第四部分 DEH调试方案.docx

1、第四部分 DEH调试方案第四部分 汽轮机组数字电液控制系统（DEH）调试方案及措施目 录1 调试目的 32 调试依据及标准 43 系统及设备主要技术规范 43.1 设备简介 43.2 系统构成 43.3 DEH系统功能介绍 64 调试前应具备的条件 85 调试内容、操作程序及步骤 86 仪控部分调试 106.1 静态调试 106.2 动态调试 177 液动部分调试 197.1 静态调试 197.2动态调试 217.3汽机跳闸保护试验 228 安全措施 239 图纸资料与仪器设备 2410 组织分工及时间安排 24汽轮机组数字电液控制系统（DEH）调试方案及措施【摘 要】 本方案详细介绍了山东华

2、盛热电厂新建工程2135MW发电机组热控DEH系统的组成及调试的目的、方法、内容、步骤和标准，用以指导整套启动调试工作。方案后附录包括分系统调试检查清单、联锁试验记录表、质量验评表等，为调试时参考及记录依据。【关键词】山东华盛热电厂新建工程2135MW发电机组 DEH系统 调试方案 1 调试目的 为了确保汽轮机数字电液调节系统（DEH）调试工作的顺利进行，特编写本方案。本方案用于指导山东华盛热电厂新建工程2135MW发电机组DEH系统有关设备及其系统安装结束后的调试工作，以确认汽机调节系统控制功能良好、保安系统动作准确无误、执行机构及辅助部分安装接线准确无误，系统功能符合设计要求，能满足机组整

3、套启动需要。通过调试使系统满足下列要求：1.1 确保DEH系统输入/输出信号接线正确。1.2 确保DEH系统逻辑组态正确，并能满足机组运行要求。1.3 确保DEH系统硬接线逻辑组态正确，并能满足机组运行要求。1.4 确保DEH系统画面组态正确，并能满足机组运行要求。1.5 确认DEH系统、DEH系统一次元件、执行机构动作正确，状态反馈正常。1.6 确认DEH系统控制及保护功能符合设计要求，保证机组能正常、稳定运行。2 调试依据及标准 DEH控制系统调试应严格遵循以下规程：2.1部颁火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）； 2.2部版火力发电厂汽轮机控制系统在线验收测试规程 D

4、L/T 656-19982.3部颁电力建设施工及验收技术规范汽轮机机组篇、热工仪表及控制装置篇；2.4部颁火电工程启动调试工作规定；2.5部颁火电工程调整试运质量检验及评定标准（1996年版）；2.6部颁电力建设工程调试定额（1996年版）；2.7东方汽轮电机厂提供汽轮机调节保安系统、抽汽式汽轮机说明书。3 系统及设备主要技术规范3.1 设备简介山东华盛热电厂新建工程新建汽轮机系东方汽轮机厂生产的135MW超高压中间再热抽凝式汽轮发电机组。汽轮机数字式电液调节系统（DEH）采用上海新华控制工程公司生产的纯电调DEHA控制系统，液压调节部分采用高压抗燃油系统。该DEH控制系统控制汽轮机的负荷、转

5、速和抽汽压力调节，并完成汽轮机事故跳闸保护的任务。3.2 系统构成该机组的DEH控制系统包括以数字计算机作为控制器的控制部分和电液转换机构、电控专用供油系统及油动机等组成的液动部分。液压系统的主要设备有：油箱，叶片泵、溢流阀、单向阀、精密双筒滤油器、冷油器以及油压，油温报警设备等组成。 机组保安系统包括机械液压保安装置和电气保护装置两部分，机组设置了三套遮断装置：运行人员手动紧急脱扣危机遮断装置；超速脱扣危机遮断器；电动脱扣电磁保护装置。主要保护项目有：超速、轴向位移、润滑油压低、轴承回油温度高、冷凝器真空低及油开关跳闸、DEH停机保护等。3.2.1控制器该控制器采用上海新华控制工程有限公司生

6、产的DEH- 计算机分散控制系统，它集现场组态控制和操作盘于一体。控制器主要完成转速控制、负荷控制、主汽压力控制（IPR）、抽汽压力控制等功能。控制器冗余配置，功能相同，并列运行。具体功能有：1）转速控制2）负荷控制3）主汽压力控制（IPR）4) 抽汽压力控制3.2.2汽机跳闸保护（待确认） 汽机跳闸保护由下列（13）项保护条件构成汽机跳闸逻辑。1） 汽机轴承振动高；(大于 mm)2） 润滑油压低（小于0.020.03MPa）3） EH油压低（小于 MPa）4） 低压排汽压力高（大于 - KPa）5） 发变组保护动作6） 轴向位移大(大于+1.3，小于-0.7mm)7） 安全油压力低（二选一）

7、8） DEH 重故障9） 汽机超速10） 后备超速保护动作11） 就地手动危急保安器12） 集控室紧急跳闸13） 凝汽器真空低跳闸(低于-0.061 Mpa)3.3 DEH系统功能介绍DEH的主要功能就是实现对汽机的转速控制和负荷控制，即根据实际转速和设定转速的偏差、实际负荷和设定负荷的偏差调节阀门开度。除了上述的调节功能外，DEH系统还包括抽汽压力调节功能和汽机跳闸保护等一系列附加功能。调节功能基本由软件实现，保护功能则基本由模拟电路实现。3.3.1转速控制功能汽轮机启动方式可以选择自动、手动、半自动三种方式。当选用自动方式时，其程序先将控制器复位，此时控制器将低压油动机全开，打开主汽门，控

8、制器将根据停机时间长短（自诊断汽机处于热态，冷态或二者之间），作出相应的升速率及暖机时间，控制汽机升速到3000 r/min定速。在升速过程中自动完成冲转、低速暖机、自动过临界、中速暖机、3000 r/min定速、自动同期，等待机组并网。3.3.2负荷控制功能并网后实现汽轮机组从接带初负荷直到带满目标负荷的自动控制，并能够根据电网要求参与一次调频。负荷控制具备开环和闭环控制两种控制方式去改变或维持汽轮发电机组的负荷。3.3.3一次调频功能当电网频率偏离50HZ一定程度后，则频率偏差会对功率进行修正。3.3.4抽汽控制功能抽汽控制可自动或手动投入，一般根据机组运行工况手动发出指令投入抽汽控制。投

9、入抽汽控制后控制器能够对机组热电负荷进行自动控制，维持抽汽压力和电负荷。在发电机脱网、汽机打闸时，退出抽汽状态，“抽汽阀控”、“抽汽”灯灭。中压油动机逐渐恢复到供热前状态。3.3.5限制器功能DEH具有以下几种限制功能：3.3.5.1负荷限制运行人员可以通过CRT对机组的最高负荷进行限制（改变HLL，当机组负荷超过HLL时，机组自动调整GV降低机组负荷）。3.3.5.2阀位限制可以设定GV的最大开度3.3.5.3主汽压力低限制;当主汽压力低于主汽压力限制值时，DEH转为阀控方式，关小GV保证主汽压力值，总阀位给定以0.1%/S的速率减小，主汽压力高于限制值或总阀位给定减到20%时，动作结束。

10、3.3.6OPC功能其动作条件为机组负荷大于，与电网突然解裂或汽机转速超过时，功能能迅速关闭调门，并切除抽汽达到保护汽机的目的。当转速小于3060r/min时，控制恢复正常。3.3.7 AST功能其动作条件为汽机转速超过110%时或ETS动作，自动关闭主汽门、调门，并切除抽汽达到保护汽机的目的。4 调试前应具备的条件4.1控制油系统调试完成；4.2 低压透平油循环完成，油质化验合格（MOOG四级）；4.3 DEH系统相关测量元件、一次设备等安装完毕，校验合格，并附有校验记录；4.4 DEH系统内的执行机构安装完毕，并已进行相应的调整；4.5 DEH系统内各设备接线已完成，标牌正确，端子固定牢固

11、，接线错误率3；4.6 DEH调试资料、工具、仪表、记录表格已准备好；4.7安全、照明和通讯措施已完成。5 调试内容、操作程序及步骤5.1 调试内容DEH系统调试包括电源部件性能测试，硬件和基本软件测试，输入、输出信号回路测试，应用软件检查与修改，动、静态参数设置，控制回路检查及功能测试，阀门及油动机行程调整，阀门及保安系统行程开关调整，远方挂闸试验、电磁阀动作试验、阀门特性试验，配汽特性试验，汽机保护系统信号检查、调试及联锁试验。5.2调试操作程序图一：调试流程图DEH 系统的调试工作可分为仪控和液压两部分，调试按下列方法进行。6 仪控部分调试6.1 静态调试6.1.1设备通电、电源检查6.

12、1.1.1通电前检查通电前对电源电压、接地、熔丝、等进行检查，待检查合格后，系统才能通电。检查测试记录。6.1.1.2通电后测试通电后对输出电压进行逐项测试，要求各项测试数据符合技术规范要求。所有组件的电源开关、指示灯工作正常。检查结果：6.1.2输入输出信号检查卡件通电前需检查是否有强电串入信号回路； DEH控制系统有不同类型输入输出信号:a. 数字量输入b. 数字量输出c. 模拟量输入d. 模拟量输出 测试的方法如下:a. 数字量输入通过模拟短接检查系统内状态的变化b. 数字量输出则通过强制输出的方法检查；c. 模拟量输入信号通过外部输入模拟的电压或电流信号逐个检查量程、变换精度；d. 模

13、拟量输出信号通过内部输入模拟的电压或电流信号逐个检查量程、变换精度； 接线按图纸的进行检查，测试数据进行记录。（附表1）6.1.3汽机转速、功率信号检测回路校验6.1.3.1汽机转速测量卡，任务是将汽机转速探头产生的脉冲信号转换成数字信号，并且当汽机转速超过超速保护设定值后输出一个跳闸信号，当汽机转速信号故障时输出一个故障信号，为确保转速信号的可靠性采用三选二的形式，具体测试有：a. 超速跳闸信号测试b. 测试信号测试c. 故障信号测试d. 输入频率转换精度测试测试结果：6.1.3.功率信号卡件，任务是检测发电机负荷，并且将模拟信号转换成数字信号，在功率闭环时作为实际负荷参与控制，为保证信号的

14、可靠性采用二选高的形式，具体测试有：a. 卡件设定开关检查b. 功率变送器输出电流转换测试测试结果：6.1.3阀门控制器调整6.1.3.1阀门控制器要进行的测试有:a. 在阀门控制器输入端加入信号（对应阀门开度的），调整输出的零位及满量程测试结果：b. 功率放大器输入输出测试。在阀门控制器的输入端加电压信号，然后看输出的电压和输出的电流信号。测试结果：c. 阀门控制器故障检测测试：1） 功率放大器故障检测。2） 3KHz频率信号故障检测。测试结果：6.1.4功能检查（仿真调试）该系统的大部分功能在机组试运前通过仿真模拟试验来完成。对于无法进行模拟试验的，要求核对程序。对于保护联锁，通过逐条逐步

15、建立逻辑条件的方法来检查实际电路与设计是否一致。针对某些无法进行的模拟试验，牵涉到其它的系统，调试期间进行动态联调，通过检查软件、记录某些过程变量的变化等方法进行调试和修改。此工作在液压系统及执行机构正常，仿真条件下进行。6.1.4.1升速试验试验结果： L）机械超速试验（ETC 110%切除）观察记录汽机机械超速遮断转速。OPC开关放到DISABLE位置，ETS面板上超速保护开关放在禁止位置。试验结果： 遮断转速： r/m6.1.4.2自动同期及并网试验a) 短接自动同步允许输入节点;b) 将控制方式由自动切到自动同期(在转速2950或3050则无法自同期，进入AS后，如ASPER为或进入O

16、A或手动或BRA为1，则退AS）；c) 按自同期按钮，灯亮，系统进入同期回路，AS-UP开关闭合，同步增，大约增1 r/m/s；AS-DOWAN闭合，同步减，大约减1 r/m/s；d) 在3000 r/m时，将BR1、BR2、BR3短接，汽机并网，此时控制方式由自同步回到自动方式；e) 检查并网时的初负荷，应为额定负荷的5%左右；（在TPFAIL为零且TP4.3，初负荷有补偿作用，否则无补偿作用。）试验结果：6.1.4.3一次调频功能试验 机组并网后，如电网的频率改变，将对汽机的功率进行修正，实现一次调频功能。试验结果：6.1.4.4负荷试验a) 检查系统上下限值，系数值，调节参数值，使其符合

17、整定值；b) 设定目标负荷；c) 设定升负荷率； d) 按 “GO”键，汽机升负荷，最终负荷将小于目标值。试验结果： e）功率回路投入或切除试验：在FEEDBACK窗口中相继按下“MWLOOP”和“IN”或“OUT”键，将功率回路投入或切除，设定值跟踪实际值，实现功率无扰切换，功率回路投入后，实际功率和设定值相等；试验结果：6.1.4.5遥控负荷试验 a）遥控负荷允许接点短接； b）控制方式切换到ADS方式（当ADS信号与设定值之差大于3MW时，则无法进入ADS；当ADS信号开路或ADSPER为零或进入OA或BRA为零，则自动退出ADS）；c）自动根据ADSREF输入值与REFDMD差值来决定

18、增、减方向，最大速率不超过12MW/m，最终REFNMD将等于ADSREF；d）试验完毕，将控制方式切回自动。试验结果：6.1.4.6阀位限制试验a) 设定某一目标负荷,将阀位放到6070%；b) 打开LIMITTER SETPOINT窗口，在输入框中输入阀位限制值80%，并按下“GO”键，阀位限制值将由原来值慢慢变到80%；c) 增负荷，让阀位升高；d) 由于阀位限制作用，不会超过相当于80%阀位的负荷设定值，并出现HOLD；e) 试验完毕将阀位限制值放到120%试验结果：6.1.4.7负荷限制试验a) DEH在自动状态，将汽机负荷放于8MW左右；b) 打开高负荷限制输入框内输入负荷限制10

19、mw，并按下“ENTER”键，限制值将由原来值变为10mw；c) 设定目标负荷（大于10MW），并按下GO键，当负荷高于高。试验完毕，打开LIMITER SETPOINT窗口，按下对负荷限制值时，高负荷限制动作，DEH转为阀控方式，总阀位给定以6%/min的速率减小，当负荷低于限制值或总阀位给定减到20%时，动作结束。试验结果：6.1.4.8抽汽试验a) 工业抽汽方可投入;b) 观察调门和抽汽调门的开度变化趋势；c) 试验完毕，在IP EXT窗口中，按下“OUT”键，将抽汽切除，切除后方框内显示OUT；d) 投抽汽情况下变负荷，对抽汽压力有补偿作用。 试验结果：6.1.4.9手动试验试验结果：

20、负荷控制试验结果：6.1.4.11阀门在线试验试验结果：6.1.4.12汽机遮断试验安全油压信号ASL失去，所有阀门应全部关闭。试验结果：6.1.4.13甩负荷试验当负荷大于30%且油开关信号失去，OPC动作，设定值为3000r/m抽汽全部自动切除。试验结果： 6.1.5汽机联锁保护及报警试验（试验项目见附表）6.1.5.1汽机跳闸保护试验(1) 模拟所有跳闸信号消失。(2) 按下“RESET”按钮，复归汽机，确认主汽门开启。(3) 按“400rpm”目标转速按钮，使主汽门、调门和中压调门在开启状态。(4) 按集控室手动紧急停机按钮，确认所有高、中压主汽门和调门关闭，汽机跳闸。(5) 逐个模拟

21、下列任一跳闸信号，确认汽机跳闸。 进行汽机联锁保护试验时，液压系统已投入运行，对联锁保护内容逐项检查。6.1.5.2报警试验试验结果：见附表6.2 动态调试联调条件：DEH控制柜带仿真器的纯仿真试验完成。包括机柜、各部套、操作员站、工程师站调试完成。纯仿真下系统试验功能结束。 EH系统安装完成，油质合格，EH各部套试验合格。联调目的：伺服系统调试，实际转速通道检查，带实际油动机的仿真试验，以及系统全部复位准备冲转等。6.2.1伺服系统调试伺服回路包括：SVP卡（凸轮特性、功放部分、LVDT）、伺服阀油动机、LVDT位移变送器三大部分。6.2.1.1伺服系统开环静态调试LVDT变送器零位和增益调

22、整LVDT芯杆能随油动机升降移动，无卡涩，连接牢固无间隙；LVDT芯杆中位与油动机行程中位对齐；测出LVDT芯杆中位；初级接上伺服板的激励源；次级两线圈串联使电压相减；次级电压的最小处即为中位6.2.1.2伺服系统闭环静态调试SVP卡中OFFSET偏置电位器调整特定工况下，伺服系统静态参数检查和调整 首先伺服系统恢复闭环，用手动改变阀位指令，检查是否能稳定在给定位置。试验结果： 见附表记录6.2.2转速控制,功率控制等功能考核6.2.2.1转速控制功能考核即检查DEH控制系统的转速控制精度。6.2.2.2功率控制功能考核即检查DEH控制系统的功率控制精度。(记录试验数据,打印负荷曲线)6.2.

23、2.3调节器整定参数调节。因为DEH控制系统的调节参数要运行情况进行调整，以达到各项参数最佳控制。试验结果：6.2.3与协调控制系统（CCS）接口信号查核。由于在CCS方式下DEH控制系统只作为CCS的执行器，所以在动态条件下要同协调控制系统进行接口信号调整。(该系统没有设计无CCS功能)6.3启动前准备 在工程师站上或操作员站上打开一览表或自检画面中的每个卡件的每一通道均可检查。6.3.1变送器信号检查确认所有变送器量程与设计一致准备启动时所有变送器电源打开 检查各路变送器的零位 有被测信号时,检查所测之值是否正确 检查LVDT的干扰信号6.3.2 ATC信号检查分别检查温度信号和TSI信号

24、,有TSI仪表和指示校对以下,是否一致6.3.3特别重要信号仔细复查6.3.4退出仿真软件运行状态检查OPC、AST电磁阀电源是否已送6.4冲转带负荷6.4.1冲转过程中需要监视的信号 升速过程中,转速稳定情况 各阀门是否有振动、卡死现象6.4.2做OPC超速试验,或其它功能试验时必须按操作规程进行 7 液动部分调试（机务） 该部分工作由厂家机务牵头，汽机和热工调试人员配合。7.1 静态调试7.1.1各汽阀行程及限位开关位置测量调整 在第一阶段油循环中，测各汽阀的油动机关闭方向富裕行程（Cylinder C.E.O.T） 和弹簧座关闭方向富裕行程（Spring housing C.E.O.T）

25、。在第二阶段油循环中，用冲洗阀控制各油动机开度，测各汽阀行程，调整各限位开关位置。(测试数据记录在附表。)7.1.2汽阀调整试验： 在油循环结束后，油动机伺服阀复位。耐压试验合格后，进行DEH控制部分与汽阀的联调，确定控制信号与阀门行程的对应关系，具体有：7.1.2.1主汽门（TV）特性试验，即阀位指令与阀门行程、阀位指令与LVDT反馈信号的关系。具体的测试方法为：（1） 强制所有汽机跳闸信号，汽机复归；（2） 在DEH内部利用主控制器模拟阀门开度指令；（3） 测量就地阀门实际行程及LVDT反馈电压；（4） 作阀门特性曲线。7.1.2.2调门特性试验，即阀位指令与阀门行程、油动机行程及LVDT

26、反馈电压的关系。具体的测试方法为：（1） 强制所有汽机跳闸信号，汽机复归；（2） 在DEH内部利用主控制器模拟阀门开度指令；（3） 测量就地油动机和阀门实际行程及LVDT反馈电压；（4） 作阀门特性曲线。7.1.2.3调门配汽特性试验，即流量指令与阀门行程的关系。具体的测试方法为：（1） 强制所有汽机跳闸信号，汽机复归，模拟汽机启动；（2） 在DEH操作站增加流量指令；（3） 测量就地阀门实际行程、阀门开度指令及LVDT反馈电压（TP5电压）；（4） 作配汽特性曲线。7.1.3快速卸荷阀性能试验使用伺服阀测试工具给伺服阀加信号，使阀门处于全开位置，手动松开快速卸荷阀的调压螺钉，阀门应能快速关闭

27、；旋紧调压螺钉，阀门应能开启，每只阀试验5次。7.1.4汽门开关时间及快关时间测定试验：对各汽阀进行汽门活动试验，用电子秒表测取其汽门开关时间。然后使汽门处于全开，在机头手动打闸，使阀门以最快速度关闭，用电子秒表测取其汽门快关时间。7.1.5阀门活动性试验 打开阀门窗口，按“TEST”按钮，进行试验。（1） 主汽门试验试验结果：（2） 调门试验试验结果： （5）抽汽调门试验试验结果：7.2动态调试7.2.1汽门严密性试验：7.2.1.1调门严密性试验在盘车投用，机组准备首次冲转时进行该试验。试验的方法为：a汽机复位，在ETS面板上按“RESET”。B额定参数条件下，汽机冲转至3000r/m，手

28、动全关高调门，。c考察调门的严密性，记录转速降到1000 r/m的时间。7.2.1.2主汽门严密性试验调门严密性试验后即进行本项试验。在DEH控制装置中使高压主汽门全关，调门开启，要求转速小于1000r/m。7.3汽机跳闸保护试验7.3.1跳闸回路检查试验试验结果：7.3.2危急遮断器充油试验7.3.2.1不降速充油试验a确认机组转速在额定转速，机组运行工况稳定；b 闭锁机械跳闸阀；c按下机头充油试验按钮，危急保安器开始充油，危急保安器动作后；d试验结束，系统恢复正常。试验结果：7.3.3超速试验试验必须在主汽门、调门严密性试验，集控室手动“紧急停机”按钮试验、就地手动紧急停机试验和注油试验合

29、格后方可进行。试验方法及步骤：a确认主蒸汽压力、温度正常。b机组未并网，且转速稳定在3000rpm。c按下Speed control窗口中“TEST”按钮，此按钮变成红色。d按下Over Speed Trip Test窗口中“TEST”按钮并保持，确认此按钮变成红色。e监视机组以300rpm/min的升速率升速。f当机组转速达107%即3210rpm后，升速率减少至150rpm/min。(3210rpm后，按speed control窗口中“MEDIUM”按钮，升速率为150rpm/min，继续按Over Speed Trip Test窗口“TEST”按钮并保持。)g密切监视机组转速逐渐上升。

30、h当机组转速升至超速保护动作值33003330rpm(110%111%)，危急保安器动作，“TURBINE TRIP”。确认主汽门、高、中、低压调门关闭，机组转速下降。否则，应立即紧急停机。i当危急保安器动作时，释放“TEST”按钮，记录动作转速。j当机组转速下降至3000rpm时，可重新复归汽轮机，并将转速维持在3000rpm。k若危急遮断器的动作转速偏离要求值，应加以调整。 主汽轮机实际超速试验标准：a危急保安器超速脱扣试验应在同一工况下进行两次，其动转速差不应超过18r/min。b危急保安器应在33003330 r/min范围内动作，否则应重新调整及试验。8 安全措施8.1调试人员应认真学习并严格执行安规有关规定和调试指挥部制定的有关规章制度；8.2对DEH控制系统的模件插拔时必须戴防静电护腕；8.3禁止用手触摸DEH 控制模件的印刷电路板；8.4同一I/O模件中所有信号回路未检查完时，不准插入对应的I/O模件；8.5 I/O模件插入插槽前需确认信号端子线无接地情况；8.6与就地设备联调时应注意输出控制命令信号的型式和时间长短，以免损坏就地设备；8.7整套启动试运调试阶段的消缺工作应特别注意在运行的