预应力管桩施工工艺总结.docx

1、预应力管桩施工工艺总结沪昆客专杭长湖南段HCTJ标段路基工程预应力管桩试桩施工工艺总结中铁二十局集团有限公司沪昆客专杭长湖南段HCTJ标段项目经理部第三项目分部二一年十二月六日预应力管桩施工工艺总结一、编制依据1、新建铁路杭州至长沙铁路客运专线HCHN-1标DK856+955DK857+105段路基设计图，图号：杭长客专施图（路）-HCHN1-34-1、2；2、新建铁路杭州至长沙铁路客运专线路基工程设计详图集3、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准4、客运专线铁路路基工程施工技术指南5、铁路工程桩基检测技术规程二、试桩方案和检测情况1、根据现场条件、经监理工程师同意，我部选定DK856+9

2、55DK857+105段路基进行试桩。该段路基采用PHC-AB400-95预应力管桩加固处理，段落长150米、总根数1085根，总长27680.41延米，设计桩长为2227米，平面为正方布置，原地面以下3m为红褐色粉质黏土，软-可塑，0=120kPa；2m粉质黏土硬塑，0=180kPa；3米粗角砾土，稍密，0=250kPa；18-30m花岗岩，全风化，0=250kPa；2-10m花岗岩，强风化，0=400kPa。设计单蛮桩承载力为1000kN。2、选择了该段路基中DK857+050DK857+075为试桩点，试桩位置详见DK856+955DK857+105段管桩地基加固平面布置图中DK856+

3、955.418DK857+105段755#、762#、798#、803#、853#、860#共6根，桩长为25m。预应力管桩采用导杆式柴油打桩机锤击沉桩。检测情况如下：基坑开挖后桩位测量：50mm、47mm、65mm、35mm、52mm、38mm、55mm、62mm。倾斜度：查施工记录，倾斜度均小于1%。桩顶高程：用水准仪对范围内6根桩的顶标高进行测量，标高分别为：117.24、117.67、117.28、117.57、117.89、117.46。设计标高为：117.00m，因此，桩顶高程均符合设计要求。静载试验：对试桩进行静载试验，经观测沉降量满足设计地基承载要求。基桩检测报告见附表。3、预

4、应力管桩施工由桩基九工班进行施工，工班长1人，桩机司机3人，配合人员3人，修理1人，电工1人，安全员1人，测量1人。通过对该段路基的桩基施工，证明了我部采取的施工方案是合理可行的，取得了施工控制的相应技术参数。为指导大规模管桩施工做好了准备，现对试桩施工情况进行总结如下。三、施工工艺总结3.1 原材料选择质量控制1、桩的质量符合设计要求和相关标准的规定。已检查进场桩的合格证，满足施工要求。2、外观质量：桩的棱角破损深度在10cm以内，其总长度不大于40cm；桩没有裂缝（表面收缩裂缝除外）；桩表面裂缝深度不大于7mm，裂缝宽度不大于0.15mm；横向裂缝长度不大于直径或对角线1/3；纵向裂缝长度

5、不大于直径或对角线的1.5倍。3、外观尺寸：用钢尺量其几何尺寸，均符合设计要求。3.2 施工准备1、人员配备路基预应力管桩地基加固工程配备技术管理人员2人，试验员2人，确保全天候作业要求。2、机械设备配置施工机械及工艺装备1）、DF50型导杆式柴油打桩机。2）、辅助机具与仪器：电焊机、水准仪、全站仪、测绳、钢尺等测量工具。3、场地平整施工前已查明施工区（高空、地面、地下）有无妨碍打桩的障碍物，并及时得到了处理。对现场进行清理，对于软土、淤泥进行挖除后回填、压实至原地面标高，地基系数满足K30110 Mpa/m，对于低洼处进行回填，并压实。对管桩周围6米以内区域进行平整、夯实。4、汽车运管桩至工

6、地现场，吊车将管桩卸在管桩范围外方便施工的位置，管桩堆放场地平整坚实。管桩堆放采取两点堆放，堆放的支垫木设在距两端0.21倍桩长处，堆放层数不超过三层，每层垫木保持在同一平面上。5、测量放样根据设计图纸路基处理宽度放出边线和中线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。在桩位中心打入钢筋作为标识，周围撒上白灰圈，对桩位进行复核准确后方可开始沉桩。设定测量控制点，在压桩附近设置水准点，用以检查桩的入土深度。6、确定沉桩顺序沉桩顺序从路基的一侧向另一侧，从一头向另一头逐根打入。 3.3 施工工艺流程1、施工程序为：施工准备 清表及碾压 确定工艺 测量放样 桩基施工 成桩验收。2、桩机就位利用桩机行走装置

7、，移运行下就位，行走过程中要保持机架底盘的平稳，桩机就位后将油门关闭，然后将机架调到水平固定，桩机就位后，用水平尺校正平台，确保机座水平，并检查桩机的桩孔中心对正桩位标志。3、吊桩桩长小于16mm采用一个吊点吊桩，吊点设在距桩上端0.3倍的桩长处。用钢丝绳与索具捆绑住吊点位置与桩的下端，桩起吊一定高度（1/2桩长加0.5m）后，逐渐地放松溜绳直至桩身完全垂直为止，然后使桩尖垂直对准桩位中心缓慢放下插入土中，桩顶扣好桩帽。振动锤与桩帽、桩帽与桩顶之间有相应的弹性衬垫，现场采用麻袋、纸皮等衬垫，锤击压缩后的厚度以120150mm为宜，在锤击的过程中，经常检查及时更换。4、插桩管桩用桩机上起吊入机架

8、导向杆内，用压梁上桩帽将桩管固定，当桩被吊入夹桩钳后，将桩慢慢下降，直到桩尖离地面10cm然后将桩尖对准桩位下插，先施打管桩1m左右，此时停止施打。插桩前检查桩锤、桩帽与桩的轴线是否一致，如有偏差纠正后方可插桩。5、桩位检查从桩的两个正交侧面 (距桩位20m左右) 用两台经纬仪校正桩身垂直度，将桩身垂直度控制在0.5%之内。第一节桩是否垂直，是保证桩身质量的关键。桩在入土之前，在桩架或桩身上设置尺寸标志，并用一台水准仪在施工中进行贯入度控制。6、沉桩因地层较软，初打时下沉量较大，要低锤轻打，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要

9、时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩弯扭破坏。打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，特别是要检查桩垫桩帽是否合适。如果不合适，需更换或补充软垫。每根桩宜连续一次打完，不要中断，以免难以继续打下。7、接桩管桩的拼接采用端板焊接连接。焊接连接符合现行标准建筑钢结构焊接技术规程JGJ81、钢结构工程施工质量验收规范GB50205中二级焊缝要求的有关规定，而且符合下列要求：焊接时上、下节桩段要保持顺直，上、下节桩接直焊牢，错位偏差不大于2mm；焊接层数不少于两层，内层焊渣必须清理干净后方能施焊外层，焊缝要饱满连续。8、送桩桩顶设计标高低于地面标高，需要进行

10、送桩。送桩杆上要进行尺寸标志，便于读桩顶标高，控制桩的入土深度。必须保证送桩杆的中线与桩身吻合一致方可进行送桩。送桩深度不超过两米。9、沉桩情况沉桩前，根据设计图纸的设计承载力计算控制平均贯入度（cm/击），最终贯入击控制在0.2cm/击。施工过程中，最终贯入度平均为0.15cm/击。3.4 质量控制方法及手段1、管桩的进场质量控制预应力管桩的进场检验：产品出厂合格证；外观质量；外观尺寸要符合规范要求。测量管桩的外径、壁厚、桩身、长度、桩身弯曲度等有关尺寸，并详细记录。特别是管壁厚不够很容易把桩夹碎。同时对桩身外观质量进行仔细地查验，检查桩身是否粘皮麻面、内外表面是否露筋、表面是否有裂缝、是否

11、断头脱头、桩套箍是否凹陷、表面砼是否坍落等情况，不符合管桩规范要求的，责令厂家退回。2、使锤击沉桩宜“重锤低击”。锤重、落距低可以延长锤击接触时间，从而降低锤的冲击应力，避免损坏桩头。3、桩帽与桩之间、送桩器和桩之间要适当加弹性衬垫，且桩帽或送桩器与桩周围的间隙为510mm。锤击过程中须及时修理锤垫更换桩垫。桩帽要夹着垫层，减少锤击时产生的振动，使锤击应力能均匀地分布在桩头上。桩帽不能紧密固定在桩头上，以免引起桩弯矩和扭矩的传递。4、一根桩原则上要一次打入，中途不得人为停止打桩。管桩要做到随送随打。5、PHC管桩施工结束后，机械挖土时，要控制铲斗入土深度，严防挖土机铲斗碰桩，导致桩头破损。6、

12、打桩时要防止出现下沉异常及偏移现象。遇到下列情况时要停止打桩，经分析研究并采取措施后，方可继续施工：贯入度发生急剧变化或振动打桩机的振幅异常；桩身突然倾斜移位或锤击时有严重回弹；桩头破碎或桩身开裂；附近地面有严重隆起现象；打桩架发生偏斜或晃动。当土质与设计不符，致使桩的入土深度相差很大时，要提交设计单位采取措施。7、雨季施工期间，要加强防排水工作，路基两侧开挖做好临时排水设施，使场地不得有集水。3.5 施工质量通病及防治1.桩身断裂 桩身弯曲过大、强度低，不能承受锤击的作用力。所以，桩的强度必须达到100%后，方可植桩和沉打桩，打桩区域地下障碍物必须清理干净，以防导致桩尖位移不在桩的纵轴线上。

13、 桩的堆放、运输、起吊过程中产生的断裂，植桩前未发现，受力后导致断裂。为此，植桩前必须严格检查桩身的外观质量，防止将断裂桩就位使用。2.桩顶碎裂 根据地质条件，桩断面尺寸及形式，合理选择桩锤。桩顶平面是否垂直桩的轴线，不符合规程规定的不得使用，或经修改后才能使用。及时检查桩帽与桩的接触面处及替打木是否平整，如不平整应进行处理后，方可施打。沉桩时稳桩要垂直，桩顶应加草帘、胶皮等缓冲垫。3.桩顶位移 采用井点降水、砂井或盲沟等降水及排水措施。沉桩期间不得同时开挖基坑，需待沉桩完毕后相隔适当时间方可开挖。采用“植桩法”（先钻孔，钻透硬夹层，将桩插入孔内，打至设计要求）以减少土的挤密及孔隙水压力的上升

14、。4.接桩脱裂 连接处表面应干净，连接铁件要保持平整，焊区质量必须符合技术要求和质量标准的规定。接桩应严格控制上下桩中心线在同一轴线上。5.沉桩达不到设计要求 施工作业前必须详细熟悉现场的工程地质情况，根据地质条件、桩断面及自重，合理选择施工机械及施工方法。3.6 安全保证措施1、打桩机操作工、吊车司机、电焊工等特殊工种作业人员必须持证上岗。2、打桩作业前由班长、安全员进行安全交底，做到分工明确，统一信号、统一指挥。3、上班前必须在桩机各部件及钢丝绳、转动部分加润滑油，各制动部分要灵敏，试机正常后方能施工。4、各班组指挥员不得擅自离开岗位，要离开时必须有代指挥，各机械操作者要集中注意力做到眼观

15、上下，耳听指挥。5、所有施工人员必须配备必要的劳动保护用品，高空作业系好安全带，戴好安全帽，必要时有专人防护。6、起吊桩时要遵守安全操作规程，环顾四周，不得碰撞；就位或接桩时被机架导杠或柱箍固定后，接桩人员才能进行焊接，起吊时，起吊物下人员不得穿行。7、吊卸所有索具，经常检查，如有问题及时更换或处理，避免后患；桩直拉距离不得超过4m,斜拉距离最长不得超过2m，避免斜吊。8、拆、装机架时底盘应放在坚实地面上，重大机件应运输到机身2m范围内，杜绝斜拉。9、桩机行动时，指挥员应注意地面及空中的情况，要保证桩架的稳定、平衡、垂直移动，保证安全。夜间施工要足够的照明。10、所有工作人员操作时精神集中，发

16、现异常及时停机，遇恶劣天气，按规定作业应停止。11、作业时不得检修保养机械设备，所有电器设备，非电器工作人员不得乱动，以免触电。12、打桩作业停止时，应切断电源，桩机应停放在合适的位置，所有操作杆全部复位零位。13、桩的堆放必须符合下列要求：桩要根据使用顺序堆放。堆放场地必须平整、坚实，堆放层数不宜超过4层。堆放桩的支承垫木位置，当两点支承时，设在距两端0.21倍桩长处；当三点支承时，设在距两段0.15倍桩长及中点处。每层垫木必须保持在同一平面上。各层间垫木应在同一垂直线上。桩在搬运和堆码时，防止碰撞和发生附加弯矩。3.7 环境保护措施1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染。2、线路比较靠近居民生活区，打桩时声响会影响居民休息，施工前张贴安民告示，并和附近村民取得联系，争取村民谅解，同时尽可能避免夜间施工，并采用一定的减少噪声措施。3、对排洪涵位处场地平整时，先要对原河道做导流处理，防止乱挖乱填影响环境。4、施工人员对生活、生产废物定点投放并清理。