棒磨机操作规程详细版.docx

1、棒磨机操作规程详细版棒磨机操作规程详细版提示语：本操作规程文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用 于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展 示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。03.2x4.8m湿式溢流型棒磨机一）技术性能参数筒体内径：3200mm筒体工作长度：4800mm筒体有效容积：34m2最大装载量:钢棒：60t （推荐装棒量38t）入料粒度：20mm筒体工作转速：15.5m/min主电机型号：Y500-8主电机功率：710kW主电机转速：738r/min主电机电压：6000V主减速机型号：JDX630速比：1

2、08/20许用功率：1080KW慢速驱动装置：型号：Y180L-6 (IP44 )电机参数：380Vs 15KW、970r/min速比：i = 100筒体转速：0.2r/min气动离合器型号 QL1000-300X1工作压力0.40.8MPa-):主要结构及工作原理1、工作原理本机为湿式溢流型棒磨机,物料通过溜管给料, 由进料中空轴内进料衬套给入筒体内部。主电机经棒 销联轴器、主减速器、弹性柱销联转器、大小齿轮装 置带动装有介质棒的筒体旋转。物料受到介质的撞击 以及介质之间,介质与筒体衬板之间的硏磨达到合格 粒度的物料。经排料中空轴内出料衬套排出,完成研 磨过程。硏磨后的物料，经出料装置筛分,

3、合格的产 品（水煤浆）由出浆口进入下一道工序，粗颗粒由出 渣口排出。2、结构组成本机由溜管、主轴承部筒体部、大小齿轮装置、 主电机、主减速器、慢速驱动装置、顶起装置、出料 装置、润滑系统,电控等部分组成。主要部件分述如下1主轴承部主轴承主轴瓦部采用动静压润滑，一般静压（即 高压）油启动和停机时使用。动压（即低压）油在磨 机工作时既起润滑作用,又起冷却作用。高压启动磨 机，可大大降低磨机启动负荷，并可避免擦伤轴瓦， 提高磨机的运转效率。在磨机停止运转前,又向主轴 承提供高压油,将轴颈完全浮起。磨机停止运转后, 当筒体冷却至室温,再关掉高压油泵，防止筒体冷却 收缩而擦伤轴瓦,延长轴瓦的使用寿命。每

4、个主轴承上装有两个端面热电阻,测量轴瓦的 温度。通过电信号在低压电控柜上显示。主轴承瓦报 警温度设定在60C并与主电机联锁，也可根据现场 使用情况进行调节,65C时助倆停车。主轴承长期工作后,轴瓦产生磨损,致使中空轴 下沉，密封支架可向下调整,以保证密封件和中空轴 良好接触。2筒体部筒体部是磨机的主要部件,由两端的中空轴、进 出料衬套和筒体等组成。在筒体内部装有耐磨衬板 等。钢衬板与筒体端盖之间设有耐酸碱橡胶垫,以降 低噪声和震动。衬板螺栓处均设有密封垫,可有效防 止渗漏。中空轴内镶进出料衬套以保护中空轴。衬套 和中空轴间填充隔热材料。3大小齿轮大小齿轮采用斜齿轮传动。工作平衡,冲击小， 寿命

5、长。其润滑采用喷雾润滑，定时喷油,降低了工 人的劳动强度。润滑效果好，减少了润滑油耗量。4润滑系统本磨机适用一台GNY100高低压稀油站用于润 滑磨机主轴承，包括用于启动和停止时的高压小流量 润滑和一般运行的低压大流量润滑。NY63稀油站用 于润滑和冷却主减速机。大小齿轮采用齿轮喷雾润滑 装置润滑。5慢速驱动装置用于磨机检修及更换衬板时用。停机超过4小 时，启动主电机前用慢驱盘车,以达到松动物料之目 的。启动慢速驱动前，必须先启动高压润滑油泵，防 止擦伤轴瓦。电气保护实现与主电机联锁。6气动离合器气动离合器由离合器本体、储气罐两部分组成。（根据现场管路气源情况,还可以配空压机）使用气 动离合器

6、可解决大功率电动机的分段启动，实现磨机 的平稳起动，减少机械冲击。他的工作原理是:结合 时向离合器内部的气囊充入0.5 0.8MPa的压缩空 气，使气囊膨胀挤压内外轮毂间的摩擦块，实现离合 器内外轮毂结合而同步旋转，整个结合时间为48秒。三）、调试 磨机起动之前应进行全面检查,符合下列要求后才能启动磨机。各联接螺栓已按要求拧紧;设备周围及内部无遗留杂物;各润滑点润滑正常良好，冷却系统开启;先用慢速驱动装置，使磨机转动数圈确认无障碍。试运转程序如下：磨机空运转24小时（不加硏磨体）。加入1/3硏磨体并喂料试运转36小时。加入2/3硏磨体并喂料试运转48小时。磨机在负荷试验运转时,应达到下列要求:

7、工作平稳,无急剧周期性振动；主电机的电流无异常波动。；各部件运转正常;各衬板螺栓部位无漏浆现象,如有渗漏应及时拧 紧螺栓；主轴承温度低于60C ,回油温度低于50C ;大小齿轮啮合良好,无剧烈振动及异响。四）、使用及操作磨机启动的顺序开启润滑系统及冷却水T开启主电动机（当主电 动机达到额定转速后）- 接合气动离合器一 均匀给料磨机停机的顺序停止给料I开启高低压油站的高压泵停主电动机-停止润滑系统（高压泵延时停机）磨机介质的调整（1）介质的充填率与介质的配比介质的充填率对出料粒度影响很大，当介质加得 多时,出料粒度明显变细,反之，出料粒度变粗。具 体磨机介质配视工艺条件走。(2)给料粒度与给料量

8、的调整，给料粒度和给 料量的变化对磨机产量和排料粒度也有较大的影响： 给料粒度大,给料量加大,出料粒度变粗,反之出料 粒度变细。4、紧急停车磨机在运行过程中，常发生下列情况时,应立即停车进行排查。(1)主轴承的轴瓦温度达到60弋并继续上升 时；(2)衬板、连接螺栓发生松动或断裂时；(3)润滑系统发生断油等故障时；(4 )减速机、主电机有异常现象时；（5 ）其他明显不正常的振动、声响、温升等现 象出现时。五）、维护与保养磨机的维护保养是一项极其重要的,经常性的,全员参与性的工作。它应与磨机的操作和检修等密切 配合，并应有专职人员进行值班检查。维护的主要内容有:不给料时，磨机不能长时间空转，一般不

9、超过30分钟。严禁无料，无水空车运行；定期检查磨机筒体内部衬板,进出料衬套的磨损 情况,及时更换磨损严重的衬板和进出料衬套等易损 件，以保护筒体和中空轴等重要部件；经常检查和保证各润滑点有足够和清洁的润滑油 （脂），对稀油站的回油过滤网应走期进行清洗或更 换，定期检查润滑油的质量，及时更换新油；检查大小齿轮的啮合情况和大齿轮对的螺栓是否 松动。减速机在运转过程中不允许有异常的振动和声 响，保证各部件润滑良好;主轴承和各油站的冷却水供应是否正常；必须精心保养设备,经常打扫环境卫生,并做到 不漏水，不漏浆,无油污，螺栓无松动,设备周围无 杂物。六）、大齿轮喷雾润滑装置1、技术性能：参数名称参数名称

10、泵公称油压4Mpa空压机供气压力0.450.7Mpa公称流量14L/min排气量0.8m3/min耗气量0.125m3/min 电机功率7.5KW喷射阀喷嘴数量5组使用介质润滑油粘度N460 N680喷射距离20010mm润滑脂针入度265-385环境温度-1080C2、工作原理及结构特点:喷雾润滑是借助压缩空气的压力,将润滑油（脂）通过特殊设计的咂嘴充分混合雾化后喷射到齿 轮工作齿面上,形成具有一走厚度、均匀坚韧的润滑 油膜,实现齿轮工作齿面液体摩擦,达到润滑目的。本装置由气动润滑泵、气源（空压机）和喷射阀组装 置等部件构成。其中递进式分配器、气源三联件均集装在机柜中,喷射阀组装置安装在主机

11、传动齿轮的罩 壳内,中间通过管路与机柜上的油、气出口连接,无 需配备回油管路。气动润滑泵采用进口油泵，可直接 插入标准180L的油桶内，无需加油泵，并减少现场 环境对油污染。3、工作原理：第一步：向喷射阀组供气的电磁气阀打开,压缩 空气从喷射阀组上的各喷嘴对大齿轮进行吹扫,清除 齿轮啮合面上的有害颗粒，一般吹扫时间为大齿轮旋 转三到五圈的时间。第二步：向气动润滑泵和喷射阀 组供气的两电磁气阀同时打开,气动润滑泵开始工 作，润滑油经递进式分配器均匀等量分配后，分别送 到喷射阀上的各喷嘴内，在压缩空气作用下被撕裂雾 化,然后均匀地喷射到齿轮的啮合面上，使大小齿轮 在啮合过程中得到充分润滑。一般喷油

12、时间为大齿轮 旋转五圈的时间。第三步：在喷油时间结束后,向气 动润滑泵供气管路上的电磁气阀继续工作,压缩空气 通过各喷嘴对大齿轮上润滑。油平吹扫，使大齿轮上润滑油分布均匀，确保整 个齿轮啮合面得到充分润滑。一般吹扫时间也为大齿 轮旋转三到五圈的时间。在喷后吹扫结束后,系统进 入间隔时间内，系统停止工作。所有油阀、气阀、气 动润滑泵停止；当间隔时间延长到达，系统又重新开 始工作，喷油周期便按预走的间隔时间重复进行；当 主机停止工作，本装置也随之停止工作。在喷油周期内，气压因某种原因造成气压低,系 统发出报警声响，停止喷油，并向中控室发出故障信 号，中控延迟一段时间后，该信号未曾消失，则停主 机。

13、递进式分配器上的接近开关有用于检测系统供油 是否正常。当润滑泵供油压力低或喷射阀组上的某个 喷嘴堵塞或分配器自身原因,造成分配器不能正常工 作，系统发出报警声响，停止喷油,并向中控室发出 故障信号,则停主机。在油压出现过低时，说明油桶内的润滑油已用完 或气动润滑泵已有故障，应及时检查，确保系统正常 运行。4、使用维护：装置的管道系统应经常检查,如有泄漏应立即处理。经常检查泵是否有异常声,温升是否正常。经常检查喷油是否正常,喷嘴有无堵塞。定时清理空气滤清器内的积水。在气源三联件的油雾器内加入一走量的N32机械油,以保证气动润滑泵的气缸内的活塞得到充分润滑。润滑油或润滑脂应经常检查，若不足应添加,

14、并定期化验油质,若不合格必须更换。推荐选用C-F3ULTRA克鲁勃润滑油或美孚TCA-325NC开式齿轮油。各元器件若有单独的说明书,应按其要求执行。七）主轴承双高低压稀油站1、工作原理及结构特点本稀油站由低压供油系统和高压供油系统组成。低压供油系统主要由立式齿轮油泵机组装置、油箱、过滤器、冷却器、磁网过滤装置、高压溢流阀、 单向阀、球阀、高压管路附件等组成；其工作原理: 在主机开机前,先开启低压泵,当低压泵过行稳定 后/再开启咼压泵。咼压系统不设单独油箱/油液由 低压泵油路吸出,送入动静压或滑履轴承,当压力达 到一定值时,主轴将在压力油作用下浮起,此时即可 开动主机运转，主机运转平稳后（经过

15、PLC内部设 走的时间），高压泵自动停止，由低压泵供油润滑， 高压系统还用于主机停机前,即先将高压泵开启,压 力达到一定的稳走值时，方可停主机，经过一定的时 间,高压泵自动停止,或者待主机停稳后,手动停高 丿土泵。稀油站的低压系统设有两台齿轮泵，正常情况下，一台工作，一台备用。如遇有意外，低压系统压力降到低于调定的最高压力时,备用泵自动投入运 行,与工作泵同时工作,如果此时系统压力继续下降 到调定的最低压力时，发出压力过低事故报警讯号。系统中双筒网片式过滤器的滤油压差由仪表盘上的低 压油泵压力与低压供油压力之差来显示,当压差值超 过0.15Mpa时，发出事故报警,同时压差过高指示 灯亮。此时应

16、及时转换过滤器的换向手柄至另一过滤 筒工作的位置，并将原工作滤芯拆下清洗。油箱中还 设有油位讯号器,当油位过高或过低时,有讯号发 出。油箱中的电加热器用来加热润滑油，油温高于工 作油温上限，加热器自动停止，油温低于下限时，可 手、自动开启加热器。冷却器用于冷却供油温度之 用，通过供油口处的钳热电阻控制及时告知供油温 度,当供油温度高于45P时,发出事故报警讯号, 同时供油温度高指示灯亮，此时应及时手动打开冷却 器进出水阀门对油温进行冷却,当油温降到工作温度 40弋时,应手动关闭冷却器进出水阀,冷却器停止 运行。2、电气操作系统本稀油站采用三菱PLC程序控制。1.1远程DCS集中控制和机旁控制z

17、通过SA2 转换来实现。1.2机旁手动和自动控制,通过SA3转换。1-3 台低压油泵,台工作/ 台泵备用,是 通过转换开关SA4转换，实现1 #泵工作，2 #泵备 用；2#泵工作，1#泵备用。1.4高压泵在机旁设有正常驱动和慢驱动z通过 SA5转换来实现。15二台咼压油泵,两台工作/ 台泵备用/有 通过转换开关SA6来转换，实现1 #泵和2 #泵工 作，3#泵用;1#泵和3#泵工作，2#泵备用；2 #泵和3#泵工作。1#泵备用。3、压力控制：3.1低压压力控制：工作油泵工作时，当系统工作压力因某种原因造 成压力下降到压力控制器SP1的设定值时z接点动 作，通过PLC备用泵自动开启，补充系统压力

18、。当 系统压力恢复到压力控制器SP1的设定值时，备用 泵在程序控制下，延时一段时间后自动停止工作，此 时系统压力处于正常状态。在备用泵投入运行后,系 统压力继续下降到压力控制器SP2的设定值时z压 力过低指示灯1HD高，电笛DD发出报警声响，同 时向主控室发出停机信号。3.2、高压压力控制：在低压压力正常，并延时一段时间后，高压泵自 动启动，中控轴在高压压力油作用下浮起,高压压力 上升后又回落到高压正常值，高压压力控制器SP3、SP5接点闭合，向主控室发出允许主机启动信号，主机在这样的条件下可以投入工作，当高压压力 低于浮升值SP3、SP5或低于下限值SP4、SP6 时,都不能启动或停磨机。4

19、、温度控制： 4.1油渤口热控制部分:系统通过手动、自动加热转换开关SA1确定加 热方式，平时采用自动加热。在油箱上装有钳热电阻Rtl(PTlOO)与电控柜上 的数显温度控制仪1ST组成加热自动控制系统。首 先设定主控温度1ST2上、下限和最低温度值1ST1 和最高温度1ST3 z当油箱温度低于20弋时,温度控制仪1ST最低值1ST1接点闭合，油箱温度低指示灯9HD亮，电笛DD发出报警声响。在油箱温度低于 25弋时，温度控制仪1ST的主控温度下限值勤1ST2接点闭合,接触器KM6得电，电加热装置开始对油 液加热,当温度达到位ST2上限设定值3CTC时接点 断开，KM6失电，电加热装置停止加热。

20、4.2油温冷却控制部分在系统供油口的管路上,装有钳热电阻Rt2(PT100)z与电控柜上的数显温度控制仪2ST组成度值(45C )。供油温度正常保持在37C-43C之间。当供油温度上升到设定的最高温度时，2ST3接 点闭合，供油温度高指示亮10HD亮，电笛DD发 出报警声响,此时应及时打开冷却器的水阀,若在冷 却器投入工作后油温继续上升,此时对冷却器进行检 修；当供油温度低于4CTC左右时,应及时关闭冷却 器的水阀。5、油位控制：油箱上装有一只液位控制器，当油位降到下限 时，SL2接点闭合，油位低指示灯光8HD亮，电笛 DD发出报警声响。此时人工补充油液，当油位上升 到上限时，SL1接点闭合，

21、油位高指示灯7HD亮， 电笛DD发出报警声响，此时停止加油。6、 油站通信系统：油站电控系统向主控室提供油站备妥信号（当油 位正常和温度正常时,KA6闭合）、重故障停主机（压力过低时，KA8失电）、故障信号（有报警信 号,KA9得电）、允许主机启动信号（高压泵启 动，且高压SP3、SP5接点闭合z同时低泵压力正常 且备用泵不能启动时，KA6得电）、1 #泵和2 #泵 运行信号、1 #、2 #、3 #高压泵运行信号：而主控 室必须向油站电控系统提供远程启动停止信号、主机 运行信号和预停主机信号;同时用户根据自身需要将 二次仪表输出的信号接入所需点，对油温情况实现实 时监控。7、 使用维护1稀油站

22、的管路系统应经常检查,如有泄漏应立 即处理。2稀油站正常运转后,应将所有球阀手柄卸掉, 以防产生误动作。3应严格贯彻安全制度。稀油站工作人员不得擅 离工作岗位，无关人员不得随便参观或乱动接钮手柄4滤油器有堵塞时应及时处理,而且做出相应的 规走,每隔三个月清洗一次或更换滤芯。5冷却器根据水质情况，每隔半年至一年进行内 部检查和清洗。6润滑油应经常检查,若不足应添加,需定期化验油质,若不合格立即更换。7各元件按其单独的说明书执行。八）棒磨机主减速机稀油站1、结构特征和工作原理NY-63稀油润滑站由油箱、齿轮油泵装置、双 筒网片式过滤器、板式冷却器以及电控、仪表控制装 置,管道、阀门等组成；油箱加热

23、装置采用电加热 器。工作时，油液由齿轮泵从油箱吸出、经单向阀、 比筒网片式过滤器、冷却器后，被直接送到设备的润 滑点，油站最高工作压力为0.4Mpao根据润滑点的 要求,通过调节安全阀确定使用压力：当油站的工作 压力超过安全阀的调定压力时，安全阀将自动打开， 多余的油液即流回油箱。装置结构有以下特点:1-1有两台油泵：一台工作，一台备用。正常情 况下工作油泵运行，当系统压力低于压力调走值时， 备用油泵投入工作，保证向主机继续供送润滑油。1.2采用双筒网片式过滤器双筒网片式过滤器放在冷却器之前,油在油滤器 中的通过能力与其粘度有关，粘度大，通过能力差, 反之通过能力好,温度高,则粘度降，通过能力

24、好， 过滤的效果也较好,改变了先冷却后过滤的缺点。双 筒网片式过滤器有二组过滤芯,一组滤芯工作,一组 滤芯备用,当工作滤芯需要更换时,通过转换阀芯使 备用滤芯工作,即可取出原工作滤芯,清洗或更换滤 片，此滤油器结构紧凑，接管简单,不设旁路，更换 方便。1.3采用板式冷却器采用板式冷却器,通过进水管上的阀门开关来控制供油温度。在冬季或油温较低时,油也可以不经冷 却器直接送到设备的润滑点去。1.4回油口设有磁网T$化装置将回油中的细铁磁物质吸附过滤，保证j由的纯 度。1.5油箱采用电加热装置在油箱上还装有3个4KW的带不锈钢保护套的 电加热器,可实现油箱不放油更换电热器芯。1-6配有仪表盘和电控箱

25、显示仪表安装在仪表盘上,两只昔通压力表用来 直接显示油站出口及油泵油压，二只压力控制器用于 监控油站出油口油压情况,实现油压自控。电控箱随稀油站的工作要求实现远程控制和机旁 手自动控制,正常工作时，油泵一台工作，一台奋 用。有时生产设备对油量由于某种原因需要增加,则 系统压力下降，当降到备用泵控制的压力控制器的调 定值时，备用泵自动自启，与工作泵一起工作。直到 压力恢复正常时,备用泵自动停止。若油压继续下降 到压力过低的压力控制器的调定值时,则发出了重故障警报，此时向主控室发出重故障信号,此时应立即 停主机。油箱上装有一只钳热电阻，用于控制油箱内油液温度,根据供油温度要求,设定油箱主控温度上、

26、下 限、最低值和最高值,油液温度在最低值时,不能启 动油泵。油箱内的油温降到主控温度下限时,自动打 开电加热装置对油箱内的油液进行加热,温度达到主 控温度上限时,自动关闭加热装置。供油口装有一只钳热电阻，用于控制供j由温度,以便及时手动打开冷却器的进水阀。2、电气操纵系统2.1本稀油站采用三菱FX2N-48MR型PLC程序控制02.1.1远程DCS集中控制和机旁控制,通过SA2转换来实现。2.1.2机旁手动和自动控制z通过SA3转换。2.1.3 台油泵,台工作,台泵备用/是通 过转换开关SA4转换，实现1 #泵工作，2 #泵备 用；2#泵工作，1#泵备用。22压力控制：工作油泵工作时,当系统工

27、作压力因某种原因造 成压力下降到压力控制器SP1的设定值时，接点闭 全，通PLC控制备用泵自动开启，补充系统压力； 当系统压力恢复到压力控制器SP1的设定值时z备 用泵在程序控制下延时一定时间后自动停止，此时系 统压力处于正常状态；当备用泵投入运行后,若系统 压力继续下降到压力控制器SP2的设定值时,压力 过低指示灯1HD亮，电笛DD发出报警声响，同时 向主控室发出停机信号。2.3腿控制:2.3.1加热控制部分：系统设有手动、自动加热转换开关SA1确定加 热方式,平时采用自动加热方式。在油箱上装有钳热电阻Rtl(PTlOO),与电控柜上的数显温度控制仪态万方ST组成自动加热控制系 统。首先设定

28、主控温度计1ST2上、下限和最低温度 值1ST1和最高值1ST3 ,当油箱温度低于20弋时z温度控制仪1ST最低值1ST1接点闭合z油箱温度过 低指示灯5HD亮电笛DD发出报警声响。在油箱温 度低于25P时温度控制仪1ST的主控温度下限值1ST2接点闭合,接触器KM3得电，电加热装置开始 对油液加热，当温度达到1ST2上限设定值3CTC时 接点断开,KM3失电，电加热装置停止加热。2.3.2油温冷却控制部分在系统供油口的管路上,装有钳热电阻Rt2(PT100),与电控柜上的数显温度控制仪器仪表度值班2ST3 ( 45C )。当供油温度上升到设定的最高温度时,2ST3接点闭合，供油温度高指示亮6

29、HD 亮，电笛DD发出报警声响，此时应及时打开冷却器 的进水阀门,若在冷却器投入工作后油温继续上升, 此时对冷却器进行检修；当供油温度低于4CTC左右 时,应及时关闭冷却器的进水阀，使供油温度保持在 37C-43C 之间。2.4油位控制：油箱上装有一只液位控制器，当油位降到下限 时，SL2接点闭合，油位低指示灯4HD亮，电笛 DD发出报警声响,此时人工补充油液；当油位上升 到上限时，SL1接点闭合,油位高指示灯3HD亮， 电笛DD发出报警声响，此时停止加油。2.5流量控制：在供油口装有油流信号器SI,当油量低于设定 值,油流信号器si接点闭合,油流低指示灯7HD 亮，电笛DD发出报警声响，此时

30、应立刻停机，检查 故障。2.6油站通信系统：油站电控系统向主控室提供油站备妥信号（当油 位正常和油温正常时，KA3闭合）、允许主机启动 信号（压力正常，备用泵不能启动时，KA4得 电）、重故障停主机（压力过低时，KA5失电）、 故障信号（有报警信号,KA6得电）、1 #泵和2 # 泵运行信号；而主控室必须向油站电控系统提供远程 启动停止信号和主机运行信号；同时用户根据自身需 要将二次仪表输出的信号接入所需点,对油温情况实 现实时监控。3、操作规程 3.1按系统工作压力及工作油温要求,将二只压力控制器的压力和电控箱上的两只温度控制仪的温度 调节到所需的设定值,打开相应的油、水阀门。3.2将双筒网片式过滤器的换向阀门手柄扳到一个过滤滤芯工作的位置上,检查列冷却器夹紧螺栓, 如有松动,即紧固。3.3根据系统要求的工作油温,先启加热器将油 加热，加热期间，油应处于流动状态。3.4在主机工作前,先开启工作油泵，使系统达到工作压力后,再启动主机投入工作,主机停止后, 人工停油泵。3.5工作中如因油压、油温、油位、压差处于不正常时,则有相应的信号灯亮，同时有喇叭音响报 警,先按喇叭按钮解除音响,再按信号灯显示部位采 取相应的措施。可在这里输入个人/品牌名/地点Personal / Brand Name / Location Can Be Entered Here