合金钢组合辙叉使用养护说明.docx

1、合金钢组合辙叉使用养护说明 合金钢组合辙叉使用保养说明尊敬的客户：感谢您选用本公司生产的合金钢组合辙叉，为确保本公司产品能更好地为您服务，发挥它的卓越性能和优良品质，特编写本说明，为您在使用及维护过程中提供参考。不足之处，请您不吝指教！一、 搬运及装卸由于合金钢组合辙叉属于拼装式组合辙叉，其各部均为螺栓连接，整体组装出厂。因此，在运输、装卸和铺设时尽量使用吊机轻装轻卸，严禁摔砸和猛烈碰撞，以防其几何尺寸发生改变。二、 上道初期1、 对道床道砟要加强捣固，提高道床阻力，使辙叉基础稳定，防止空吊；2、 仔细检查与辙叉相关部件的几何尺寸及工况，精确调整轨距、水平、方向、高低，使之处于技术要求的正常状

2、态。三、 使用初期为使本公司产品达到最佳的使用效果，新辙叉上道后的前期养护非常重要，尤其是前三个月。1、 由于辙叉按标准列车轮缘设计，而线路列车的轮对为不同程度的磨耗轮，因此在新辙叉上道后的轮轨磨合期内（一般为13 个月），在心轨2050mm 断面处，翼轨及心轨的工作及受力条件恶劣，容易出现肥边，如图1 所示。此时肥边需及时打磨（肥边不得超过2mm），以免造成剥落掉块如图2所示，打磨后效果如图3所示。一般经过23 次打磨后，辙叉磨耗进入相对稳定期； 图1 图2 图32、 辙叉上道初期，由于受列车的碾压及冲击，容易造成螺栓松动，因此应加强检查辙叉各部连接螺栓和接头夹板、弹条扣件、道钉螺栓等，如有

3、松动应及时复紧；3、 注意检查辙叉心轨与叉跟轨圆弧连接处。由于心轨与钢轨的材料不同，其机械性能差异较大，上道使用后圆角部位受挤压可能会出现起皮、掉块现象，如图4所示。因此圆角部位在出厂前都进行了倒角处理，如图5 所示。日常维护要注意观察打磨修复，防止出现伤损。 图4 图54、 应定期检查辙叉各部是否有飞边、鱼鳞纹等，一经发现，应及时打磨圆顺；5、 辙叉使用夹板连接时要加强接头的养护维修，防止出现高低不平、轨缝过大等现象，以减少对辙叉的冲击。四、 辙叉日常维护技术指标1、在咽喉至心轨宽50mm 处，翼轨和心轨踏面允许存在6mm 的垂直磨耗；2、各部分螺栓要求拧紧。具体要求为：(1)、安装弹条时，

4、螺母的拧紧程度要适当，以弹条中部前端下腭与轨距块刚刚接触为准；(2)、M27 高强度螺栓和螺母的拧紧力矩为1100 至1200N.m。五、 加强型合金钢组合辙叉的养护加强型合金钢组合辙叉是本公司开发生产的第二代高强度长寿命辙叉，其一般的维护保养与普通合金钢组合辙叉一样。但由于加强型合金钢组合辙叉为新型辙叉，应进一步加强维护保养，建议：1、 新上道辙叉每5 天对直观项目检查一遍，发现问题及时安排进行整修，对辙叉心轨、翼轨的肥边要及时打磨；2、 每月对翼轨焊缝用探伤仪检查一遍。六、心轨及翼轨磨耗测量示意图 合金钢组合辙叉飞边的打磨打磨工具： 发电机一部、150mm角向砂轮机一部、150mm砂轮片若

5、干片、道叉打磨机一台（只针对飞边大的辙叉使用）。辙叉打磨的主要部位；1、心轨断面20mm-50mm工作边，如图1所示。2、与心轨断面20mm-50mm相对应的二根翼轨工作边，如图1所示。3、心轨和叉跟轨连接处到角，如上图5、6、7所示。1、心轨、翼轨的打磨；1、为提高工作效率，首先要根据心轨和翼轨飞边的大小选择不同的打磨工具，如飞边太大先用道叉打磨机把侧面飞边打平，注意尽量不要打伤心轨母材打平就可以，再用角向砂轮机倒角打圆顺就行，如上图3所示。2、打磨时打磨机来回推拉力度要均匀，往外推时力度小点（力量过大打磨机会跳动，这样打出的平面会出现高低不平），往身边拉时力量大点，打磨机推拉的间距尽量长点。3、打磨时打磨机角度约30-35度，这样砂轮片接触面就小，如果角过小接触面会增大打磨机容易跳动难于控制，打出的平面同样会高低不平顺，如下图8所示。2、心轨和叉跟轨连接处倒角打磨： 如图5、6、7所示，倒角深5mm就行。建议车间工作人员平时用下道的旧辙叉多去练习。 图6 图7 图8