三菱电梯gps.docx

1、三菱电梯gps三菱电梯gps-2调试资料三菱电梯gps-2调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。 1称量数据的写入 当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量 数据的重新写入。具体步骤应按图3所示的流程进行。 图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。 除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下： 电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节； 电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“

2、0”方向调节； 在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。 2. 楼层数据的写入 当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。 这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。 3乘座舒适性的调整 机械调整 当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。 当电梯在运行中有震动时：应对钢

3、丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。 电气系统调整 旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。 1 平层不2 良的调整1 机械系统调整 对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。 2 电气系统调整如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。电梯平层精度及舒适感调整 表3旋转开关、参数名称运行情况调整方法SHIFT停层时，电梯过平层朝“F”方向调整停层时，电梯欠平层朝“0”方向调整LTB停止时，制动时间过早朝“F”方向调整停止时，制

4、动时间太迟朝“0”方向调整STPP上下行都在平层前停梯朝“F”方向调整上下行都在平层后停梯朝“0”方向调整DLB制动器动作时间过早朝“F”方向调整制动器动作时间过迟朝“0”方向调整DNSH电梯向下运行时，停在层站上方朝“0”方向调整电梯向下运行时，停在层站下方朝“F”方向调整 DGN、MGN 此参数对乘座电梯整体舒适感都有影响（从启动、加速、减速到停止）。该参数在出厂时已经设定好，一般不作调整。 3 开关门速度的调整 GPS-、GPS-CR电梯采用全电脑交流变压变频（VVVF）控制技术对门机进行调速，速度图形曲线是通过对短路插头SP01、SP02、SP03的设定来实现的。通过对短路插头的设定，

5、不仅能对速度图形进行调整，而且还能对机种（门型号）、进出口宽度（JJ尺寸）、灵敏度进行设定和调整。短路插头SP01、SP02、SP03安装在轿顶ST装置内的电子板上。 开关门速度调整与短路插头SP01、SP02、SP03间的关系见图5。短路插头的功能见表4。 图5 开关门速度图形与短路插头的关系插头名称功能SP01-0、1控制状态选择SP01-2、3灵敏度调整SP01-4、5JJ（进出口宽度）选择SP01-6、7机种选择SP02-0、1关门低速位置变更SP02-2、3关门最终速度变更SP02-4、5关门加减速度变更SP02-6、7SP03-0、1开门最终速度变更SP03-2、3开门加减速度变更

6、SP03-4、5SP03-6、7开门配合速度变更GPS-电梯功能表说明： S基本功能 A选择功能代号名称操作方式AAN-B语音装置SSBKCU-SCCC轿厢召唤自动消除SSCFO-A轿厢内电扇自动关闭SSCLO-A轿厢内照明自动关闭SSDLD门负载传感器SSDOT开门时间自动调整SSFCC-A错误召唤自动消除SSFCC-P错误召唤消除-轿厢按钮式SSHAND手动运行SSIND独立运行SSNA无司机运行SSNHL就近层停靠SSOHS分散待机服务-SOLH超载报警SSPTC交通高峰服务-SSDE安全触板SSSFL安全停靠SSCOS自动脱离群控-SABP自动直达AAAECC轿厢到站钟（轿厢用）AAA

7、ECH轿厢到站钟（厅外用）AAAS有司机服务AABKO-TB开门延长按钮AAECL轿厢应急照明AAEER地震应急返回AAFE消防应急操作AAFER消防应急返回AAFFS强迫厅层AAHDS乘客传感门AAHOS层站运行开关AAITP对讲电话AAMELD三菱应急停靠装置AAMFP基站停靠AANS特定非服务层AAOEPS紧急电源供电运行AASCS-B密码召唤服务AASR门光电保护AAUSDS超声传感门三菱HOPE电梯P1板各发光二极管功能表 印刷线路板名称 发光二极管名称 功能 额定状态 P203702B000 DCV 主回路电容器充电指示器 主回路电解电容器充电时发光二极点亮 P203701B000

8、 29# -当安全回路正常时发光二极管点亮 89# -自动或手动运行中，且安全回路正常时，发光二极管点亮 DZ# -当电梯轿厢在门区内时，发光二极管点亮 41DG# 门锁状态指示 当层门、轿门门锁全部ON时，发光二极管点亮 60# -当采用自动（AUTO）方式时，发光二极管点亮 PP 错相、缺相指示 当ACR保险丝次级侧正常时，发光二极管点亮 UP 向上方向 上行方向时，发光二极管点亮 DN 向下方向 下行方向时，发光二极管点亮 21# -有开门指令，发光二极管点亮 22# -有关门指令，发光二极管点亮 DWDT -在DR-CPU正常工作期间，该发光二极管点亮 CWDT -在CC-CPU正常工

9、作期间，该发光二极管点亮 MNT -当R/M/WEN开关在中间位置时，该发光二极管点亮 7段数码显示 各种指示参见HOPE调试说明 指示目前的楼层（MON开关设置在“8”位置） GPS-I P1板上各开关功能一览表 开关名称 功 能 正常状态 TOP/BOT TOP（上位）：顶层呼叫 中间 BOT（下位）：底层呼叫 UPC/DNC UPC（上位）：轿厅上升 说明：闭合此开关，轿厢开始按设定方向运行。开关复位中中间位置，轿厢就近停层。如保持在UPC位置，轿厢将一直运行到最高层或次高层；保持在DNC位置，轿厢将一直运行到最底层或次底层。开关若不返回中间位置，电梯将不应答轿厢召唤。 中间 DNC（下

10、位）：轿厢下降 DOOR/RST DOOR（上位）：切断门机开关指令 中间 RST（下位）：CPU复位 DCB/FMS DCB（上位）：关门 中间 FMS（下位）：写层高数据 R/M MNT WEN R/M（上位）：警报器R/M亮 安装时置于中间 MNT（中间）：警报器R/M熄 WEN（下位）：修正EEPROM数据 LD0/LD1 写入及显示载重量 中间 RSW SHIFT：模式（VP）的位置 8 LTB：平层时，抱闸接触器动作时间调节 8 MON：功能控制开关 安装时6，服务时8GPS 门机板故障代码表0 串行传输错误 1 变频器过流 2 +12V欠电压 3 主回路欠压 4 CPU之WDT错

11、误 5 GS（门锁）错误 6 位置开关错误 7 开关门指令错误 9 关门操作错误 A 开关门超速 A 位置计数器出错 B 位置监测器出错 C 编码器错误 D 过负载 D GS断开指示 E DLD余量不足 F 超速检查 F GS释放时指示 SPVF各发光二极管功能一览表插件板型号 （插件板名称） 发光二极管名称 ：点亮 状态 ：闪光 ：不亮 功 能 KCJ-10X （ P1 板） SET 串行传输正常时 连续或 串行传输不正常时 STM 无轿厢召唤 轿厢召唤按钮接关着的时候 有轿厢召唤（按钮未按着） UP 上行方向时 DN 下行方向时 层站显示 - 轿厢位置指示（最下层为 1 ） 闪光检测出选层

12、器偏差 KCJ-15X （ W1 板） 21 开门指令 22 关门指令 WDT CC-CPU 正常时 CC-CPU 不正常时 41DG 层门、轿门锁开关 ON 层门、轿门锁开关 OFF 29 安全回路正常时 安全回路不正常时 89 自动或手动运行中（安全回路正常） 手动停止时或安全回路不正常时 60 自动时 手动时 DZ 门区内 门区外 KCJ-12X (E1 板 ) WDT DR-CPU 正常时 DR-CPU 不正常时 P.P ACR 保险丝次级侧正常时 ACR 保险丝次级侧错相或缺相时 DCV 主回路电解电容有充电电压 主回路电解电容无充电三菱SPVF（MPVF）电梯典型故障分析 1、电梯

13、呼梯故障？电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现。 出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行

14、系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了。2、89继电器不动作？电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89继电器不动作，89指示灯不亮）。首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常的假相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是

15、很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。3、门机板有问题？门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开，这就是三菱spvf梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看到L

16、ED灯亮灭亮灭亮的过程，否则电梯门看起来正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完蛋了。门机板除非完全进水不能再用，否则还是好修理的，看到那几个红色的模块了吗，一般都是这个东西坏了，换了他就ok。4、一运行就自保？一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。对此故障，我们先找到自保原因，在没有维修机的情况下，我们首先看编码器，编码器的输出在电机旋转时是有2.5v的交流电，停止时则电压应小于1VDC，如果编码器没问题，外部接线正常，可能是过

17、电流引起，可能是输出真的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元（dc-ct)的问题。在E1板上我们可以检测到ct的偏置电压，如果不正常，则需要调整dc-ct的OFS电位器，如何调整在SPVF的安装调试手册上有记载。5、门关一半就打开？这是一个很简单的问题，之所以列在这里，是因为此种故障发生频率太高，一般门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。6、写入操作时层楼显示器不闪烁？在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进

18、去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。7,不平层Re:三菱sp_vf电梯平层不好电梯平层不好没有固定层楼，就拿顶楼来说有高10公分，有底10公分。最近，一般都高出3-4公分，平层不好后，自动到顶楼，能后到底楼复位，马上就好了。原因:Re:三菱sp_vf电梯平层不好电梯终于修好，一是下减速开关弹簧弹力不够，有时复位时间过长。二是PAD电缆有折断。三菱电梯GPS-调试资料三菱电梯GPS-是GPS

19、系列电梯的第二代产品，适合宾馆及办公楼的乘客电梯。它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。GPS-电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式 ，除电源外，只需DI、DO两根总线;轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速;微机网络系统的基本结构没有太大的变化。与GPS-电梯相比，GPS-电梯的集成度有了一定提高：如将GPS-电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板(P1板)，使整个控制柜结构更加紧凑;系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。而在群控制方面，GPS-电梯与GPS-电梯没有太大

20、区别。表1为GPS-电梯与GPS-电梯结构及性能比较。电梯型号GPS-电梯GPS-电梯比较内容串行传输数据总线结构DI、DO两根信号线数据总线结构DI、DO两根信号线门机控制系统采用变压变频控制采用变压变频控制电力拖动变压变频调速方式采用IGBT驱动模块1000kg、0.75m/s或900kg、1.00m/s的电梯选用了智能功率模块IPM，该智能功率组件包含IGBT驱动电路和保护电路（如短路保护、过流保护、过热保护、欠压保护等）GPS-电梯采用了75A和150A的IPM，而载重量和速度在IPM应用范围以外的产品，仍使用IGBT组件电脑板结构除P1、Z1、E1外，还有输入输出板W1板将P1、W1

21、板合成为一块主电脑：P1板。该板上有三菱专为GPS-系列电梯开发的电子器件，该器件负责管理CPU与驱动CPU之间的信息传送、数字脉宽调制电路、外围信号的输入输出等，集成度非常高，有304只管脚群控制系统采用群控网络与各单梯通讯与GPS-电梯相同 GPS-电梯与GPS-电梯结构及性能比较 表1这里需要说明的是，除GPS-、GPS-电梯以外，还有一种叫GPS-CR的电梯。实际上GPS-CR电梯是在GPS-电梯的基础上研制出的面向中国住宅楼宇的高性能电梯，运行舒适可靠，以其性能优势提升楼盘的附加值，并大大降低使用成本。GPS-CR电梯对GPS-电梯的功能进行了优化组合，省去的仅仅是星级宾馆的特殊功能

22、。与GPS-电梯相比，GPS-CR电梯:取消了控制柜中的Z1电子板，消防功能通过P1主电脑板实现;整体结构有所简化;价格便宜。GPS-CR电梯与GPS-电梯的主要控制思想是完全相同的。由于GPS-电梯与GPS-电梯的主要控制思想基本相同，因此，下面仅就GPS-电梯的控制柜的结构、部分电子板及电梯的有关调试进行简单介绍。1、控制柜结构GPS-电梯控制柜结构如图1所示。图中2#装置面板正面安装P1电脑板，反面安装E1及Z1电子板(GPS-CR电梯无Z1电子板)，内部安装逆变器组件，包括充放电组件、驱动模块组件、电容器组件、吸收回路组件等。3#装置面板正面安装电源组件，内部安装电源变压器、滤波器以及

23、5#接触器和LB接触器等。4#位置用来安装电缆上升线槽。5#位置用来安装电源变压器和照明变压器等。2、 主电脑板结构图GPS-电梯将GPS-电梯的P1主电脑板和W1输入输出板合为一块主电脑板-KCD60X(P1)，使其集成度有了一定提高。GPS-电梯主电脑板KCD-60X的布局结构图如图2所示。图中贴片式IC X45KK-09是三菱电梯公司研制的专用IC，主要用来负责管理软件及驱动软件的数据交换、外围信号的输入输出及对管理、驱动软件实施监控，共有304个管脚，集成度非常高。3、 电脑板上各发光二极管及数码显示的说明电脑板上各发光二极管说明如表2所示。电梯故障代码可从主电脑板KCD-60X板上查

24、出，此时MON开关应设置在“0”位置，具体内容如表3所示。电子线路板名称发光管名称功能额定状态KCR-60XADCV主电路电容充电指示主电路电解电容充电时发光二极管点亮KCD-60X29#当安全回路正常时发光二极管点亮89#自动或手动运行中，安全回路正常时，发光二极管点亮DZ当电梯轿厢在门区内时，发光二极管点亮41DG门锁状态指示当层门、内门全部接通时，发光二极管点亮60#当电梯处于自动方式时，发光二极管点亮PP错断相指示当ACR保险丝次级侧正常时，发光二极管点亮UP运行方向指示电梯向上运行时，发光二极管点亮DN运行方向指示电梯向下运行时，发光二极管点亮21#门动作指令有开门指令时，发光二极管

25、点亮22#门动作指令有关门指令时，发光二极管点亮DWDTDR-CPU工作正常时，发光二极管点亮CWDTCC-CPU工作正常时，发光二极管点亮MNTR/M/WEN开关在中间位置时，发光二极管亮发光二极管说明 表2七 段数码显示故障内容E0无故障E1异常低速（SWTGBL）E2异常高速（SWTGBH）E3异常情况的反向运行（SWTGER）E4失速（SWTAST）E5过电流检测或IPM故障检测（SSOCOK）E6过电压（SSOVLT）E7欠电压（SSLVLT）E8LB接触器故障（SYCFLB）E95#接触器故障（SYCF5）EA抱闸线圈故障（SYCFBK）EB向轿厢串行传输故障EC向层门串行传输故障

26、ED系统故障（STSYER）EE在CC-CPU与DR-CPU之间传输故障EF不能再启动故障代码显示表表-34、 电梯调试电梯调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。1. 称量数据的写入当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。具体步骤应按图3所示的流程进行。图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下：电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节;电梯空载，当制

27、动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节;在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。2. 楼层数据的写入当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层(不停留层)，电梯在这些楼层不作停靠。安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。3.乘座舒适性的调整 机械调整当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。 电气系统调整旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。1. 平层不2. 良的调整1 机械系统调整对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准