一汽马六自动变速箱维修手册.docx

1、一汽马六自动变速箱维修手册前 言为帮助技术服务人员正确理解及熟悉MAZDA6车型，具备快速维修与合理保养的能力，特别编译技术服务手册-自动变速器分册。本手册详细说明了MAZDA6自动变速器的结构、操作和维护要点，各部件或系统的拆装、检测、调试及诊断技术标准。本手册由日本MAZDA 汽车公司提供。在未经书面授权许可的情况下，本书的任何部分都不可以任何形式或采用任何方法加以复制或使用。本手册解释权归一汽轿车销售有限公司服务部。 编 者 二00二年十一月题目节概述G1机械及操作K修理K1技术数据TD专用工具ST增补概 述怎样使用该手册.G1- 1 部件安置. G1- 5范围 .G1- 1 部件清洗.

2、 G1- 5维护程序. G1- 1 重新安装. G1- 5符号.G1- 3 调整. G1- 6咨询信息.G1- 3 橡胶部件及管件. G1- 6文本顺序.G1- 3 软管夹具 .G1- 6单位.G1- 4 扭矩公式.G1- 6基本程序.G1- 5 老虎钳.G1- 6工具及测量设备的准备.G1- 5 电气系统.G1- 7专用工具.G1- 5 连接器.G1- 7拆除. G1- 5 新标准. G1- 8拆除、拆卸过程 缩略语 G1- 10中的检查.G1- 5怎样作用该手册范围： 该手册包含进行所有维护操作的程序。该程序被分为以下5个基本操作。（1） 拆除/安装（2） 拆卸/组装（3） 更换（4） 检

3、查（5） 调整 只需看一眼车辆就能轻松地进行简单操作，如部件的拆卸/安装，起重，车辆提升，部件清洗以及目测检查，已被省略。维护程序检查，调整 检查和调整的程序被分为两个步骤。与该程序的位置和内容有关的要点见图中的详细解释。表示维护程序的顺序液压检查1. 根据图示安装专用工具紧固力矩39-49N.m(4.0-5.0kgf.m,29-36ft.lbf)表示紧固力矩的规格注意：* 在车辆底下连接仪表，以免接触到驱动皮带和冷却风扇。G1-1如何使用该手册修理程序1、 大多修理程序是从总图开始的。图中指出零件，说明部件是怎样安装到一起的，并描述可见部件的检查方法。但是，只有那些需要技巧的拆除/安装程序标

4、有指示性文字。2、 消耗性部件、紧固力矩和油、润滑油以及密封胶的符号在总图中有所指示。另外，对于那些需要使用专用工具进行拆除/安装的部件的符号也在图中有所指示。3、 这些程序都有编号，图示中的程序中的重点部件都与相关的编号一起在图示中表示。有时也有一些要点和与程序有关的信息。维护相关的部件时，请参照该信息。表示操作项目（5）检查后轮是否在一条直线上，必要时进行调整。表示有维护用的参考注释表示紧固力矩元表示细节表示消耗部件表示润滑油等的使用点表示紧固力矩的规格表示专用工具表示维护的程序顺序通过按相反的顺序进行13的步骤来安装部件（见下部车盖安装）指示安装时需要遵守的所有相关参数。下横臂和上部横臂

5、的拆卸/安装（1） 翘起车身的后部，并使用安全的支柱将其支住。（2） 卸下其下部车盖（见下部车盖拆卸）（3） 按表格中的顺序进行拆卸。（4） 按与拆卸相反的顺序进行安装。“安装后检查”部分“拆除/安装”部分程序图示： 1花键2螺母3下横臂球连接（拆卸符号）4螺栓5下横臂6挡泥板 （下横臂）安装符号7花键8螺母9下横臂球连接 （拆除符号）10螺母11下横臂12挡泥板（下横臂）拆卸符号下横臂球形连接，下横臂球形连接拆除符号下横臂 下横臂表示专用工具编号旋钮表示维修用的参考注释G1-2怎样使用该手册符 号 类 型含 义符 号有8个符号表示油、润滑油、密封胶以及专用工具的使用。这些符号表示在维护期间应

6、用或使用这些材料的点。新型适用的发动机油或润滑油应用机油新型适用的制动液应用制动液新型适用的自动变速箱/传动器油油液用自动变速箱/传动器油适用的润滑油应用润滑油适当的密封剂应用密封剂适当的石油冻应用石油冻O形圈，垫圈等更换部件咨询信息适当的专用工具使用专用工具在该手册中你会发现有好几处标有警告、注意、注释、规格和上下限度。 警告 警告指出，如果忽视该警告可能造成严重伤害或死亡后果的一种情形。注意 注意指出如果忽视该注意可能对车辆造成损坏的一种情形。注释 注释为帮助你完成一项特定程序提供附加信息。规格 其数值表明规范操作或调整时的允许范围。上下限 其数值表明在规范操作或调整时一定不能超越的上限和

7、下限。文件顺序 文件顺序按以下所示的箭头表示。G1-3单 位单位电流A（安培）电压V （伏特）功率W（瓦）长度MM（毫米）IN(英寸)负压KPa (千帕)MmHg(毫米汞柱)InHg （英寸汞柱）压强KPa (千帕)Kgf/cm2 (每平方厘米的千克力)Psi (每平方英寸英磅)电阻欧姆转数Rpm(每分钟的转数)扭矩N.m (牛頓米)（千克力米）（千克力厘米）（英尺磅）（英寸磅）容积（升）（美国夸克）（英国夸克）（公升）（立方厘米）（立方英寸）（流动盎司）重量（克）（盎司）与国际单位的转换本手册中的所有数值都以国际单位为基础。使用传统单位的数值从这些数值中转换过来。四舍五入转换值将按四舍五入方

8、法恢复到与国际单位值的数位相同。例如，如果国际单位数值为17.2，转化后为37.84, 该转换值将被四舍五入到37.8.。上下限当数据表示上下限时，如果国际单位数值为上限，转换值则取舍去后的值，如果国际单位数值是下限，转换值则取入上来的值。所以转换值在使用同样一种国际单位的情况下，其在转换后数值有时会不一样。例如，以下面规格中的2.7kgf/cm2 为例：210-260kPa 2.1-2.7kgf/cm2, 30-38psi270-310kPa2.7-3.2kgf/cm2,39-45psi 2.7kgf/cm2的真正的转换值是264kPa 和38.4psi. 在上限规格中，2.7被用作上限，所

9、以它的转换值被舍去小数点为260和。在下限的规格中，2.7为下限，所以它的转换值被入上去一位变成和。基本程序基本程序工具与测量设备的准备在开始任何工作之前应确保所有必要的工具和测量设备都准备好。专用工具需要时使用专用工具。拆除如果拆除程序复杂，要求拆除许多部件，则应保证拆除所有的部件以不影响其性能及外表面并容易识别为前提，以便能够轻松、有效进行重新安装。拆除、拆卸期间的检查拆除时，应对每个被拆除的部件进行认真检查，看其是否有变形、损坏以及其它问题。部件的安置所有被拆除的部件都应认真保管以便重新安装。确保将更换掉的部件和将重新使用的部件分开放置或分别做识别记号。部件清洗。应以适当的方法对所有将要

10、重新使用的部件进行认真彻底清洗。警告使用压缩空气可导致灰尘和其它异物飞出，会对眼睛造成伤害。在任何时候使用压缩空气时，都应戴上保护眼镜。重新安装标准数值，如扭矩和适当的调整，在重新安装所有部件时都必须进行严格的检查。拆除时应将这些部件换成新的部件：油封垫圈形圈锁止垫圈开口销尼龙螺母GI5 密封剂，垫圈，或二者都应该应用于指定的位置。当使用密封剂时，应在密封剂变硬之前安装部件。 应在部件的活动元件上涂上油。 重新安装前，应在规定的位置（如油封）使用指定的油或润滑剂。调整 在进行调整时，使用合适的仪表和测试仪器。橡胶部件和管件 防止石油或油弄到橡胶部件或管件上。软管夹 重新安装时，将软管夹放在软管

11、上的原始位置，并用大型钳轻轻地箍紧，确保合适的安装。扭矩公式 将扭矩扳手和专用工具结合使用时，由于专用工具加长了扭矩扳手，所以必须重新计算书面上说明的扭矩。使用以下公式重新计算扭矩。选择合适的公式。扭矩单位公式NmNmXL/L（L+A）KgfmKgfMxL/（L+A）KgfcmKgfcmXL/（L+A）FtlbfFtlbfXL/（L+A）InlbfInlbfXL/（L+A）A：超过扭矩扳手的轴的专用工具的长度。L：扭矩扳手的长度。老虎钳 使用老虎钳时，在老虎钳的一边放一个保护盘，以防止损坏部件。G1-6电气系统连接器断开连接器 断开连接器时，抓住连接器，不要抓住电线。 压住或拉出锁止杠杆，就可

12、断开连接器，见图示。连接连接器 连接连接器时，如果听到咔嚓一声，就说明它们已安全地连接好了。图：咔嚓检查1 使用测试仪器检查连接性或测量电压时，从布线夹紧的一侧插入测试仪器探针。2从端子侧查看防水端子的电极，因为无法从配线导线侧进行。注意为了防止对电极的破坏，在插入电极前要在探头周围缠一条细线。G1-7新 标 准新标准 以下是以前的标准与新标准的比较。新标准以前的标准备 注缩 写名 称缩 写名 称AP加速踏板-加速踏板ACL空气过滤器-空气过滤器A/C空调-空调BARO气压计所示的压力-气压B+电池正电压VB电池电压-制动开关-刹车灯开关-校准电阻-纠正的电阻#6CMP sensor凸轮位置传

13、感器-曲轮角度传感器CAC充电空气冷却机-内部冷却机CLS闭环系统-反馈系统CTP节流阀关闭位置-全部关闭-节流阀关闭位置开关-怠速开关CPP离合器踏板位置-离合器位置CIS连续燃油喷射系统EGI电子汽油喷射系统CS sensor油量调节套传感器CSP传感器调节套位置传感器#6CKP sensor曲轴位置传感器-曲轴角度传感器2DLC数据连接端子-诊断连接端子DTM诊断测试模式-测试模式#1DTC诊断症状编码-服务编码DI分电器点火-火花点火DLI无分电器点火-直接点火EI电子点火-电子火花点火#2ECT发动机冷却液温度-水温EM发动机修正-发动机修正-发动机速度输入信号-发动机转数信号EVA

14、P燃油蒸发-蒸发排泄EGR废气再循环-废气再循环FC风扇控制-风扇控制FFFLEXIBLE FUEL-FLEXIBLE FUEL4GR第四档齿轮-超速档-燃油泵-燃油泵-燃油泵继电器-电流断开继电器#3FSO solenoid燃油关闭电磁阀FCV燃油切断阀#6GEN发电机-交流发电机GND接地-接地HO2S已加热的氧传感器-氧传感器带加热器IAC怠速稳定阀-待用速度控制器-不正确的速比-#1： 诊断故障编码依诊断测试模式而定。#2：由PCM控制。#3： 在某些型号中，由燃油泵继电器控制泵速。该继电器被称为燃油泵电继器（速度）#6： 柴油发动机部件名称。G1-8新 标 准新标准以前的标准备 注缩

15、 写名 称缩 写名 称-喷油泵FIP喷油泵#6-输入/涡轮速度传感器-脉冲发电机IAT进气温度-进气温度KS爆震传感器-爆震传感器MIL故障灯-故障灯MAP进气压力传感器-进气压力传感器MAF sensor进气质量传感器-气流传感器MFL多端口燃油注入-多端口燃油注入OBD车载诊断-诊断/自诊断OL开环-开放型环路-输出速度传感器-车辆速度传感器OC催化转化器-催化反应变扭器O2S氧传感器-氧传感器PNP停车/空档位置-停车/空档范围-PCM控制继电器-主继电器#6PSP动力转向压力-动力转向压力PCM动力系控制模块ECV发动机控制单元#4-压力控制电磁阀-线上压力电磁阀PAIR脉冲式二级空气

16、注入-二级进气系统脉冲注入-泵速传感器-NE传感器#6AIR二级空气注入-二级空气注入系统压缩机注入SAPV二级空气脉冲阀-REED VALVESFI顺序多点燃油喷射-顺序燃油注入系统-换档电磁阀A-1-2档电磁阀A档电磁阀-换档电磁阀B-2-3档电磁阀B档电磁阀-换档电磁阀C-3-4档电磁阀3GR第三档-第三档TWC三元催化转化器-催化变扭器TB节流阀体-节流阀体TP sensor节流阀位置传感器-节流阀传感器TCV计时器控制阀TVC计时控制阀#6TCC变扭器离合器-锁止位置TCM变速箱控制模块-EC-AT控制单元-变速箱油温传感器-ATF油温传感器TR变速范围-约束位置TC涡轮增压器-涡轮

17、增压机VSS车辆速度传感器-车辆速度传感器VR电压调节器-IC调节器#4： 控制发动机和动力系的设施。#6：柴油机部件名称。G1-9新标准，缩写新标准以前的标准备 注缩 写名 称缩 写名 称VAF sensor空气流量传感器-气流传感器WU-TWC预热型三元催化剂变扭器-催化剂变扭器#5WOT节流阀全开-完全开放#5： 直接与排气歧管连接。缩写ATX自动变速器ATF自动变速器油D驱动EC-AT电子控制自动变速器MAX 最大N空档P停车档PCM 动力系控制模块R转向SST专用工具TCC液力液力变扭器离合器1GR一档2GR二档G1-10机械及操作（FN4A-EL）自动变速箱.K-2 EC-AT 操

18、作图表K-7 概况.K-2 液力变扭器.K-8 特点.K-2 动力流.K-10 截面图.K-3 动力系和液压控制元件.K-19 规格.K-4 电子控制元件.K-41 操作概述.K-6K-1自动变速箱概况 采用了与高级电子、机械技术相结合的带一个新开发的FN4A-EL型四速液力变扭器离合器的电子控制自动变速箱。 FN4A-EL型是在传统的FB4A-EL型的基础上改进而成的。变速箱。 在FN4A-EL型自动变速箱中，大大减少了部件的数量，从而减少了尺寸和重量。并且采用了更加平衡、可靠的动力系机械，以提高市场竞争力。特点最佳变速质量的实现 采用了由线型电磁阀（压力控制电磁阀）进行的线性压力控制。 采

19、用了占空比控制电磁阀（换档阀A、B和C）对离合器压力进行电子控制（直接电子变速控制）。 采用了离心平衡离合器。高效、紧凑、体轻 采用了带液力变扭器直接驱动的油泵。 采用了新型密封活塞。 采用了两级传动输出。提高了可靠性，降低了NVH（噪声、振动和粗糙度） 采用了带单个行星轮的双齿轮。K-2自动变速箱液力变扭器前进档离合器横截面图油泵后排行星式变速器倒档离合器2-4 制动带前排行星式变速器3-4离合器单向离合器初级变速齿低速/倒档制动器次级变速齿输出齿轮差速器K-3自动变速箱规格说明项 目发动机类型ZLFP变速箱类型FN4A-EL速 比第一档2.816第二档1.497第三档1.000第四档0.7

20、25倒档2.648最后速比3.9043.683自变箱油类型或同类型号（如DexronII）容量7.27.6,6.3液力变扭器失速扭矩比2.2502.120液压系统前进档离合器（驱动器/驱动盘数量）4/43-4离合器（驱动器/驱动盘数量）3/3倒档离合器（驱动器/驱动盘数量）2/2低速、倒档离合器低速、倒档离合器制动器 （驱动器/驱动盘数量）5/5司服带司服直径（活塞外径）64.62.54前行星式齿轮前太阳轮49前行星轮20前齿圈89后行星式齿轮后太阳齿轮37后行星轮30后内部齿轮98初级齿轮86高级齿轮82输出齿轮2122环形齿轮8685K-4自动变速箱澳大利亚，一般情况（L.H.D. R.H

21、.D.）项 目发动机类型ZLZMFP变速箱类型FN4A-EL传动比第一档2.816第二档1.497第三档1.000第四档0.725倒档2.648最后速比3.9044.1473.904自动变速箱油（ATF）类 型自变箱油 MIII 或者说类似型号（如DexronII）容 量7.27.6.6.3液力变扭器失速扭矩比2.2502.120液压系统前向离合器（主动/从动盘数量）4/434离合器（主动/从动盘数量）3/3倒档离合器（主动/从动盘数量）2/2低速、倒档离合器低速、倒档离合器制动器（主动/从动盘数量）5/5伺服带伺服直径 （活塞外径）64.62.54前行星轮系（齿数）前太阳齿轮49前行星轮20

22、前内齿圈89后行星轮系（齿数）后太阳齿轮34后行星轮30后内齿圈98初级变速齿轮37次级变速齿轮30输出齿轮219851齿圈868656K-5自动变速箱操作概要 电子自动变速箱的操作分为三个系统：电子控制机械、液压控制机械和动力系机械（包括液力变扭器）。每个系统的操作如下：电子控制机械： 根据输入系统传感器和开关发出的信号，PCM将与现有驱动条件一致的信号输入到液压控制机械的线性电磁阀、开/关型电磁阀和占空控制型电磁阀。液压控制机械 根据从PCM输出的信号，每个电磁阀工作打开阀体中的液压通道并控制离合器结合压力。 线路压力由线型压力控制电磁阀调整。液压通道由开/关型电磁阀（换档电磁阀D和E）打

23、开或关闭，离合器压力由占空型电磁发（换档电磁阀A、B和C）控制。动力系机械 来自发动机的驱动力通过液力变扭器传输到变速箱。 传输过来的驱动力根据占空控制电磁阀所控制的离合接合压力来操作每个离合器和制动器，行星式齿轮改变速比获得最佳驱动力。转换后的驱动力通过差速器传送到传动轴，然后传送到轮胎。ATF（自动变速箱液体）温度 K-6自动变速箱EC-AT 操作图位置/范围模 式档 位换档形式变速箱换档电磁阀的操作换档TCC发动机制动前进档离合器34离合器倒档离合器24制动带单向离合器电磁阀（占空比型）电磁阀（开/关型）施加制动释放制动换档电磁阀A换档电磁阀B换档电磁阀C换档电磁阀D换档电磁阀EP-XONOFFR-倒档2.648-XXCLOSEOPENCLOSEOFFOFFN-X-ONOFFD动力/正常第一档2.816XXXOPENCLOSECLOSEOFFOFF第二档1.497XXXXOPENOPENCLOSEOFFOFF第三档1.000XXXOPENOPENOPENOFFOFF第四档0.725