站前广场地下公共汽车库设计方案.docx

1、站前广场地下公共汽车库设计方案站前广场地下公共汽车库设计方案设计时间：2010年3月1日3月10日目录 11、 说明1.1 设计依据汽车库建筑设计规范汽车库、修车库、停车场设计防火规范建筑设计防火规范城市公共交通标志公共交通总标志道路交通标志和标线建筑制图标准公共建筑节能设计标准采暖通风与空气调节设计规范建筑给水排水设计规范地下建筑照明设计标准自动喷水灭火系统设计规范1.2 相关概念（1）汽车库停放和储存汽车的建筑物。（2）汽车最小转弯半径汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。（3）地下汽车库停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。（4）坡道式汽车库汽车库停车

2、楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。（5）缓坡段当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。（6）停车位汽车库中为停放汽车而划分的停车空间或机械停车设备中停放汽车的部位，它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成1.3 设计小组的成员组长：吴迪（0704010103）组员：张晓田(0704010201)吴成睿(0704010226)刘修义(0704010222)赵歆(0704010214)黄平善(0704010215)1.4 设计分工吴迪：汽车库的总平面设计张晓田：汽车库的通风、采暖、排烟设计吴成睿：汽车库的交通组织设计刘修义：汽车库

3、的车行与人行出入口设计赵歆：汽车库的防火设计黄平善：汽车库的照明、排水设计2、 汽车库的选址依据汽车库建筑设计规范3.1.1汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火等要求。3.1.2特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。3.1.3城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。3.1.5地下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择，并与城市地下空间开发相结合。3.1.6汽车库库址，应避开地质断层及可能产生滑坡等不良地质地带。依据汽车库建筑设计规范3.2.1特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成，并

4、应符合下列规定： 3.2.1.1管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。 3.2.1.2车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。 3.2.1.3辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。 3.2.1.4库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。3.2.1.5库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。站前广场地下汽车库位于沈阳北火车站站前广场的地下，其北侧为沈阳北火车站，西侧为地下街，南侧有一条直线形城市次干道，东侧有一条直线形城市次干道，该广场的周围有酒店、银行、餐饮店等公共场所。 综上考虑，该地区有较大的车流量，且车辆集中、交通繁忙，地下汽车库使处于

5、道路网的中心地段，与城市交通总规划要求相适应；该地区属于公共设施集中地段，周边无学校、住宅、医院等建筑，满足城市的环境规划；该地区也有着相当大的人流量，结合城市的人防工程，该地下汽车库进行平战结合设计。所以，在此处建设地下公共汽车库可以解决周边各设施的停车需求，适应城市的动态交通系统的发展，同时可以推进城市地下空间的开发和利用，解决城市用地问题，并带来经济效益、环境效益和备战效益。3、 汽车库的概况该汽车库的所在地为沈阳被火车站站前广场，属于单建式地下公共汽车库，位于地下一层，其西侧有一地下街。汽车库的服务车型为小型车，停车容量为252台，属于中性的坡道式汽车库（51容量39-8315，故设第

6、四梯段踏步数为15。2）净长度5.45m的封闭楼梯间D-2。楼梯设计采用平行双跑楼梯。宽度同1）所求设计为4.2m。设计踏面宽0.28m，踢面高0.16m，则踏步数同上为6.230.1639。设计第一梯段为9个踏步，二、三、四梯段为10个。第二梯段水平长度为0.28（10-1）=2.52m，则分别设平台深度为1.45m，1.48m。第一梯段与防火门间距1.76m。3）出于功能分区考虑，设计宽4.2m，长6m的封闭楼梯间D-3，楼梯设计采用平行双跑楼梯。楼梯宽度为2（0.55+0.35）=1.8m，扶手宽0.1m，相邻扶手间距0.2m。另设踏面宽0.25m，踢面高0.16m，踏步数为6.230.

7、1639。设计平台深度2m，第一梯段与墙间距2m，则第一、二、三梯段踏步数为（6 -22）0.25+1=9。第四梯段踏步数39-93=12。楼梯间，防烟前室的门统一采用开启方向为疏散方向的乙级防火门。楼梯与外部连接处设100mm高挡水段，另外连接处设置距离挡水段向外延伸1m，距离楼梯最小净高为2.2m的玻璃顶棚，用于遮挡雨雪，同时可以保证自然光采入及引入自然风。5.5 汽车库周边设计1）引道出口处外边缘距离支干道20m，设计出口引道为内径10m，宽8m的半圆环引道。入口处中线距离支干道112m，候车道外缘距离障碍物20m，障碍物与候车道夹角113，拟采用内径43m，宽8m弧形道与道路相接，经由长75.7m，宽8m与障碍物外缘平行的直车道后通过内径22.1m，宽8m的弧形道接入候车道。所有直线引道设1%横向坡度便于排水，环形车道设置外径超高3%。引道在两侧设置边道牙，道中用分割线分开，不设置中道牙。2）绿化依据汽车库建筑设计规范3.2.1.5 条：“库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。”设计在停车间上方地表建设小型公园，以花草，低矮灌木，卵石小道，石凳，小亭为主体，即可作为市民日常休闲场所，也可方便出入火车站各方人员稍作休息，同时起到消音降噪的效果。