车随车流行进时，有多少车辆以100km/h的车辆超越观测车6某观测车在长1.8km公路上测得有关数据如下表观测车向东行行

14、序行程时间遇到的车辆数超越观测车的车数被观测车超越的车数142102452034721451215530065301观测车向西行行序行程时间遇到的车辆数超越观测车的车数被观测车超越的车数734208382194100103110113501123801求该路车流流量及平均车速。7测试车在长1500米的路段上，往返行驶12次，观测数据列于下表，试求道路上的车流向东和向西行驶的流量和车速。L=1500m东西西东t(秒)XYZt(秒)XYZ18820100502853181233730370014661277125682184406824090318某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10分钟观测(间

15、隔为15秒)所得资料列于表中，试作延误分析。时间(开始时间)在下面时间内停在进口内的车辆进口流量0s15s30s45s停止车数没有停止车80000268108012044109802336012158031405108804050151180591261512806307010780712629880857501613809130481681030651010第五章 交通流理论一简答题1叙述离散型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用倩况。2叙述连续型车流分布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况。3叙述排队论、排队系统及服务方式。4叙述车辆跟驰模型。5叙述交通波理论的基本内容。6流体力学

16、模型的基本假设是什么该方法主要可以用于哪些分析 二计算题1某交叉口信号周期长为90s，某相位的有效绿灯时间为45s，在有效绿灯时间内车辆以1200辆/小时的流量通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达为400辆/小时，服从泊松分布。求：（1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；（2）求到达车辆不致两次排队的周期最大百分率。2拟修建一个服务能力为120辆/小时的停车场，只有一个出入通道。据调查每小时有72辆车到达，假设车辆到达服从泊松分布，每辆车服务时间服从负指数分布，如果出入通道能容纳5辆车，问是否合适3车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度V为80km/h。路上有座4车道的桥，每车道的通行

17、能力为1940辆/h。高峰时单向车流量为4200辆/h，在过渡段的车速降至22km/h，这样持续了，然后车流量将减到1956辆/h。试估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。第六章 道路通行能力一选择题1下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( )A基本通行能力B可能通行能力C实用通行能力D设计通行能力2服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（ ）。 AA级 BB级 CC级 DD级 EE级 FF级3道路通行能力与服务水平的作用是（ ）A用于道路设计B便于道路参数计算C用于道路规划D用于道路交通管理E用于计算车速4通行能力按作用性质可以分为( )A基本通

18、行能力B可能通行能力C实用通行能力D设计通行能力E服务水平5影响高速公路基本通行能力的主要因素有( )A车道宽 B侧向净宽C大型车比例D驾驶员条件E交通量大小二简答题1道路通行能力的定义是什么有何作用它与交通量、服务交通量有何区别有何内在联系2影响道路通行能力的因素有哪些各表现在哪些方面3道路通行能力分为哪三个方面这三个方面是如何定义的有哪些考虑欠妥试说明之。4什么叫服务水平评定服务等级的主要指标有哪些5双车道一般公路路段车辆运行有何特征其通行能力应如何计算6信号交叉口通行能力是如何确定的是否合理7双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分你认为应根据什么指标进行划分，为什

19、么8何为车头时距其在通行能力研究中有哪些主要作用交叉口的服务水平一般根据哪些指标进行划分，为什么9合流部分、分流部分、交织段的通行能力是如何定义的它们的计算公式有哪些不合理之处10试简述环交通行能力计算公式的适用条件及计算方法。11如何求算路段和交叉口的车辆换算系数三计算题1某城镇附近有一段无交叉口的双车道公路，车速为60 km/h，每车道宽度为3.25米，一侧路肩宽1.25m，另一侧路肩宽0.75m，视距不是路段占20%，沿路有少许建筑物，服务等级（按日本规定）为二级。（1）试求该道路通行能力（2）若该路段上行驶有：载重汽车743辆/小时，大平板车4辆/小时；吉普车12辆/小时；板车16辆/

20、小时，自行车120辆/小时；兽力车3辆/小时，问此时是否已超过该路设计通行能力2已知某一交叉口东西单向三车道，分别设左转专用道，直行车道与直右转车道，南北向单向一车道、供车辆直行、左转与右转混合行驶，信号周期长T=120s，t绿=52s，t损=，车种比例：大车：小车=2：8，t间=东西方向左转车占本方向交通量15%，右转车占本方向交通量10%，南北方向左右转车均占本方向交通量15%，试求该路口设计通行能力。3某城市有一个两条道路AB和CD相交的交叉口，车行道尺寸见图1所示。（慢车道未示出），在AB道路的进口均有公共汽车停靠站，其交通量为40辆/h，左转车占15%，右转车占30%，在CD道路上直

21、行交通量为250辆/h，左转车占30%，右转车占20%，行人过街不致影响交通。该交叉口采用二相式固定式交通信号机，已知TGAB50秒，TGCB42秒，黄灯时间为24秒，求该交叉口的设计通行能力4鼓楼广场1978年高峰小时流向流量如表出口进口ESWNWN（中山北路）E7814120896S8933341168W196471683N23225382WN2631742963交叉段宽度10.5m，平均进口宽度e=8.25m,各交织段长度如表交织段ENWNNWNWWSSE长度（m）247524混合交通量与标准小汽车交通量之间换算系数为，试问，鼓楼广场交通负荷是否已达到饱和5某环形交叉口，西北、东南象限区

22、内的交织段长度为48米，东北、西南象限区的交织段长度各为42米，交织段宽度w为12米平均进口道宽度e为9米，交叉口观测的实际流量N，如图，试计算该环形交叉口各交织段上的实际通行能力和设计通行能力。第七章 交通信号控制一选择题1下列关于绿信比的表述，不正确的是（ ）A一个相位的绿灯显示时长同周期时长之比B一个周期内可用于车辆通行的时间比例Ct绿/ t周 D. 一个周期除去红灯和黄灯所剩时间2交通工程将红色光、黄色光、绿色光分别作为（ ）信号A通行、警告、禁止 B.警告、禁止、通行 C禁止、警告、通行 D. 禁止、通行、通行3不属于交通标志的是（ ）A指路标志 B指示标志 C禁令标志 D. 立面标

23、志4关于交通控制正确的是（ ）A交通信号控制是解决交叉口交通冲突的唯一方法 B. 高速公路的标准高且封闭行车，不能采用交通控制 C. 色灯控制主要是红、黄、绿三色的周期、相位和绿信比的确定，从而指挥各路口的运行状态 D. 无色灯控制交叉口次干道和左转弯车通行能力大小受主干道车流的车头间隔分布、穿插时间和次干道车流的平均车头时距等影响5我国实施的国家标准对交通信号灯的安装规定：在交叉口间距大于500m、高峰小时流量超过( )以及12h流量超过8000辆的路段上，可设置机动车道信号灯 A1350辆 B2550辆/h C3750辆 D4950辆6高速公路干道的主要交通控制措施是( ) A出口匝道控制

24、 B入口匝道控制 C主线控制 D可变限速控制7优先控制交叉口的控制方法有( ) A单向停车控制 B多向停车控制 C让路标志控制 D前述三种方法8究其本质，不属于“停车线法”一类的是( ) A韦伯斯特法 B冲突点法 C估算法 D前述三种方法9在TRANSYT系统中所采用的运行指标PI是以( )作为综合目标函数 A直接运营费用 B延误时间和停车次数 C延误时间和燃油消耗量 D停车次数和燃油消耗量10SCOOT系统的车辆监测器安装各交叉口每条进口道的( ) A最上游 B最下游 C离上游一段距离 D离下游一段距离11TRANSYT是( )系统 A联机操作,非定时控制 B脱机操作,定时控制 C联机操作,

25、定时控制 D脱机操作,非定时控制二名词解释1交通管理2临界流量3视距三角形4禁行管理5渠化交通6绿信比7SCOOT三 简答题1叙述道路交通信号控制的问的、类型及意义。2平面交叉口是否采用信号灯控制主要应考虑哪些因素3何为“绿波”交通单行线“绿波”交通设计关键是什么4在交义口信号配时中，为什么要设置黄灯和全红时间这个时间设计需要考虑哪些因素一个两相位的交叉口，其信号周期长度的计算包括了几个黄灯(或全红)时间5分析交通需求管理在交通规划和交通管理中的应用。6干线协调控制的基本类型有哪几种7分别适用于什么条件7简述点控、线控及面控。四 计算题1某市区一平面交叉口为主次干路相交，并均为双车道进口，主干

26、路两个方向的高峰小时交通量分别为732辆/h及650辆/h，次干路两个方向高峰小时交通流量分别为180辆/h及160辆/h，在交叉口平均每年发生碰撞交通事故6起，问采用那种控制为宜2在上题中，若采用二相位信号机控制，主次干路在进口处均有8%的左转车、5%的货车及5%的公共汽车，试设计改进交叉口的信号周期、主次干路绿灯时间及绿信比的方案。第八章 道路交通规划一选择题1交通规划的调查主要包括（ ）A土地利用调查 B社会经济调查 COD调查 D行人调查 E机动车调查2重力模型用于交通（ ）预测A产生量 B分配量 C吸引量 D. 分布量3代表小区间所发生的出行，连接各小区形心的直线叫（ ）A境界线 B期望线 C核查线 D. 形心线4四阶段法中的4个阶段是指（ ）A出行发生 B出行分布 C交通预测 D. 交通分配 E方式划分二 简答题1交通规划的目的是什么有哪些基本内容2交通规划需收集哪些方面的基础资料基本内容是什么交通小区划分原则是什么3O-D表的形式有几种适用条件如何4我国目前常用的远景交通量预测方法有几种存在什么问题5城市客运交通需求发展预测包括哪些内容6居民出行产生预测分哪几个部分