QC成果报告降低单位车辆费用要点.docx

1、QC成果报告降低单位车辆费用要点降低单位车辆费用中国移动通信集团安徽有限公司蚌埠分公司“火车头”QC小组1一、小组简介二、课题选择“火车头”QC小组承担着公司的综合管理职能，负责公司的安全生产、法 律事务、后勤管理、信息宣传等工作，是一支有着丰富理论和创新精神的团 队。表1-1 “火车头”QC小组概况小组名称“火车头”QC小组成立时间2010年4月1日课题名称降低单位车辆费用注册号FGS-BB-20120517-126课题类型问题解决型活动时间2012年4月-10月活动次数15次出勤率100%小 组 成 员姓名性别文化程度组内分工职责张泉男大学组长课题策划杨敏女大学组员项目督导王泳男大学组员资

2、料收集袁娟女硕士组员资料收集余成阵男大学组员报告撰写制表人：袁娟时间：2012年5月4日名词解释：单位车辆费用=车辆运行费用总和/车辆总数。其中，车辆运行费用包括租赁费、燃油费、维修费、折旧费及员工车辆补 贴费用等，车辆总数为公司自有车辆、租赁车辆之和。（一）选题背景为切实推动公司低成本高效运营，今年省公司将“单位车辆费用”作为扣 分指标，纳入分公司的经营业绩考核。因此，“火车头”QC 小组主动提出，把降2低单位车辆费用作为小组活动课题，拟通过小组活动，改善这一指标，为企 业分忧解难。（二）选题理由公司要求2-4月份单位车辆费用1.81.61.41.2现状：1.53实际状况10.80.60.4

3、0.202月份 3月份 4月份选定课题制图人：袁娟（三）课题实施计划表2-1 QC小组活动计划与进度表时间2012年5月15日步骤行动时间5-6月7月-9月10月11月1选择课题2设定目标3可行性分析4分析原因3三、设定目标制表人：杨敏时间：2012年5月10日在公司年度工作会议上，公司领导提出今年的单位车辆费用要降到全 省的平均水平以下，即单位车辆费用降到 1.2 万元。因此，QC 小组将目标设 定为：单位车辆费用1.2 万元。图 3-1目标设定图制图人：王泳时间：2012 年 5 月 1 日4四、可行性分析（一）现状调查QC小组对2-4月份公司车辆费用（因员工车辆补贴部分基本固定且不可 控

4、，不作研究）情况进行了调查，从租赁费、燃油费、维修费、折旧费等几个 维度进行了调查分析，得出调查表、排列图如下：图4-1调查表序号类型费用（万元）占比(%)累计百分比（%）1租赁费78.151.8651.862燃油费33.522.2474.104折旧费21.214.0888.183维修费11.57.6495.825其它6.34.18100.006合计150.6100.00/排列图图4-2制图人：袁娟时间：2012年5月15日由上述排列图可以明显看出，租赁费和燃油费两项费用占整个车辆费用5五、原因分析序号单位单位车辆费用 （万元）1蚌埠1.532淮南1.223淮北1.194阜阳1.25宿州1.2

5、4的70%以上，因此租赁费高、燃油费高是主要症结。（二）可行性分析1.与兄弟公司相比QC小组选择了地域特点相似的皖北地区几家分公司的单位车辆费用进 行了比较，发现淮北、阜阳等地市公司的单位车辆费用均控制在1.2万以下， 说明QC小组把目标定位全省平均水平1.2万以下是可行。图4-3与兄弟公司的对比图1.61.41.210.80.60.40.20蚌埠淮南淮北阜阳宿州制图人：王泳时间：2012年5月18日2.从理论上推算我们只要把占单位车辆费用中占74.1%的租赁费和燃油费，下降21.6个 百分点即可实现预设的目标。单位车辆费用=（150.6+33）-150.621.6%423=1.2（万元）（注

6、：上述算式中33万为2-4月份员工车辆补贴）3.结论综合以上分析，月均单位车辆费用降至1.2万以下是可行的。6六、要因确认针对蚌埠分公司车辆费用的现状，小组全体成员运用头脑风暴法，针 对主要症结“租赁费高、燃油费高”的原因进行了深入的讨论，经整理得出关 联图如下：图5-1按因果关系整理出的关联图考核不严缺审批和考核制度年限长没保养规定驾驶员技术差开英雄车跑冒滴漏缺定期保养跑冒滴漏调度手段路况差操作方法不当车况不好自有车辆少落后油价上涨行驶里程长管理分散缺零星租车 审批制度调度不合理控制不严零星租车费高租赁车辆单车里程超定额租赁车派车多多制图人：余成阵时间：2012年5月30日QC小组经过分析和

7、汇总，找出了造成租赁费高、燃油费高的11条末端原 因：（1）驾驶员技术差；（2）缺审批和考核制度；（3）年限长；（4）没保养规定； （5）调度手段落后；（6）管理分散；（7）缺零星租车审批制度；（8）自有车辆少； （9）租赁车辆多；（10）油价上涨；（11）路况差。QC 小组针对 11 项末端原因制定了相应的“要因判别标准”，并通过现场 调查、测试等方式逐一进行确认。表 6-1 ：要因确认表7序号末端原因确认时间确认方法判别标准确认情况责任人是否要因1驾驶员技术差6 月12-20日核对驾驶证； 驾驶理论和操 作测试1、持证上岗率 100%；2、测试 成绩达良好率 100%1、6 月 12-15

8、 日，对全市42 名驾驶员的证件进行了 检查，持证合格率 100%。 2、6 月 18 日，对全区驾驶 员进行测试，成绩良好率达 100%。王泳否2缺审批和考核制度6 月 13日查看相关文件有驾驶员考核 制度，且修订时 间不超 3 年；有驾驶员考核制度，但内 容不全制订时间超过了 3 年杨敏是3年限长6 月 14日现场查验使用年限小于 车辆报废年限42 辆车全部未到报废年限王泳否4没保养规定6 月 15日查阅资料相关规章制度 中，对车辆保有 有明确规定通过查阅文件，在车辆管 理制度中，有明确的车辆 保养规定袁娟否5调度手段落后6 月 15日现场查验车务通系统使 用率达 80%以 上通过现场查看

9、，车务通系 统使用率仅占 30%，70% 以上的车辆调度靠手工填 单调度。余成阵是6管理分散6 月 16日调查三县及市 区车辆分布情 况县公司车辆 100%由县综合 部调度；市公司 车辆由综合部 统一调度。1、三县车辆分散至县公司 市场、建维等部门；2、市公司车辆分布在工程、 运维、集客等 7 个部门。张泉是7缺零星租车审批制度6 月 18日查阅 OA 文件有零星租车审 批制度1、OA 文件中无零星租车 审批制度；2、零星租车费用未经车辆 管理部门（综合部）审批。袁娟是8自有车辆少分公司自有车辆数量的多少由省公司统一分配，非 QC 小组能控制9租赁车辆多分公司租赁车辆数量的多少由省公司统一分配

10、，非 QC 小组能控制10油价上涨非 QC 小组可控因素11路况差非 QC 小组可控因素时间：2012 年 6 月 20 日 制表人：袁娟QC小组对上述11项末端原因（非QC小组可控因素除外）进行了逐一确 认，具体确认情况如下：确认一：驾驶员技术差1.QC 小组成员王泳，于 6 月 12-15 日，对全市 42 名驾驶员持证情况及证 件的有效期进行了检查，发现持证合格率 100%。8驾驶员NO1NO2NO3NO4NO42合格率是否持证YYYYY100%与车型匹配YYYYY100%在有效期内YYYYY100%2.QC小组成员王泳，于6月18日，对全区驾驶员进行了理论测试和驾驶 操作现场测试，具体

11、如下表：驾驶员NO1NO2NO3NO4NO42合计出勤1110141笔试优秀良好良好/优秀41操作/YY/优秀41出勤率 97.61%，参考人员笔试、操作成绩良好率达 100%结论：持证上岗率100%，测试成绩达良好率100%，因此“驾驶员技术差” 是非要因。确认二：缺审批和考核制度QC小组成员杨敏，于6月13日查阅了相关制度，发现有驾驶员考核制度，但是内容不全，且制度制订时间超过了3年。制度制订时间超过了3年结论：“缺审批和考核制度”是要因确认三：年限长QC小组成员王泳，于6月14日对公司车辆使用年限进行了调查，如下表：车号皖 C00150皖 C16506皖 C02573皖 C18717皖

12、C25139合计车型奥迪 A6帕拉丁伯锐江铃陆风JX6474E猎豹CFA6470L429是否超年限100%结论：所有车辆均为超年限，因此“年限长”是非要因确认四：没保养规定QC小组成员袁娟，于6月15日，通过查阅文件，发现在车辆管理制度中， 有明确的车辆保养规定结论：“没保养规定”是非要因。确认五：调度手段落后QC小组成员余成阵，于6月15日，查看了9个有车的部门，6月10-14的实 际派车情况、车务通系统使用情况，得出调查表如下：部门怀远五河固镇运维综合部合计总派车次数3028261550160电子派车次数87922048电子派车占比26.7%25%34.6%13.3%40%30%结论：使用

13、车辆通系统派车的仅占30%，大部分还是采取人工调度的方 式，因此“调度手段落后”是要因。通过现场查看，车务通系统使用率仅占30%，70%以上的车辆调度靠手 工填单调度。确认六：管理分散QC小组成员张泉，于6月16日，对三县及市区车辆分布情况进行了调查 分析，得出调查表如下：区域车辆数占比(%)调度单位（个）市区2661.907怀远614.293固镇511.903五河511.903合计421001610七、制定对策结论：由上表可以看出，公司 42 辆车分别在 4 个区域、由 16 个部门分 头调度，车辆管理过于分散，因此“管理分散”是要因。确认七：缺零星租车审批制度QC 小组成员袁娟，于 6 月

14、 18 日，查阅了相关文件，发现 OA 文件中无 零星租车审批制度，且零星租车费用未经车辆管理部门（综合部）审批。结论：“缺零星租车审批制度”是要因。通过逐项确认，QC小组找到了4条要因，分别是：缺审批和考核制度； 调度手段落后；管理分散；缺零星租车审批制度。小组成员集思广益，针对部分主要原因提出多种解决方案，并对解决方 案进行了评估和优选，以确保最好的实施效果。表 7-1：方案评估标准表序号评价表示5 分3 分1 分1可行性小组能自行解决需要其他部门协助实施难度较大2有效性效果好效果一般效果不好3可靠性彻底整改一般整改临时整改4经济性费用低费用适中费用高制表人：余成阵日期：2012年5月15

15、日QC小组针对“管理分散”要因，制定了4条对策，见下表：要因对策序号对策内容管理分散1全部集中管理2适度集中管理对策的综合评价与选择，见下表表 7-2：对策综合评价与选择表要因对策内容评 价综合得分选择对策有效性可实施性经济性可靠性管理分散1.全部集中管理5131102.适度集中管理55351811下面是QC小组根据四个要因，运用5W1H原则制定对策实施表：表7-3：对策表序号主要原因对策目标措施负责人完成时间1缺审批和考核制度建立健全各类审批考核制度相关制度上线执 行建立完善车辆管理制度，油 料审批和驾驶员考核制度杨敏7 月 2 日2调度手段落后完善车务通系统，加强车辆调度1.车辆轨迹、车辆

16、 申请、短信回车 等基本功能可用； 2.车务通安装率 100%；3.电子派车率 80%以上。1.协同技术部门完善车务通 系统张泉7 月 3 日2.对未安装系统的车辆（含 省公司统一租赁车辆）全部 安装王泳7 月 5 日3.制定车务通系统应用管理 办法，加强检查、应用和考 核余成阵7 月 1 日4. 提高全省统租车辆价值， 找到租赁车辆价值最高点余成阵7 月 5 日3管理分散适度集中管理车辆调度单位减 少 50%1.市区非生产单位车辆，集中到综合部统一调度张泉7 月 5 日2.县分公司车辆集中至县公司综合部统一调度张泉7 月 8 日4缺零星租车审批制度完善零星租车审批制度相关制度上线执 行1.建

17、立零星租车审批制度袁娟7 月 8 日2.建立零星租车费用登记台账袁娟7 月 8 日制表人：余成阵时间：2012年5月25日八、实施对策实施一：建立健全各类审批考核制度措施1：建立完善车辆管理制度，油料审批和驾驶员考核制度小组成员认真梳理了公司的车辆管理方面的相关制度，形成了蚌埠分12公司车辆运营管理办法，该办法进一步明确了车辆维修保养、车辆加油、租 赁车辆运营管理、车辆附属用品及驾驶员考核等方面的实施细则。实施结果确认：实施二：完善车务通系统，加强车辆调度措施1：协同技术部门完善车务通系统小组成员经反复与技术部门沟通确认，于7月3日前重新完善了公司现 有的车务通系统，并且车辆轨迹、车辆申请、短

18、信回车等基本功能可用。下面 为车务通系统截图：13措施2：对未安装系统的车辆（含省公司统一租赁车辆）全部安装 小组成员王泳联系厂家，7月2日，对全区车务通系统的安装及运行情况进行了普查，实施情况如下表：制表人：王泳时间：2012年7月2日措施3：制定车务通系统应用管理办法，加强检查、应用和考核 小组成员余成阵，结合前期车务通实际使用情况，制订了蚌埠分公司车务通系统应用管理办法，明确了综合部、运营支撑部、使用部门的职责，该 办法与蚌埠分公司安全考核细则强关联，对“不使用车务通系统进行派车 的，发现一例扣罚车辆所在部门负责人 500 元、车辆管理人员 200 元，扣部 门月度安全生产分 0.5 分

19、”。措施 4：提高全省统租车辆价值，找到租赁车辆价值最高点小组成员余成阵，查阅了公司省公司统租车辆的相关规定，结合蚌分 公司的租赁车辆利用情况，画出下列价值工程图：价值工程图制图人：余成阵时间：2012年7月5日价值（V）=功能（F）/成本（C）总成本（C）=生产成本（C1）+使用成本（C2）由右图可以看出，总成本呈马鞍形曲线变化，这条曲线的最低点，就是我们14因此，QC 小组建议省公司统租车在一个月内行驶里程达到 3000 公停止派车，安排公司自有车辆出车，理调度车辆提供科学依据。实施结果确认：1、车辆轨迹、车辆申请、短信回车等基本功能可用；2、车务通安装率 100%；3、电子派车率 80%

20、以上。要找的价值最高点，即租赁车辆行驶 3000Km。实施三：适度集中管理措施1：市区非生产单位车辆，集中到综合部统一调度措施2：县分公司车辆集中至县公司综合部统一调度QC小组经与市场经营部、集团客户部、市区营业部等部门充分沟通确 实，拟定了市区非生产单位车辆集中统一调度方案，报请公司领导同意后实 施。同时对各县分公司分散在市场、建维部门的车辆收回集中调度管理。市区回收车辆一览表序号部门车牌号1集团客户部皖 C002992皖 AZ51283市区营业部皖 AU29084皖 C187105皖 C251376市场部皖 AS95267运维部皖 C09899（报废）8综合部皖 C01139（报废）实施结

21、果确认：15九、效果确认实施四：完善零星租车审批制度措施1：建立零星租车审批制度措施2：建立零星租车费用登记台账小组成员袁娟，于7月8日前拟定了零星租车审批制度，并且建立了零 星租车费用登记台账，加强零星车辆租赁费用控制。零星租车费用登记台账实施结果确认：（一）主要症结解决情况QC小组提取了7-9月份的车辆费用数据，得出调查表、排列图如下： 调查表、排列图16序号类型费用（万元）占比(%)累计百分比（%）1租赁费42.5035.4835.482燃油费20.0816.7652.244折旧费21.2017.7069.933维修费18.5015.4485.385其它17.5214.62100.006

22、合计119.80100.00/实施前后主要症结解决情况对比图实施前（2-4月份）实施后（7-9月份）制表人：余成阵时间：2012年10月15日由上图可以看出，租赁费和燃油费由实施前的74.1%下降到实施后的 52.24%，主要症结得到了有效解决。（二）目标达成情况对策实施以后，小组成员对QC小组活动目标达成情况进行了检查，单 位车辆费用已从月均1.53万下降至1.2万，如下图：实施前后目标完成对比图17十、巩固措施制表人：余成阵时间：2012年10月15日（三）效益分析1.经济效益通过QC小组活动，公司单位车辆费用由1.53万降低至1.2万以下，预计 全年可节省费用：（1.53-1.2）421

23、2=166.32（万元）。2.社会效益通加强车辆管理，控制了用车时长，降低了机动车辆尾气的排放，同时 在驾驶员队伍中开展文明驾驶活动，得到了社会各界的认可，也取得了较好 的社会效益。通过本次QC活动，蚌埠分公司合同管理水平有了较大提高，为了将本 次课题成果延续下去，小组成员制定了如下几项措施：巩固措施表1、建立完善车辆管理制度，油料 审批和驾驶员考核制度； 2、制定车务通系统应用管理办 法，加强检查、应用和考核；3、提高全省统租车辆价值，找到1、将车辆管理、油料审批和驾驶 员考核制度予以固化。2、将车务通系统应用管理办法 予以固化。3、形成租赁车辆统一调度规范18十一、总结和今后打算租赁车辆价

24、值最高点4、市区非生产单位车辆，集中到 综合部统一调度；4、形成车辆集中调度规范制表人：袁娟时间：2012年10月15日巩固效果时间2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10 月11 月单位车辆 费用（万）1.531.491.571.481.451.41.111.091.11.191.81.61.41.210.80.60.40.201.192月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月制图人：余成阵时间：2012年10月15日（一）本次小组活动取得成果1.单位车辆费用，从原来的1.53万元/辆月，降低到1.2万元/辆月，实现 了小组的目标。2.在活动中小组成员踊跃参加，各抒己见，各展所长，小组成员的管理 水平、创意意识、服务意识、沟通能力、进取精神和QC知识，均得到了长足进 步。小组成员自我评价表19评估内容管理水平服务意识沟通能力进取精神QC知识创新意识活动前422413活动后534434管理水平54创新意识321服务意识QC知识0成员自我评价雷达图沟通能力进取精神制图人：王泳时间：2012年11月5日（二）下一步打算QC小组初步拟定下一循环课题是：降低蚌埠移动人均行政办公费。20