精选比亚迪的成长与发展模式.docx

1、精选比亚迪的成长与发展模式 (精选)比亚迪的成长与发展模式 比亚迪的成长与发展模式比亚迪股份有限公司简介【企业概况】 比亚迪创立于 1995 年， 现拥有 IT、 汽车和新能源三大产业。 比亚迪稳居全球第一大充电电池生产商地位， 镍镉电池、 手机锂电池出货量全球第一； 手机按键出货量全球第一； 手机外壳出货量全球第二。 比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌， 更以独特技术领先全球电动车市场。 在新能源方面， 比亚迪成功推出了太阳能电站、 储能电站、 电动车、 LED 等绿色产品， 立志于继续引领全球新能源变革！ 【高速增长】 比亚迪始终保持超常规的发展速度。 从 1995 年创

2、业时 20 余名员工， 到 2019 年年底， 比亚迪已拥有逾 20 万名员工； 从 1995 年创业时的外租厂房， 到 2019 年年底， 比亚迪已建成广东、 北京、 陕西、 上海、 长沙等全国各地共十一大工业园， 占地面积逾 1,500 万平方米； 并在美国、 欧洲、 日本、 韩国、 印度、 中国台湾、 中国香港等地设有分公司或办事处。 【资本市场】 2002 年 7 月 31 日， 比亚迪在香港联交所主板发行上市（股票代码： 1211HK）， 创下了当时54 支 H 股最高发行价记录。 2007 年 12 月 20 日， 比亚迪电子（国际） 有限公司（股票代码： 0285.HK） 在香港

3、主板成功上市， 表现理想。 2008 年 9 月 27 日， 美国著名投资者巴菲特的投资旗舰伯克希尔哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司， 宣布以每股 8 港元的价格认购比亚迪 2.25 亿股股份。 巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车， 及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。 【产业实力】 比亚迪三大产业： IT、 汽车以及新能源。 IT 领域： 作为一站式手机零部件供货商， 比亚迪生产各种优质的手机零部件。 作为业界领先的 ODM供应商， 比亚迪依托垂直整合发展模式， 为客户提供包括产品设计、 制造、 测试、 装配及售后等全方位服务。 公司 IT 产品及业务主要包括充

4、电电池、 塑胶机构件、 金属零部件、 五金电子产品、 手机按键、 微电子产品、 液晶显示屏模组、 光电子产品、 柔性电路板、 充电器、 连接器、 不间断电源、 直流电源、 太阳能产品、 手机装饰、 手机 ODM、 手机测试、 手机组装业务、 笔记本电脑 ODM、 测试及制造组装业务等。 公司坚持不懈地致力于技术创新、 研发实力的提升和服务体系的完善， 主要客户为诺基亚、 摩托罗拉、 三星等国际通讯业顶端客户群体。 汽车领域： 2003 年， 比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现比亚迪汽车有限公司）， 进入汽车制造与销售领域， 开始民族自主品牌汽车的发展征程。 发展至今， 比亚迪汽车产业分

5、布在深圳坪山、 西安、 北京、 上海、 惠州、 长沙、 韶关七大工业园， 在整车制造、 模具研发、 车型开发等方面都达到了国际领先水平， 产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。 汽车产品包括各种高、 中、 低端系列燃油轿车， 以及汽车模具、 汽车零部件、 双模电动汽车及纯电动汽车等。 代表车型包括 F3、 F3R、 F6、 F0、 S8、 G3、 M6、 L3、 G3R、 S6等传统高品质燃油汽车， 以及领先全球的 F3DM 双模电动汽车、 e6 纯电动车及 K9 纯电动大巴等。 比亚迪汽车已成为最具创新的新锐民族自主品牌！ 新能源领域： 比亚迪 三大绿色梦想 解决化石能源带来

6、的环境污染等问题， 让科技创新造福人类、 荣耀世界！ 太阳能电站采用独创的技术和工艺， 大幅度降低了太阳能应用成本， 让太阳能发电获得与煤电相当的成本， 加速了太阳能发电普及过程， 对新能源产业健康发展具有重大且深远的意义。 储能电站比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存， 形成对智能网的技术支持。 依托先进的铁电池技术， 比亚迪电池储能电站可以满足能源存储、 削峰调谷的需求， 通过均衡用电， 解决智能网在建设中的储能难题， 形成对智能网的技术支持， 对风能、 太阳能等新能源功率波动进行平滑。 同时， 比亚迪储能电站相比于抽水蓄能、 压缩空气储能、 飞轮储能等现有储能技术， 具有明显的成本和运行

7、寿命优势， 储能效率更是高达 90%以上， 远高于抽水蓄能的 6070%，经济效益突出， 需求巨大， 应用前景广阔。 全球电力需求逐年增长， 用电高峰和低谷的负荷差距越来越大， 电池储能电站作为一项新兴技术， 将给电网储能领域带来革命性的技术更新，具有巨大的社会效应和经济效应。 电动车电动车在城市公共交通和个人交通方面， 具有广阔的发展前景。 2008 年 12 月 15 日， 全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪 F3DM 在深圳上市， 吹响了解决能源紧缺、 二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。 在比亚迪双模电动车的过渡下， 纯电动车时代亦不再遥远。 2019 年 1 月， e6 纯电

8、动车获准公告上市； 2019 年 5 月， 比亚迪 e6 纯电动出租车， 即全球首批纯电动出租车， 批量推出上路运营。 2019 年 1 月， K9 纯电动客车研发成功； 同年9 月， K9 正式下线； 2019 年 1 月， K9 在深圳、 长沙分别投入载客试运营。 比亚迪逐步确立全球新能源汽车领域的领先地位！ 目前， 全球最资深的传统汽车发明者奔驰与全球最年轻的电动汽车技术先锋比亚迪已经展开合作！ 【自主创新】 比亚迪设立中央研究院、 汽车工程研究院以及电力科学研究院， 负责高科技产品和技术的研发， 以及产业和市场的研究等； 拥有可以从硬件、 软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业

9、队伍， 拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累， 逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。 强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。 【人力资源】 比亚迪坚持以人为本的人力资源方针， 尊重人， 培养人， 善待人， 为员工建立一个公平、 公正、 公开的工作和发展环境。 公司在持续发展的同时， 始终致力于企业文化建设， 矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。 比亚迪坚持不懈， 逐步打造平等、 务实、 激情、 创新的企业核心价值观， 并始终坚持技术为王， 创新为本的发展理念， 努力做到事业留人，待遇留人， 感情留人。 【社会责任】 比亚迪倡导做爱心企业， 将社会责任当成企业精神的重要内容加以

10、传扬， 关注支持并积极参与赈灾救危、 捐学资教、 社会安定、 支持文化体育等公益事业。 充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感， 以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当， 得到社会各界的广泛认可。 今后， 比亚迪人将继续锐意进取， 持续拼搏创新， 不断追求卓越， 用不懈的努力开启臻至未来！ 成长历程全球领先的 IT 及电子零部件企业国内第一家独立收购轿车整车厂的民营公司 1995 年 2 月， 比亚迪公司成立， 注册资本 250 万元人民币， 员工 20 人左右； 1995 年 9 月， 由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城， 当时有员工约 300 人； 1996 年 7 月， 通过 ISO9002

11、认证； 1997 年， 通过大量研究， 优化负极添加剂， 可以阻滞镉金属颗粒长大， 改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命； 赢得了 VTECH、 CCT 客户的信任。 1997 年， 公司自主研发， 开始生产锂离子电池， 并且很快投入量产， 2003 年 8 月， 上海工厂投产， 开始动力电池和电脑电池的研发。 1998 年 12 月， 通过 ISO9001 认证； 同年， 比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立； 1999 年， 开发出当时行业内领先的 SC2100P 大电流放电池， 当年镍镉电池产量达到 1.5亿支。 1999 年 4 月， 香港分公司成立； 同年 10

12、月， 初步建立深圳工业园（葵涌） 并开始投入使用； 葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园， 是比亚迪总部所在地。 1999 年 11 月， 美国分公司成立； 2019 年， 成为 MOTOROLA 第一个中国锂离子电池供应商； 同年 12 月， 成为 MOTOROLA的供应商。 2001 年 8 月， 成为 NOKIA 的供应商。 2001 年， 自主研发的发泡镍锟焊、 正极端面焊工艺， 大大改善电极的集流性能， 提高 SC系列大电流放电性能， 得到了 BOSCH 客户的认可， 当年镍镉电池产量达到 2.5 亿支。 2001 年 4 月， 韩国办事处成立； 2002 年， 成为 NOKIA

13、第一个中国锂离子电池供应商； 同年 5 月， 比亚迪获得 QS9000 认证； 2002 年 7 月， 在香港主板上市， 创下了当时 54 支 H 股最高发行价记录， 股票代码 1211HK；同年， 比亚迪被全球权威刊物亚洲货币 评为2002 年最佳上市公司管理奖 第一名，并被全球权威刊物财资 评为2002 年最佳中型企业上市集资项目， 比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑， 它表明了 中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。 2002 年 7 月， 与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组， 成立全新的北京比亚迪模具有限公司， 建立北京比亚迪工业园； 2002 年 9 月， 开始建立上

14、海比亚迪工业园， 上海分公司成立； 2002 年 9 月， 深圳市比亚迪锂电池有限公司获得 MOTOROLA 授予的Motorola ExcellentSupplierAward； 2003 年， 开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺， 改善镉负极的活性， 提高电池的复合氧能力， 降低电池内压， 大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能， 得到了 BLACK和 DECKER 客户的认可， 当年镍镉电池产量达到 4.0 亿支， 一举超过 SANYO， 达到世界第一。 2003 年 1 月 22 日， 比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司， 成立了比亚迪汽车有限公司， 又在西安市高新技术产

15、业开发区征地 100 万平方米， 修建新厂房， 营建西安生产基地。 2003 年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司（占地 20 万平方米）， 同年， 比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园（占地 56 万平方米）， 同时又把汽车销售总部迁到了深圳， 从而形成辐射全国： 东上海、 南深圳、 西西安、 北北京全方位布局。 2004 年 2 月 18 日， 深圳比亚迪微电子有限公司成立， 同年 Liion 电池市场占有率 20% ，位居世界第二。 2004 年 7 月 17 日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工， 并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。 2005 年 4

16、月 16 日， 比亚迪汽车在西安宣布， 首款新车 F3 正式下线， 同时 20 万辆产能的新生产基地也正式落成。 2005 年 8 月， 日本分公司成立； 2005 年 9 月 22 日 F3 采取分站上市， 在济南首发， 杭州、 深圳也陆续上市， 打破了大多数厂家上市常规， 成为汽车营销的一个经典案例。 05 年 4 月06 年 2 月， 比亚迪 F310 个月内获得各类奖项 68 个： 2005 年 4 月荣获上海国际汽车展新车大奖、最佳人气奖、最值得期待车型 等多项大奖； 10 荣膺2005年中国年度汽车总评榜 浙江分榜年度最佳新车奖； 广州国际车展斩获2005 年度自主品牌年度新锐大奖

17、、 2005 搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的性价比 桂冠、 在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的 CCTV2005 创新盛典 中荣膺关注度最高的 自主创新奖、 勇夺2005 中国年度汽车总评榜 中含金量最重的最佳性价比轿车 大奖、成功入选 CCTV 年度自主品牌评选侯选车型； 2006 年 1 月 18 日， 获腾讯网新势力 2005时代中国盛典 颁奖晚会颁出的 9 个 2005 腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型 2005 年 12 月， 成立比亚迪股份有限公司第六事业部。 2006 年 6 月， 比亚迪纯电动轿车 F3e 研发成功， 成功搭载 ETPOWER 技术的铁动力电

18、池，实现零污染、 零排放、 零噪音的三无目标， 续航里程达 350KM， 标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。 2006 年 9 月， MOSFET 通过 NOKIA 认证， 成为 NOKIA 供应商。 同年， 比亚迪销售总额 129亿元， 利润总额 11.2 亿元， 纳税总额 11 亿元， 出口创汇 8.5 亿美元。 2006 年 10 月 F3 尊贵版上市， 再掀销售热潮。 2006 年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品； 首批启运 200 辆比亚迪 F3， 这是中国轿车首度进军乌克兰市场。 比亚迪汽车精兵出战北京国际车展， 中国首发硬顶敞蓬轿跑车 F8、 世界第一铁动力技术轿车

19、F3e、 自主研发的 BIVT 技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动； 11 月 27 日， 比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车 F8 荣获北京车展最佳中国首发新车大奖； 2006 年 12 月 17 日， 比亚迪凭借 2006 年掀起的F3 风暴 荣膺被誉为中国营销界奥斯卡奖 的2006 中国十大营销事件 人物盛典， 这也是自 03 年该奖项设置以来， 汽车制造企业第一次入围并获奖。 2006 年， 比亚迪汽车累计完成销量 63153 辆， 同比增长 472%， 成为增长最快的自主汽车企业。 2007 年， 印度分厂建立； 2007 年一月比亚迪 F3 单月销量突破 10000 辆。 这是本土

20、品牌以单一车型首次跨入万辆俱乐部， 与伊兰特、 凯越、 福美莱并列成为中轿市场的四大金刚。 2 月 2 日， 比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、 非洲的安哥拉、 佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议， 这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。 2007 年 4 月比亚迪 F3R 五省先期上市。 2007 年 4 月比亚迪 F6 荣获最佳（中国） 首发新车、 最具上海风尚奖、 最佳设计轿车奖。 2007 年 6 月 18 日比亚迪汽车的第 10 万辆 F3 轿车在西安下线。 意味着这款中级车精品自2005 年 9 月以来仅 20 个月， 累计产量就达到了 10 万辆， 创造了自主品牌

21、最短时间超越 10万辆的产销新纪录。 2007 年 7 月 30 日比亚迪 F3R 全国上市。 2007 年 8 月 9 日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车 F6 下线仪式， 这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。 同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标： 2019 年中国第一， 2025 年世界第一。 振动了汽车界和舆论界。 2007 年 9 月 3 日， 比亚迪 F3 白金版全国上市， 销售火爆。 从 2003 年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出 2025 年实现世界第一的豪言， 比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越， 从

22、汽车新丁到十万辆俱乐部的成长， 从单一车型向 F 矩阵的布局。 公司发展的333规划正有条不紊的实施。 研发体系比亚迪设立中央研究院、 电子研究院、 汽车工程研究院以及电力科学研究院， 负责高科技比亚迪产品和技术的研发， 以及产业和市场的研究等； 拥有可以从硬件、 软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍， 拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。 强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。 销售简况 截止 2008 年底， 公司总资产额近 329 亿元人民币， 净资产超过 133 亿元人民币。 2008年 ， 公司实现营业收入 267.

23、88 亿元， 实现利润 10.21 亿元。 比亚迪汽车在 2009 年完成汽车销售近 45 万辆， 销售额 214.97 亿元人民币， 利润额 30.33亿元人民币， 利润率达到 14.11%.比亚迪的利润率约为中国行业平均利润率的两倍， 国际平均水准是 3%左右。 2019 年， 全国民企 500 强排名第 18 位。 巴菲特入股2008 年 9 月 27 日， 美国著名投资者股神沃伦巴菲特的投资旗舰伯克希尔哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股 8 港元的价格认购比亚迪 2.25 亿股股份， 约占比亚迪本次配售比亚迪后 10%的股份， 交易总金额约为 18 亿港元或相当于 2.3

24、 亿美元。 巴菲特投资代表了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可。 研发核心比亚迪设立中央研究院、 电子研究院、 汽车工程研究院以及电力科学研究院， 负责高科技产品和技术的研发， 以及产业和市场的研究等； 拥有可以从硬件、 软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍， 拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累， 逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。 强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。 企业文化 比亚迪坚持以人为本的人力资源方针， 尊重人， 培养人， 善待人， 为员工建立一个公平、公正、 公开的工作和发展环境。 公司在持续发展的同时， 始终致力于企业文化建设， 矢志与员工一起

25、分享公司成长带来的快乐。 比亚迪坚持不懈， 逐步打造平等、 务实、 激情、 创新的企业核心价值观， 并始终坚持技术为王， 创新为本的发展理念， 努力做到事业留人，待遇留人， 感情留人。 比亚迪的发展模式营销模式的分析 比亚迪继差异化的分站式巡回上市、精准营销的市场与客户定位、袋鼠理论模式多元扩张、垂直整合术发展 等理论之后， 抛出了 又一新型的营销模式理论-移动4S 店， 在南方片区， 这种移动 4S 店 将会达到 10000 家。 袋鼠理论模式多元扩张 袋鼠有三个特征： 长腿、 育袋和自我奔跑。 长腿是指通过电池和手机电子形成的以自主创新为核心的竞争力， 在产品的差异化等方面构建起了比亚迪长

26、腿； 育袋式比亚迪有充足的供血机能， 换言之亏得起； 自我奔跑时指企业要通过造好车来实现滚动发展， 质量不好不能赢利的车型一定不能上市。 在袋鼠模式哺育下， 比亚迪垂直整合进势惊人， 自主生产发动机、 底盘、 模具、 整车电子、 内饰甚至车漆。 比亚迪内部人士开玩笑： 我们造玻璃和轮胎之外的汽车所有东西 这种整合， 给国人带来物美价廉的轿车， 深受市场欢迎。 差异化分站式巡回上市 比亚迪选择模具作为突破口源于以前比亚迪在收集业的 行业惯性思维。 对手机模具，尤其是款式、 外观设计上有了一定心得； 同时， 比亚迪也形成了一整套关于模具制造的体系控制、 流程管理方面的制度。 而这些制度和经验可以进

27、行跨行业的移植， 使比亚迪进入汽车模具制造的门槛相对较低。 另一方面， 比亚迪进军汽车模具来自于其对汽车行业前景的判断，比亚迪认为， 在汽车的几大核心技术中， 发动机、 变速箱和底盘技术都已经相对成熟， 新来者可以很快地借用这种成熟技术达到业内的平均水准； 而模具技术方面则有较大的潜力可挖， 当前汽车外型在吸收消费者购买的因素中越来越重要， 谁能在模具制造方面取得领先，谁就有可能取得未来市场的主动权。 我们做手机一个月就要推出一个新机型， 在做汽车时我们也要在新车推出速度上给消费者以惊喜， 因为我们有强大模具制造为基础， 比亚迪目前最弱势的就是品牌， 而品牌知名度的建立是一个长期的过程， 也许

28、讨巧、 变化的汽车外型就是最能承载比亚迪品牌的载体。 比亚迪差异化的竞争策略同样也体现在销售商。 与众多厂家新车采取全国同步甚至全球同步上市不同， F3 采用分区域、 分时段上市策略。 精准营销的市场和客户定位 准 的开始， 精准营销， 就是在精准定位的基础上， 建立个性化的顾客沟通服务体系，实现企业可度量的低成本扩张之路。 比亚迪所谓的精准营销、 巡回上市， 也就是在对目标顾客群进行充分研究的基础上， 摒弃全国或全球同步上市的惯用打法， 集中力量在某一个省进行营销， 然后逐省逐市进行市场运作。 比亚迪的这一方法， 无疑走出了中国汽车营销的第一步， 但这一步却也有太多的无奈。 客观上来说， 如

29、果在 F3 上市时选择全国同步上市的话， 比亚迪当时产能可能不足以完全满足市场需求。 而主观上， 比亚迪希望通过精准营销， 在目标市场上实施精准攻击， 以精准的市场定位、 产品投放、 价格策略、 产品工艺、广告投放、 亲情服务、 全员培训， 确保精准攻击的成功。 准 的方法, 1. 6-2. 0 的排量的轿车成为车市中的黄金排量。 在准确细分市和定位目标客户群之后， 根据目标市场的特征和目标客户的产品诉求， 便生出 了 F3, 比亚迪加紧了内部人员扩张， 而扩张最大的就要数全国服务呼叫中心了， 这一呼叫中中心的主要任务就是与客户进行沟通， 一方面是和我们的潜在客户进行沟通， 另一方面是和我们的

30、实际用户沟通 我们进行精准营销的目标， 是在潜在客户刚刚想买车的时候， 比亚迪车型介绍就已经摆到他桌面上来了。 原则上， 比亚迪不选择在当地有汽车厂家的地方首先做投放。 在渠道建设没有达到比亚迪的要求前， 比亚迪不会选择该地区让 F3 上市， 这样也是出于方便消费者的考虑。 准 的要领， 精准投放和成本控制的确都是比较重要的， 如何在其中取得平衡， 是一件比较复杂的事情， 在市场营销体系法方面， 比亚迪始终有着自己的认识： 适合的就是最好的。 垂直整合技术发展 与其他自主品牌相比， 比亚迪最大的特点就是坚持垂直整合， 放弃了汽车企业普遍的水平整合、 专业分工的模式， 力争将所有的制造环节都纳入

31、到自己的企业范围内， 既保证了产品的品质控制， 又提升了在成本控制上的力度。 纵向一体化垂直整合模式是福特时代的产物， 汽车行业现在普遍采取的是专业分工的横向一体化， 在整条产业链上， 从车型设计、 模具、 轮胎、 玻璃、 发动机、 变速箱直到后视镜， 每样零部件都有现成的产品提供， 甚至细小到一个火花塞， 都有可能有数百家专业厂家聚集其中。 在专业化横向协作的时代里， 造车并不困难， 向意大利的独立设计公司购买设计图纸， 到日本的模具厂开模、 问阿尔文美驰买底盘， 去主流的发动机供应商那里买发动机是很多汽车企业的发展路径。 企业需要考虑的只是客户定位及车型。 但是比亚迪却反其道而行之， 从购

32、买模具厂自己做汽车模具开始， 比亚迪自己建造工厂、 生产线甚至生产设备等， 比如汽车市场车间最庞大的设备整车悬挂系统就是比亚迪自己制造的， 目前比亚迪汽车部门专门负责制造工厂的队伍达上千人。 不仅如此，比亚迪还将供应链上的一个个环节进行分解， 纳入到了比亚迪自己的制造体系当中， 从而形成了垂直一体化的汽车制造体系， 并在短短的几年内迅速地建立起自己的研发中心、 检测中心。 移动 4S 店 4S 店是一家集整车销售（sale）、 零配件（spare part）、 售后服务（service）、 信息反馈等（survey） 为一体的特约服务站。 4S 店由厂家直接供货, 接受厂家的指导经营管理 ,保持与厂家的经营服务理念相一致， 也就是说 4S 店就相当于厂家的销售或者售后部门, 通过 4S 店可以解决你所遇到的问题和故障。 比亚迪创新性提出的移动 4S 店 这