汽车运输成本的核算.docx

1、汽车运输成本的核算汽车运输成本的核算汽车运输成本治理是对汽车运输企业生产经营全过程所发生的所有费用和成本的形成，进行推测、打算、操纵、核算、分析、考核和采取降低成本措施等一系列的治理活动。它是涉及企业各部门的一项综合性治理工作，是企业治理的重要组成部分。加强汽车运输成本治理，关于促进汽车运输企业增产节支，降低成本，提高经济效益，具有重要意义。一、汽车运输成本的核算内容汽车运输成本是指以货币的形式来反映完成一定运输工作量的全部耗费。要紧包括：运输生产过程中所消耗的燃料、润滑料、轮胎等费用；支付公路治理单位的养路费；固定资产的折旧费、修理费；进行科学研究、技术开发所发生的不构成固定资产的费用；按国

2、家规定列入成本的职工工资、福利费、特定原材料节约奖、技术改进和合理化建议奖；按规定比例运算提取的工会经费和按规定列入成本的职工教育经费；生产营运过程中发生的事故缺失和残损赔偿费，经同级财政机关批准核销的坏帐缺失；财产保险费，契约、合同公证费和鉴证费、咨询费、专有技术使用费以及应列入成本的排污费;流淌资金贷款利息;广告费和营运业务费；办公费、差旅费、劳动爱护用品费、冬季取暖费、仓库经费、展览费等治理费等。除此以外，应在差不多建设资金、各种专项基金和专项费用中开支的费用，以及与本企业生产经营活动无关的其他费用等，均不得列入成本。为了便于成本核算和治理，对汽车运输成本构成内容可按治理需要进行分类。(

3、1)按生产要素构成可分为10种包括外购动力费、外购燃料费、外购材料费、外购低值易耗品、职工工资、职工福利费、固定资产沂旧费、固定资产修理费、养路费、其他费用支出。(2)按经济用途分类可分为车辆费用和营运间接费用两大类车辆费用指企业营运车辆从事运输生产活动所发生的各项费用，包括工资、职工福利费、燃料、轮胎修理费、车辆折旧、养路费、公路运输治理费、车辆保险费、事故费、税金其他费用等。营运间接费指运输企业以下的基层分公司、车队、车站发生的营运治理费用，但不包括企业行政治理部门(总公司或公司)的治理费用。这种分类方法便于研究分析成本降低或超支的缘故，为降低成本提供具体途径。(3)技成本性质可分为固定成

4、本和变动成本固定成本是在一定产量范畴内，其总额与行驶里程和产量差不多无关的那一部分相对固定的成本支出，如治理人员的工资及其职工福利费。变动成本是随着运输里程或运输量变动而变动的那部分成本支出，如营运车辆耗用燃料、营运车辆修理费等等。运输成本按成本性态分类，便于分析汽车运输成本升降的缘故，并有助于进行本量利决策分析。 二、汽车运输成本的核算1.汽车运输成本的核算体制、运算对象、核算程序（1）汽车运输成本的核算体制汽车运输成本是按月、季、年运算的，其责任成本核算体系和企业的营运范畴、规模、治理体制有关。一样汽车运输企业按照企业级层结构采取公司和车队两级核算或企业、分公司、车队三级核算。企业完全成本

5、：企业审核车队的费用报表，运算费用分配表和车站费用表，进行成本差异调整，帐务处理，最后编制企业的运输成本表。车队成本核算：核算内容包括车辆使用直截了当费用，和车辆治理费用，将以上内容编制车队运输成本表。（2）汽车运输成本的运算对象和单位运算对象：把营运车辆以不同燃料和厂牌进行划分，分别进行成本核算。关于专门物资运输企业，应该以不同类型、不同用途来划分车辆，分别作为核算对象，例如集装箱专用车能够作为一种车型归集运算运输成本。汽车运输成本运算单位：吨公里或千吨公里，另外，大型运输车以千吨位公里为运算单位，而集装箱以千标准箱公里为运算单位汽车运输成本的运算期运输成本按月运算各月成本，并按月、季、年运

6、算从年初到各月末止的累积成本。（3）汽车运输成本的核算程序1）确定成本运算对象、单位和方法2）费用原始凭证按照对象、类别3）依照费用汇总和原始凭证，将辅助4）企业依照各车队的成本核算资料2汽车运输成本的核算内容（1）汽车运输成本项目的设置与内容企业运输成本项目分为车辆直截了当费用和营运间接费用车辆直截了当费用：工资福利费、燃料费、轮胎、修理费、车辆折旧费、养路费、公路运输治理费、车保、事故处理费、车船使用税、其他费用。营运间接费：是企业运营过程中发生的不能直截了当计入成本核算对象的各种间接费用，包括分公司、车队、车站发生的营运治理费。（2）汽车运输成本运算法方法1）工资及职工福利费固定车辆司机

7、-将实际发生的工资直截了当计入运输成本的工资项目。按照工资负当对象和金额运算应该计提的职工福利费，直截了当计入各分类运输成本的职工福利费项目后备司机-按照营运车吨位或营运车日，分别计入有关的车辆分类运输成本。每营运车吨日工资分配额=应分配的司机工资总额/总营运车吨日；某车型应分摊的司机工资额=该车型总营运车吨日*每营运车吨日分配额2）燃料费：消耗的燃料应依照行车单所列的实际消耗运算入各车型成本。运算的范畴与期间，应与车辆运行情形一致。当月实耗数=月初车存数+本月加油量-月末车存数3）轮胎费用 运营车辆领用的按实际领用数和发生数计入各类运输成本。但一次领用较多时分月摊入各月。千胎公里摊提费（元/

8、千胎公里）=(外胎打算价格-打算残值)/新胎到报废行驶公里定额1000某车型外胎应计摊提费用（元）=千胎公里摊提费*该车型外胎实际使用胎公里1000某车型外胎超亏公里程应调整成本差异=千胎公里摊提费*该车型报废外胎超亏胎公里10004）修理费：营运车辆因爱护和修理而领用的各种材料、配件费能够直截了当计入各分类成本的修理费项目；预提的车辆大修理费用，按照预提大修理费用运算表计入各分类成本修理项目。按照使用年限计提：某车型营运车月大修理费用预存率=估量大修理次数*每次大修理费用 *100%/该车型平均原值*估量使用年限*12 某车型营运车月大修理费用=预存率*该车原值 按照实际行驶里程计提某车型营

9、运车千车公里大修理费用预提额=估量大修理次数 * 每次大修理费用 / 该车型新到报废行驶里程定额1000某车型营运车月大修理费用提存额=该车型营运车千车公里大修费用预提额*该车型营运车当月实际行驶里程10005）车辆折旧费按照使用年限法计提折旧：某车型营运车月折旧率=（1残值率）（某车型估量使用年限*12）*100% 某车型营运车月折旧额=该营运车月初原值*该车型营运车月折旧率 按照营运车行驶车公里计提折旧：某车型营运车千车公里折旧额= 车辆原值（估量残值清理费用）/该车型折旧里程定额1000 某车型营运车月折旧费用=该车型营运车当月实际行驶千车公里里程*该车型营运车千车公里折旧额6）养路费和

10、运输治理费按照营运收入的一定比例缴纳养路费和运输治理费的企业，按照车型分别运算，并计入对应的成本项目中；按照车辆吨位预先缴纳的企业，应依照实际缴纳的数额分摊计入运输成本的养路费和运输治理费项目中。7）车辆保险费：按照实际支付的投保费用和投保期，按照月份分车型分摊计入各分类成本的车辆保险费项目中。8）事故处理费9）营运间接费：企业在营运过程中不能直截了当计入成本核算对象的间接费用，然而不包括企业治理部门的治理费用。通过编制营运间接费用分配表，计入各分类运输成本的营运间接费项目中（3）辅助营运费用的运算1)各种直截了当耗用的辅助材料依照材料耗用汇总分配表，按照不同成本对象进行归集2)辅助人职员资等

11、按照实际工时进行分摊。单位工时工资=辅助生产人职员资及职工福利费/辅助生产总工时某类修理作业或产品应分摊工资或费用额=该来修理作业或产品实际耗用的工时*单位工时工资(4)运营间接费用的运算营运间接费：企业在营运过程中不能直截了当计入成本运算对象的各种间接费用1）车队治理费车队治理费初次分配：车队治理费用分配率=当月车队治理费用总额*100% / （运输业务直截了当费用+其他业务直截了当费用）运输业务应分摊的车队治理费用=当月运输业务直截了当费用总额*车队费用分配率车队治理费用按照车型进行分摊：车队治理费用按照车型分摊的分配率=运输业务应分摊的车队治理费用*100%/该车队各个车型营运车的直截了

12、当费用某车型营运车应分摊的车队费用=当月该车型营运车直截了当费用总和*车队治理费用按照车型分摊的分配率2）车站经费的分配车站治理费用分配率=当月车站治理费用总额*100% / （运输业务直截了当费用+其他业务直截了当费用 ）运输业务应分摊的车站治理费用=当月运输业务直截了当费用总额*车站费用分配率（5）企业运输成本的运算1）运输总成本=运输支出+辅助营运费用+营运间接费2）单位运输成本运算某运输成本运算对象的单位运输成本=该成本运算对象的当月运输成本总额/ 该成本运算对象当月运输周转量 3）成本差异-成本降低额、成本降低率成本降低额=上年度实际单位成本*本期实际周转量-本期实际成本；成本降低率

13、=成本降低额*100%/(上年实际单位成本*本期实际周转率)（6）车队运输成本的运算1）车队不完全成本：除了养路费、运输治理费、车站经费这些不直截了当被车队负责并治理的费用和车队耗用的燃料、材料，其他的车辆运输费用和营运间接费都归集在其中。车队不完全成本核算不需要通过完整的会计程序。运算过程:依照各种原始纪录和凭证，编制各种费用分配表、汇总表和运算表，并聚拢编制分类成本运算表，运算车队成本和单位成本2）车队完全成本:运算方法和企业运输分类成本运算方法相同。分公司和车队通过收集、分配以及聚拢各种直截了当费用和辅助费用，再加上车站治理费用或车队治理费用以及燃料材料成本，得到分公司火车对运输总成本。

14、（7）集装箱运输成本的运算集装箱运输成本运算成本运算单位：元/千标准箱公里成本核算步骤：同一样运输车辆集装箱车运输单位成本=集装箱车运输总成本/集装箱车周转量（千标准箱公里）大型运输车组运输成本运算单位：元/千吨位小时运算步骤：同一样运输车辆大型车组运输单位成本=大型车组运输总成本/大型车组作业量（千吨位小时）三、汽车运输成本分析1汽车运输成本的分析方法（1）指标分析法指标对比分析法，又称比较法。确实是通过技术经济指标的对比，检查打算的完成情形，分析产生差异的缘故，进而挖掘内部潜力的方法。这种方法，具有通俗易明白、简单易行、便于把握的特点，因而得到了广泛的应用，但在应用时必须注意各技术经济指标

15、的可比性。1）将实际指标与打算指标对比。2） 本期实际指标与上期实际指标对比。3) 与本行业平均水平、先进水平对比。（2）因素分析法因素分析法又叫连环替代法，是指数法原理在经济分析中的应用和进展。它依照指数法的原理，在分析多种因素阻碍的事物变动时，为了观看某一因素变动的阻碍而将其他因素固定下来，如此逐项分析，逐项替代，故称因素分析法或连环替代法。2.汽车运输成本分析（1）车辆运用效率指标变动对单位固定成本的阻碍分析涉及的指标：总车日-A，即每个成本核算期间 工作率-=工作车日数/总车日数*100% 平均车日行程-l=运算期内总行程/同期工作车日总数 里程利用率-=载重行程/总行程*100% 重

16、车平均吨位-q吨位利用率-=换算周转量/载重行程吨位公里*100%托运率-=挂车完成周转量/（汽车完成周转量+挂车完成周转量）*100%固定成本在每千吨公里的分摊公式：F /Alq/(1-w) 运算：当一项指标发生变化时，相应的固定成本分摊会发生变化，在分析一项指标对固定成本的阻碍，只要比较打算单位固定成本和受该项车辆运用效率指标阻碍而变化了的单位固定成本。具体情形如下表所示： 阻碍因素阻碍额运算式车辆运用效率指标变动对单位固定成本的阻碍总车日变动工作率变动平均车日行程变动里程利用率变动重车平均吨位变动吨位利用率变动托运率变动阻碍额合计分别表示总车日、平均车日里程、里程利用率、重车平均吨位、吨

17、位利用率、托运率的打算数。分别表示总车日、平均车日里程、里程利用率、重车平均吨位、吨位利用率、托运率的实际数。（2）车辆载运系数对单位变动成本的阻碍分析涉及的指标:里程利用率-重车平均吨位-q 吨位利用率- 托运率-变动成本在每千吨公里的分摊公式:C/l/(1-) 阻碍因素阻碍额运算式车辆载运系数变动对单位变动成本的阻碍里程利用率变动 重车平均吨位变动吨位利用率变动托运率变动 阻碍额合计四、汽车运输成本的推测与打算1什么是成本推测？成本推测是在企业的经营总决策的目标下,运用一定的科学方法，对以后成本水平及其变化趋势作出科学的估量。通过成本推测，把握以后的成本水平及其变动趋势，有助于减少决策的盲

18、目性，使经营治理者易于选择最优方案，作出正确决策。成本推测有定性和定量之分，一样物流运输企业的成本推测为定量推测。短期成本推测一样不完全考虑降低成本的措施；远期成本推测考虑到全面降低成本的措施。2成本推测步骤(1)提出一个初步目标成本。 选取同行业先进的成本水平或者历史最好的成本水平；先确定目标利润，在运输收入中扣除目标利润，既为初步目标成本。(2)依照目前的生产情形，找出与初步目标成本的差距，进行调整。(3)提出不同的降低成本的方案，并加以对比。(4)选择最优成本降低方案，做出目标成本决策。运算并确定成本推测值。3成本推测的差不多方法(1)量本利分析法量本利分析，也叫保本分析或盈亏平稳分析，

19、是通过寻求汽车运输成本和收入的平稳点，以获知保本运输量。量本利分析的前提：成本能够分成可变成本和不变成本两类。成本和收入运输收入运输成本 ：这是企业所追求的目标，只有在收入大于成本时才有利可图。运输收入运输成本,运输收入=运输成本：只有在企业刚进入行业或者在积极竞争时期才有必有采取不惜成本的方法,否则,这两种情形是企业所幸免的。量本利分析涉及的的三个因素:运输成本,运输周转量,盈利有两种方法能够关心治理者确定企业的保本收入和保本运量水平：图上作业法公式运算法 固定成本保本运输量 单位运价（1营业税率）单位变动成本单位变动成本车公里变动成本/载运系数吨公里变动成本 公式运算法单位变动成本-CV保

20、本点变动成本-C目标变动成本-CV车公里变动成本-CV1吨公里变动成本-CV2载运系数-q ;营业税率-a 保本运量-X0 ; 单位运价- P固定成本-F ; 目标固定成本-F保本点运输收入-S0; 目标运输收入S0目标利润-R边际受益率-mX0=F/P(1-a)-CV;CV=CV1/q+CV2;X0=F/P(1-a)-(CV1/qCV2)S0=（CV0+F）/(1-a);C=CV*X0=(CV1+CV2)*X0F=S0*R;m=(R+F)/S0=S0(1-a)-(F+CV)+F/S0=S0(1-a)-CV/S0CV=S0(1-a)-F-R(2)成本降低推测法1）周转量变动对单位成本阻碍的推测

21、在周转量变动不专门大的时候，单位固定成本是不随着周转量变动而变动，然而固定成本在单位成本中的比率会随着运输周转量的增减而增减。运输周转量变动对单位成本的阻碍（）固定成本占总成本比重（）固定成本占总成本比重（） /（1运输周转量增长率（） ）2)劳动生产率和工资变动对单位成本阻碍的推测：运输单位成本和工人工资成正比，而和劳动生产率成反比。工资水平和劳动生产率变动对运输成本的阻碍（）生产工人工资占总成本比重生产工人工资占总成本比重（1工资增长率）/（1劳动生产率增长率）3)车辆运用效率变动对运输成本的阻碍工作车日和车日行程变动对单位成本阻碍的推测：通过阻碍单位固定成本来阻碍单位成本的变动。载运系数

22、对单位成本的阻碍：通过阻碍单位固定成本来阻碍单位成本的变动。载运系数重车平均吨位实载率 1/(1-拖运率）车辆载重量利用指标：载重量,载重量利用率，吨位利用率，实载率，拖运率 4.运输成本打算运输成本打确实是企业对运输成本进行操纵和分析的重要依据。按照不同车型和运输项目划分。1、收集整理资料2、对打算期内成本加以推测3、编制成本打算五、汽车运输成本操纵1.现代汽车运输成本的理念随着经济的蓬勃进展和世界形式的万千转变，作为物流业务中极为重要的运输业务，也产生了一些符合进展方向的理念，追求绿色物流，追求运输的合理化成了重中之重。合理运输是选择运距短、运力省、速度快、运费低的最佳组织的产品运输方式，

23、涉及到如何对运输体系中各种运输方式进行合理的统筹安排，使各类运输方式得到有效的综合利用。2.汽车运输成本操纵的原则。（1）责权结合原则（2）全面性原则全面性原则要求:1)要处理好成本与运量,质量,利润等指标之间的关系;2)要重视全过程的运输成本操纵;3)要动员全体职员增强成本意识,参与成本操纵;4)要对阻碍运输成本变动的所有技术经济因素实施综合治理.（3）效益性原则 （4）及时性原则（5）例外治理原则3汽车成本操纵的途径方法 1.运输合理化的成本操纵方法 选择合适的运输方式，开展集运 提高车辆利用率，降低运输成本（托盘化运输、集装箱运输、整车运输） 优化运输线路，合理配载（直达运输、四就直拨运输 应用现代技术降低运输成本（GPS、GIS技术） 减少运输事故缺失强日常防范，积极购买保险，做好理赔工作。 4汽车运输路径优化差不多方法及应用