广州市白云国际机场亚运交通流程改造技术保证措施.docx

1、广州市白云国际机场亚运交通流程改造技术保证措施广州市白云国际机场亚运交通流程改造工程施工技术保证措施编制单位: 广州市建筑机械施工有限公司编 制 人: 黄 曙 光审 核 人:编制日期: 2010-04-18目 录一、工程概况 2二、项目管理目标 6工程质量目标 7施工工期目标 8安全文明施工目标 8环境保护目标 8农民工工资发放目标 9三、施工技术保证措施 9道路施工 91、路基工程质量保证措施 92、侧平石和人行道施工质量保证措施 133、砌体及防护工程施工质量保证措施 134、成品保护的保证措施 15 桥梁施工 151、桥梁工程质量保证措施 151) 钻孔桩施工质量保证措施 152) 模板

2、工程施工质量保证措施 163) 措施支架制作及安装质量保证措施 174) 钢筋工程质量保证措施 175) 混凝土工程质量保证措施 196) 桥面铺装、伸缩缝质量保证措施 21房屋施工 211、房屋工程质量保证措施 21、基础施工 21、主体结构工程施工 22、控制钢筋位置准确性 23、外脚手架方案的选择 24、梁板模早拆体系 25、模板安装 25、外墙装饰工程施工 27、屋面防水工程施工 27、地面工程施工 27、施工噪音的防范 28、水电安装工程 29钢结构施工 311、钢结构质量保证措施 311.1质量保证 311.2质量记录 311.3质量标准 31排水施工 361、排水工程质量保证措施

3、 36沟槽土方开挖质量保证措施 36沟槽填方质量保证措施 37管道基础施工质量保证措施 38管道下槽质量保证措施 39施工测量 401、施工测量保证措施 40四、成品保护措施 41五、制定科学合理的作业计划 41六、交叉清楚、责任明确、管理到位 41一、工程概况工程名称：广州市白云国际机场亚运交通流程改造工程建设单位：广东省机场管理集团公司工程建设指挥部设计单位：广东省建筑设计研究院监理单位: 上海市建设工程监理有限公司施工单位：广州市建筑机械施工有限公司1、右进右出通道: 位于机场进场路东西两侧与经二路和经六路之间增设右进右出通道，右转弯半径30米，转弯车道宽10米，单向两车道，利用现状1.

4、5米路肩并局部拓宽1.5米设置了宽4米的专用减速车道，加速段长200米，减速长70米，渐变段长50米，拓宽路面采用沥青混凝土路面，总厚度68厘米，上面层为4细粒式改性沥青混凝土AC-13C，中面层为6中粒式沥青混凝土AC-20C，下面层为8粗粒式沥青混土AC-25C，基层为355.5水泥级配碎石，下层为154水泥稳定石屑。对于加宽路基为减少不均匀沉降，新旧交界处对路槽面下超挖80后再以土方回填，新旧路基相接处挖1m宽0.5m高的台阶并且加铺12层土工格栅土工格栅双向抗拉强度均不小于40KN/m，路基土压实度要求不小于96。拓宽段车道边新建波形防护栏。右进右出转弯道跨越环工作区景观河处设计为跨度

5、16.2米的斜交简支密肋板桥，密肋板面板厚18，密肋板纵向主梁高1.5米，边梁宽度0.45米，中梁宽度0.3米，端横梁高1.6米，宽度0.7米，中横梁高0.78米，宽度0.2米，密肋板上设10厚度混凝土现浇层，桥台采用桩柱式桥台，桥台基础采用单排直径12米的钻孔灌注桩，桥面铺装为10厚沥青混凝土分两层：上面层为4细粒式改性沥青混凝土 AC-13C；下面层为6中粒式沥青混凝土 AC-20C；桥面铺装与现浇层之间设一层高分子聚合物桥面防水层。密肋板采用板式橡胶支庋座，桥梁伸缩缝采用BEJ型伸缩缝。2、远出租车调度场: 南出租车场和航站楼南北停车场，因不能满足亚运及远期停车需求，位于经八路南侧、北进

6、场路西侧地块增设停车场,场内南北向设置0.5的排水坡度，停车场内中问7245路面利用航站楼南停车场拆除的植草砝铺设，植草砖路面结构总厚度45，15植草砖10粗砂垫层205.5水泥稳定碎石，其余路面采用水泥混凝土结构，总厚45。25C35水泥混凝土205.5水泥稳定碎石。由于场地内存在素填土层，因此设计先清除地表草皮、腐植土后，采用碎石砂进行换填，换填厚度为基层以下0.8m，处理后的地基承载力要求不小于120Kpa，路基土压实度要求不小于94。3、南出租车调度场和航站楼南北停车场：原有出租车位1420个、大巴车位122个、小车位1253个；改造增设出租车位1512个、大巴车位122个、小车位18

7、84个。南出租调度场位于机场东环路和东一服务路之间，将东一服务路西面和东环路东面部分绿化带铲除改造为水泥混凝土路面, 路面结构25C35水泥混凝土205.5水泥稳定碎石。4、 航站楼南停车场：现状停车位范围为植草砖，将部分绿化带和植草砖停车位都改为水泥混凝土路面路面结构25C35水泥混凝土205.5水泥稳定碎石。植草砖拆除后利用于经八路远出租调度场，并将现状部分混凝土路面改为车位间绿化带。5、航站楼北停车场：东北角出租车调度区和大巴停车区不变，改缩小车位及车位间通道尺寸，增加小车位187个。在横三路增加一车道入口，北进场路增加一车道出口，新建收费岗亭及雨蓬等施。现状停车场混凝土路面将部份绿化带

8、铲除改为水泥混凝土路面路面结构25C35水泥混凝土205.5水泥稳定碎石。本工程施工进度紧，按照节点工期，全部工程计划于2010年7月30日完成。.本工程主要包括：软基处理、道路路基路面工程、桥梁工程、排水工程、房屋、钢结构工程等施工。二、项目管理目标我司根据质量管理体系-要求（GB/T19001-2000）、环境管理体系-规范及使用规范（GB/T24001-1996）以及职业安全健康管理体系审核规范的要求确定了质量、环境、职业安全健康的方针和目标。本工程严格执行公司在质量、环境、职业安全健康方面的方针“精心施工、高效优质、顾客满意、保护环境、遵纪守法、文明施工、安全健康、预防为主、持续改进”

9、。充分发挥我公司的综合施工的优势，利用成熟的建筑施工工艺和技术，科学地组织平行及流水作业，精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务，确保实现如下目标：工程质量目标我司以质量为根本，以最好的工程质量取信于顾客，保持企业的生命力和竞争力。我司对本工程的质量将予以高度重视。确保工程一次性验收合格，且达到CJJ1-90市政道路工程质量检验评定标准、CJJ2-90市政桥梁工程质量检验评定标准、CJJ3-90市政排水管渠工程质量检验评定标准，让顾客满意。同时确保达到广州市优质工程标准。施工工期目标为了确保满足合同要求的工期计划，从20

10、10年4月1日开工至2010年7月30日完工，总工期为120日历天。我司拟于2010年7月30日完成本项工程，在2010年7月30日前组织竣工验收并顺利退场。 安全文明施工目标根据职业安全卫生管理体系试行标准的要求，严格执行公司职业安全卫生方针和力求达到公司职业安全卫生目标。职业安全健康目标：“杜绝重大伤亡事故，轻伤率12，安全教育到位率100%，安全防护措施到位率100%，特种劳动保护用品配备率100%”。本工程将采取有效措施实现“六无”安全管理目标，即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无火灾、无重大机械交通事故。文明施工确保达到广州市文明施工工地标准。整个工程确保广州市安全文明施工样板工地，

11、争创广东省安全文明施工样板工地。环境保护目标环境保护应当遵守国家有关环境保护的法律规定以及当地环保部门的要求，做到“以人为本，可持续发展”的要求，环境目标满足公司总体要求：生产生活污水达标排放SS、BOD5、COD、油、PH值符合标准；固体废弃物实现有效管理有毒有害废弃物处置率100%；噪声达标排放符合建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）；控制粉尘、废气排放现场目测无明显扬尘、废气。农民工工资发放目标我司作为一家国有大中型建筑企业，在以往的工程施工中已全额支付各种工资，特别是农民工的工资，我司做到了按月全额支付。我司郑重承诺：施工过程中将及时、全额支付农民工工资，绝不拖欠。三、施工技术

12、保证措施道路施工1、路基工程质量保证措施路基填方工程质量保证措施1、填方材料使用现场内开挖的材料或外运材料，并保证其在规定的含水量状态下能被压实到设计规定的密实度。2、填筑前要对路基、台背等进行基底清理，保证干地施工按设计要求进行平整压实。3、路基填筑的土料按要求测定土的干土质量密度，回填土每层都应测定碾压夯实后的干土质量密度，符合设计要求后才能铺填上层土，试验报告要注明土料种类、试验日期、试验结论及试验人员签字未达到设计要求部位应有处理方法和复验结果。4、回填土碾压不密实，应在碾压前对干土适当洒水加以润湿；如回填土太湿，同样压不密实呈“橡皮土”现象，这时应将“橡皮土”挖出，重新换好土再予碾压

13、。5、铺填作业时，先填低洼路段，后填一般路段；先填路中，再逐渐填到路边。按水平分层逐层填筑，分层碾压，压实度要达到90%以上。不得顺坡铺填，最大层厚不超过20cm，土块直径10cm，且在路基边线外侧各超填一定余量。6、碾压机行走方向应平行于路基中线，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行路中线方向不应小于50cm，机械碾压不到的部位，应辅以夯实，夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压，夯迹搭压宽度不小于1/3夯位。7、每层填筑时，保证填方材料在路堤全宽很好成形。出现不规则或凹陷表面时，采用挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保持表面平整和均匀。8、雨水施工期要保证排水系统的畅通，并对开

14、挖和填筑好的施工段进行压实和覆盖塑料布等保护措施，以防填方土粒流失，造成不均匀下沉和坍塌等事故。9、回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。10、路基压实度要满足下表要求：路基压实度要求表类型路基面以下深度（mm）压实度（%）检查方法和频率路堤080095按JTJ07198800150093150090零填及路堑030095密实法每2000m2每层测4处路基碾压质量保证措施1、碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后块、先边后中、先高后低以及轮迹要重叠的原则。2、碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度的

15、一半。3、压路机碾压不到的部位，应用小型夯机夯实，夯击面在纵横方向均应相互重叠一半，防止漏夯。4、填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。5、路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。6、路基允许偏差按以下表要求执行：路基允许偏差要求表检查项目允许偏差检查方法和频率弯沉（0.01mm）不大于设计计算值贝克曼梁每200m测4点纵断高程（mm）10，-20水准仪：每200m测4点中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道增检HY和YH路基宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处平整度（m

16、m）503m直尺：每200m测4处3尺路拱或横坡度（%）0.5水准仪：每200m测4断面边坡不陡于设计值抽查：每200m测4处水泥稳石屑层施工质量保证措施1、水泥石屑稳定层应用12吨以上的压路机碾压，压实厚度不应超过15cm。2、必须饱湿养生，不使稳定石屑基层表面干燥，也不应忽干忽燥。3、水泥石屑基层正式施工前应铺筑试验段，要求按公路路基面层施工技术规范（JTJ034-2000）执行。4、水泥石屑基层的混合料组成设计按公路路基面层施工技术规范（JTJ034-2000）执行。5、集料拌和时的含水量比最佳含水量大0.5%1.0%，以补偿施工过程中水份的蒸发；并保证和后的含水量稍高于最佳含水量，以弥

17、补碾压过程中水分的损耗。6、路床经验收合格后，方可在其上铺筑砂砾垫层，路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都进行翻松、清除或掺添同类材料。7、拌和好的混合料尽快摊铺，做到自第一次拌和机内加水至完成压实工作的时间不超过3小时，并不小于终凝时间。8、水泥石屑稳定层分层摊铺碾压，每次碾压厚度不小于10cm。9、设有路拱时，应使用带路拱振动梁振动并整平。10、不同施工段的衔接处，采用搭接处理，前一段拌和整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压的部分再加适量水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。11、水泥石屑稳定层施工质量按下表要求执行：水泥稳定碎石层质量要求表

18、项次检查项目规定或允许偏差检验频率主干道快速路次干路、支路、非机动车道1压实度（%）代表值9897JTJ071-98附录B检查每200m每车道2处极限94932平整度（mm）8123m直尺：每200m2处10尺3纵断高度（mm）5-105-15水准仪：每200m4点4厚度（mm）代表值-8-10JTJ071-98附录H检查每200m第车道1点极限-15-205宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m4处6横坡（%）0.30.5水准仪：每200m4个断面7抗压强度（Mpa）（7天）3.04.02.503.0按JTJ071-98B附录G检查每200m取样2组8水泥含量（%）0.1每天取样1次或每2

19、50T取样1次2、 侧平石和人行道施工质量保证措施1、严格控制进场材料的质量，保证石和彩色的人行道砖板成品表面不出现蜂窝、麻面、石子外露、脱皮和裂缝、缺边、掉角等现象。2、道砖必须平整，表面抗滑。外露南平整度偏差不大于2mm，外形尺寸偏差不大于3mm。3、基层压实平整后方进行侧平石的铺筑。两相邻侧平石之间的接缝为510mm。4、拍实侧平石坞膀，达到紧密无松动状态。5、侧平石的施工质量按下表要求执行：侧平石施工质量要求表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1直顺度（mm）1520m拉线：每200m4处2相邻两块高差（mm）3尺量、水平尺：每200m4处3相邻两块缝宽（mm）3尺量，每200m10

20、处4顶面高程10水准仪：每200m4点3、砌体及防护工程施工质量保证措施(一) 浆砌砌体工程施工质量保证措施1、石料在使用前浇水湿润，清除其表面的泥土、水锈等。2、砌体分层砌筑。砌体较长时分层分段砌筑。两相邻工作段的高差不大于12m。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。3、砌筑的石块长短相间，交错排列，上下层石块的竖缝不重合。4、已砌好的的砌体上如发现在块松动或灰缝开裂时，及时采取补救措施或拆除重新砌筑。5、砌体的沉降缝、伸缩缝和泄水孔的施工按设计要求及有关规定执行。6、浆砌片石砌体施工质量按下表要求执行：浆砌片石施工质量要求表序号项目规定值或允许值检查规程及频率1砂浆强度（Mpa）在合格标准内JT

21、J071-98附录E检查2轴线平面偏位（mm）25用经纬仪检查4处3断面尺寸（mm）50用尺量，长、宽各3处4顶面高程（mm）土质30用水准仪检测58点5基底高程（mm）石质50用水准仪检查5点50，-200挡土墙工程施工质量保证措施1、根据设计图纸的平面位置，现场测量放样出挡土墙的位置要准确。2、挡土墙对应范围内的地基加固处理要达到设计要求后，方可下到工序施工。3、模板严密接缝，保证混凝土浇筑和凝固时不变形和漏浆。4、挡土墙结构每10米设一道沉降缝，防止挡土墙不均匀沉降开裂。5、浇筑混凝土前，全部模板的钢筋应清刷干净，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，并经监理工程师检查批准才能开始浇

22、筑。浇筑混凝土前应检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行，达到批准的施工缝为止。6、结构完成后，墙背使用中粗砂回填密实，材料性能及密实度须达到设计要求。4、成品保护的保证措施1、加强对所有参加施工人员进行成品保护教育，落实成品保护责任制。2、依据公司ISO9001质量体系标准对成品保护的有关要求，定期对管理和操作人员进行成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识。3、要经常进行检查，发现被破坏、损坏、污染要及时采取措施进行纠正处理，对责任人给予经济处罚。4、编制成品保护细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生污染的，要对上道工序产品采取保

23、护措施，一旦发生成品损坏或污染要及时处理或清除。5、凡在成品或半成品区域或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮。有效采用成品保护的护、包、盖、封措施，对已完工程进行保护。桥梁施工1、桥梁工程质量保证措施(一) 钻孔桩施工质量保证措施1、严格按设计图纸要求及工程基线、轴线进行桩的测量定位，经复核无误后才能进行桩的施工。护筒埋设应符合设计及施工要求，护筒顶平面偏差不大于5cm。在水中的护筒埋设采用角钢焊接在施工平台上，保证钢护筒的稳定。2、成孔过程中应严格控制孔内的泥浆指标（详见图12-5），泥浆顶的标高应始终高于地下水位或河水水位至少1.0m。泥浆性能指标表性质一般地质松散易塌地质比重1.05

24、1.201.201.45粘度162219283、钻孔期间应经常检查桩的平面位置及倾斜度，确保桩位准确及桩孔垂直。4、在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇注24小时后，才能进行桩的钻孔。钻孔应连续作业，无故不得中途停止。5、清孔后在灌注水下砼之前泥浆指标及沉渣厚度应符合设计要求。6、钢筋笼制作应符合设计尺寸，笼体应完整牢固，并采用垫块保证钢筋笼有适当的保护层。7、安放钢筋笼时，笼顶平面偏差及标高必须准确，并采取措施稳固在护筒上，在浇灌桩芯混凝土时须经常检查钢筋笼有无变位，在提升导管或拔钢护筒时，必须防止钢筋笼被提升。8、水下混凝土灌注应严格按操作规程的要求进行施工，应尽量缩短浇注时间，坚持连续作

25、业，确保开塞时砼的初存量，并应控制好埋管这深度，埋管深度在24m。(二) 模板工程施工质量保证措施1、模板采用标准化、系列化和通用化的组合模板，设计成适用于各种形状的大模板和整体模板，以利于现场机械化施工。2、模板的设计应做到在松动和拆卸时不对混凝土造成损坏。任何模板的固定装置或支撑物除内拉杆以外都不允许留在完成的混凝土中。3、重复使用的模板应始终保持其形状、强度、刚度、不漏浆和表面平整光滑。4、模板中所有的接缝都应按一致形式位于水平或竖直平面上，接缝应严密，不漏浆。5、模板安装完毕后，应配合监理工程师对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性等进行检查，未经监理工程师的签认，不得浇筑混凝

26、土。(三) 支架制作及安装质量保证措施 1、支架采用标准化、系统化、通用化的构件进行拼装，支架安装前均应进行施工图设计，并验算其强度和稳定性。2、支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设枕木（垫木）分布和传递压力。并能保证浇筑砼后不发生超过允许的沉陷量。3、支架无论在立面和平面，均应稳定坚固，并能抵抗在施工过程中偶然发生的冲撞的振动，并应在砌筑和浇注混凝土的过程中，对其使用状态进行监控和作好记录。4、支架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系、纵横向稳定性进行全面检查，未经监理工程师认可，不得进行浇筑作业。5、支架安装完毕后，要对其进行预载试验，一方面可以消除支架的非弹性变

27、形引起地基沉降，另一方面可验证地基的受力情况。(四) 钢筋工程质量保证措施1、检验和试验每批使用的钢筋应附有生产厂家的合格证明书，并按规范进行抽样试验，所有试验结果必须符合有关标准的规定。2、防护与储存（1）钢筋应存储在高于地面的平台、垫木或其他支承物上，并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。（2）所有存储的钢筋都要按公司质量体系程序文件要求进行材料的可追朔性标识。（3）钢筋必须按图纸所示的形状弯曲，除非监理工程师另有许可，所有钢筋均应冷弯。3、钢筋加工（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆污、锈皮等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折。（2）钢筋的截断与弯折必须由在工地

28、的加工车间进行。（3）的加工成型必须符合设计要求及施工规范要求。4、钢筋的绑扎与焊接（1）钢筋的绑扎与焊接应按设计图纸的要求进行施工，采用其它方法时应取得监理工程师同意。（2）每当改变钢筋的类别、等级、直径时，应检查已确定的焊接参数，并经监理工程师批准。（3）焊接钢筋的质量验收内容和标准应按照JTJ041-2000的规定执行。5、钢筋的安装（1）钢筋应按图纸所示的位置准确地安装，并用标准的支承将钢筋牢靠地固定好，使其在浇筑过程中不致移位。不允许将钢筋放入或推入浇筑后尚未凝固的混凝土中。（2）任何构件的钢筋安装后应如实填写质量检验表，并需经监理工程师检查批准后才能浇筑混凝土。(五) 混凝土工程质

29、量保证措施1、试验（1）在混凝土浇筑开始前至少28天，应作好试配拌和的一切准备工作，并根据施工条件在试验室中试拌，作抗压强度试验。试拌所用的材料应与批准所用的材料相同。（2）所有立方体试件的制作、浇筑、振捣、养护及试验均应在监理工程师监督下按照JTJ05394标准进行。2、混凝土拌制（1）混凝土只能按工程当时需用的数量拌制，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑时坍落度不在规定限界之内的混凝土不得使用。（2）在炎热的天气，应采取经监理工程师同意的措施，设法降低拌和后的混凝土的温度，并防止砼在浇筑过程中过早硬化和出现裂纹。3、混凝土的运输混凝土的运输能力应适应砼凝结速度

30、和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑地点时保持均匀性及规定的坍落度。如混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。这次搅拌时不得任意加水，必要时可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。4、混凝土的浇筑（1）在支架上浇筑混凝土，施工时应对称、平衡地进行，并采取预压或预拉等办法保证结构物在浇筑砼过程中不致产生超过允许的偏差和变形。（2）浇筑混凝土前，全部模板的钢筋应清刷干净，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质，并经监理工程师检查批准才能开始浇筑。浇筑混凝土前应检查混凝土的均匀性和坍落度。（3）混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行，达到批准的施工缝为止。如发生浇筑中断，允许的时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。（4）混凝土应按水平分层浇筑。当用插入式振捣器时，分层厚度不得超过45cm，用其他振捣器时，其厚度则不超过30cm，每层混凝土