交流电气化牵引区段信号设备及防护.docx

1、交流电气化牵引区段信号设备及防护交流电气化牵引区段信号设备及防护一、电气化与非电化区段信号设备的不同之处（一）轨道电路的制式不同1站内轨道电路非电化区段目前采用的制式有： JZXC-480型交流轨道电路。主要用于车站集中联锁的区段的检查。 JWXC-2.3型直流开路、闭路式轨道电路。主要用于半自动闭塞区段，非集中联锁车站列车出发和到达的检查。 JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路。有电化或非电化区分，电化区段轨道上传输的信息是交流，非电化轨道上传输的是直流。 高灵敏度轨道电路。主要用于驼峰尾部平面调车集中联锁。 交流计数轨道电路。主要用于车站电码化，交流计数轨道电路有机械、微电子之分。 还

2、有站内计轴轨道电路，高频轨道电路，逐步淘汰的脉冲轨道电路、单轨条轨道电路等。电气化区段采用轨道电路制式有： 交流25HZ相敏轨道电路。由于它具备工作稳定、抗干扰性能强（具有相位选择和频率选择）、传输距离等特点，广泛用于电气化区段集中联锁站内轨道区段检查。25HZ相敏轨道电路有两种型号，旧型和97改进型，两种型号的区别主要在于受端轨道继电器。与目前使用的480轨道电路相比，在设备、器材使用上，25HZ轨道电路为沟通钢轨牵引回流、传输25HZ轨道电路信息、抑制干扰，有钢轨回流的区段室外增加了扼流变压器，室内增加了防护盒、防雷补偿器，轨道接收采用二元二位继电器（旧型采用JRJC-66/345，97型

3、采用JRJC-70/240）和新型微电子相敏接收器等配套器材。微电子相敏接收器有单套、双套安全型继电器结构，二元二位继电器结构之分。室内器材增加的器材集中安装在轨道架上。交流25HZ相敏轨道电路原理图：电化25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A原理图电化区段二线制97型25 Hz相敏轨道电路叠加ZPW2000闭环电码化构成简图 ZPW2000（UM系列）无绝缘站内轨道电路。主要用于客运专线集中联锁站内轨道区段检查。 交流75HZ轨道电路。我国早期电气化区段集中联锁站内轨道电路制式。目前已经淘汰。 还有JWXC-2.3型交流闭路式驼峰轨道电路、计轴轨道电路、高灵敏度轨道电路等。2区间轨道电

4、路区间轨道电路采用与闭塞制式相对应的轨道电路，如ZP-89三、四显示自动闭塞采用8、18信息移频轨道电路，ZPW-2000（UM系列、WG21A）四显示自动闭塞采用ZPW-2000（UM系列）无绝缘轨道电路，计轴自动闭塞采用计轴轨道电路（AZL90-3型等）、交流计数自动闭塞采用交流计数轨道电路等。非电化与电化的区别在于有机械绝缘轨道电路增加扼流变压器箱沟通牵引回流、有效传输轨道信息和增加滤波设备等。（二）高柱信号机的建筑接近限界和信号机构位置安装不同1考虑到保证信号机金属部分距接触网带电部分及架空回流线最小安全距离，并满足信号设备建筑接近限界（高度和水平限界）的要求和不影响信号机的显示距离，

5、电气化区段的高柱信号机使用8.5米、10米的信号机机柱，建筑接近限界机柱中心距所属线路2900毫米，非电化2630毫米，电化、非电化距邻近线路机构安装位置不影响高度限界的情况下，突出边缘距线路中心的距离，正线和通过超限货物列车满足2440毫米，站线2150毫米的限界标准。上述是工程施工的标准，在维护中我们执行下表信号维规标准，与工程施工的区别是测量方法不同。设备名称或距轨面距离mm设备凸出边缘距邻近线路轨道中心的距离 mm说 明v 200 km/h200 km/h v 350 km/h信号机距邻近正线、通行超限货物列车站线24402 4401凸出边缘包含高柱信号机构。2.矮型信号机（含表示器）

6、应分别测量线路两侧机构。3.电气化区段通过信号机机构改装在所属线路侧信号机距邻近站线21502 150继电器、变压箱、盒及表示器等1 100以上距邻近正线、通行超限货物列车站线2 4402 440距邻近站线2 1502 1503501 100（含1 100）1 8751 875200350（含350）1 7251 75025200（含200）1 5001 75025以下1 4001 7002非电化区段区间通过信号机机构安装在所属线路外侧；电气化区段区间通过信号机机构改装在所属线路侧，主要是考虑到接触网杆对信号显示的影响。（三）轨道引接线、道岔跳线的截面积不同非电化区段轨道引接线、道岔跳线，采用

7、截面积不小于15平方毫米（1.0mm19）的镀锌钢绞线；电气化区段采用截面积不小于42平方毫米（1.2mm37）的镀锌钢绞线。（四）轨道电路供电电源不同非电化区段使用工频交流电源，电气化区段采用25HZ交流电源。25HZ电源有专用的电源屏或者智能电源屏模块供出。25HZ电源有局部、轨道电源之分，并保证局部与轨道电源的电压相位局部超前轨道90度。（五）干线信号电缆不同非电化区段信号综合护套低电容信号电缆，电气化区段采用铝护套低电容信号电缆，主要是考虑减小牵引电流对信号设备的干扰。二、电气化区段信号设备防护交流电力牵引区段接触网电压、电流及回流（钢轨回流、大地回流、架空线回流），在其周围空间产生连

8、续分布的交变电磁场对信号传输线路产生磁影响，接触网的电压通过容性耦合对信号传输线路和其他信号设备产生电影响，牵引电流、回流对信号传输线路和其他信号设备产生的干扰影响。对地绝缘的架空明线路和金属物体应考虑电影响和磁影响，地下电缆及护套接地的架空电缆线路考虑磁影响，接触网在短路时，地下电缆线路应考虑地电流的影响。因此，在信号设计、维护时，采取必要的防护措施并在实践中不断总结经验，消除交流电力牵引区段牵引供电对信号设备产生的电、磁和干扰影响，是保证设备安全和人身安全的关键。1接触网电流在信号电缆传输线路任意两点间感应的电势差称为磁感应纵电动势。磁感应纵电动势产生的影响后果，分为危险影响和干扰影响两种

9、。危险影响表现在对运营、维修人员产生接触危险，信号设备遭受破坏，如击穿绝缘、烧毁设备等；干扰影响是造成信号设备错误动作，如错误控制、错误表示、错误解锁等。对于金属护套电缆内的芯线和埋于地下的导线，按照静电感应原理是不受接触网的静电影响的。13.1.1条对信号电缆芯线中确定的感应纵电动势数值，是电缆不加设屏蔽层时，在电缆芯线上感应的电压和电流对信号设备不产生误动以及其他影响，不危及设备维护和操作人员的人身安全的情况下考虑的，亦称影响的允许值。这一数值在信号电缆中规定为60有效伏。信号电缆敷设在地下，要使用十几年，随着时间的推移，电缆绝缘介质老化，同时电缆通信容量大，影响面广，对电缆的标准要求严，

10、所以电缆瞬间危险纵电动势取直流耐压试验电压的60%和交流耐压试验电压的85%（普通信号电缆的芯线对金属套间交流耐压为1800 V，铁路数字信号电缆的交流耐压不小于2000v）。在信号工程设计时，需要计算电磁影响的大小，磁感应纵电动势不能满足上述标准时，需要采取铺设屏蔽电缆或采用其他降低感应纵电动势的措施，如设中继变压器等。另外，为防护牵引电流等外界电流对信号设备的干扰，损坏设备和造成联锁电路失效，以及危及操作、维修人员的安全，对信号设备的电路不准以地线构成回路，即一线一地。2. 受接触网的影响，在信号导线上产生感应纵电动势，对于设备维修及操作人员以及信号设备都可能产生危险。按照铁道部电务局（8

11、3）电技字51号文关于使用铝护套、综合护套信号电缆的通知的规定，从1984年1月1日起，交流电力牵引区段新设计的信号工程，室外一律使用铝护套和综合护套信号电缆，干线电缆均使用铝护套电缆；分支电缆使用综合护套或铝护套信号电缆。运用中的非铝护套、综合护套信号电缆，其感应纵电动势小于60有效伏的，允许继续使用。综合护套、铝护套电缆均有屏蔽作用。3.电缆的长度越长，受接触网电磁影响，产生的感应纵电动势越大，如果对继电器箱体与电缆外皮间不采取绝缘措施，其危害一方面是电缆外皮上的感应电压可能击伤维修人员；另一方面是当电力机车起动时，牵引电流变化较大，在继电器箱体上产生的感应电压也较高，其感应电流经电缆钢带

12、、金属护套入地，可能损坏电缆。4.接触网由牵引变电所经供电线获得单相50 Hz交流电，其额定电压为25 kV，牵引变电所二次侧母线额定电压为27.5 kV。接触网对附近的金属结构物会产生电影响、磁影响和牵引电流的干扰影响，而且一旦发生接触网断线或绝缘子损坏，接触到金属构件物就会使其带电，危及人身和设备的安全。（1）为防止信号维修人员触及接触网带电部分和受静电感应，危及人身安全，规定室外与接触网高度相接近的信号设备金属导体部分外缘（如高柱信号机构、背板、梯子等）距接触网带电部分的距离不得小于2 m，当小于2 m时，必须在信号机机构外加装防护网进行防护；与回流线的距离不得小于700 mm；当在70

13、01 000 mm时，防止维修人员有触及的可能，可用绝缘套管将回流线包扎起来。（2）为消除感应电压，规定室外距接触网带电部分5 m范围内的金属结构物均须单独设置安全地线进行接地。室外需要装设安全地线的设备有：高柱信号机、继电器箱、道岔握柄等设备。电动转辙机、电缆盒、变压器箱、矮型信号机等较矮的设备，可以不设安全地线。（3）为了避免信号控制台、继电器架、按钮盘、分线盘、电源屏机架、稳压器、局控盘、道口盘、继电器箱等设备的外壳，由于漏电和牵引电流的感应电压而带电，危及操作和维修人员的人身安全，故规定这些设备均应单独装设安全地线。上述设备接地时，严禁使用钢轨、电缆金属护套和钢带做地线。因为用钢轨做地

14、线，当接触网发生断线、短路或接触网绝缘破损时，有一个很高的短路电流在钢轨上流动，会对人员和设备产生危害；用电缆金属护套做地线，会使电缆受到干扰和损坏。（4）为消除接触网感应电压对信号电缆的影响，与站场和线路平行敷设的信号干线电缆以及箱盒中经过多根电缆时，金属护套或钢带应逐一顺序焊（拧）起来，在车站两端和车站信号楼（电缆始、终端）、区间信号机（含分割点）处设置屏蔽地线接地，形成封闭回路。这是因为感应电流在钢带、金属护套内的流动方向和在大地中的流动方向相反，故能减少对电缆内部造成的干扰影响。 （5）室外设备的安全地线、屏蔽地线应单独设置，不得使用钢轨或扼流变压器中点所替代，更不能连接在设有轨道电路

15、的钢轨上（包括接触网塔杆地线、桥梁等建筑物地线与轨道电路钢轨的直接连接），以防对轨道电路形成“第三轨道”，影响轨道电路工作状态（调整、分路、断轨检查）、机车信号状态，危及行安全。（6）分散设置的安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10。同一设备只设能设一处专用地线，若设几处地线，其彼此之间会产生相互影响，因一处地电位升高，造成反方向的闪络现象，将经过另一接地线危害信号设备。同理，不同性质的地线不得合用（除综合接地体和贯通地线外），并应于电力、通信及其他建筑物的地线分开。 5.接触网塔杆地线、桥梁等建筑物地线，严禁经火花间隙与设有轨道电路的钢轨连接在施工验收和维护时重点注意。接触网杆塔地线桥梁等建筑物地线经火花间隙接至钢轨，若发生接触网通过火花间隙向单侧钢轨闪络放电时，在单侧轨中产生的瞬态不平衡电流可达数百安至上千安，持续时间短，但因瞬态能量极大，烧损轨道电路等设备，导致信号设备故障。所以不允许杆塔地线经火花间隙接钢轨，要求接触网设架空地线。接触网的杆塔地线、桥梁等建筑物地线直接接至钢轨，除对轨道电路形成“第三轨道”外，还会造成两轨条内电流严重不平衡，影响轨道电路的正常工作，这是也是不允许的。另外，对因条件限制，接触网目前尚未架设地线时，杆塔地线必须经火花间隙接至钢轨或扼流变压器中点,不得直接连接，但对信号设备构成潜在的威胁。6. 牵引电流回流、等