减振器介绍.ppt

1、减振器介绍,-产品分类、原理、设计及使用,减振器分类,安装位置及型式,悬架（系统）-连接车身和车轮之间的所有零部件的总和或总称 基本的悬架组件包括弹性元件（如板簧、螺旋弹簧、扭杆等）、阻尼元件（主要是减振器）和导向机构悬架减振器是车辆悬架的主要阻尼元件，它和悬架弹性元件并联于车身和车轮之间 悬架系统又分为独立悬架和非独立悬架,悬架原理示意图,非独立悬架,独立悬架,非独立悬挂应用,独立悬挂应用,产品分类,产品大家庭,-普通双筒式减振器,-机芯式减振器 STRUT CARTRIDGE,-后悬挂用带弹簧座式减振器 SHOCK ABSORBER WITH SPRING SEAT,-独立悬架用减振器 S

2、TRUT ASSEMBLY,-转向系统用转向机 STEERING DAMPER,-驾舱室用减振器 CABIN DAMPER,-其它类型的减振器 OTHERS,减振器作用和工作原理,减振器起到缓和车轮和车身振动的作用减振器阻尼特性影响车辆平顺性（舒适性）减振器阻尼特性影响车辆操控稳定性（安全性）,1.减振器的功用,在减振器内部设计有两个液压阀系结构，在活塞端的阀系为复原阀，随活塞杆一起运动。在工作缸底部的阀系为压缩阀，处于固定位置。当汽车运行时，由于地面不平整导致车身和车架处于相对的振动状态。此时，活塞杆在车身或车架的带动下产生振动，在不同振动速度和方向下，阀系的开启程度不同，故此油液的流通量不

3、同，从而产生不同大小和方向的阻尼力，阻尼力大小与活塞振动的速度成正比，阻尼力的方向与振动的方向相反，从而产生对振动速度和幅度的衰减作用 减振器实现减振作用是通过将车身(或车架)与车桥间相对振动的能量迅速转化为热能,并由减振器内介质吸收通过其壳体散发到大气中去,2.工作原理,3.典型结构,复原阀总成,压缩阀总成,4.产品工作机理,复原行程 工作缸上腔油液经复原阀流入工作缸下腔 贮液筒中的油液经压缩阀流入工作缸下腔 油液通过复原阀节流产生复原阻尼力,压缩行程 工作缸下腔油液经流通阀流入工作缸上腔 工作缸下腔中的油液经压缩阀流入贮液筒 油液通过压缩阀节流产生压缩阻尼力,减振器示功图面积积分大小代表吸

4、收振动能量的大小。减振器示功图应丰满圆滑、无畸变。,5.减振器外特性,设计/开发流程,产品研发,制造系统,工艺流程,产品特性和优势,制造过程使用现代制造技术生产的符合当今汽车减振器要求的产品精选的原材料和零部件符合技术标准或规范的要求严格监控的生产过程，确保产品质量产品经过严格的检测，符合功能、装配等要求质量优势活塞杆经表面高频淬火、表面微裂纹镀铬处理和超精纵向抛光，确保活塞杆和油封光滑接触，延长油封寿命从而延长产品寿命世界级质量的油封，减少活塞杆与油封间的磨擦，延长油封寿命和产品寿命。多唇口设计的油封可有效地密封油液、高压氮气，隔绝外部尘垢，确保产品质量和寿命活塞环结构确保活塞与工作缸壁间紧

5、密接触，消除其间的油液泄露，从而得到稳定的阻尼力高性能减振器油，抗泡沫性和抗剪切性能好，减少产品空程和内部阀系零件的磨损，产品寿命长。减振器温度/粘度性能优越，适合不同地域，不同气候条件下的车辆正常使用采用精密冷拔无缝钢管制造工作缸，产品寿命长充气产品加强内部油液的补偿流动速度，阻尼力变化更平顺，车辆运行性能更佳,装车注意事项和故障分析,装车注意事项,装车之前，用手上下拉动减振器应无卡死现象，但应注意减振器应正放。观察减振器外观应该无漏油现象。装车螺母应拧紧，要求拧紧力矩大于30 N.m对于气压减振器不能用外物敲击、加热或破坏减振器，以免对您的身体造成伤害减振器的活塞杆不能用外物敲击或碰伤安装位置和方向应该正确,故障分析,减振器漏油油封损坏连杆碰伤油封座变形轮焊不符合要求减振器卡死直线度严重超差内管损伤减振器油太多减振器有空程减振器油不够减振器油补偿不够减振器底盖排油不及时,故障分析,无减振效果减器油不够（或漏掉）减振器内有脏物，阀系卡死减振器油被污染，粘度下降减振器受高压后泡沫化减振器发硬减振器的力值过大减振器油过多弹簧盘焊接高度过高（独立悬挂）支架孔偏心距超差（独立悬挂）弹簧盘升角不正确。,故障分析,减振器发响无减振效果减振器力值过大弹簧盘升角不正确弹簧盘位置不正确支架孔偏心距超差部分油泡沫化,客户质量投诉处理流程,THE END,THANKS！,