路基路面工程施工组织设计最新版.docx

1、路基路面工程施工组织设计最新版路基路面工程施工组织设计施工组织设计1、编制依据1、湖南省永州至邵阳设计图纸及施工技术规范。2、现行设计规范，施工规范，验收标准及有关文件。3、对施工现场的实际勘测和调查所获得的资料。4、本企业技术能力，设备状态，管理水平及施工经验5、相关国家，部委颁发的其他规范和标准。2、编制原则1、严格执行与本工程有关的国家、部委及湖南省制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。2、响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期，质量，安全，环保，文明施工等各方面目标。3、根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流

2、水及均衡施工。4、恰当地安排冬、雨季施工项目，增加全年连续施工日数，应把那些确有必要而又不因冬、雨季施工而带来技术复杂和造价提高地工程列入冬、雨季施工，全面平衡人工、材料的需用量，提高施工的均衡性。5、合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。6、安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。7、明确安全目标，采用可靠的安全措施，确保安全施工。工程概况一、工程概况1.概况及地理位置本设计属于邵永高速公路中的一段，位于湖南省邵阳地区，沿途属于丘陵地貌，地形起伏不平，但地形高差不大。全长2.1公里。它的建设对于沟通东西部，接轨西部大开发，发展湖南省经济，增强湖南省交

3、通保障能力都具有重要意义。本合同段起点桩号为k31+900，终点桩号为k34+000，全长2100米，其中包括大桥1处,涵洞3处。2.地形、地貌、地质本路段属于平原微丘区，地势起伏不大，山体多为浑圆状平缓小丘，覆盖物的分布范围及厚度不均匀，低矮处广泛分布稻田，山丘地区大多生长有茂密灌木和乔木。路线所经区域属华南准地台构造单元，基底包括前震旦级褶皱，二者共同组成准地台的叠加基底。路线所经韶山弧形构造和湘乡盆地构造，区域构造运动微弱，构造地迹明显，从河流阶地发育情况和河床的变化特征来看，整体上表现为缓慢的上升运动。未有强烈的新构造运动痕迹，考虑到本地区地震烈度小于VI度，因此本路段在构造运动上属相

4、对稳定区。3.气候及水文沿线属亚热带暖温季风气候，大陆性较强，特点是春温多变，夏热秋旱，冬季寒冷，日照充足，热量丰富，无霜期强，雨量充沛，季节分布不均。气候对本路段施工有影响的主要是雨季。全年降雨以46月最为集中(占全年降雨量的45%)，对路基的施工不利，其余季节对施工不会产生太大影响。沿线地表水系分布不均匀，、邵阳均有大的河流通过，且支流密布，主要河流为资江、石狮江干流、涟水等。这些河流的流域降水量充沛，雨季集中在46月份，河流水位受降雨量的影响比较明显。4. 主要结构形式(1) 路基本合同段为平原微丘区四车道高速公路，为整体式路基，路基全宽26m。全线不设置爬坡车道。中间带宽度3m(中央分

5、隔带宽2.00m,左侧路缘带宽20.75m)，行车道223.75m，硬路肩(含右侧路缘带0.5m)23.0m,土路肩20.75m。中央分隔带下布设通讯、监控路线;中央分隔带护栏;土路肩上布置护栏、交通标志、紧急电话等设施。路基压实采用重型压实标准，分层压实。路基压实及填料强度见下表。(2) 特殊路基本合同段经过处为低山丘陵区，除田间、冲沟及水塘地段有淤泥及淤泥质粘土外，其他地段地基承载力较高，地形起伏不大。对沟间溺谷及水塘地段淤泥层，在该段由于其深埋一般在5m以内，通过清淤换填法进行处理，填料一般采用碎石土或挖方石渣，其压实度90%。对沟间溺谷淤泥及淤泥质粘性土层换填后再铺设0.5m的沙砾垫层

6、。路堑边坡土质路段根据不同的高度分别采用网格植草和衬砌拱内植草进行防护。对强风化及弱风化岩石采用护面墙进行防护。路堑上方采用干砌片石回填，浆砌片石封闭等;对于基底的干溶洞，采用回填夯实等各种方法进行处理。(3) 取、弃土本合同段土石方工程艰巨，路基土石方除本桩利用外，尽可能纵向调配使用，减少废方数量。废方要按设计确定的方案进行堆放，并采取必要的环保措施。(6) 路基排水1)路堤排水边沟采用8cm厚C20水泥混凝土预制块，沟底宽60cm，沟深60cm,矩形形边沟。(8) 路面行车道及硬路肩为水泥混凝土路面，采用相同的路面结构。路面宽为211.25m，各结构层及厚度如下表:5. 主要工程量(1)

7、路基土石方共有路基挖方有359405m3,填方211881m3,弃方147254 m3.(2) 路基零星清除表土16063.1m3,伐树及挖根953棵。(3) 路基排水工程路基边沟441m3，排水沟403 m3。(4) 防护工程草皮网格护坡1320.0 m2，植草护坡1160.0 m2。(5) 路面工程26cm水泥混凝土面层42943 m2,1cm沥青石屑封层36690 m2,20cm水泥稳定碎石底基层38239m2,20cm天然砂砾底基层39012m2。(6)桥梁涵洞预应力大桥1座,涵洞3道。7. 施工条件施工区域无敏感居民生活区，无明显干扰施工的障碍物。施工现场附近有施工电源，施工用水可采

8、用塘水和地下水。沿途地方道路较密集，并且已经贯通，交通便利。(一) 设备人员动员周期和设备、人员、主要材料运到现场的方法若我公司投中此标，将在整个公司范围内调集精干的人员和设备组成项目部组织施工，在合同期限内建造一个优质工程。1.工程管理和技术人员:根据本标段的具体情况，我公司拟安排20名工程技术人员担任本段的施工管理和有关技术工作，接到中标通知后，马上由项目经理、总工程师、项目副经理组织全体管理和工程技术人员认真学习本工程的“技术规范”，“合同条款”，“设计图纸”等并向各施工队和作业班进行全面技术交底。全体管理和工程技术人员，在接到中标通知书后，并经业主和监理工程师批准后15天内进入现场岗位

9、。2.机械人员我公司拟安排50名机械人员担任本合同施工机务管理、机械操作、车辆驾驶、机械维修和保养工作。由分管机务工作的项目副经理组织机械人员，按合同段的技术要求，制定相关的机械操作，维修，安全等规程，并进行学习贯彻，对拟用于本合同段的机械设备进行整修，保养，确保机械设备完好率达100%，随时保持良好的状态。机务管理，机械操作及维修人员在接到中标通知书后并经业主和监理工程师批准后15天内进入现场岗位。3.劳动力我公司拟组织足够数量的技工和专业民工参加本合同的施工。在进场前，对他们进行全面技术交底，并组织他们学习有关法律，法规，进行安全生产和TQC质量教育，同时，对本合同段的重点和难点工序专门进

10、行学习，详细讲述，使全体员工能领会、理解。劳动力在接到中标通知书后并经业主以及监理工程师批准后15天内进入现场岗位。如本公司劳动力不足，将提前与当地劳动管理部门联系，适当招聘当地劳务。4.机械设备拟投入本合同段的主要机械设备近50余台(套)(具体名称见机械设备表)，按计划组织车队，分期、分批开赴工地，部分设备由车队装载，其余机械租用拖车运至工地。所有机械设备，在接到中标通知书并经业主和监理工程师批准后15天后进场。5.材料供应根据本合同段所需外购及当地材料品种、规格和质量要求，由项目经理部按施工计划的安排，向机材调度室下达采购计划，由实验室对材料进行检查合格后，并经业主和监理工程师批准后进行采

11、购，其中由项目总承包人统一供应的，应上报材料的季、月供料计划，以便组织供应(二)主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基工程1、土方施工方案、土方开挖之前，先对路基红线内进行测量放样，测量标高，清除表土等非适用材料。对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理、挖除树根，对路基范围内沟渠、坑槽按监理工程师确定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实。将清理出来的废料、杂物运到指定的弃料场，并做好防护设施及设置排水系统。、土方开挖。运输较近路段采用推土机、铲运机施工，较远地段采用挖掘机配合自卸汽车施工，路堑开挖包括路基开挖、截水沟、排水沟等，其施工方法根据路堑深度和纵向长度按下列方式进行:、开

12、挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖;开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进;、开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽筑至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高;、对路基段内主体主要用推土机推松，若遇较硬土体，则用D85以上推土机翻松，近距离用推土机推，远距离用挖掘机挖、汽车运。修筑路拱、刷刮边坡，整平路基面时采用平地机配合其他机械作业。、土方路基开挖时应注意以下问题:、填方开挖前应作好排水工作，在路堑开挖前做好截水沟，临时排水设施与

13、永久排水设施相结合，同时对深切路基必须边开挖边防护;、对于利用路堑来作为运输路线的地段，开挖时要在最后路基面上至少留下30cm厚原状土，直到上路床施工前为止。挖方路基的施工标高应考虑压实产生的下沉量，其值由试验确定;、当路堑路床底下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度满足设计要求，并整平凹槽的底面，设置渗水沟，并将地下水引至路外，分层回填夯实;、沥青路基的压实标准同填方路基，当换填深度超过30cm时，换土质路堤的压实标准进行。2、路基填筑(1)路基填筑前，先对路基进行测量放样，清除表土及不适宜材料、填前压实等，准备工作全部完成后，经监理工程师同意，再进行路基填筑的施工。(2

14、)路基填筑开工前，每种填料都应进行路堤施工试验，以确定土石方工程的正确填筑方法。达到规定的压实度所需要压实申报的类型及组合工序压实设备在最佳组合下的压实遍数，以及能被有效压实的压实厚度等，其结果应经监理工程师批准后再用于施工。(3)准备工作完成后，进行特殊地基处理，将软土换填成砂砾垫层，再用分层法进行路基土的填筑施工。分层填筑法是按照路堤设计横断面，自下而上逐层填筑，每层填土的厚度，可按压实机具的有效压实深度和要求的压实度确定。(4)土质路基表面做到设计标高后，应采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时应采用与路基表面相同的土填平夯实。整修的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于10

15、0mm 的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。(5)压实时，应把路基含水量严格控制在最佳含水量的2%范围内，对运至路堤的土含水量超过该范围的则分情况采用晾晒、洒水的方法进行处理，并使用有效的翻松机械作业，以保证含水量调整到规定的范围内，并随时检测含水量，至符合要求。3.石方施工方案由设计资料和现场踏堪可知，该标段石方主要为碳质页岩夹泥质砂岩和强风化层的泥质灰岩，都较软;局部地段为弱风化的泥质灰岩，坚硬完整，但厚度不大。采用装载机配自卸汽车和铲云机挖运，局部坚硬岩石采用光面爆破。根据断面高度和超深确定钻孔深度，一次钻好竖、斜向孔然后进行光面爆破，再用挖掘机配合自卸车进行清渣。光面爆破技术方案:选取光面孔径为90mm，直径为32mm的药卷作为光面爆破的主装药、孔深、钻孔间距、线装药密实度根据坚石的结构计算，现场试验加以调整，装药结构32的岩石炸药，采用间断式装药;起爆方式采用导火索起爆网络。施工方法:用推土机配合爆破临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向;炮眼按其深度，采用手风钻孔或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时，采用“梅花型”或“方格型”，预装爆破时，采用“一字型”;爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑的安全，如采用毫秒微差爆破的技术，将单响最大药量控制为最深单孔药量。二、涵洞工程涵洞工程量主要有:钢筋混凝土盖板涵4处