IMO规范中英文关于特涂PSPC.docx

1、IMO规范中英文关于特涂PSPCIMO PERFORMANCE STANDARD FOR PROTECTIVE COATING FOR DEDICATED SEA WATER BALLAST TANKS IN ALL TYPES OF SHIPS AND DOUBLE-SIDE SKIN SPACES OF BULK CARRIERS (IMO PSPC)国际海洋组织（IMO）关于所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所的保护涂层性能标准（PSPC）（以下简称涂层性能标准）IMO PSPC: SCOPE涂层性能标准：适用范围 Dedicated sea water ballast tank

2、s in all types of ships of not less than 500 gross tones不小于500总吨的所有类型船舶专用海水压载舱 Double-side skin spaces of bulk carriers of 150 meters in length and upwards船长不小于150m的散货船双舷侧处所 Unclear as to whether FPSOS fall within the standard (Lloyds Register view is probably not)浮动生产、储油和卸油装置（FPSOS）是否符合标准还不太清楚（英国劳氏

3、船级社认为可能尚不符合） Adoption for Military ships unlikely to be mandatory (USA Navies No, UK MOD Yes)军用船舶不太可能强制实施该标准（美国海军部不同意，而英国国防部同意） Work on similar standards underway for:类似的标准同样适用于：- Void spaces空舱- Cargo tanks of crude oil and product carriers货船与油轮 Targets “useful coating life” of 15 years (Meeting IAC

4、S criteria for “good condition):涂层目标使用寿命15年（涂层系统维持“良好”状态的持续时间符合国际船级社协会（IACS）的标准）Breakdown of coating or area rusted涂层损坏或锈蚀总面积 3%Area of hard rust scale硬质锈斑的面积0Local breakdown of coating or rust on edges or weld lines涂层的局部损坏或边缘或焊缝的锈蚀)颗粒大小为“3”、“4”或“5”的灰尘分布量为1级，参考标准：ISO 8502-3- Smaller sizes removed if

5、 visible without magnification on the surface to be coated如不用放大镜，在待涂表面可见的更小颗粒的灰尘应去除 Surface preparation after erection合拢后的表面处理- Butt welds St3 or better or Sa2 where practicable对大接缝为St3，或更好，或可行时为Sa2.5- Small damages up to 2% of total area St3小面积破坏区域不大于总面积的2%时为St3- Contiguous damages over 25m, or ove

6、r 2% of the total area of the tank, Sa2 should be applied相邻接的破坏区域的总面积超过25 m2或超过舱室总面积2%, 应为Sa2.5- Surface profile, residual salt levels and dust rating as at primary and secondary surface preparation stages一、二次表面处理阶段中的表面粗糙度、水溶性盐含量和灰尘IMO PSPC: TECHNICAL SERVICE REQUIREMENTS涂层性能标准：技术服务要求 Inspections sh

7、all be carried out by “qualified coating inspectors certified to NACE level II, FROSIO level Red or equivalent as verified by the Administration or the recognized organization”涂层检验需由具有NACE II级涂层检验员资格, FROSIO III级检验员资格或主管机关承认的等效资格的涂层检验员检验IMO PSPC: INSPECTION REQUIREMENTS涂层性能标准：检验要求 Primary surface pr

8、eparation (prior to shop primer application)初次表面处理（预涂底漆之前）- Measure and record steel temp, RH, dew point prior to blasting and “at times of sudden changes in weather”在喷砂和“天气变化”之前，应测量钢板表面温度、相对湿度和露点，并记录- Check plate surface for soluble salt, oil, grease and other contaminants检查钢板表面，去除溶性盐、油、脂和其它污物- Mon

9、itor cleanliness清洁度监控 Shop primer thickness车间底漆厚度- If shop primer is compatible with the main coating system, and certified as such, thickness and curing of the zinc silicate must be confirmed to conform with the specified values如果车间底漆与主涂层兼容并得到鉴定认可，那么其硅酸锌车间底漆可和其他的涂层组合使用 Block Assembly分段组装- Visual in

10、spection of steel surface treatment, including edge treatment after construction of the block and prior to commencement of secondary surface preparation分段建造完工之后、二次表面处理之前可对钢材表面处理结果进行检验，包括边角的处理- Ensure free from oil, grease or other visual contamination确保除掉油脂或其它可见污物- Visual inspection after blasting/g

11、rinding/cleaning喷砂、打磨、清洁之后的检验- Check residual salt levels in at least one location per block prior to application of the first coat of the system第一度油漆之前，每个分段至少检查一处的水溶盐含量- Monitor and record surface temp, RH, dew point during coating application and curing在喷砂涂层涂装和固化阶段，应监控钢板表面温度、相对湿度和露点，并记录- Check DFT

12、 after each coat of paint检查每层涂层的干膜厚度 Erection分段合拢- Similar procedure as in block assembly和分段组装的程序一样IMO PSPC: DRY FILM THICKNESS MEASUREMENTS涂装性能标准：干膜厚度测量IMO PSPC: RESPONSIBILITIES涂装性能标准：责任 Inspection of surface preparation and coating processes shall be agreed upon between the ship owner, the shipya

13、rd and the coating manufacturer and presented to the Administration or its recognized organization for review. Clear evidence of these inspections shall be reported and be included in the Coating Technical File.表面处理和涂装程序的检验需在船东、船厂和涂料生产商之间达成一致，并提交给主管机关复验。该项检验的相关检验结论需如实记录并文字化为涂装技术文件 At new constructio

14、n stage the Coating Technical File will contain:新建造阶段涂装技术文件至少应包括：- Copy of Statement of Compliance or Type Approval Certificate符合的声明或型式认可证书的副本- Copy of Technical Data Sheet (included min + max DFT)技术数据单副本（包括最小和最大干膜厚度）- Shipyard work records船厂的涂装作业工作记录- Procedures for inspection and repair of coating

15、 system during construction建造期间涂层体系的检查和修补程序- Coating log issued by the coating inspector “stating that the coating was applied in accordance with the specifications to the satisfaction of the coating supplier representative and specifying deviations from the specifications” 涂层检查人员签发的涂装日记-声明涂层涂装依照规范，

16、已得到涂料供应商代表的认可，并详细说明和规范不同的地方- Shipyards verified inspection report船厂核实过的检查报告- Procedures for in-service maintenance and repair of coating system涂层保养与维修期间的程序IMO PSPC: DAILY LOG涂装性能标准：日常涂装日记IMO PSPC: NON-CONFORMITY REPORT涂装性能标准：不一致做法报告IMO船舶压载舱保护涂层性能标准宣贯资料(2009-05-11)来源：中国船舶在线 阅读次数：179次船体结构腐蚀，特别是海水压载舱的腐

17、蚀是影响船舶结构安全的重要因素之一。一些重大船舶事故，追其原因是由于压载舱严重的腐蚀导致结构强度大幅下降而造成的。因此，这一问题一直受到IMO的关注。2006年12月8日，IMO第82届海上安全委员会(MSC82)正式通过了船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处保护涂层性能标准(PSPC)，该标准将强制适用于2008年7月1日以后签订建造合同的所有500总吨以上新造船。2006年12月13日， 国际船级社协会(IACS)第54次理事会会议决定，对在2006年12月8日之后签定合同的适用于共同规范(CSR)的船舶（船长90米及以上的散货船和150米及以上的油船）提前实施IMO的涂层性能标准，这意味着

18、比IMO要求的强制实施日期提前了近19个月。 与目前船舶涂装所使用的标准和施工惯例比较，该标准在分段表面处理、结构表面缺陷处理、涂装前表面可溶性盐限制、灰尘等级、涂层厚度与控制、合拢后的表面处理、涂层检查人员的资质、涂层的合格预试验和验证、车间底漆要求和涂装技术文档（C T F）等十个关键方面的技术要求有明显提高。因此，该标准的实施将对船舶建造的周期和成本产生重要影响。一、IMO涂层性能标准草案简介1、首先应该注意的是该 涂层性能标准已经引入SOLAS公约第II-1/3-2条中，而成为国际公约框架内的强制性要求。根据SOLAS公约的通过、接受和生效程序，引入涂层性能标准的SOLAS公约第II-

19、1/3-2条修正案将于2008年7月1日正式生效。由于IMO决定新的第II-1/3-2修正案将采用“签订建造合同日期”作为涂层标准的适用日期，故标准将强制适用于： 2008年7月1日及以后签订建造合同的;或 无建造合同，则为2009年1月1日以后安放龙骨或处于类似建造阶段;或 在2012年7月1日以后交船的船舶。另外，标准还覆盖了船体钢结构保护涂层的要求。要求注意到一些其它安装在涂有防腐涂料的舱内独立舾装件。并建议在尽可能的范围内，对永久性检验通道部分，如扶手，独立平台，梯子等非结构整体部分，应用本标准。和船体结构成为一体的通道，作为步道的纵向加强肋、纵梁等，应完全符合本标准。2、标准的技术基

20、础是基于涂层15年的目标使用寿命的要求，即涂层要持续保持良好(good)状态15年（“良好”状况系指A.744 (18) 决议定义的有少量点锈的状况；），这样的目标使用寿命将使船舶在其整个生命周期中预期仅重复涂装一次。 这是在TSCF的导则15年系统的规范和A.798(19)决议的指南的基础上制定的。1998年11月4日通过第A.744(18)号决议散货船和油轮检验期间的强化检查方案指南1.2.11 涂层状况规定如下：良好 仅有少量点状锈斑；中等 在加强筋和焊接处边况涂层有局部开裂的状况和或在被考虑区域中轻度锈蚀为20或更多的状况，但小于规定的“不良状况”的状况；不良 在考虑区域中涂层普遍破裂

21、或更多或锈皮占10或更多状况。3、标准共有8节，四个附录：（1）、目的（2）、定义（3）、一般要求（4）、性能标准（5）、涂层认可（6）、涂层检查要求（7）、验证要求（8）、替代程序附录 1- 所有类型船舶压载舱和散货船双舷侧处所用涂层合格性试验程序附录 2- 检查日志和不符合报告（样本）附录 3- 干膜厚度测量附录4- 参考标准（ISO标准目录）其中第4节为关键的技术要求，涉及涂层系统设计、钢表面预处理、二次表面处理和其他要求（施涂环境条件等）。二、涂层性能标准关键要点及有关说明1、分段表面处理和涂装 “被破坏的车间底漆和焊缝处理达到Sa2；如车间底漆未通过涂层合格证明预试验，完整底漆至少要

22、去除70%，达到 Sa 2。涂装工作应在控制湿度和表面的条件下进行。此外，下述情况下不应进行涂装： .1 相对湿度超过85%，或 .2 钢材表面温度低于露点以上3在涂层涂装和固化阶段，应监控钢板表面温度、相对湿度和露点，并记录。”我们目前分段的二次表面处理允许人工打磨，而标准要求全部喷砂。据统计与压载舱有关的分段约占船舶总分段数的50%，也就是将近50%的分段都要喷砂处理,这将超过大部分船厂目前的喷砂、喷涂能力。2、表面缺陷处理 “去除毛边，打磨焊珠，去除焊接飞溅物和任何其他的表面污染物，使之达到ISO 8501-3 等级 P2。涂装前边缘或处理成半径至少为2 mm的圆角或经过三次打磨，或至少经过等效的处理。”边缘这样的处理要求，已达到ISO 8501-3 等级 P3，相当于成品