四川省汽车客运站建设标准试行.docx

1、四川省汽车客运站建设标准试行四川省汽车客运站建设标准(试行)I 前 言为了进一步规范全省汽车客运站规划、建设和运营治理工作，提升车站服务水平，加快建设，加强治理，构建现代综合运输交通体系，促进道路运输行业全面、和谐、可连续进展，编制组经广泛调查研究，认真总结实践体会，参考行业先进标准，在广泛征求意见的基础上特制订本建设标准。本建设标准的要紧技术内容：1总那么；2类别与站级划分；3选址与总平面布置；4场地设施和建筑设施；5设施设备配置；6信息化建设；7环保节能建设；8安全检查设施设备与应急疏散。本建设标准要紧依据汽车客运站级别划分和建设要求JT/T 200-2004、交通客运站建筑设计规范JGJ

2、/T 60-2021，重点明确提升以下内容：1. 明确了四川省三级以上汽车客运站的建设差不多原那么等；2. 对四川省汽车客运站的类别与站级进行了详细划分；3. 对汽车客运站的选址、布局及内外交通组织提出了新的要求；4. 对汽车客运站场地和建筑设施等各项指标和规模进行了新的界定；5. 对汽车客运站设施设备配置做出了新的规定；6. 对汽车客运站内的标识标牌进行了统一的规定；7. 对各级汽车客运站信息化建设的差不多要求及功能进行了细化规定；8. 对汽车客运站安全例检及应急疏散做出了明确规定。本建设标准由四川省交通运输厅道路运输治理局负责治理监督实施。在执行过程中，如有意见和建议请寄四川省交通运输厅道

3、路运输治理局地址：成都市太升南路155号；邮政编码：610017。本建设标准主编单位：四川省交通运输厅道路运输治理局本建设标准参编单位：西南交通大学四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川交通职业技术学院成都东氏信息技术本建设标准要紧起草人员：张志坚 刘昱岗 陈 勇 张殿波 赵 东 张建华徐海涛 吴丽彬 叶芃杉 张雪梅 唐 篁 罗怡然陈 茸 高云涛 秦 波II 本建设标准要紧审查人员：刘四昌 刘洁梅 蒋永林 吴 波 蒋 毅 邱小发王晓世 张 洪 王启荣 彭 涛 周利容 冯小华魏 平 童泽林 曹驰宇III 目 录1 总 那么. 11.1 差不多原那么 . 11.2 范 围 . 11.3 要紧功

4、能 . 21.4 术语和定义 . 22 类别与站级划分. 42.1 类别划分 . 42.2 站级划分 . 43 选址与总平面布置. 73.1 站址选择 . 73.2 总平面布置 . 73.3 交通组织要求 . 84 场地设施和建筑设施. 94.1 站前广场 . 94.2 营运停车场 . 94.3 发车位及站台 . 104.4 建筑设施差不多要求 . 114.5 候车厅 . 124.6 售票用房 . 124.7 行包用房 . 134.8 站务用房 . 14 IV 4.9 服务用房 . 144.10 附属用房 . 154.11 室内环境 . 165 设施设备配置. 175.1 给水排水 . 175

5、.2 采暖、通风和空气调剂 . 175.3 电 气 . 185.4 旅客服务设施 . 195.5 公共信息标志系统 . 206 信息化建设. 246.1 智能化中心治理平台 . 246.2 站务治理系统 . 246.3 联网售票系统 . 256.4 广播通讯系统 . 256.5 柜台服务和触摸屏查询系统 . 256.6 安全防范系统 . 266.7 小件快运系统 . 266.8 残卫求助系统 . 277 环保节能建设. 287.1 环 保 . 287.2 节能、节水、节地、节材 . 287.3 绿 化 . 298 安全检查设施设备与应急疏散. 30 V 8.1 安全检查设施设备 . 308.2

6、 应急疏散 . 318.3 防 火 . 32本标准用词说明. 33引用标准名录. 34附录A 汽车客运站要紧设施规模量化方法. 35附录B 汽车客运站建筑设施配置表. 39附录C 汽车客运站要紧场地设施及建筑设施面积参考值. 41附录D 汽车客运站站房室内外建筑空间装修材料表参考. 42附录E 汽车客运站各类标志设置要求. 43附录F 汽车客运站设施设备配置表. 58附录G 汽车客运站信息化系统配置表. 60 1 1 总 那么1.1 差不多原那么1.1.1 汽车客运站的规划设计和建设及运营应为旅客提供安全、便利和舒服的乘车环境，满足经济适用、节能环保和卫生防疫等差不多要求，保证建设质量、提升汽

7、车客运站整体形象、提高服务质量和水平。汽车客运站的建设除应符合本建设标准外，还应符合国家其他行业现行相关标准的规定。1 1.1.2 汽车客运站的建设应符合都市综合交通规划及都市总体规划，与都市对外交通出入口快速便利衔接，并与其他交通枢纽如铁路、水运、轻轨、航空港等实施无缝接驳。1.1.3 汽车客运站的规划设计和建设必须优先考虑交通流线，应合理组织和布局客运班车、都市公交车、出租车、社会车辆及旅客进出站流线。1.1.4 汽车客运站的规划设计必须保证客运服务建筑场地等差不多设施的合理布局，在此前提下附设商业、饮食和旅行业等服务功能，且设置时不应阻碍汽车客运站的主体功能布局，保证主体功能的顺利实现及

8、各种流线的便利顺畅。1.1.5 汽车客运站应按照设计年度平均日旅客发送量拟定站级，按照旅客最高集合人数测算相应站级建筑设施规模，配置建筑设备；按不同站级确定建筑设计标准和装饰标准。各级汽车客运站应按本建设标准统一设置具有通用性的设施设备，如旅客厕所、标识标牌等。1.1.6 汽车客运站在设计和建设过程中应考虑人性化设计，软硬件同步，充分满足旅客在站使用各项功能的需求，营造良好的乘车候车环境，同时必须注重节能降耗和环境爱护等方面先进、成熟技术的运用。1.2 范 围1.2.1 本建设标准适用于四川省境内新建、原址改造和局部完善的一、二、三级汽车客运站的规划、设计、建设，站务功能验收及站级核定。注：

9、新建指按照相应站级规定的内容全面规划建设，包括迁建； 原址改造原址改扩建指按照相应站级规定的相关内容在主体框架不拆的情形下部分拆除扩建全面达标提升，包括各项建筑规模扩充，内外墙地面和天棚装饰装修，设施设备配置，信息化建设，标志标识等； 局部完善指按照相应站级规定内容相关建设规模指标达标，对站内站外的站容站貌、安全2 设施、公共信息标志系统、差不多设备、服务设施、信息化系统、旅客厕所及其他相关内容等等进行补充和完善。 1.3 要紧功能按照汽车客运站站务工作内容，要紧功能为：1.3.1 运输服务功能；1.3.2 运输组织功能；1.3.3 中转、换乘功能；1.3.4 多式联运功能；1.3.5 通讯、

10、信息功能；1.3.6 运输安全例检及应急疏散功能；1.3.7 辅助服务功能。1.4 术语和定义1.4.1 汽车客运站Bus terminal 办理汽车客运业务，为旅客提供公路运输服务的建筑和设施。1.4.2 枢纽站Hub station 为两种及两种以上对外交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站。1.4.3 站房Station building 汽车客运站内侯乘、售票、行包、驻站和办公等要紧建筑用房的总称。1.4.4 候车厅Waiting hall 旅客乘车前的等候和中转旅客的休息大厅。1.4.5 营运停车场 Operation vehicle parking lot 站场

11、内停放待发营运客车的场地。1.4.6 营运区Operation zone 向旅客开放使用的区域。1.4.7 发车位数 Number of seats of delivery passenger vehicle 车站同一时刻发出客运班车的停车位数。1.4.8 无性别卫生间Unisex toilet 专门为协助行动不能自理的人使用的厕所。 3 1.4.9 重点旅客Key passenger 需要提供专门服务的旅客。1.4.10 设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year 设计年度车站平均每天始发旅客的数量。1.4

12、.11 统计年度Statistical year 车站筹建年度或核定级别年度的前一年。1.4.12 设计年度Design year 车站建成投产使用后的第十年。1.4.13 旅客最高集合人数Maximum gather passenger 设计年度中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻集合在车站的旅客人数。1.4.14 换乘距离Distance of transit 旅客在车站内从一种交通方式换乘至另外一种交通方式所需走行的平均距离。1.4.15 安全例检Security check 指在受检营运客车进行了正常爱护并检验合格的前提下，由汽车客

13、运站车辆安全例检人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采纳人工检视的方法，对阻碍营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。 4 2 类别与站级划分2.1 类别划分按照在公路旅客运输体系中的功能作用将汽车客运站类别划分为：2.1.1 综合客运枢纽站：具有两种及两种以上要紧对外交通方式，在同一空间或区域集中布设换乘衔接及相关服务的汽车客运站如与铁路、机场、都市轨道交通衔接，要紧为区域之间、省际之间以及大中都市重要节点之间公路旅客运输组织提供服务，以保证都市内部交通与对外交通之间的合理衔接。技术标准以一级为主，部分为二级。2.1.2 集散型客运站：位于都市旅客集中的区域，配套公交

14、、出租等都市客运换乘方式的汽车客运站，为综合客运枢纽和一样客运站起集散作用，沟通区域内外次要节点与重要节点、一样节点间的联系。技术标准以一级、二级为主。2.1.3 一样客运站：为县区域客运组织提供服务，要紧功能在于沟通省域范畴内一样节点与次要节点、乡镇节点间的联系，技术标准以二级、三级为主。表2.1.3 车站类别说明表类别 综合客运枢纽站 集散型客运站 一样客运站车站等级 一级为主，部分二级 一级、二级 二级、三级要紧功能 城际客流换乘、区域客流出行 市域客流出行 县域客流出行换乘方式 其它对外交通方式 都市客运 城乡客运2.2 站级划分依照车站设计年度平均日旅客发送量以下简称日发量、设施和设

15、备配置情形、地理位置等因素，将车站划分为一级站、二级站和三级站。2.2.1 一级站车站设施和设备需符合附录B中一级站必备各项，且具备以下条件之一：1. 日发量在10000人次以上的车站；2. 市州人民政府所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站；3. 位于世界级名胜风景区，日发量在3000人次以上的车站。2.2.2 二级站车站设施和设备需符合附录B中二级站必备各项，且具备以下条件之一： 5 1. 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；2. 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有

16、代表性的一个车站；3. 位于国家级名胜风景区，日发量在2000人次以上的车站。2.2.3 三级站车站设施和设备符合附录B中三级站必备各项，且具备以下条件之一：1. 日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站；2. 位于省级名胜风景区，日发量在1000人次以上的车站。2.2.4 用地规模汽车客运站占地面积按设计年度旅客日发量每百人次占地累计测算，应不低于表2.2.4-1中规定。典型车站有效占地总地面积不应低于表2.2.4-2中规定。表2.2.4-1车站每百人次占地面积指标参考值 单位：/百人次车站等级 一级车站 二级车站 三级车站占地面积指标 360.00 400.00 500.00 表2

17、.2.4-2车站有效占地面积参考值 单位：车站等级 一级车站 二级车站 三级车站占地面积36000 20000 10000 注： 表中车站占地面积不含代征地、都市公共交通为车站配套的占地； 表 2.2.4-2 指日发量在 10000 人次、5000 人次和 2000 人次典型站占地占地面积，非典型车站有效占地面积应以工程可行性研究报告批复的日发量为准来测算。 利用地下空间布置社会停车场、出租车换乘站等功能设施的汽车客运站，其用地规模可适当降低。但不应低于表 2.2.4-2 的规定。 2.2.5 设施规模及配置车站建筑设施设备应按照相应站级配置：1. 汽车客运站要紧设施规模量化方法见附录A；2.

18、 汽车客运站建筑设施配置表见附录B；3. 汽车客运站要紧场地设施及建筑设施面积参考值见附录C；4. 汽车客运站站房室内外建筑空间装修材料表参考见附录D；5. 汽车客运站各类标志设置要求见附录E；6. 汽车客运站设施设备配置表见附录F； 6 7. 汽车客运站信息化系统配置表见附录G。2.2.6 建设验收一、二、三级车站的建筑工程质量由所在地行业主管部门组织验收；一、二级车站的站务功能方案审查、站务功能验收以及一级车站站级核定由省级行业主管部门按本建设标准组织专家审查、验收，其他级别车站由所在地交通行业主管部门按本建设标准组织专家审查、验收。 7 3 选址与总平面布置3.1 站址选择3.1.1 汽

19、车客运站选址应符合都市总体规划的要求，并应符合以下规定：1. 与公路、都市道路、都市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，便于旅客集散和换乘；2. 站址应躲开易发生地质灾难的区域；3. 站址应有给排水、供电和通信等条件；4. 站址与有害物品、危险品等污染源的防护距离，应符合环境爱护、安全和卫生等国家现行有关标准的规定；5. 具备与车站站级相匹配的场地，能够满足车站建设需要，并有进展余地。3.2 总平面布置3.2.1 总平面布置应以要紧设施规模需求分析和流线组织为基础，并应遵循以下原那么：1. 应符合都市总体规划的要求，与都市的进展相和谐；2. 应合理利用地势条件，布局紧凑，节

20、约用地，并宜留有进展余地；3. 应包括站前广场、站房、营运停车场和其他附属建筑等内容，并应合理安排各种设施之间的相互位置关系，突出站房的位置；4. 应处理好站内排水、排污的问题，并应重视绿化区域的分布，与周围环境相协调；5. 客运车辆的进站口、出站口应满足营运车辆通行要求，并应符合以下规定：一、二级汽车客运站进站口、出站口应分别设置，三级汽车客运站宜分别设置；进站口、出站口净宽不应小于4m，净高不应低于4.5m；1汽车进站口、出站口与旅客要紧出入口之间应设不小于5m的安全距离，并应设有隔离措施；2汽车客运站的出、入口应幸免设在主干道的繁忙地段，且距离交叉口净距离应许多于70m；3汽车进站口、出

21、站口与公园、学校、托幼、残障人使用的建筑及人员密集场所的要紧出入口距离不应小于50m；4汽车进站口、出站口与都市干道之间宜设有车辆排队等候的缓冲区，并应满足驾驶员行车安全视距的要求。6. 应考虑与都市公交车、出租车、地铁等交通方式的换乘衔接，并应符合以下规定：1汽车客运站旅客出、入口的设置应邻近公交场站点、出租车内下客位。与铁路、航空港、水运港口的换乘距离应该操纵在一定范畴之内：综合客运枢纽站不超过500m，集散型客运站不超过200m，一样客运站不超过50m；2汽车客运站配套的公交场站规划、设计、建设应符合都市道路公共交通站、8 场、厂工程设计规范CJJ/T 15-2020的有关规定。3.3 交通组织要求3.3.1 对外交通组织要求如下：1. 综合客运枢纽站应实现不同运输方式在枢纽内与都市对外交通、都市公共交通的无缝衔接；集散型客运站及一样客运站应实现与都市公共交通的有机衔接；2. 汽车客运站运营