HXD3D型机车应急处置.docx

1、HXD3D型机车应急处置面，点|第一部分HXD3D型机车应急处置（试行）1应急故障处理时的注意事项：1.1故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“ 0 ”位，断开主断路器。1.2机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动：1）电钥匙 SA49（50）2 ）微机控制1、2自动开关QA41 （ 42）3）电空制动自动开关QA504 ）司机控制1、2自动开关QA43（44）5）机车控制自动开关 QA456 ）蓄电池自动开关QA617）制动系统的控制电源QA69 1.3人为断开QA61开关后，再重新闭合需要间隔 60秒以上。1.4确认需要断开蓄电池自动开关 QA61之前，正确处理好监控装置的

2、操作。1.5遇接触网停电或长时间处理故障时，应将不影响行车控制及安全的其它辅 助脱扣断开，关闭不必要的用电设备减小耗电量，并注意控制蓄电池电量的消耗 情况，当电压下降至88V时应及时联系相关部门指导处理 2.常用切除功能基本操作 2.1故障部件的切除方法 2.1.1切除故障CI及APU的方法 在微机显示屏的列车信息界面，按压“控制”图标进入控制界面，点击“隔离” 图标，进入主、辅变流器的切除和投入界面。|16 30 30|HK：TO-n ggaaHaWODKCllEKftia兰备I刊车It塩KA2.1.2 在微机 预选择2.1.3切除故障PSU单元的方法：a.当一组PSU故障时，微机会自动转换

3、另一组工作；b.如不能自动转换，须人为转换手动扳键切换到另一组工作。2.14备用制动手柄：备用空气制动系统为纯空气制动系统， 只在电空制动系统出现故障时使用。 备用 空气制动由备用制动阀进行操纵，备用制动阀具有缓解位、中立位、制动位、紧急制动位。手柄向前推为常用制动或紧急作用，手柄向后拉为缓解作用HXD3D机车空气备用制动投入的操作方法:1）切断CCBII制动系统的(QA69)；2） 将司机室内的3） 打开平均管塞门排空压缩空气，然后关闭 塞门/* *能够缓解）；4） 将备用制动阀手柄置于缓列车管开始充风缓解;门AB1或AB2打至备用位（与阀体垂直）。（确认制机车动缸rife5 t -注意：在

4、转换过程中，应做好防溜，避免机车溜车。当机车由 CCBII空气 制动模式转入备用空气制动模式后， 机车可以继续牵引和实施电制动，同时机车 微机显示屏的故障履历中会记录机车备用空气制动投入信息。3闭合蓄电池开关QA61时应注意：1） 在闭合上蓄电池开关 QA61时，应注意QA59是否跳开，如QA59 跳,说明 控制回路有接地现象，必须排除故障。2） 机车电钥匙必须在闭合 QA61后，再插上打到“合”位，以免影响微机控制程 序，造成其它故障出现。4辅助压缩机的使用注意事项： 为防止损坏辅助压缩机，TCMS自动控制辅助压缩机运行时间不超过10分钟, 再次投入工作需间隔20分钟。第二部分 HXD3D型

5、电力机车应急故障处理办法1受电弓无法升起名称受电弓无法升起现象机车无网压显示；TCMS屏显示“接触网低电压”等，受电弓无法升起。机型HXD3D原因部件损坏或电路、风路故障、亠注意步骤处理过程1.气路检查(1)确认总风缸塞门 在开启位;(2)检查总风缸压力表或控制风缸 压力表，如风压低于480Kpa时，使用辅 助压泵风。 * (3)蓝钥匙应处于垂直位；确认空制状态栏2.电路检查（1）受电弓预选位置不应在（2）检查开是否动作，通过 TCMSt认（在信号信息画面查看448或 者449是否得电，正常时受电弓升起后 为断电），若表上有350kPa左右压 力时多为压力开关故障,M急时可将插 头拔下维持运行

6、（注：拔下插头后该弓 会出现不能隔离现象），如仍升不起弓换 弓运行。（3）检查升电阀状态，同时确认升弓 阀板压力风表有无压力显示，应急时可手动* -,. 顺时针旋转升节阀人为增大进风量，如 仍无显示多为电磁阀或车顶快排阀故障，换 弓运行。（处理升弓节流阀后司机回段必须提 票处理） * x3.如两架受电弓仍不能升起，采取大复位的方法处理。2运行途中，受电弓非正常降下跳主断名称运行途中，受电弓非正常降下现象机型TCMS屏显示“接触网低电压”HXD3D原因注意部件损坏或电路、风路故障如出现弓网故障，按弓网故障处理条例执行。1.立即停车，检查弓网状态。确认控 制电源柜上“原边电压”开关 应 在闭合位，

7、通过电度表确认有无感应 网压，并利用6A车顶高压绝缘检测装 置对车顶绝缘进行试验。2满足再次升弓条件时，操作控制电源 柜上“ 选关，隔离故障 受电弓，升另一受电弓，维持运行。3.有条件时,通过TCMSt认（在信号信息画面查看 448或者449是否彳得土正常时受电弓十 升起后为断电），若表有350kPa 左右压力时，多为压力开关故障，应急时可将插头拔下维持运行（注：拔下插头后该弓会出现不能隔离现象）如仍升不起弓换弓运行名称主断合不上3主断路器合不上现象 TCMS屏显示主断分、机车状态指示灯“主断分”常亮，辅机不工作机型原因电路、风路及部件故障HXD3D注意 通过微机故障记录，排除故障后再闭合主断

8、1.合主断前确认司机控制器于“ 0”位2观察在故障显示屏是否出现故障提 示，例如（主变压器温度过高；主变压 器压力释放阀动作；原边过电流引起继 电器KC1动作等），若出现相应的提示则 需要把故障问题处理后再闭合主断3.确认制动显示屏幕左上方是否显示 “动厂提示,如存在检查两室“紧急停车”按钮，确保在弹起位。4.检查控制电源柜上CI试验开关SA75零位位置是否在“ 0”位5.检查总风缸或控制风缸压力，（还可通 过TCMS信号信息画面观察812是否得 电（正常时812应失电），如压力低于 480kpa时，可使用辅助压缩机打风。6.如风压高于650KPa,还不能闭合主 断，应急时可将 8插头拔下，再

9、闭 合主断，运行中密切关注风压。亠叫7.确认半自动过分相按钮 SB67（68）、 自动过分相装置试（自复式、位 置在弹起位。如自动过分相装置故障， 关闭手动过分相。8.自动过分相后主断合不上，采用手动合主断。9确认主、辅库用开关处于正常位，可扳 动经行复位几次。10.如按上述方法处理后主断仍不能闭合， 如条件允许维持进站，采用大复 位的方法处理。4 DC110V电源装置（PSU不工作名称DC110V电源装置（PSU）不工作现象机车控制电压下降，充电单兀不工作或 转停止”TCMS显示屏显示“ DC110V运机型|HXD3D原因DC110V电源装置（PSU）控制单元或功率单元不工作且不能自动转换、

10、亠注意为避免蓄电池过放电，断主断后应尽量减少闭合蓄电池时间步骤处理过程1 观察充电装置实际工作是否正常，若不影响机车正常充电，则可维 持运行回段后再做相应处理2.断主断确认 QA47、QA67、QA63是否跳开, 也可重新闭合 QA47、QA67、QA63，后再合 主断，观察控制电压显示 110V且不下降后，* QMi继续运行。上述方法处理无效时，按下列方法处理：3.PSU装有外置转换开关：1） 断主断2） 将电源柜单元选择开打至单元1或单元2运行；3） 合主断，观察控制电压显示110V且不下降后，继续运行4.经转换如果两组充电装置都不工作，采用大复位处理5提主手柄无牵引力输出名称提主手柄无牵

11、引力输出现象机车有级位显示但无法正常加载机型HXD3D原因牵引条件不满足、亠注意确认监控装置是否动作步骤处理过程1.确认总风缸压力应在 600Kpa以上，“停车制动”按钮灯灭r-尸一H2牵引变流器控制单元MPU16中，至少保证1台以上运转正常；3.制动显示屏如有“ 力切”显示， 确认非操纵端大闸是否在位；无人 警惕装置是否动作。4.5.进入TCMS屏的“过程数据”画面中“辅助”栏确认各风机、油泵、水泵启动是否 完毕。确认风机全部启动后按压微机“复位”按钮后再提手柄。还可通过微机屏开关 状态确认 KM11、KM12是否吸合。KM11不吸合，切除 APU1 , KM12不吸合，切 除 APU2。6

12、.上述方法处理无效时，应急时可将拔下，重新提手柄试验。制动显示屏如有显示|惩罚制”时, 大闸置抑制位1s,待惩罚制动消除后， 继续运行。7.如过分相后，加载无牵引力，可将主手柄回“ 0”位后重新加载，但要注 意手柄的级位与机车速度是否相符。8.上述处理无效，停车米取断电大复位的办法处理。6主变流器CI故障名称主变流器CI故障现象跳主断，故障显示灯亮，微机可能显示主接地、牵引电机过流、主变压 器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等机型HXD3D原因变流器、牵引电机故障或者控制单元误动作、亠注意故障反复发生，使用复位按钮不得超过三次，避免 CI烧损步骤处理过程1.主手柄置“ 0”位，换向手柄置

13、“ 0”位。2.查看微机屏故障履历，如微机故障信息中有下列四种故障之一时， 不能微机复位及大复位，必须第一时间将故障的 CI通过微机屏隔离后，方可再次合主断。若切除相应 CI后，机车仍存在故障且无法正常运行时，将 故障电机所属变流装置全部切除，如： CI1故障，切除CI1、CI2、CI3。序号心故障令称2备注匚0 * 严1心CT（X）整,范故障Q其中戈代表2、3 4” 5 6*22CT （x）逆变故障Qcr (X）接地门4a电动机H M过负荷4注：切除故障CI后要加强对故障CI所在变流柜的巡检力度，防止因单 元体炸损导致的冷却水管漏水的情况发生，如有漏水现象应立即断主断 降弓，打开变流柜门关闭

14、水泵脱扣，防止因漏水造成变压器端子的短路 现象。3.无上述重大故障报警时可按按钮，恢复运行。（此时注意TCMS提示的内容，包括 故障信息和电机牵引力情况）4.如复位后不能消除故障时，通过微机 屏隔离相应CI单元，再加载运行。5.上述处理无效，采取断电大复位的办法处理7辅助变流器APU故障名称辅助变流器APU故障现象跳主断，故障显示灯亮，微机显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、 中间回路过电压、辅助回路接地机型HXD3D原因接地、高温、内部故障、系统传输异常等原因、亠注意一组APU工作时机车只有非操纵端风泵投入工作，运行中严密关注风 压。步骤处理过程0 *1.主手柄和换向手柄回0位，10s后重

15、合主断，故障消失后继续运行。2.其中一组APU故障时3.微机自动转换无效，手动切除故障APU压示，微机控制系统会自动切 除故障APU、转换到另一组APU，进 入微机屏确认微机自动切换正常后，维 持运行。4.如仍不能切换，则在电器柜重新闭合 辅助变流器自动开关QA47或QA67，再 合主断。（注意：2分钟内连续发生多次故障 时，该辅助变流器将被锁死，必须断 开QA47或QA67后重新闭合。5.上述处理无效，采取断电大复位的办法处理6.高温天气，机车易发生 APU过热、污损故障，两组 APU均显示故障, 可尝试断合QA47或QA67后，交替切换APU1或APU2，维持运行。8 TCMS1/2系统故

16、障名称TCMS1/2系统故障现象TCMS显示屏会显示屏黑屏“TCMS 1系故障”或“TCMS 2系故障”信息；TCMS机型HXD3D原因系统基板内部故障注意单系统运行时相应微机屏会出现黑屏或通讯故障步骤处理过程1.一组微机故障在不影响机车操控时可维持运行，回段处理2.有条件进站停车后，将QA41、QA42 |断开，1分钟后闭合，故障消除后，正 U i 1 I注意：TCMS1或2系故障，有可能造成I端或II端TCMS屏黑屏或通讯故障。9辅助类电机故障（油泵、水泵、牵引风机、空压机、复合冷却通风机）名称辅助类电机故障现象故障显示屏上会出现相应部件故障信息机型HXD3D原因部件故障、电路问题、亠注意

17、辅机故障后微机会自动切除相对应的电机或变流器步骤处理过程* i1断开主断路器，确认相应辅机无烧损的情况 下，将控制电器柜上相应空气断路器重新闭 合，正常后继续运行。I1与各辅助电机对2.空气断路器无法恢复时，应的空气断路器维持运行。2.切除显示故障的APU1或APU2，继续运行。10辅助回路接地故障名称辅助回路接地故障现象状态指示灯上“辅接地”灯亮、主断路器断开机型HXD3D原因辅助回路负载发生接地故障、GR检测系统误动作、亠注意切除油泵、牵引通风机、冷却塔通风机、供电风机后，相应电机、变流 柜、列供柜会被切除，维持运行。步骤处理过程1.断开辅变开关QA47或QA67,重新闭合，如故障消失继续

18、运行。通过上述转换仍发生APU接地故障，则判断不是APU自身故障，而是APU所带的负载故障3.如微机先显示APU1接地故障，后显 示APU2接地故障时：断开牵引通风机（QA11、12）、冷却塔通风机（QA13、 14）,同时断开QA47 （辅助变流器1）。 待10秒后再闭合QA47合主断，待APU 启动后依次闭合牵引通风机、冷却塔风 机试验，如当闭合某个开关出现 APU1 接地、跳主断故障后，则判断该辅机接 地，甩相应电机维持运行。4.如微机先显示APU2接地故障，后显示 APU1接地故障时：断开油泵（QA21、QA22）、车体通风机（QA23、QA24）、空气压缩机（QA19、QA20），

19、同时断开QA67 （辅助变流器2），辅助加热开关（QA25），断开列供电钥 匙。待10秒后再闭合QA67合主断，待APU启动后依次闭合试验，如当 闭合某个开关出现APU2接地、跳主断故障后，贝U判断该辅机接地，甩辅 机维持运行。11控制回路接地故障名称控制回路接地故障现象QA59跳断，状态指示灯上“控制接地”灯亮机型HXD3D原因控制回路发生接地或瞬间误动作、亠注意控制回路接地自动脱扣跳开多数会伴随相应控制回路自动开关跳开，造 成机车惩罚制动产生步骤处理过程1.重新闭合“控制回路接地” QA59及相应跳开的自动开关，正常后继续 运行。2.如故障现象再次出现，跳开的控制回路自动开关在不影响行车时

20、可 不恢复只闭合QA59 ；如跳开的控制回路自动开关影响走车时， 可闭合该开关，断开QA59继续运行，但需密切关注机械间情况。12主变压器原边过流名称主变压器原边过流现象机车主断路器断开、TCMS显示屏显示相关信息机型HXD3D原因原边过流继电器瞬时误动作、主变压器原边确实电流过高、亠注意故障发生后必须确认原边高压设备无异状步骤处理过程 +1.立即对咼压互感器、主断等咼压电器、车顶受电弓进行目视检查，并 利用6A高压绝缘检测对车顶设备绝缘进行测试，如出现炸裂、破损、检 测不合格等故障时严禁二次升弓，应立即请求救援。无异常时， 可重新闭合主断路器，如正常后，维持运行。2.如手柄提至高级位后再次发

21、生故障可降低手柄级位维持运行。3高压设备无异常时手柄离开“ 0”位，即发生原边过流，有可能是 KC1自身故障。1） 打开控制电源柜后面方形的盖门；2） 将KC1的旋钮调至最大维持运行。注：严密关注机车原边电流，如有异常立即断主断降弓。12”；旋钮调整至13空压机不工作名称空压机不工作低于规定空压机启动压力值时空压机不工作；微机故障信息显示空压机 现象(x)故障机型 HXD3D原因 空压机自动开关断开、空压机状态信号传输中断、风压开关或风泵故障 注意单风泵运行时，在过分相区前必修提前进行手动补风步骤处理过程1.检查空压机自动开关 QA19、QA20是否跳开或重新闭合自动开关。查看TCMS屏“空气

22、压缩机故障”信息是否 店A消除、多功能状态显示灯“空压机”红 灯灭。2.将操纵台上压缩机扳键开关打至3.如只有一台风泵可以工作，先确认“强泵风”位 一APU是否有一组故障，重新投入“强泵风”位，如确认空压机工作正常, 可使用手动泵风维持运行。APU正常后继续运行，无效时关注风压单泵维持运行4.如两台压缩机仍不工作，停车进行大复位处理14制动显示屏LCDM故障名称制动显示屏LCDM故障HXD3D原因1.插头接触不良、电磁干扰或进水等2、显示屏故障。现象 黑屏、画面卡滞、画面无指针显示等 机型注意处理制动故障时必须严密关注线路及风压情况步骤处理过程1.不影响制动机能时可通过观察机械表维持运行。通过

23、此柜门可对LCDM屏后接线检 查3.制动屏亮但无指针显示时，检查制动2.打开操纵台左边柜门，检查 LCDM 屏后通讯插头插接状态，显示屏仍无法 恢复，维持运行。4.以上处理无效时采取大复位的方法处理。5.有条件时，可将前后端显示屏倒换，更换完成后，按以下方法设置： 按F7 “显示信息”，再按F3 “机车号”，使用F4键将光标移动到机车 号最后一个字母下方（I端为 A 端为B），然后按F1 “递增”键，使 车号及字母与TCMS的“I、U端”匹配，再按F6 “接受”，按F8 “退出”， 并确认显示屏右下方新设置的 A/B端正确。15微机显示屏故障名称微机显示屏故障现象黑屏、画面卡滞、触控失效等机型

24、HXD3D原因1.插头接触不良、屏幕有异物等 2、显示屏故障。、亠注意步骤处理过程1.不影响机车操控时可维持运行。2.确认微机屏上无异物，断开微机电源 QA41或QA42，用手指一直按 住触摸屏左上角，此时按住触摸屏的手指不要拿开，重给电源，大约 3秒左右，进入微机屏设置界面，点选上排左下角第一项，然后点选左侧第四 项进入触屏校准界面。出现校屏界面手按四个光标进行校准校准完毕后点击左下角“保存”键，待保存界面消失后，点击“终了” 键退出设置模式，微机屏将重启。3.在条件允许的情况下，可将两司机室微机显示屏互换16干燥器排风不止名称干燥器排风不止现象压缩机工作时，干燥器排风不止，总风缸长时间打不

25、满风机型HXD3D原因电空阀故障；排污阀卡滞、亠注意步骤处理过程-双 塔 干 燥 器1)JKG 1 型关闭故障干燥器的工作电源， 只使用另一组干燥器工作。 W J I-rr /2)将干燥器下方球阀垂直管 路方向旋转90关闭排污 阀，维持运行。-17警惕装置动作名称警惕装置动作现象无人警惕误动作、无人警惕无法复位机型HXD3D原因无人警惕功能自身故障、复位按钮粘连、亠注意步骤处理过程0*1.在无人警惕报警时手按司机台无人警惕按钮、风笛按钮、脚踏警惕开关、风笛开关、撒沙开关、操作司机控制手柄、制动机手柄均可进行解锁。2.以上操作均不能解锁时可通过微机 显示屏隔离状态界面隔离警装置，维 持运行。18

26、列车供电故障名称列车供电故障现象 供电柜故障、供电接地、供电过流HXD3D机型原因 集控器故障、供电通讯故障、列车负载故障注意处理故障时要与列检做好沟通步骤处理过程机车闭合供电钥匙后，无 DC600V输出显示时0 非1.机车微机屏显示列供电压、电流异常但实际向列车供电正常，可询问列 疋 检列车供电情况维持运行，回段处理。2确认列车供电自动开关 QA48、QA49应在闭合位，重复闭合供电钥匙，排除 供电钥匙是否故障，与列检联系确认已 经给出请求供电指令后仍不供电时，打 开I、II端列供电柜上方合页门，将卄 控扳打到隔离位，重新供电3.关闭供电钥匙后将操纵控转7 转换到另一组，再重新给供电。机车显

27、示“供电过流”1.运行中发生过载故障时，应重新供电一次，如能消除故障则继续运行。2如频繁过载，先断供电鈅匙及主断后，将操纵台 控换关转 换到另一组，再合主断重新供电，仍不能消除则应通知车辆乘检逐台查找 列车故障点。3.如有一路供电正常时通知车辆乘检减载维持运行。机车显示“供电接地”1.机车车辆连挂供电后出现供电接地，有条件时可要求车辆人员摘开供电 电缆，机车进行供电空载试验，单独判断机车、车辆是否正常。2.运行中出现一路供电接地故障，重新供电一次不能消除则断供电鈅匙， 将故障对应的列供电柜门打开，使用供电控制转换开关转换到另一组，再合主断重新供电，故障消除则可继续运行。如果不能消除，通知车辆将

28、负 载投入到未故障的另一路，另一路无接地现象，多为机车供电回路接地， 一路供电维持运行；若另一路也出现接地，多为车辆负载接地，通知车辆 查找接地点并隔离接地点。3.若车辆乘检确认车辆无接地时，机车乘务 员必须与车辆乘检联系，断供电鈅匙，将对 应故障的列供柜门打开,将列供柜内的供电 控制箱扳由“投入位”转至“隔 离位”，再重新供电维持运行，并密切注意 微机屏列供电电流、电压显示，有异常波动 则立即停止供电。供电后机车显示正常列车电压没有或不正常1.确认机车供电正常时，通知车辆将负载投入到未故障的另一路，另一路 无故障时，一路供电维持运行。2.若机车供电正常而列车两路供电均故障时， 司机应与列检人员联系重新 检查供电连接线是否正常。3.如供电插头烧损或故障时可，将供电柜内 隔断开，通知车辆将负载投入到 未故障的另一路，一路供电维持运行。 19空转严重、小齿轮迟缓名称空转严重、小齿轮迟缓现象机车报空转、速度传感器异常、某一台或五台电机小齿轮迟缓机型HXD3D 原因提手柄过快牵引力过大；线路湿滑；PG传感器故障；电机齿轮故障、亠注意在处理小齿轮迟缓故障维扌寸运仃时