《汽车发动机构造与维修》模拟历考试.docx

1、汽车发动机构造与维修模拟历考试广西城市职业学院汽车发动机构造与维修模拟考试1、填空题。EQ61001型和CA6102型汽油机均采用，它属于过滤式空气滤清器。干式纸质滤清器10、我国目前汽油机机油分为、五个质量等级。 EQB、EQC、EQD、EQE、EQF二、选择题。 A、610 B、1520 C、20以上2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于( C 倍。 A、1.71.8 B、1.9 C、1.51.6 3、东风EQ61001型和解放CA6102型汽油机的机体采用( B 。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常

2、作为( A 气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C 气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C 。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1243，当第一缸作功时，第三缸为( C 。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A裙部。A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B 。 A、0.

3、20.6 B、1.051.1 C、0.60.8 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A 。A、0.20.6 B、1.051.1 C、0.60.8 三、判断题，因此汽油机的耗油量比柴油机高。T）2、汽油机压缩比愈大，对汽油的品位要求愈低。F） 3、二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机，但由于它的结构简单，制造费用低，在摩托车和微型汽车上被广泛采用。T） 4、四缸四行程汽油机的发火间隔角为180，而六缸四行程汽油机的发火间隔角为60。F） 5、锥形环和扭曲环在安装时，没有方向性，可任意安装。F） 四、名词解释1、简述四缸四行程汽油机的工作过程。1、在四缸四行

4、程汽油发动机中，每一缸都是一个完整的单缸机，按照进气、压缩、作功、排气四个行程完成工作循环、曲轴每旋转两周(720，各缸都完成一个工作循环。(4分各缸的作功间隔角为180。(2分四缸四行程汽油机的工作顺序为1243或1342，取决于凸轮轴上凸轮的布置。(4分 2、配气机构的功用是什么? 配气机构的功用是按照发动机的工作循环和工作顺序，定时开启或关闭各缸的进、排气口，(4分使新鲜空气(或可燃混合气得以及时进入气缸，(4分使废气得以及时排出气缸。(2分我今天上午打电话问过基教科了，那边的工作人员说了，只需要到教体局政工科开个你在实验二小工作的证明就行了。1、一般汽油机的压缩比为( 。 A、610

5、B、1520 C、20以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于( 倍。 A、1.71.8 B、1.9 C、1.51.6 3、东风EQ61001型和解放CA6102型汽油机的机体采用( 。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( 气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( 气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( 。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程

6、汽油机的工作顺序为1243，当第一缸作功时，第三缸为( 。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( 裙部。A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( 。 A、0.20.6 B、1.051.1 C、0.60.8 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( 。A、0.20.6 B、1.051.1 C、0.60.8 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( 。A、0.20.6 B、1.051.1 C、0.6

7、0.8 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( 。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 13、汽油机飞轮上标注的记号是( C 。 A、第一缸上止点 B、第四缸上止点 C、第一缸上止点和点火正时记号 14、在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合器的浓度( 。 A、变稀 B、加浓 C、不变 15、东风EQ140型汽车的汽油机润滑用机油常使用( 。 A、EQB级 B、EQC级 C、EQD级 16、用于重负荷、高速大功率及增压柴油机的机油质量等级为( 。A、CB级 B、CC级 C、CD级 1

8、7、按SAE粘度分级20为( 用油。 A、冬季 B、夏季 C、冬夏季 18、20W号机油适用的大气温度范围为( 。 A、-1510 B、-2015 C、-2020 19、东风EQ61001型汽油机的摇臂轴采用( 润滑。 A、压力 B、飞溅 C、综合式 20、EQ61001型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀，开启压力差值为( 。 A、98176Kpa B、147176KPa C、343441KPa 21、发动机水冷却系统的分水道，其出水孔离水泵越远则( 。 A、越小 B、不变 C、越大 22、发动机冷却用风扇叶片的安装角，即叶弦相对于叶片旋转平面的倾斜角，一般为( 。 A、3045 B、203

9、0 C、1020 23、目前汽车发动机上采用的冷却水泵主要是( B 。 A、轴流式 B、离心式 C、可变容积式 24、大功率、高转速、高压缩比的汽油机，火花塞采用( 。 A、热型 B、中型 C、冷型 25、火花塞的自净温度为( 。 A、500600 B、600700 C、700800 26、解放CA141和东风EQ140型汽车汽油机断电器触点间隙均为( 。A、0.350.45mm B、0.250.35mm C、0.150.25mm 27、使用水基清洗剂时一般应( 。 A、不加热 B、加热到3050 C、加热到80以上 28、对铜、铅等有色金属的水垢通常用( C 清洗。 A、盐酸 B、烧碱 C、

10、磷酸 29、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在( 。A、和曲轴垂直的方向上 B、和曲轴平行的方向 C、和曲轴成45角的方向上。 30、镗削气缸的目的( 。 A、消除气缸表面的裂纹 B、消除气缸表面形状误差 C、改善气缸表面光洁度 31、珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现( 。 A、喇叭口 B、鼓形 C、锥形 32、活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有( 。 A、0.0025mm的微量过盈 B、0.0050.01mm的微量间隙 C、0.150.20mm的微量间隙 33、用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不和平板接触，表示( 。 A、

11、连杆有扭曲 B、连杆无变形 C、连杆有弯曲 34、EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号应( 。 A、在同侧 B、在两侧 C、没有选择性 35、磨削钢制曲轴时，一般应选用( 。 A、碳化硅砂轮 B、棕刚玉砂轮 C、白刚玉砂轮 36、铣削气门座口时，若其和气门的接触环节靠气门斜面上部，应用( 铣刀修整。 A、45 B、15 C、75 37、发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为( A 。 A、8090 B、6070 C、95100 38、曲轴轴瓦装入座孔后，轴瓦接合面应(A座孔。 A、高于 B、低于 C、平齐 39、发动机磨合时应使用粘度( C 的润滑油。 A、较高

12、 B、中等 C、较低 40、电子燃油喷射系统是将汽油( 。 A、直接喷入气缸 B、喷入进气岐管 C、喷入空气滤清器 41、真空制动助力器的真空源一般是( 。 A、真空泵 B、进气岐管 C、排气射吸管 42、保修作业中，不镗气缸，更换活塞环时，开口间隙应以( 为基准锉修。A、上缸口未磨损部位 B、气缸最大磨损部位 C、活塞在下止点时环对应的部位 43、刮修连杆轴瓦时，应使其接触面积达到( 。 A、50% B、75% C、90% 44、机油泵装配时主要应检查( 。 A、主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙 B、齿轮和泵壳的齿顶间隙 C、主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙 45、汽油机燃烧过程中最主要的阶段是

13、 ）。 A、第一阶段 B、第二阶段 C、第三阶段46、要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是 ）。 A、功率混合气 B、经济混合气 C、二者之间的混合气47、发动机转速提高，其机械效率 ）。 A、降低 B、提高 C、不变48、工程热力学中规定，外界对工质压缩作功为 ）。 A、正值 B、负值 C、零49、四冲程发动机的整个换气过程 B ）曲轴转角。 A、等于360 B、大于360 C、小于36050、 正常燃烧时急燃期的放热量约为每循环总放热量的 ）。 A、三分之一 B、二分之一 C、三分之二51、当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为 C ）。 A、混合

14、气变稀 B、转速升高 C、负荷减小52、功率相等的两台发动机，其升功率 ）。 A、可能相等 B、不相等 C、相等53、点火提前角过大，容易造成 ）。 A、爆燃 B、最高压力降低 C、油耗增加54、发动机有效性能指标是由 ）得到的。 A、理论循环示功图 B、实际循环示功图 C、发动机测功实验55、气缸研磨的目的是 ）。 A、提高气缸的加工精度 B、降低气缸的表面粗糙度 C、使气缸表面抛光56、气缸修理尺寸是由 ）确定的。 A、磨损最大气缸的最大直径 B、磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C、所有气缸的最大磨损平均值57、最易产生穴蚀的水温是 ）。A、55 B、75 C、95 D、10558、

15、气缸镗削最理想的基准是 ）。A、上平面 B、下平面 C、主轴承结合平面 D、主轴承孔轴59、修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是 ）。 A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm60、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈 ）。 A、增加 B、减小 C、不变 D、无规律61、某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为 ）。A、曲轴主轴承响 B、连杆轴承响 C、活塞敲缸响 D、活塞销响62、扭曲环之所以会扭曲，是因为 ）。A、加工成扭曲的 B、环断面不对称 C、摩擦力的作用63、曲轴连杆）轴承减磨合金

16、能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为 ）。 A、嵌藏性 B、顺应性 C、减磨性64、汽车维修中的圆度是同一截面上 ）。 A、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C、最大与最小尺寸的直径差 65、气缸镗削最理想的基准是 ）。 A、上平面 B、下平面 C、主轴承结合平面 D、主轴承孔轴线66、活塞销与销座选配的最好方法是 ）。 A、用量具测量 B、用手掌力击试 C、用两者有相同涂色标记选配67、气门与座圈的密封带应该在 ）。 A、气门工作锥面的中部 B、气门工作锥面的中间靠里 C、气门工作锥面的中间靠外68、为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采

17、用的措施是 ）。A、涂润滑 B、喷油润滑 C、镀锡 D、镀铬69、曲轴轴颈修理尺寸的要点是 ）。 A、所有轴颈必须一致 B、同名轴颈必须一致 C、每个轴颈都可采用单独的修理尺寸70、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈 ）。 A、增加 B、减小 C、不变 D、无规律71、最易产生穴蚀的水温是 ）。A、55 B、75 C、95 D、10572、下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机 ）。 A、凸轮轴下置式 B、凸轮轴上置式 C、凸轮轴中置式73、确定气缸体圆度超限的依据是 ）。 A、各缸所有测量面上圆度平均超限 B、各缸圆度平均值的最大超限值C、各缸圆度最大值的平均超限值 D、各缸中有任一截面的

18、圆度超限74、湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是 ）。 A、高出 B、相平 C、低于75、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是 ）。 A、早开早闭 B、早开晚闭 C、晚开早闭 D、晚开晚闭76、发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的）、将使发动机熄火困难、将使汽油机爆燃或早燃、将使柴油机容易发生工作粗暴、将使发动机经济性变好77、在发动机的热平衡中，热量损失占比例最大的是 ）。 A、传给冷却介质的热量 B、废气带走的热量C、不完全燃烧的热量78、以下哪个不是冷却液添加剂的作用）、防腐、防垢、减小冷却系压力、提高冷却介质沸点、降低冷却介质冰点79、发动机平均有效压力反映了单位气缸工作

19、容积 ）的大小。 A、输出转矩 B、输出功 C、每循环工质对活塞所做的功80、腊式节温器中的蜡泄漏时，会使）、水流只能进行大循环、水流只能进行小循环、大、小循环都不能进行、大、小循环都能进行81、以下哪项故障易使发动机混合气过稀）、进气歧管漏气、空气滤清器堵塞、主量孔磨损变大、浮子室液面过高82、最有利的排气提前角，应使示功图中 ）面积最小。 A、自由排气损失 B、强制排气损失 C、二者损失之和83、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是 ）。A、经常处于关闭状态 B、热机时开，冷机时关C、经常处于溢流状态 D、热机时关，冷机时开84、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于 ）。A、粘着磨损 B

20、、磨粒磨损 C、侧压力 D、腐蚀磨损85、提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于 ）。 A、增加气缸数量 B、提高发动机转速 C、增加每循环供油量86、确定气缸圆柱度超限的依据是 ）。A、各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B、各缸圆柱度平均值超限 C、任一缸圆柱度超限87、桑塔纳发动机所用的化油器为）、单腔双重喉管化油器 、双腔分动、双重喉管化油器、双腔并动、双重喉管化油器 、双腔分动三重喉管化油器88、以下哪项故障易使发动机混合气过浓）、进气歧管漏气、空气滤清器堵塞、浮子室液面过低、主量孔堵塞89、汽车油箱盖中有空气?蒸汽阀，控制两阀的弹簧）、蒸汽阀的弹簧硬、空气阀的弹簧硬、一

21、样硬、视具体的车型而定90、化油器真空加浓装置起作用的时刻）、只与节气门开度有关、只与发动机负荷有关、只与发动机转速有关、与发动机转速、负荷都有关91、汽车修理技术标准中的“使用极限”是指 ）。 A、可用件的标准 B、不可用件的标准 C、可修件的标准92、提高 ）可以提高充气效率。 A、进气终了压力 B、进气终了温度 C、排气终了压力93、现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是）、可相应提高发动机的额定转速，增加功率、可使发动机加快热起、可使怠速时使用较稀的混合气，减少排气污染、减少燃料消耗94、小循环中流经节温器的冷却水将流向A、散热器B、气缸体C、水泵D、补偿水桶95、EG

22、R废气循环系统的功用是 ）。A、对废气中的能量进行再利用 B、扼制NOX的生成量C、扼制CO的生成量 D、扼制HC的生成量96、喷油器每循环供油量在 ）最多。A、开始 B、中期 C、后期 D、无法判断97、喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关 ）A、弹力大，残压高 B、 弹力大，残压低C、 弹力小，残压高 D、以上都不对98、柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量 ）A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少B、 与转速无关 D、以上都不对99、K型燃油喷射系统主要由。 A、冷却水温度传感器 B、进气温度传感器 C、空气流量传感器 D、

23、氧传感器 101、 怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：( 。 A、冷却水温度传感器信号 B、节气门位置传感器信号 C、空气流量计信号 D、凸轮轴转速信号102、对电子燃油喷射系统的剩余油压残压）的检测目的是 ）。A、检测油压调节器的性能 B、检测系统有无漏油现象C、检测喷油器的性能 D、检测燃油滤清器的性能103、柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于。 A、点火开关控制 B、发动机ECU控制 C、油泵开关(空气流量计内控制 D、发动机ECU与油泵开关共同控制105、废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量。 A、垂直于曲轴轴线的平面内 B、平行于曲轴轴线的平面内 C、与缸

24、壁温度最高处相对应 D、与进、排气门相对应107、下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：( 。 A、空气流速增大，热线电阻阻值增大 B、空气流速增大，热线电阻阻值减小 C、空气流速增大，电桥输出桥压不变 D、空气流速增大，电桥输出桥压减小108、下列能够提供反馈信号的传感器有：( 。 A、节气门位置传感器 B、氧传感器 C、冷却水温度传感器 D、空气流量计109、汽车行驶中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应( 。 A、立即使发动机熄火，加适量冷却水 B、使发动机继续怠速运转5min，之后熄火加冷却水 C、将汽车停于阴凉处，使其自然降温或加水降温 D、脱挡滑行，使其降温110、松开喷油泵

25、放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明( 。 A、低压油路故障 B、高压油路故障 C、高、低压油路均有故障111、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：( 。 A、点火开关控制 B、发动机ECU控制 C、油泵开关(空气流量计内控制 D、发动机ECU与油泵开关共同控制112、为了保证柴油机的使用寿命及工作可靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受( 限制。 A、最大功率 B、法定烟度值 C、最大功率对应的转速113、对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：( 。 A、系统油压 B、开始喷油的时刻 C、燃油压力调节器的技术状况 D、燃油脉动阻尼器的技术状况114、 带有

26、两速调速器的柴油机，在中等转速工作时 ）A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩B、 调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩C、 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩参考答案：1、A 2、C 3、B 4、A 5、C 6、C 7、C 8、A 9、B 10、A 11、C 12、C 13、C 14、B 15、C16、C 17、B 18、A 19、A 20、B 21、C 22、A 23、B 24、C 25、B 26、A 27、B 28、C 29、A 30、B31、A 32、B 33、C 34、A 35、C36、B 37、A 38、A 39、C 40、B 41、B 42、C 43、B 44、C 45、B 46、C 47、A 48、B 49、B 50、A 51、C 52、A 53、A 54、C 55、B 56、A 57、A 58、B 59、D 60、B 61、A 62、B 63、C 64、D 65、B 66、C 67、B 68、C 69、B 70