混凝土搅拌运输车使用说明书2.docx

1、混凝土搅拌运输车使用说明书2一、 工作原理及结构特点混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操纵系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。具体结构见下图所示：（一） 工作原理利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。（二）结构特点1. 搅拌筒搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与

2、减速机连接在一起，后部通过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用，由支座、轴承座、轴、轴承等组成。搅拌筒体采用高强度钢板及叶片采用高强度细晶粒合金钢（其耐磨能力为Q345的1.6倍）制作而成，具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度保持在3.2m3/min，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。滚道为锻件，整体锻造而成。在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。经过优化设计的搅拌筒，具有可靠的结构刚度，良好的耐磨性能，流

3、畅地进出料，极低的残留量，既可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝土的匀质性能。2. 副车架搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行使中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。在行使过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性力是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前

4、台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，使螺栓不受到剪切力的影响，确保车辆运行中的安全。为满足搅拌车的填充率，搅拌筒还要满足一定的倾角要求。搅拌筒、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体，由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求，无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个结构就相当于一个悬臂梁。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机带来的危害，支重滚轮在后台支撑架上的安装位置可以调节。而且在装配调试完成后，加装固定挡块，防止由于螺栓松动引起支重轮偏移。3. 进出料

5、装置进出料装置由进料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、锁紧架等组成，是搅拌车的重要组成部分，直接影响到进出料的速度和质量。进、出料斗通过支架和副车架的后台支撑架相连。出料斗及主卸料槽内加有衬板，衬板采用高强度细晶粒合金钢，其耐磨能力为Q345A(原16Mn)的1.6倍， 大幅度的提高了耐磨性。主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。需副卸料槽接长卸料时，只需将副卸料槽装在主卸料槽上即可，非常方便。锁紧架装置在卸料槽不工作时，将主卸料槽锁定。使用方法：卸料槽不工作时，将其向里一推，便会自动锁定，掀下锁柄，即可将卸料槽拉出。 卸料槽控制杆起回转支撑卸料槽，及调

6、节卸料槽槽口的上下位移的作用，采用肩扛式伸缩套筒的方式调节主料槽卸料时的倾角，定位准确，联接可靠，操作方便省力。锁紧杆将转至任意一位置的卸料槽锁定。使用方法：掀下手柄，即可解除锁定。4. 操纵系统操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。搅拌车后部两侧各布置一套控制器，左右控制器可以实现联动，控制器上只有一根操纵杆，接出端分别通过连杆机构连接到变量泵上，通过改变泵上控制柄的角度来调节油泵的流量，实现控制筒体转动的方向和速度，可以左右移动来控制；同时还有接出端通过软轴连到发动机的油门上，在需要加大转速时可上下操纵来控制此操纵杆来实现筒体转速的提高。5. 液压驱

7、动系统液压系统是由包括减速机、变量柱塞泵和马达等所组成的闭式回路，原理图如下：减速机，柱塞泵、液压马达选用意大利等公司生产的混凝土搅拌车专用产品，能提供卓越的输出性能和超长的使用寿命。系统所使用的液压油牌号为：Mobile(美孚)DTE26、Shell(壳牌)Tellus 68液压油，在低温环境应使用Mobile(美孚)DTE15M。减速机加注的润滑油为重载荷车辆齿轮油，牌号GL-5（GB13895-1992） 粘度等级 85W/90（按GB/T14906-1994）；在低温环境应使用壳牌施倍力（Spirax）ASX润滑油。为了满足最低的启动温度（最低极限温度）要求，必要时请采用预热系统，当环

8、境温度低于-5时，不论采用何种润滑油等级，至少预热10分钟。系统具有温度自动保护装置。在工作温度超过65时，温控开关自动打开，冷却器开始工作，当工作温度低于60时，温控开关自动关闭，冷却器则停止工作。6. 电气系统搅拌车的电器系统主要是冷却风扇控制部分。冷却风扇的起停由温度开关自动控制，温度高于65度时风扇启动，低于60度时风扇停止。温度开关位于冷却器上，继电器与保险片在蓄电池旁电源继电器盒内。7. 供水系统供水系统由压力水箱、水枪、水管、阀等组成。水箱的容积约为550升，采用气压供水。主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结。在温度低于零摄氏度时，冲洗完毕后，

9、应排尽水箱、水管内的存水，防止冻结。二、主要技术参数及性能（一）、CSC5250GJBA搅拌车1. 整车性能搅拌容积：8 m3搅拌筒倾角：13.5几何容积：13.79m3填充率：58.01%进料速度：3 m3 /min出料速度：2 m3/min出料残余率：0.7%塌落度范围：40230 mm2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）汽车底盘型号： EQ3251GJBDZ36发动机型号：YC6M32020额定功率： 2362100（kW/rpm）最大扭矩： 138014001600（N.m/rpm）轴距： 36501350底盘整备质量：8550kg取力器（PTO）： 45

10、kgf.m（二）、CSC5251GJBA1搅拌车1整车性能搅拌容积：9 m3搅拌筒倾角：12几何容积：15.58m3填充率：57.8%进料速度：3 m3 /min出料速度：2 m3/min出料残余率：0.7%塌落度范围：40230 mm2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）汽车底盘型号： DFL3250A1发动机型号：L340 20 或 C325 额定功率：250kW 或 239kW最大扭矩： 1350 或 1125（N.m）轴距： 36501350底盘整备质量：约8680kg（三）、CSC5251GJBA2搅拌车2. 整车性能搅拌容积：10 m3搅拌筒倾角：11.

11、5几何容积：17.03m3填充率：58.7%进料速度：3 m3 /min出料速度：2 m3/min出料残余率：0.7%塌落度范围：40230 mm2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）汽车底盘型号： DFL3250A1发动机型号：L340 20 额定功率：250kW 最大扭矩： 1350 （N.m）轴距： 36501350底盘整备质量：约8680kg（四）、CSC5251GJBA3搅拌车3. 整车性能搅动容积：12m3搅拌筒倾角：10几何容积：20.11m3填充率：57.8%进料速度：3 m3 /min出料速度：2 m3/min出料残余率：0.7%塌落度范围：402

12、30 mm2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）汽车底盘型号： DFL5251GJBA1发动机型号：东风雷诺dCi375-30 额定功率：276kW 最大扭矩： 1700/1300 （N.m/r.p.m）轴距： 40001350底盘整备质量：约9400kg注：1、汽车底盘根据用户的需求可选用：东风、解放、重汽、欧曼等专用底盘2、设计过程中保证我们的搅拌运输车适应不同层次的客户，全面满足人们安全、舒适和快捷的运输需要。三、产品主要特点为了能充分发挥搅拌车的性能和特点，有效地保障安全，延长使用寿命，用户应充分了解搅拌车的特点。1、拌筒的大容积设计，使其具有较大的装料空间

13、和搅拌空间。2、较低的重心，使得整车行驶时具有更高的稳定性。3、紧凑的闭式液压回路系统，提高了工作效率。4、温控开关能保证液压系统的温度始终不高于65。5、副车架采用箱形结构，增加了整车的抗扭性能。6、进料斗与摆动出料溜槽均加有耐磨衬板，提高了使用寿命。7、搅拌筒的滚圈采用整体锻造而成。8、对叶片的形状、布局及其在拌筒内的位置进行了专门的设计，使匀质性好、进出料速度快、出料残余率低。9、使用放油管可以方便的更换液压系统中的油液，不会污染环境。10、左、右侧及驾驶室内均装有拌筒操纵手柄，操作轻松灵便。11、采用特殊材料制作的搅拌筒壳体及叶片，具有更高的耐磨性。四、操作规程1. 出车前的作业检查：

14、检查时如发现异常现象，应找出原因并排除之。检查部位： 发动机起动前减速机、柱塞泵润滑油有无渗漏拌筒操纵装置的操作手柄应置于空档位置。注意：如拌筒和发动机同时起动旋转，则有可能发生危险。务必注意！ 发动机预热时变量泵是否有异常声音减速机是否有异常声音操作位置（发动机预热后）拌筒的进料回转和出料回转是否正常，能否正常地进行工作回转。驾驶室内锁紧杆是否锁紧注意：检查时，切忌用手碰触机器的转动部分。并注意勿使衣服被机器卷入。2. 上装部份的操作方法：搅拌车的“搅拌”、“停止”、 “出料”、 “加速” 及“锁定解除”等动作，都在两根操作手柄上来完成。在汽车后部左右两侧均能操作。 操纵手柄的换档 操作手柄

15、的“搅拌”、“搅动”、“停止”、“出料”、“高速”等一系列变换位置已在下图中标出。操纵时请参照此图变换手柄位置。 无论是将操作手柄从“搅拌”拨至“出料”，还是从“出料”拨至“搅拌”，皆应使其在“停止”位置稍作停留，然后方可拨至下一个操作位置。 进料前应检查拌筒内是否有积水。如有过多积水，应将其排出。现将操作手柄的操作方法介绍如下：(1) 预拌混凝土的进料搅拌在发动机怠速的情况下，将进出料控制手柄拨至“搅拌”或“搅动”的位置。油门控制手柄可适当上抬，提高发动机转速，使拌筒转速增加。(2) 预拌混凝土的搅动与搅拌车行驶将进出料控制手柄拨至“搅动”位置；搅拌车行驶前，须锁定驾驶室内的防逆手柄。(3)

16、 锁定解除在驾驶室内将推拉软轴的操作手柄从定位块的槽中推出，即可使锁定解除。(4) 预拌混凝土的出料将进出料控制手柄拨至“出料”的位置，根据实际情况决定是否提高发动机转速，以提高出料速度。(5) 拌筒的停转将进出料控制手柄拨至“停止”位置。3. 安全锁定机构与使用方法： 安全锁定机构的作用，是防止装载预拌混凝土的拌筒，在搅拌车行驶时，因操纵手柄被树枝或其它障碍物钩住而作出料旋转。注意：如行驶时，误将混凝土排出，则对于行人，后面的车辆以及反方向行驶的车辆，均极危险！使用方法：安全锁定的操作：必须将操作手柄固定在搅动位置，将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中即可。安全锁定的解除方法：混凝土出

17、料前，将驾驶室内推拉软轴操作手柄从定位块的槽中推出即可解除锁定。4. 发动机的慢转速度：将混凝土加入拌筒，使拌筒处于旋转状态，发动机转速应控制在500550转/分。否则 在发动机低速转动的场合，使装有预拌混凝土的拌筒运转，往往易导致发动机熄火，且易损伤离合器、轴承（离合器变速箱）等。5. 如何用搅拌车拌制混凝土：如不借助于搅拌站，而直接用搅拌车搅拌混凝土（湿拌），则请按下述步骤进行：（1） 进料 先注入总用水量2/3的水； 接下来，将1/2的粗骨料、1/2的砂、全部的水泥顺次送入拌筒，随后，再将余下的1/2的砂送入； 最后，将余下的1/2的粗骨料和1/3的水送入。（2） 拌筒转速及搅拌时间 进

18、料时拌筒的转速：610转/分 搅拌时拌筒的转速：610转/分 搅拌时间：进料后起1016分钟（3） 搅动出料 搅拌完毕后的搅动和出料。（4） 注意 投料时，切忌只投水泥。 上述方法仅是一例。由于具体的拌制方法随混凝土种类的不同而有所不同，因此，请根据试拌等的结果，来决定实际采用的方法和数值。 在干旱地区，需长途运送预拌混凝土时，为保证混凝土的质量，水是在运送至目的地后再加注搅拌的，所以拌车要有大容量水箱才能满足要求。6. 如欲使搅拌车正常工作、延长使用寿命，务请遵守下列各款：（1） 在驾驶室内操纵操作手柄时，请勿踩踏加速踏板。（2） 搅拌车行驶时，操作手柄应置于“搅动”档内，驾驶室内的防逆手柄

19、亦应加以锁定。如操作手柄仍置于“进料、搅拌”档内，则会降低预拌混凝土的质量，影响搅拌车的行驶性能。（3） 搅拌车开始工作前，发动机应空转预热。（4） 扳动操作手柄时，切勿用力过猛。7. 行驶前的安全准备工作：车辆行驶前，应做好下列准备工作：（1） 将操作手柄扳至“搅动”位置，使拌筒以搅动速度回转。（2）将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中锁定。（3） 检查卸料槽锁柄是否扣牢。8. 混凝土搅拌运输车对预拌混凝土的输送流程图：（1） 任何预拌混凝土在未添加缓凝剂的情况下，都在1小时左右进入初凝状态，这时再进行混凝土浇注施工将影响混凝土的工程质量。因此搅拌车运送预拌混凝土有其时间控制的输送半径

20、。一般控制在1小时以内。从出料到卸料完毕的最长时间为90分钟，且搅拌筒总转数不大于300转。如嫌原有的卸料槽不够长，需另外接长时，请用支柱将接长部分撑住。（2） 混凝土出料完毕后，应迅速对拌筒内部进行冲洗。注意：如不及时冲洗，不仅会造成拌筒内混凝土的粘结，使装载量减少，进料不畅，还会给机构带来故障，是事故的诱发因素。务必注意！（3） 空车行驶时，拌筒应以与搅动行驶同样的转速回转。注意：搅拌车行驶时，如搅拌停止回转，则拌筒滚道与拌筒托轮上会产生压痕，并发生异常噪声。因此，务请注意。8. 供水系统使用操作： 开启供水装置的气压开关； 用水枪冲洗时，请开启阀门； 冲洗进料斗、出料斗、叶片时，请开启阀

21、门、； 加水或排水时请开阀门； 关闭供水装置的气压开关，即可向水箱内加水。五、维修保养4. 上装部分的维修保养 保养与检修表为避免发生故障，延长搅拌车使用寿命，务请加强保养与检修工作检修部位检修内容检修时间发现问题时的处理措施加油、加润滑脂（保养）时间日常月年搅拌系统拌筒系统有无过度磨损、松动及不正常的声音修整或更换每月加一次润滑油拌筒滚道有无过度磨损及损伤适时加涂润滑脂（涂敷一薄层）托轮有无异常磨损、松动及不正常的声音适时加涂润滑脂（涂敷一薄层）拌筒内部是否粘结着混凝土铲刮掉卸料槽转动部分转动是否灵活, 适时加涂润滑脂U形螺栓、止推板和连接架螺栓有无松动拧紧驱动系统减速机有无漏油油量是否足够

22、油内是否含有杂质每6个月每6个月拧紧补油换油初用首次运行500工作小时、以后每6个月或行驶10000公里后（以时间上先轮到的为准，进行换油；其后每使用2年或每行驶40000公里后（亦以时间上先轮到的为准），再行换油，换油时同时更换过滤器驱动轴法兰螺丝：有无松脱万向节：有无松动拧紧或更换每月加一次润滑脂操作系统损伤手柄、驾驶室内损伤手柄操纵是否正常、灵活修整或更换每月加一次润滑脂液压系统液压油液压油状况如何（参照附表）每3个月参照附表每行驶20000公里后或每次车辆检修时（以时间上先轮到的为准）所换用的油的牌号，请参见下表。滤油器每3个月更换每行驶20000公里后或每次车辆检修时（以时间上先轮到

23、的为准）柱塞泵拧紧或更换另件油管拧紧或更换供水系统气管、气阀能否正常工作、有无漏气更换或堵漏水管、接头有无漏水收紧管箍或更换之其它螺栓、螺母有无松动拧紧初次行驶1000公里，以后 每4000公里后。六、紧急处理方式装载混凝土时如搅拌车发生故障时，拌筒不能旋转，应迅速将拌筒内的混凝土排出。5. 发动机或柱塞泵发生故障，马达或减速器能正常使用时。连接紧急驱动软管（两车泵、马达相同），依靠其它搅拌车的动力，驱动拌筒旋转并将混凝土排出。但是马达或减速器发生故障时，则不可采用此法。具体操作步骤如下： 准备工作准备好三根紧急驱动软管，卸下接管和接头盖。 故障车（被驱动车）的操作 将故障车的发动机熄火； 将

24、紧固螺母（左右各有一个）朝左旋松； 再将旋钮朝右旋转，直到不能再旋为止； 将高压软管从马达接头处卸下； 将紧急驱动软管接到马达接头上； 把紧急驱动软管上的接管与故障车卸下的高压软管相接，以防漏油。 救援车（驱动车）的操作 将操作手柄至于空档位置； 将发动机熄火； 将高压软管从高压油管处卸下； 将紧急驱动软管接到高压油管上； 用紧急驱动软管上的接头盖将驱动车的高压软管盖起，以防漏油。 启动救援车的发动机。 将救援车的操作手柄拨至“出料”位置，使故障车内的混凝土排出。 紧急驱动完毕后，使两车各自恢复原状。注意：紧急驱动软管需另行订购。2马达或减速器发生故障时打开拌筒检修孔的孔盖，将混凝土从拌筒检修

25、孔内尽快掏出。七、故障及其排除故障现象故障原因排除方法搅拌筒进料出料都不能转动操纵连杆有异常脱落或损坏按正规安装或调整伺服机构用手扳不动伺服阀失灵更换伺服阀或拆开修理升压压力正常高压溢流阀失灵更换高压溢流阀或拆开修理油马达损坏更换油马达减速机损坏更换减速机或拆开修理升压压力低于标准值升压泵失灵更换液压泵升压溢流阀失灵更换升压溢流阀或拆开修理液压泵失灵更换液压泵升压压力为0kg/cm2 升压泵的过热咬煞或损坏更换液压泵未装预拌混凝土前能旋转但装上后就不能转工作油太浓或被污染更换油量不足补充高塌落度预拌混凝土时能旋转但塌落度低时不能转动升压压力是标准值高压溢流阀失灵更换高压溢流阀或拆开修理升压压力

26、低于标准值升压泵效率低落更换高压溢流阀或拆开修理升压溢流压力低落更换高压溢流阀或拆开修理柱塞泵效率低落更换高压溢流阀或拆开修理引擎空载时拌筒不转动，提高引擎转速时虽转动，但不按规定的转动。工作油不好，已污染更换油量不足添加过滤网堵塞清洗或更换高压溢流阀失灵更换或修理装载预拌混凝土时，在移动中(定速回转)拌筒变成为排料旋转驾驶室内的锁定杆脱开或忘记进行锁定。重新加以锁定拌筒只做单向旋转，或未装预拌混凝土时旋转正常，但装载时只做单边旋转。伺服机构动作不好更换或修理不转动一边的高压溢流阀失灵更换或修理操纵杆在停止位置而拌筒仍在转动操作连杆调整不好重新调整伺服调节器的空挡未调好重新调整泵的泄露量太大修

27、理或更换拌筒进行脉动旋转操纵连杆有松动、松弛调整紧固，不能调整时更换定位螺钉伺服调节器动作不好更换或修理移动（定速搅拌）中拌筒进行脉动旋转溢流阀动作不好更换或修理单向阀动作不好更换或修理移动中引擎加速时，拌筒也一同加速升压压力调整失常重新调整升压溢流阀不好更换或修理伺服调节器动作不好更换或修理当操纵杆扳到“零位”上时，拌筒进行急停或反转后才停。拌筒内有混凝土粘附清除粘附的混凝土泵泄漏太严重更换或修理装载预拌混凝土时，引擎空载时，引擎时常停下来，另外拌筒转动时车体进行振动。引擎空载转速过低调整空载转速引擎旋转不稳定调整或更换喷油泵单向阀失灵更换把操纵杆扳到高速档位置，引擎转速仍快不起来操纵杆脱落

28、或松弛重新装上或紧固操纵杆调整不好调整操纵杆动作特别沉重操纵连杆生锈除锈或加油伺服阀操纵力沉重更换从液压泵发出异常噪音嗡嗡声压力表指针摆动太大泵内部不好，更换嗡嗡声压力表指针摆动不摆动引擎与液压泵选配不好金属声压力表指针摆动太大泵内部不好，更换滚筒的托轮发出异常噪音平行度失常调整平行度底盘机架与副车架发生龟裂对龟裂进行修整轴承发出连续声且很大更换轴承密封橡胶发出异常噪音密封圈筒和橡胶接触太紧重新调整密封橡胶早期磨损料斗安装位置太低重新调整预拌混凝土排出不畅快拌筒内有粘附清除粘附的混凝土预拌混凝土发生离析搅动的额定转速偏低调整转速移动时操纵杆未扳到位调整，使其到位出料前未进行搅动以610转/分的速度搅动约1分钟。