供电段《接触网运行检修实施细则》细化措施.docx

1、供电段接触网运行检修实施细则细化措施 铁路供电段接触网运行检修实施细则细化措施 总 则 第一章 第 1 条 接触网是电气化铁路重要的行车设备。为保证接触网安全可靠地向电力机车供电，根 据铁道部接触网运行检修规程的规定，结合西安铁路局运行检修实际，特制订本细则。 本细则是在“预防为主、修养并重”的方针指导下，按照以状态修为主体的综合检修体系制定 的。 第 2 条 牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施 工单位，下同）要建立健全各项规章制度,切实贯彻本细则的规定。要经常进行安全技术教育，组 织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本

2、规程的规定，结 合本单位具体情况制定细则，报机务处核备。 第 3 条 接触网的运行与维修, 坚持“预防为主、修养并重”的方针，按照“周期检测、状态 维修、寿命管理”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接 触网自动化检测手段和机械化维修手段,提升接触网维修技术参数的精准度,不断提高接触网运行品 质和安全可靠性。 第 4 条 本细则的技术标准作为接触网运行与检修的质量验收依据。 第 5 条 本细则适用于既有线工频、单相、25kV 交流及提速 200250km/h 接触网的运行和检 修。 第二章 运行和管理 接触网运行检修工作遵循统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级

3、组织的作用。条 6 第铁道部：负责全路接触网运行管理工作，统一指导、统一规划，监督、检查；制定有关规章。 铁路局：贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准，组织制定本局有关细则、办法和工艺； 制定设备管理单位的管理职责和范围；监督、检查、指导、协调全局的接触网运营管理工作； 审批局管的新产品试运行和重要的设备变更；参加路网建设中新线建设可研、初步设计文件的 鉴定工作；审查局管内施工工程部门与电气化相关的施工组织方案和技术方案；适时地安排好 大修改造工程，增强供电能力，改善设备的技术状态，适应运输发展的需要。 供电段（牵引供电各单位）：贯彻执行上级的有关规章、制度和标准；补充制定相关的管理标 准、工作

4、标准和技术标准；制定各部门、车间的管理职责和范围；审核、下达接触网工作和检修计 划并检查各车间组织实施情况，组织好日常维修和大修改造工程；定期检查分析设备运行状态，制 定改进措施，组织检查、评比和考核；与管内施工工程部门共同管理电气化设备、共同制定施工组 织方案和技术方案，签订安全配合协议并实施监督检查；组织技术革新和职工培训，提高设备运行 质量，保证安全可靠地供电。 车间（供电、大修）：贯彻执行上级的有关规章、制度和标准；制定本车间相关的管理办法、 工作细化措施；制定本车间、班组（队）的管理制度、职责和范围；各车间编制次年度检修计划 和设备整治计划上报段供电技术科审核，经主管领导批准后各车间

5、方可组织实施；负责完成段 下达的日常维修、设备整治和基大改工程，并对班组的完成情况进行检查和考核；定期检查、分析 管内设备运行状态，制定改进措施；完成管内施工组织方案和技术方案的编制；根据供电技术科签 定的安全配合协议，做好施工配合、安全监控和施工质量检查；组织车间技术革新和职工培训，提 高设备运行质量，保证安全可靠供电。 接管和运行 1 第 7 条 电气化铁路工程开通运行前，应按规定进行检查验收，接触网验收应进行动态检测， 符合下列条件方可接管运行： 1、牵引变电所、接触网经过验收，具备供电条件； 2、牵引变电所具备双电源，并能自动投切； 3、各级调度、供电段及沿线所亭、工区的房屋（包括抢修

6、值班人员宿舍）和水、电、通信、 路（段部及工区的专用线、段部及所亭的公路）已竣工，并能交付使用。 4、牵引供电设备管理单位、沿线工区及所亭的检修和检测所需的机具、交通工具、通讯工具 和安全用具，检修及抢修材料、配件、备品及消防用具配齐、到位，并能交付使用。 每个接触网工区应配备充足的夜间照明用具及接触网几何参数激光测量装置，照明用具应满足 夜间 200m 范围内照明充足，4 个小时内连续使用。 160km/h 及以上干线的接触网工区应配备 2 台接触网快速多功能综合检修作业车。 200km/h 及以上区段的接触网工区应配备适用于高速电气化铁路检修的接触网接续、矫正机具。 铁路局应按管内接触网检

7、修工作量集中配备接触网恒张力放线车和绝缘子水冲洗车。 5、铁路局、设备管理单位收到开通必须的竣工文件和图纸。 第 8 条 在接触网工程交接的同时，施工单位应向运营部门交付下列电子版（一、二、三项） 和书面竣工资料： 1、竣工工程数量表； 2、接触网供电分段示意图； 3、接触网车站、区间平面布置竣工图； 4、接触网装配图及安装曲线，接触线磨耗换算表； 5、工程施工记录（含隐蔽工程记录和确认后的轨面标准线、侧面限界、外轨超高记录）； 6、设备试验报告； 7、主要设备、零部件、金具、器材的技术规格、合格证、出厂试验记录、使用说明书；对在 产品上显示不出工厂标志的器材（例如各种线索），应按生产厂家列出

8、具体安装地点； 8、设计变更通知书； 9、跨越接触网的架空线路（主要包括架空线路位置、电压等级、导线高度、规格型号、产权 单位及联系方式等）和跨线桥（主要包括跨线桥位置、最近的桥墩距线路中心的距离，跨线桥净高、 接触网带电部分距桥最小距离、产权单位及联系方式等）有关资料。 以上资料必须经过设备管理车间现场确认、核对，上报段供电技术科审核后方能正式交接。 第 9 条 接触网投入运行前，接管部门要做好运行准备工作，配齐并培训运行检修人员，组织 学习有关规章制度，熟悉即将接管的设备；配合有关部门共同做好电气化铁路安全知识的宣传教育 工作。 第 10 条 在接触网投入运行时，设备管理单位要建立起正常的

9、生产秩序，制定各项制度并具 体落实；备齐、完善技术文件和资料；建立各项原始记录和报表，并按时填报。设备管理单位技术 主管部门和车间应有下列技术文件和资料： 1、第 8 条规定的竣工资料。 2、承力索、接触线的技术规格和接触线磨耗换算表。 3、接触网零部件的技术条件、试验方法及图册。 4、接触网有关标准（部标和国标）。 5、部、局颁发的有关规章和设备管理单位自定的有关制度、办法和措施。 6、与相关单位的设备分界协议。 7、管内各车间、工区之间的设备分界及设备中各工种分工的规定。 8、轨面标准线（俗称“红线”）测量记录。 9、管内设备大修设计文件、设计审查意见及竣工报告。 2 10、本单位设备技术

10、履历簿。 第 11 条 为保证接触网与线路的相对位置，在接触网支柱的线路侧或隧道一侧的边墙上标出 轨面标准线，并在其上方依次标注设计的线路超高、设计的接触网导线高度，在其下方标注设计的 侧面限界。 实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于 30mm；实际侧面限界与标明的侧面限界之 差不得大于 30mm 且实际侧面限界不得小于技规规定的最小值，实际超高和标明的超高之差不 得大于 7mm，以此作为工务线路和接触网维修时共同遵守的标准。 工务线路大修、改造必须变更轨面标高、超高以及侧面限界时，大修、改造的设计文件必须经 铁路局批准。施工前供电和工务部门应共同按批准文件测量复核，竣工后供电和工务部

11、门共同重新 测定，测量资料经双方签认各持一份，长期保存。 新建电气化铁路，由施工单位标出轨面标准线及相关参数，开通前由供电、工务部门共同确认。 设备管理单位负责轨面标准线的日常管理，保持其清晰醒目。设备管理单位每年与工务部门共同对 轨面标准线复核一次，轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后应填写轨面标准线测量记录 ，共同签认。 段供电技术科依据施工单位提供的竣工资料和现场实际核对，及时完成段细的修订工作。 第 12 条 每个接触网工区要有安全等级不低于三级的接触网工昼夜值班。值班人员应及时传 达和执行供电调度的命令和要求，每天按规定时间向供电调度报告次日工作计划，认真填写接触 网工区值班日志

12、（格式见附录 1）。 值班人员要按时做好交接班工作。交班人员要向接班人员说明值班期间设备的运行、条 第 13 天窗兑现、检修任务完成情况和其它有关事项。接班人员要认真审阅值班日志，明确上一班的情况 并在值班日志上签字后，交班人方能下班；且当日工区值班人员必须参加当日作业分工会及收工会， 熟知当日工区作业情况。 工长要每天确认工具、备品、安全用具、抢修机具及车辆是否完备，落实一日工作标准，认真 审阅值班日志并签字。因特殊情况工长不能履行上述职责者，由工长指定的负责人完成。 供电车间、接触网工区应备有下列技术资料： 14 条第 1、全车间的供电示意图 2、管辖范围内的接触网平面布置图、装配图、安装

13、曲线、接触线磨耗换算表； 3、电分段、电分相结构图； 4、管内跨越接触网的架空线路、跨线桥有关资料（具体内容同第 6 条第 9 款）； 开关、避雷装置、绝缘器等设备的结构图、安装调试、使用说明等； 负荷5、隔离()6、有关的隐蔽工程记录； 7、设备和工具的试验记录； 8、管内设备大修、改造情况记录（包括时间、地点、大修改造内容、质量评定等，格式见附 录 3）； 9、管内的设备台帐及技术履历。 10、管内常见设备故障的预抢方案。 11、接触网大修及改造的竣工资料。 12、与相关部门的设备分界协议。 第 15 条 为保证电气化区段的可靠供电，禁止在供电线、加强线、捷接线和区间接触网上引 接非牵引负

14、荷。对当地车站无电源只能利用接触网供电者，经铁路局批准可允许由车站接触网引接 少量的非牵引负荷，设备管理单位与使用单位应明确分界，各自对分管设备加强管理，认真维护保 养，确保接触网的正常供电。 运行中的接触网有变更者，应按以下规定逐级报批： 条第 16 1、属下列情况之一者，由铁路局报部审批： （1）由于接触网变化而降低带电或停电通过超限货物列车的高度和宽度； 3 （2）变更接触网局界。 2、属下列情况之一者，车间报段供电技术科审核后，由供电技术科报铁路局审批： （1）正线变更悬挂类型； （2）变更接触线、承力索材质； （3）拆除或长期停用接触网； （4）变更附加导线材质和截面； （5）变更绝

15、缘水平或侧线变更悬挂类型； （6）变更接触网分段（相）位置和开关的操作方式； （7）非铁路产权专用线架设接触网的供电和开通方案； （8）改变供电方式； （9）施工过程中临时采用的越区供电和改变运行方式； （10）对既有线整备场、货物线、牵出线、专用线增（改）建电化接触网设备。 对位于轨道侧的回流装置，其设备维修分工规定如下： 条第 17吸上线与扼流变压器连接时，连接板属电务段，连接板上的螺丝和吸上线属设备管理单位。 吸上线与钢轨相连接时，吸上线及其与钢轨连接的附件属设备管理单位。设备管理单位作业时， 必要时工务、电务部门要派人配合。 新产品试运行 第 18 条 凡需在运营的接触网上安装新产品进

16、行试运行时，研制单位应事先提出书面申请， 按第 19 条规定的权限报有关部门，经批准并与承接试运行任务的设备管理单位签订协议后方可安 装。 第 19 条 试运行的申请报告应报送铁路局、设备管理单位，属铁道部审批者还应报部。新产 品试运行的申请报告应包括下列内容： 1.产品的生产及管理条件； 2、产品的研制报告； 3、产品的技术条件及型式试验报告； 4、安装维修及使用说明； 5、拟安装的地点、试运行期限，以及在试运行中需检查监测的内容。 新产品试运行期一般不少于 1 20 条年。 第 承力索、接触线的试运行由铁道部审批，其余设备及零部件由铁路局审批。 条第 21第 22 条 设备管理单位承接试运

17、行任务后，应及时安装，试运行期间要按规定进行维修，加 强检查监测，认真记录和定期分析运行情况，注意积累资料，试运行期满后写出运行报告；相关车 间及班组要加强对新产品试运行期间的巡视、检测和维修。 设备管理单位出据的试运行报告需经铁路局审批后，方能交给研制单位，未经铁路局审批的运 行报告无效。 第 23 条 新产品安装后，一般不应轻易拆除。遇有产品质量缺陷危及安全时必须立即拆除， 同时做好记录报铁路局备查，并通知研制单位。对暂时拆除的试运行产品，由承接试运行任务的设 备管理单位妥善保管。 新产品试运行期满后，应抓紧组织鉴定，鉴定通过后即转入正常运行。条 24第 第 25 条 新产品在试运行期内发

18、生行车事故时，按照铁路行车事故处理规则（铁道部 2000第 3 号令）“第 5.1.10 条”规定办理。 事故抢修 4 第 26 条 事故抢修工作严格按照铁道部电气化铁路接触网事故抢修规则（铁机1989 126 号）和西安铁路局关于加强接触网事故抢修和对处理过程进行评估的通知(西机函 200513 号)的规定执行。 第 27 条 段对常见故障，要制定切实可行的单项抢修预案，供电段要建立段、车间、班组三 级抢修组织和制度，备齐抢修机具、材料、照明和通信工具，并在执行中不断完善。 车间的事故抢修工作严格执行段发各类事故抢修预案，对常见故障、汛期防洪点，车间结合管 内设备现状，细化抢修预案，建立健全

19、车间、班组抢修组织和制度，完善抢修机具、材料、照明和 通讯工具的日常管理和检查，定期组织学习抢修预案并组织事故演练。 设备监测和质量鉴定第三章 设备监测 第 28 条 为贯彻“预防为主、修养并重”的方针，使检修具有针对性，必须按规定周期对接 触网进行监测。监测分巡视、全面检查、检测和非常规检查 4 个部分。 巡视是对接触网外观及电力机车的取流情况进行检查，其周期和主要内容如下： 29 条第 1、步行巡视 （1）昼间：宝鸡枢纽等无图定天窗区段每周不少于 2 次，其他区段每周不少于 1 次。 观察的主要内容： 、有无侵入限界、妨碍机车车辆及受电弓运行的障碍； 、各种线索（包括供电线、回流线、正馈线

20、、保护线、加强线、吸上线和软横跨的线索等） 的状态，张力、弛度、距建筑物和地面的距离，电气节点以及零部件等有无烧伤和断股等异常现象。 、补偿装置有无损坏，动作是否灵活，补偿绳有无断股、是否磨蹭双环杆，补偿滑轮是否偏 磨破损，坠跎限制架是否齐全，坠跎限制架角钢、抱箍是否障碍坠跎自由升降，a、b 值是否符合 要求，坠跎数量是否足够；液压补偿装置是否有渗、漏油现象，压力指示是否在标准范围内。 、绝缘部件（包括避雷器）有无破损、脏污和闪络，隔离开关状态是否良好，有无闭锁； 、吸上线及下部地线的连接是否良好，有无放电、发热、烧伤痕迹等； 、支柱有无裂纹、破损或变形、倾斜超标，下锚拉线 UT 线夹螺栓螺帽

21、是否齐全、紧固，拉 线是否受力，基础是否稳固，有无塌陷； 、限界门、支柱防护、安全挡板或网栅、各种行车、安全警示标志是否齐全、完整； 、有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业、线路施工及其它周边环境等危及接触网供电和 行车安全的现象； 、电力机车自动过分相装置的地面传感器位置是否合理，有无缺损、破裂或丢失。 、接触网设备附近及上方跨越的桥、涵有无异物搭挂和边坡施工防护设施是否稳固，施工的 机械、人员有无侵限。 11、硬横跨拱度有无变化、吊柱有无倾斜、圆吊柱双腕臂底座是否下滑、偏转。 12、支撑装置是否标准，各种接触网零部件有无松、滑、脱、动等现象，吊弦是否锈蚀、脱落， 电连接及开关引线是否有伸缩

22、余量。 、隧道内地线、集中接地是否齐全、良好，漏水点处有无结冰现象，承力索是否良好包扎，13 埋入杆件有无松动现象；隧道口有无藤条、树枝等杂物，承力索（加强线）是否按标准绝缘包扎， 第一悬挂点有无防鸟害措施。 、结合部：观察电力单相变、避雷器、支撑绝缘子、熔断器、变压器的瓷套管状态是否良好；14 与铁通相关的电力机车过相装置避雷器、支撑绝缘子、引线部分状态是否良好；与工务、电务结合 5 的轨回流、扼流变中性点、火花间隙连接是否良好，有无放电、烧伤痕迹等。 15、外部环境：跨越接触网的各类电力线路运行状态是否安全，有无废弃现象；带电设备附近 有无鸟巢、危树、草藤等杂物；线路附近有无路料、机具、闲

23、杂人员等现象。 （2）夜间：每季不少于 1 次，对关键设备（馈线接头及上网点等）每月不少于 1 次。 观察的主要内容： 、零部件有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及电力机车受电弓运行情况； 、西宝提速区段弓网受流、拉弧现象； 、各类馈线接头及上网点等处所有无发光、放电等现象； （3）、西宝线巡视时一般选择在没有动车组运行时段进行，特殊情况巡视时，按安规要求 必须采取逆向单边巡视方式，要求巡视人员步行该边路肩、不得上道；其它区段例行正常步行巡视。 200km/h 区段每月应利用检修作业车进行一次巡视，运行速度不高于 40km/h，巡视人员必须站 在作业车前台，扶稳防护栏杆，安全防护链必须处于

24、闭锁位置。 观察的主要内容：同步行巡视。 2、登乘机车巡视： （1）、段长、党委书记每月对管内各类列车（机车）登乘机车巡视不少于 2 趟次，延长不少于 400 公里。 （2）、其它副职、工会主席、纪委书记每月对管内设备登乘机车巡视不少于 4 趟次，延长不少 于 800 公里。 （3）、安全调度科、供电技术科科长每月对管内设备必须全面登乘机车巡视一次，延长不少于 800 公里。 （4）、主管工程师、安全员、技术员 每月对分管的设备登乘机车巡视巡视不得少于 2 次； 每月登乘货物机车巡视不得少于 1 次。 （5）、车间主任、副主作、技术员、安全员 、车间主任每月巡视设备不少于 5 个区间（站场），

25、每月登乘机车巡视巡视不少于 1 次。 、车间副主任每月巡视设备不少于 8 个区间（站场、所），每月登乘机车巡视不少于 2 次。 、车间工程技术人员每月巡视设备不少于 10 个区间（站场），每季度对管内设备登乘机车巡 视 1 遍。 、车间安全员每月巡视设备不少于 5 个区间（站场、所），每年对管内设备登乘机车巡视一 遍。 观察的主要内容： 接触悬挂及其支撑装置和定位装置的状态；1. 补偿装置及 a、b 2.值的状态； 附加线索的状态； 3. 冬季隧道内漏水点的结冰情况； 4. 支柱基础状态、各种行车标志及线路外部环境；5. 遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，要适当地增加步行和乘车巡视次数。

26、 在冬季和暑期及季节转换期要选择最低、最高温度时段对设备进行步行和乘车巡视。 3、全面检查：每年 1 次。 全面检查具有巡视检查和保养维护的双重职能。 检查的内容包括无法或不易通过间接测量手段掌握设备运行状态的所有项目,如接触悬挂、附 加悬挂、支撑装置的内在质量，螺栓是否紧固等。 全面检查方式：车梯（作业车）巡检、登支柱检查、地面检查； （1）、车梯（作业车）巡检项目： 6 1、接触悬挂：接触线、承力索、吊弦、吊索、电联接器、中心锚结等； 2、支撑定位装置，隧道悬挂（含拱顶地线）； 3、线岔、锚段关节、分相、分段绝缘器； 4、接触网终点标等网上标志状态； （2）、登支柱检查项目： 附加悬挂，腕

27、臂底座及附属肩架，支柱破损、裂纹，补偿装置； （3）、地面检查项目： 地锚杆、拉线、UT 线夹的状态，基础，下部地线，支柱状态及线路外部环境等。 全面检查要求：对接触线（含接头处）的磨耗进行测量，检查接触线弯曲、线索断股、互磨以 及接触网各种设备技术状态是否良好，型号规格是否标准，各零部件和绝缘部件有无断裂、裂纹、 烧伤、缺损、螺栓松动、锈蚀、锈死等现象。 西宝提速区段要对接触线弯曲、导线高差、限位定位器止钉间隙按标准进行调整。 保养维护的内容： 主要是在检修过程中必要的防腐处理、注油和零部件的紧固、更换、参数的测量、调整等。 第 30 条 接触网的步行巡视检查应由安全等级不低于三级的人员进行

28、，车间主任、副主任、 技术安全干部每半年对管内所有设备至少步行巡视检查 1 次，供电技术科接触网主管工程师每半年 对管内关键区段设备至少步行巡视检查 1 次，主管段长每年对管内关键区段设备至少步行巡视检查 1 次，供电段长每季度对管内的关键设备至少步行巡视检查 1 次。 关键区段设备：西宝提速区段，宝鸡秦岭区段，宝中线陇县安口窑、冯家山千阳区段， 宝天线上行区段，大修施工区段，无图定天窗区段。 关键设备：西宝提速区段正线线岔，关节式分相，宝鸡枢纽，虢镇、安口、阳平关三角区。 第 31 条 对巡视检查中发现的危及安全的缺陷，应及时安排处理；对一般性缺陷要纳入月度 检修计划。 每次巡视检查发现的缺

29、陷及处理情况，均应认真填入“接触网巡视检查记录”（格式见附录 2）中，并进行消号处理；接触网工区工长在每次巡视后应对巡视记录进行检查分析，制定处置方 案和时限，车间主任或副主任、技术干部每月对管内各班组巡视记录进行检查和签认。 接触网检测包括静态测量和动态检测两部分。 32 条第 静态测量：用测量仪器和工具等手段，在静止状态下测量接触网的技术状态。 动态检测：用接触网检测车、巡检车、机车弓网动态检测装置等手段，在运行中测量接触网的 技术状态。 接触网静态检测的周期和项目： 条第 331、月度检测 1 次的项目及处所： 西宝提速区段正线线岔（含动车组通过的侧线线岔）； 2、季度检测 1 次的项目

30、及处所： （1）补偿装置；（西宝提速区段） （2）线岔；（西宝提速区段侧线） （3）锚段关节及关节式分相；（西宝提速区段） （4）分段绝缘器；（动车组通过区段） 3、半年检测 1 次的项目： （1）补偿装置； （2）线岔； （3）锚段关节及关节式分相； （4）分段、器件式分相绝缘器； （5）常动隔离开关； 7 4、1 年 1 次的检测项目： （1）接触线的位置（定位点拉出值和曲线处跨中偏移值，悬挂点及跨中距轨面的高度）； （2）接触悬挂、支撑定位装置（含硬横梁吊柱）及附加导线（通过全面检查方式进行）； （3）避雷装置（雷雨季节前）； （4）非常动隔离开关； （5）接触线重点磨耗测量； （6）对有怀疑的重点部位弹性测量（必要时）。 （7）支柱侧面限界及轨面红线； 5、3 年 1 次的检测项目： （1）承力索相对于线路中心的位置； （2）软（硬）横跨。 （3）接触线全面磨耗测量。 （4）接地电阻。 上述未明确的设备和项目，均纳入巡视检查的内容。接触网静态检测后，应及时将检测结果填 入相应的记录。实际检测周期不应超过规定时间的 30%（按天计算）。 第 34 条