公路工程检测实习总结.docx

1、公路工程检测实习总结篇一：公路工程实习总结实 习 总 结时间过的很快，转眼实习就要结束了。2011年7月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习，我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作也是最能体现一个人的能力。 我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的

2、脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心。以下几点是我在工作中了解和认识。我在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地实验室工作，所以我对公路工程试验有了一些了解。这也是我的实习的第一个环节，在以往的对试验的认识，在平时的学习试验的专业知识下，来到实习岗位更好的让我适应了这个工作。在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地的外业试验检测，我也了解到了许多课本是学不到的知识。在实际的试验检测中我们是以书上的理论为基础，但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样试验检测就会浪费很大的一笔资金，并且项目的总造价也会增大。在公

3、路试验检测中要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察检测的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整， 给内业工作带来不便，甚至对施工的质量造成很大影响，以致产生无法弥补的损失，因此我们 必须对试验检测给以足够的重视。最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。篇二：公路工程检测技术 实习论文实 习 报 告专 业 公路工程检测技术 班级学号姓 名指导教师日 期顶岗实习概况 . 1（1）顶岗实习的时间、地点、单位、岗

4、位 . 1（2）企业概况 . 1主要工作 . 3（1）实习岗位介绍 . 3（2）工程概况 . 3（3）工作职责 . 5（4）工作任务 . 5（5）承担的责任与风险 . 6（6）劳动价值 . 7（7）劳动报酬 . 7（8）与省内单位企业对比分析： . 7（9）工作流程与工艺 . 8（10）分析建议： . 12顶岗实习的感受 . 13（1）存在差距： . 13（2）.规划与展望： . 13企业调研： . 13总结 . 16顶岗实习概况（1）顶岗实习的时间、地点、单位、岗位时间：地点：单位：岗位：现场监理（2）企业概况山西路杰公路工程技术咨询有限公司，成立于2000年4月。主要从事公路工程技术服务，

5、2000年经山西省交通厅批准取得了“公路、桥隧、交通工程建设监理咨询”的资格证书。经过不懈的努力取得了交通部的公路工程甲级监理资质，具备了在全国范围内承担一、二、三类公路工程、桥梁工程的施工监理资格。公司顺利通过了国家gb/t190012000idtiso9001：2000标准质量管理体系、14000环境管理体系及18000职业健康管理体系认证，极大地提高了公司管理水平。公司设有综合办公室、经营开发部、人力资源部、财务部和中心试验室五个部门；另外有若干监理项目部，从事工程一线的监理工作。公司有雄厚的技术实力、科学规范的管理模式、精湛的试验检测水平、丰富的工程监理经验和良好的社会信誉。公司现有职

6、工总数225人，其中专业技术人员210人，绝大多数工程技术人员具有公路科研、设计、施工和监理等相关经历，有较高的专业素质。在全部225名员工中，90%以上持有国家交通部或省交通厅颁发的监理工程师、专业监理工程师或监理员证书； 拥有各种试验检测设备3253台（套），形成了一个能够胜任一类公路、桥梁建设监理咨询项目的实力型监理单位。在监理工作中，公司认真贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、廉洁自律、科学公正”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序严格进行质量把关，积极为工程出主意，想办法。在内部管理上，利用科学化1、系统化、标准化的模式，

7、建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，安全工作制度、廉政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项目实施过程中进行全面质量管理。团队意识和强烈的事业心是路杰力量不竭的源泉。路杰追求的价值观在于保持昂扬的工作热情、健康的体魄、乐观向上、团结友爱的团队精神。山西路杰公路工程技术咨询有限公司本着：“以质量信誉求发展，以科学管理创效益”的服务宗旨。面对市场经济的大潮和建设市场的新机遇、新挑战，公司将恪守工程建设监理的服务性、科学性、公正性，以优异的工作质量，一流的服务水平和崭新的姿态，竭诚为国内外业主服务。在监理工作中，公司认真贯彻

8、执行交通部“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序严格进行质量把关，积极为工程出主意，想办法。在内部管理上，利用科学化、系统化、标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，廉政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项目实施过程中进行全面质量管理。 团队意识和强烈的事业心是路杰力量不竭的源泉。公司文化警示语【 服务宗旨 】以质量信誉求发展，以科学管理创效益【 公司精神 】忠诚、求实、团结、进取【共同价值观】以人为本、以

9、路为业、服务社会、回报职工【 公司口号 】人才专业化、管理制度化、工作程序化、企业品牌化【 公司倡导 】诚实、和谐、正直的团队精神公司文化精神不断学习，求新求变的创新精神。刚健有为，艰苦创业的奋斗精神；风雨同舟，共谋发展的敬业精神；以人为本，高效多能的管理精神；安全第一，精益求精的质量精神；用户至上，我为人人的服务精神；以道制欲，团结互助的自律精神；扩大联系，诚信合作的和合精神。主要工作（1）实习岗位介绍岗位名称：现场监理（2）工程概况1. 胜利东街工程概况 东中环与胜利街连接线工程为，东西走向，西起富力城路口，东到太行路。桩号为k1+080k1+680，道路规划红线宽度50米，实施红线宽40

10、米，中间机动车道米，两侧非机动车道与人行道米，为城市i级次干路。道路机动车道结构层从上到下依次为：沥青上面层采用4厘米厚细粒式sbs改性沥青混凝土（混合料级配采用ac-16、石料选用抗滑、耐磨石料），改性乳化沥青粘油层；沥青中面层采用5厘米厚中粒式ac-20沥青混凝土，乳化沥青粘油层；沥青下面层采用7厘米厚粗粒式ac-25沥青混凝土，乳化沥青透油层：水泥稳定碎石基层30cm厚；12%石灰稳定土底基层35cm厚。人行道结构层从上到下依次为：6cm厚防滑步道砖；2cm厚水泥砂浆找平；10cm厚c15混凝土；12%石灰稳定土20cm厚。2. 太行路工程概况3. 1、路基填料的要求1）路基填料不得使用

11、淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土。2）城市道路管线较多，路床下各种管线覆土肤浅时，管顶以上50cm范围内进行加篇三：公路施工实习总结黄石理工学院道路桥梁工程技术专业实习工作总结工程名称: 昆明市轿子雪山旅游专线一合同段指导老师: 翁 玲专业班级: 08级道路桥梁工程技术专业班完成时间: 2010年9月30日黄石理工学院土木建筑工程学院轿子雪山旅游专线一级公路工程实习工作总结王云 ( 道路桥梁工程技术专业 0143 湖北 黄石 435003 )摘要：公路交通事业是国家重要的基础设施。道路建设以其投资大、使用寿命长和投资效益高著称，成为国家经济的依托和命脉之一。于这个前提，公路修筑及长

12、期使用中的养护工程质量的优劣与其服务质量及使用寿命息息相关。2 施工单位在公路工程施工阶段的环境保护措施。关键词：浆砌片石构造物；路基工程；1. 工程概况1）工程概述：本工程为昆明市轿子雪山旅游专线公路建设工程项目第一合同段，总长为，技术标准为一级公路标准。2）第一合同段桩号：18+500，投资概算约为亿元，施工内容包括：第一合同段内的路基、路面及设计图纸所包括的全部范围（具体详见工程量清单）本次招标的昆明市轿子雪山旅游专线公路工程项目，全长 约公里，其中主线建设规模公里，新山垭口至四方井段公里，柯度连接线公里。技术标准为 一、二、三级公路 ，工程投资额约为人民币亿元，其中建安工程费约为亿元。

13、本次招标范围为第一监理合同段，全长约公里。监理一合同段工程投资额约为人民币亿元，其中建安工程费约为亿元。本工程计划施工工期： 2009 年12月28日至 2010 年 12月 28日，共12个月，监理服务期至竣工验收完成，约36个月。本工程设置二级监理机构。第一监理合同段，设总监理工程师办公室一个，下设高级驻地监理工程师办公室二个。第一监理合同段由第一、二驻地监理工程师办公室负责监理，桩号为k0+000至 k58+060，长约公里。主要工程内容为一、二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。（第二监理合同段由第三、四驻地监理工程办公室负责监理，主要工程内容为

14、二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。第二监理合同段以后另行招标，不再设置总监理工程师办公室，进场后监理工作统一由已经成立的总监理工程办公室负责及协调）。3）建设地点：专线途径昆明市五华区、富民县、寻甸县、禄劝县 路基应注意的问题1）路基应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。2）路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。3）路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其

15、造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。4）通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。5）高速公路、一级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降较的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。6）路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和>的安全高度。7）路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定减少工后沉降

16、。 路基处理方法公路软基处理的有：换填、强夯、水泥搅拌桩、cfg桩、砂袋井等,普通路基主要是达到设计要求的压实度即可。不良土质路基的处理方法特别是土路基、土石基，使用土壤固化剂是非常不错的选择，使用土壤固化剂做路基施工材料时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需要铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，使用道路现场的土壤就可以处理成坚实耐久的公路路基，其抗压强度等各项性能指标是用传统施工材料施工的数倍，大大的超过了国家标准。更重要的是延长了公路的使用寿命，缩短了大量工程，节省了将近一半左右的 建设成本，保护了环境，减少了以后的重复建设。国内已使用土壤固化剂作为路基处理的新材料有

17、数十年的历史，但是目前市场上的固化剂均是呈酸性的，施工不是很安全，碱性的土壤固化剂仅仅只有土固精牌土壤固化剂，其安全性、板结效果都比酸性强很多，同时具有万能兼容、高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优势。我们工地用的材料和一般的水泥混凝土路面所需的材料基本上都是一样的。主要组成部分是水泥、碎石、砂子按一定的比例混合加水而成。我们的配比比例是 水泥：碎石：砂子 为 143:456:230。其他的如钢筋为直径30mm的圆钢和直径24mm的螺纹钢。 4 准备工作准备施工机械设备和质量检测仪器1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、

18、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。3）对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格。 堆料场、拌和场1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。2）拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水

19、泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。 混合料组成设计、配合比承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。 5 试验检测按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。6施工过程控制天然级配砂砾石底基层试铺试验路段1）下承层的检

20、查天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。2）通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据（1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。（2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。（3）确定每一作业段的合适长度。施工过程检查1）在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。3）砂砾石摊铺应保证厚度、路拱坡度合格，摊铺平整度一致。4）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝”，应要求专人适当处理。5）

21、砂砾石的碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁车辆在已完成（但还未板结）的路段上行驶。6）碾压应达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。原材料控制原材料是控制天然级配砂砾石底基层施工质量的关键，为确保底基层符合质量要求，应经常检查进场砂砾石，控制砂砾石含泥量、级配，不合格砂砾石坚决不允许使用。 7 浆砌片石构造物施工准备1）技术准备（1）施工方案已审批完成，根据施工方案内容对工人进行技术培训并交底。（2）绘制砌体平面及立面构造图，设置泄水孔位置。（3）根据砌石高度及石料规格、灰缝厚度计数皮数和排数，制作皮数杆。（4）确定砂浆配合比，准备好砂浆拭模。2）材料要求（1）石料：石料应符合设计规定的类

22、别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹。石料强度、试件规格及换算应符合实际要求，石料强度的测定应按现行公路工程石料试验规程（jtj054）执行。石料种类、规格要求应符合表1的规定。篇四：公路工程材料检测实训报告册公路工程材料试验检测实训报告册专 业： 班 级： 学 号： 姓 名： 指导教师： 实训时间： 年 月至 年 月公 路 工 程 管 理 系学生实训报告填写的具体要求 3 第一章 结构工程材料 4第一节 普通水泥混凝土组成材料水泥试验 4试验一 水泥细度检验 4 试验二 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验 5 试验三 水泥胶砂强度检验8 第二节 普通水泥混凝土组成材料细集料试验10试

23、验一 细集料筛分试验10 试验二 细集料表观密度试验13 试验三 细集料堆积密度及紧装密度试验14 试验四 细集料含泥量试验17 试验五 细集料泥块含量试验17 试验六 细集料有机质含量试验(选做) 18 试验七 细集料云母含量试验(选做) 18 试验八 细集料三氧化硫含量试验(选做) 19 第三节 普通水泥混凝土组成材料粗集料试验22试验一 粗集料的筛分试验22 试验二 粗集料密度及吸水率试验24 试验三 粗集集料堆积密度及空隙率试验26 试验四 粗集料含泥量及泥块含量试验28 试验五 水泥混凝土用粗集料针片状颗粒含量试验(规准仪法) 30 试验六 粗集料坚固性试验32 试验七 粗集料压碎值

24、试验34 试验八 粗集料磨耗试验(洛杉矶法)36 第四节 普通混凝土技术性质的试验方法38试验九 水泥混凝土配合比设计38 试验十 水泥混凝土拌和物稠度试验 (坍落度法)40 试验十一 水泥混凝土立方体抗压强度试验42 第五节 钢筋技术性能检验44试验一 钢筋强度检验44 试验二 钢筋伸长率检验44第二章 路基土46第一节 路基填料的试验检测46试验一 烘干法测土的含水率试验46 试验二 酒精燃烧法测土的含水率试验46 试验三 颗粒分析试验48 试验四 界限含水率试验 50 试验五 土的击实试验 52 试验六 土的承载比(cbr)试验 54第三章 路面（底）基层材料-无机结合料稳定土57第一节

25、 水泥稳定土组成材料试验检测57试验一 土的颗粒分析（试验方法同路基土）(选做)46 试验二 集料混合料的筛分试验55 试验三 土的液限和塑性指数（试验方法同路基土）(选做)43 试验四 土的击实试验（试验方法同路基土）(选做)45 第二节 无机结合料稳定混合料的试验检测59试验一 标准击实试验方法59 试验二 无侧限抗压强度试验方法65 试验三 水泥或石灰剂量测定方法65第四章 路面材料热拌沥青混合料58第一节 沥青混合料组成材料的试验检测58试验一 石油沥青的针入度试验69 试验二 石油沥青的延度试验70 试验三 沥青软化点试验(环球法) 70 试验四 沥青与矿料的粘附性试验72 试验五 细集料砂当量试验74 第二节 热拌沥青混合料的试验检测76试验一 沥青混合料矿料组成设计76 试验二 沥青混合料试件制作方法（击实法）78 试验三 压实沥青混合料密度试验 (表干法)80 试验四 沥青混合料马歇尔稳定度试验