1、HPL HP功能描述和联锁条件:UU01 UU07 HP-热矫直机液压站(290bar)1. 相关文件列表 2. 简短功能描述和元件 3. 简图 4. 信号和驱动设备图 5. 联锁条件目录0. 修订本.31. 相关文件列表.32. 简短功能描述和元件.4通则4液压回路(UU01).4液压泵.4备用泵.5减压阀(UU01) .5循环回路(UU03) .5油冷却系统(UU05) .6油加热系统(UU06) .6油箱(UU06) .6蓄能器(UU07).7排放/加油. .73. 简图.94.信号和驱动设备图. .10液压回路(UU01) .10循环回路(UU03) .13循环回路(UU05) .15
2、油箱(UU06) .16蓄能器(UU07).18重叠设备和拖动.19控制系统输入信号.19控制系统输出信号.205. 联锁条件. .21液压泵传动液压电路(UU01).21液压泵传动循环电路(UU03).22油冷却系统(UU05). .24加热系统(UU06).25液压油减压阀电路(UU01).26HP-液压系统准备好.270. 修订本 1. 相关文件列表- 马达表 编号: 540 31002- 电路图 编号: 20604195 Sheet 1 + 2- 手动使用功能描述2. 简短功能描述和元件通则HP-液压泵站组成部分: -1个油箱 -6台液压泵 -1条循环回路(可用于加油和排放)液压回路的
3、输出管路与热矫直机区域的阀台相连.向液压缸和液压马达输入加压油.而且可对蓄能器蓄能.HP-液压系统通过热矫直机的就地LP/HP液压操作站来控制.每一台泵安装了一个操作按钮开关”TEST LOCKOUT=OFF-REMOTE”(”TEST LOCKOUT”位置只能在点动操作时使用,在”OFF”和”REMOTE”位置取消).当开关处于”OFF”位置时,往往不运行相关马达.独立于联锁条件和选择开关时, 点动操作可处于”TEST LOCKOUT”位置.通过相关控制设备对控制和联锁条件的考虑,马达可在”REMOTE”位置起停 液压回路(UK21)液压泵恒速传动液压泵,属压力控制.在运转时,每台泵的上流入
4、口阀必须打开.对这些阀的完全打开位置进行监控.一带堵塞电示器的过滤器位于每台泵的下流范围.脏的过滤器会产生警告,但不会关闭工作泵. 总管液压回路的当前压力由一压力传感器进行监控.每个过滤器输出液压油流向安装的一压力开关对相关液压泵功能进行监控.产生干扰信号.液压回路的所有泵持续工作.液压回路运转过程中,如果泵量不足,显示屏上会有警告信号指示.备用泵液压回路中的一台泵作为备用泵使用.只有在另外一台操作泵产生电气故障时,备用泵才自动起动.如果有其他故障发生(如压力大低)备用泵必须人工开启.备用泵在操作期间通过以下过程进行转换:-打开”新工作泵”的进口管道.-通过压下按钮PUMP ON起动这台泵.-
5、通过压下按钮PUMP OFF关闭泵.-关闭”新工作泵”的进口管道.所有的入口管道阀在无系统影响下可处于打开位置,给操作带来了方便.这里给操作泵和备用泵必须转换时推荐了一种方法:所有泵以接近相类似的操作时间运转.运行时间由DS主控台进行监控.减压阀(UU01)液压回路装配一压力减压阀.由开始运行时的压力来决定.在HP-液压系统运行之前和运行期间,减压阀关闭(不连结到油箱),因此压力被储存且蓄能器能够存储一定的压力油量.如果液压系统正常停止或非正常停止(如紧停),油箱返回回路的液压管道减压阀自动打开.循环回路(UU03)液压站配备了一条循环回路.用以过滤和保持恒定的运行油温且稳定运行.一台循环液压
6、泵驱去液压油.在液压泵下流范围有一个压力开关,一台双重过滤器(手动转换且带堵塞电示仪表),一台油冷却器和一套温度控制装置. 另外,回路装置了系统加油阀和排油阀.当循环模式被选取后,安装在液压泵入口管道上的阀必须打开.这些阀的完全打开位置由接近限位开关进行监测.假如一台循环泵发生故障,另外一台循环泵自动开启.冷却油系统(UU05)循环回路上安装了一台油冷却器.通过位于加热转换器后一温度传感器测得油箱内的油温上升到规定温度水平以上时冷却器自动开启.滞后同位开关通过关闭阀来关闭冷却器.与加热系统相比冷却系统更高级.输入冷却水压力通过一压力传感器监控.输出冷却水温由一温度传感器监控. 加热油系统(UU
7、06)加热元件装置在加热油箱内侧.加热器没有装置安全温度自动调节器.当塔内的油温降到规定水平以下时,所有加热器全部启动.当油箱内的温度上升到选定值以上时,使用滞后同位开关关闭加热器.冷却器关闭时才允许加热器运行. 油箱(UU06)油箱中的油面水平是通过一个附带接触开关的液面传感器来进行监测.通过装置附带接触开关温度传感器对油温进行测量.油箱内油温受控制且达到允许程度输出给液压泵.如果油箱中的最高温度开关动作则液压系统自动关闭.可指示冷却系统的误动作.此外,在油面降到最低限位液压系统关闭.液压油经耗能设备返回油箱回路中的一个双重过滤器过滤回到油箱.过滤器可人工转换,且装配了一个堵塞电示器.蓄能器
8、(UU07)蓄能器位于液压损耗用户点的入口管道.蓄能器用来保证操作期间液压回路压力稳定和防止压力波动.在每一台皮囊式蓄能器上安装了机械减压阀.每一组蓄能器可通过一带螺纹截止阀来关闭.液压系统中的一台泵起动之后, 螺纹截止阀蓄能(打开入口管道).在”紧停”事故中或假如液压系统中的所有液压泵都关闭情况下, 螺纹截止阀泄能.(关闭入口管道) 排放/加油循环,排放或加油模式必须通过一选择开关来选择.排放模式:首先,所有选中的液压泵,加热器和冷却器必须关闭.排放回路和循环回路上的阀必须进行正确的设置(监测).此外,相关液压限位阀(机械专用)必须在实际值到人工排放值之间进行校正.循环液压泵打开.当油箱液面
9、大低或排放系统出现信号”停止排放”时,液压泵自动停止.加油模式:液压回路和循环回路正常运转时,油箱可进行加油.排放回路和循环回路上的阀必须进行正确的设定(监测).当手动打开阀时,加油开始.达到油箱液面”full”或加油系统停止加油时,加油停止.回到循环,排放模式:当加油或排放已经完成时,排放阀和加油阀必须关闭.相关液压限位阀(机械专用)必须人工校正回到动作值.选择开关必须处于”CIRCULATION”(循环). 所有这些动作必须经手动完成.3. 简图 HP-液压系统 4. 信号和驱动设备图 液压回路(UU01) 循环回路(UU03) 循环回路(UU05) 油箱(UU06) 蓄能器(UU07) 5. 联锁条件液压泵传动液压电路(UU01) 液压泵传动循环电路(UU03) 排放模式意味着液压系统还没有作好准备.从排放到循环的转换和其逆向转换只能是在备用电机允许下进行.*来自加油系统的信号油冷却系统(UU05) 加热系统(UU06) 液压油减压阀电路(UU01) HP-液压系统准备好
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