其林店跨107国道特大桥施工组织设计.docx

1、其林店跨107国道特大桥施工组织设计10、临近既有线施工安全、技术措施.36 10.1钻孔桩施工措施.36 10.2基坑施工措施.37 10.3墩身施工措施.38 10.4大型设备安全管理措施.39 10.5雨季施工安全防范措施.40其林店跨107国道特大桥实施性施工组织设计1、编制 依据1.1其林店跨107国道特大桥施工图、津保桥通参图。1.2现行客货共线铁路桥涵工程技术指南（TZ203-2008）;铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）;高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）;高速铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）。1.3我单位津保

2、铁路客货共线投标文件。1.4我单位现有的机械设备、施工技术与管理水平以及工程施工中积累的经验和科技成果。2、编制原则2.1严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准。2.2 全面响应招标文件和设计图纸要求。2.3确保施工质量、工期和安全。2.4 争创行业一流，建造优质工程。2.5 坚持文明施工，注重环境保护和水土保持。2.6力求施工方案的适用性、先进性相结合。2.7重点优先：优先安排桩基础组织施工。3、编制范围新建天津到保定JBSG-1标段DK130+422.87DK135+676.73范围内其林店跨107国道特大桥所有分部工程。4、工程概况4.1水文地质情况4.1.1地形地貌为平

3、原，地形平缓，起伏不大，本桥位于河北省保定市徐水县境内，为铁路、公路立交而设。地层主要为粉质粘土、细砂、粉土。4.1.2地震资料及冻结深度本地区地震动峰值加速为0.1g（相当于地震基本烈度度），地震动反应谱特征周期为0.55s。场地类别为类，最大冻结深度0.7米。4.1.3主要技术标准铁路等级：正线单线，V=200km/h客货混。 轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m。轨道类型及轨道高度：本桥为有砟轨道，直、曲线上轨顶至梁顶均为0.876m。设计荷载：“中活载及ZK活载”4.2质量目标本次招标的全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率达到100%，综合工程质量

4、满足全线创优规划及要求。长大隧道、特大桥创部优工程。4.3 安全目标确保施工过程中施工安全，防止安全和人身伤亡事故的发生，杜绝四级重大及以上安全责任事故和人身重伤及以上责任事故的发生。4.4 文明施工及环境保护目标在施工中贯彻文明施工的要求，推行现代化管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。我方承诺严格执行设计文件及铁道部发展计划司计环保函200556号文件的要求和国家及河北省有关环境保护、文物保护、水土保持的规定，认真做好生态环境保护工作。4.5工程简介本桥起讫里程 改右DK130+422.87改右DK135+676.73，全长5253.86米。桥孔布置为137-32m单线简支箱

5、梁、18-24m单线简支箱梁、1-30.1m单线简支箱梁、1-（40+64+40m）单线连续梁、1-（56+56m）T型刚构连续梁，分别跨107国道和京广铁路，桥梁中心里程为改右DK133+212.975。本桥在改右DK130+958处跨越萍河，在改右DK134+793处跨越鸡爪河。保台基础基底置于粘质砂土及变砾岩中，基础采用钻孔桩，全桥桥墩基础基底置于细沙、粉土、粉质黏土中。基础采用钻孔桩。该桥桥台采用一字型桥台，台顶平置，桥墩采用单线流线形圆端实体墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。本桥简支梁全部斜置，采用盆式橡胶支座，211261孔的固定支座（GD）、设于每孔简支梁的天津方；连续梁采用LXQZ

6、球形钢支座，254号墩为固定支座，其余墩为活动支座；其余孔跨的固定支座（GD）设于每孔简支梁的保定方。全桥桥墩台顶帽及墩台身均采用C35钢筋砼，承台采用C40钢筋砼，桩基采用C40钢筋砼，支撑垫石采用C40钢筋砼。经采样分析地表水对混凝土结构不具侵蚀性；地下水在改右DK135+660.2之前对混凝土结构不具侵蚀性，在此之后地下水对混凝土结构具有硫酸盐和镁盐侵蚀性，侵蚀等级分别为H1和L1。桩基础采用钻孔桩施工，承台及墩台采用大型钢模板，砼集中拌和，运输采用砼罐车，入模采用输送泵。工程用水采用经试验室化验合格的自挖式深井水，用电及施工便道采用建指架设及修建的临时电力线路和施工便道。本桥生活设施一

7、处，拌和场地及钢筋加工场地一处，临时工程修建数量见下表：序号项 目单位数量标准备注1生活房屋500磷镁板房2生产房屋1500钢屋架3变压器KVA/台400/3新购4拌和站18600砼硬化5便 道KM3.9山坯土路面6临 电m500低压线路4.51 线路纵断面线路纵断面：纵断面数据断链资料变坡点里程轨面高程（m）竖曲线半径（m）坡度（）改右DK129+50024.8527250004.3右DK130+699.4781=右130+700断链长0.5219m改右DK130+80030.4404300003改右DK132+40035.242730000-3.3改右DK135+30025.6727300

8、00-4.8改右DK136+624.619.274300004.52 线路平面 线路平面：改右线ZH里程HZ里程总偏角曲线半径缓和曲线长偏向1右DK131+888.31右DK135+169.58751755.95”2200390左偏2右DK135+420.76右DK136+508.81181046.43”2200390右偏4.6 道路交通及防护措施情况跨越道路情况一览表：序号交点里程立交名称斜交角度（右角）设计孔跨净空要求备注1右DK131+041.77土路651317”32m 105分福通过2右DK131+324.08土路600000”32m 54桥下通过，列改路3右DK131+532.32

9、土路1045448”32m 44桥下通过4右DK131+789.77土路600000”32m 44桥下通过，列改路5右DK132+188.39107国道1294049”40+64+40连续梁22.55.3钢板装防护6右DK132+431.49京广铁路左1382534”56+56T型刚构157.96钢板装防护7右DK132+439.21京广铁路右1385012”56+56T型刚构157.96钢板装防护8右DK132+806.00土路800000”32m 44右DK132+815.43封闭，改移至此9右DK132+980.00砂石450000”32m 54.5右DK132+941.14改移至此，右

10、DK132+993.07封闭，改移至此10右DK133+459.71水泥路1200000”32m 54.5桥下通过考虑改移道路11右DK133+757.31水泥路592907”32m 64.512右DK134+063.27土路641126”32m 54.513右DK134+398.23沥青路794322”32m 74.514右DK134+747.91土路835621”32m 5415右DK134+783.43大了土路下挖1.6m925317”32m 54下挖1.6米16右DK134+819.40大了土路下挖1.9m994003”32m 54下挖1.9米17右DK135+251.71土路9004

11、10”32m 74桥下顺路18右DK135+338.51土路850000”32m 74改以后19右DK135+396.69规划荣乌高速1120238”铁路在下20右DK135+610.25砂石路904221”32m 43.8右DK135+616.61改移至此，下挖1.6m，设限高架21右DK135+648.48砂石路911151”32m 43.8右DK135+640.85改移至此，下挖1.9m，设限高架跨越管线情况一览表：序号交点里程立交名称斜交角度（右角）设计孔跨埋深（m）备注1右DK131+668.54地下光缆1483100”32m 1.22右DK131+730.32地下光缆1453400

12、”32m 1.23右DK131+745.34地下光缆164500”32m 1.1改移4右DK131+956.16地下光缆1451200”32m 1.55右DK132+087.5地下光缆854100”32m 0.96右DK132+419.8地下光缆1372300”32m 1.1改移7右DK132+422.8地下光缆1375100”32m 1.4改移8右DK132+456.8地下光缆1385900”56m 1.29右DK132+464.8地下光缆1384900”56m1.110右DK133+46.58地下光缆1421500”32m 1.055、工程项目的施工方案、施工方法5.1施工方案基础墩台以大

13、块模板拼装一次浇筑成型；钢筋集中加工，现场绑扎、拼装及焊接；实体桥墩以定型模板一次或二次浇筑成型；混凝土拌和站集中拌制，混凝土运输车输送，泵送入模。5.2施工方法 5.2.1施工准备期间，必须对三角导线网和高程控制点进行复测，复测无误后，进行布置单独的导线和高程控制网，以附近的GPS点为基点，并加以保护。5.2.2基础部分采用人工或机械整平，修筑工作平台做好排水体系；基础有扩大基础。5.2.3台身施工，模板采用组合钢模板，钢筋加工厂制作，现场绑扎安装，拌和站集中拌制，混凝土运输车输送，泵送入模；实心墩施工采用大块整体钢模；钢筋加工厂制作，现场绑扎安装、吊车提升；拌和站集中拌制，混凝土运输车输送

14、，泵送入模。6、施工布署6.1组织机构设置本桥由中铁二十一局集团第一工程有限公司津保铁路项目经理部三工区对本桥工程施工，项目经理部全面监控负责，组织管理机构框图如下： 6.2技术准备在接到施工图纸后，立即对施工图纸进行内部审核，提出审核意见，报项目部，然后根据建指及设计院对图纸的审核结果，进行组织施工。根据项目部测量队对全线的复测成果，队测量班对本桥进行控制测量，由项目部测量队进行复核测量，定出桥位中线及墩中心控制桩。所有原材料都由试验室提供合格的厂家及合格的原材料组织进场，施工配合比由试验室出具并严格执行根据设计图纸要求，收集各种规范、验标及施工标准图组织施工。6.3设备准备序号机械设备名称

15、单位规格及型号数量备注1旋挖钻台GLH200型32电焊机台HW-5023电焊机台BX1-50024对焊机台UN1-100.125.15025钢筋切断机台GQ4026钢筋弯曲机台GW40D27钢筋调直机台GT-1228空压机台W-1.0/829钢筋切割机台J3Z-400210装载机台山东临工LG952H111装载机辆夏工9551施工特点组织机械设备进场。进场机械设备表见下表：6.4人员准备本桥投入主要施工人员如下表：序号工种单位数量备注1管理人员个122模板工个403钢筋工个504砼工个305机械司机个157、施工顺序8、工期安排8.1施工总工期719天 2010年1月15日2013年1月9日8

16、.2阶段性工期准备工作 5天 2011年1月15日2011年1月20日；基础施工 521天 2011年1月20日2012年6月25日；承台施工 477天 2011年4月10日2012年8月10日；主墩墩身施工584天 2011年4月25日2012年11月30日；附属施工60天 2012年11月1日2012年12月30日；验收10天 2012年12月31日2013年1月9日。8.3施工现场平面布置8.3.1施工便道施工中充分利用原有乡村路，并进行加宽加固，同时沿大桥新修施工便道分别引至两端桥台。8.3.2临时驻地施工工班驻地拟设在改右DK131+760右侧搭建磷镁板房，占地2500m2。8.3.

17、3临时用电计划利用徐水县高林村供电所电力作为工程施工的主要电源，拟在线路左侧50m处设置400KVA变压器四台，引入高压电，同时自备发电机作为备用电源。生活用电架设临时低压线路引入。8.3.4施工用水本桥地下水为饮用水，拟打井。施工生产及生活用水均为地下水，同时修筑蓄水池确保正常用水。8.3.5施工通讯在施工驻地设程控电话，与外界保持联系；驻地与现场工地的通讯采用对讲机、移动电话以方便施工和现场调度。8.3.6拌和站本桥所有混凝土由津保铁路项目部徐水拌和站供应。8.3.7排污及垃圾处理为达到保护环境、防止污染的目的，设置临时污水处理设施，对施工、生产中产生的污水集中处理，并对生活及生产垃圾集中

18、堆放，外运处理，最大限度地保护施工区域自然环境不被破坏。8.4工期保证措施8.4.1 建立严密的工期保证组织机构选派懂管理、精通技术业务的领导干部组成精干、高效的项目指挥部，成立由指挥长任组长，有关人员参加的领导小组，并投入技术力量配备强，技术工种全的施工队伍，健全岗位责任制，从组织上、制度上、措施上保证总工期的实现。8.4.2 加强工期进度计划的制定及贯彻落实工程开工后，编制慎密的网络计划，组织均衡流水作业，对主要项目集中力量，狠抓重点，攻克难点，加快施工进度。严格按网络计划编制作业计划，并根据实施过程中进度前锋线及时调整，确保网络计划的实现。抓好各工序的后勤保障工作，控制循环作业时间，减少

19、工序搭接时间，提高施工进度，确保实现总工期。加强总工程师技术岗位负责制，行使技术否决权。积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，成立施工攻坚小组，积极采用新技术、新工艺，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。8.4.3 确保各项资源及时或提前供应到位8.4.3.1物资保证措施加强物资的选配，并严格确保所选物资的质量。提前进行材料计划的提报，并严格按施工计划落实，适当储备。把握好建筑材料的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况。在工程施工准备阶段，进行详细调查，选择足够的供料场，结合施工组织设计中的分阶段材料需求量，通过自采、购买等多种途径，保证及时供应。8.4.3.2设备保证措施根

20、据工程进展，超前调配或购置适合本工程特点和工期要求的先进设备。加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。8.4.3.3资金保证措施加强财务管理，保证专款专用。8.4.3.4人员保证措施选派有丰富施工管理、技术管理、设备管理经验的高素质专业人员组成精干、高效的项目经理部，全面负责本工程实施；选派具有丰富的类似工程施工经验、业绩突出的专业施工队伍上场，根据施工组织进度动态安排。8.4.3.5技术保证措施在接到设计资料后，立即组织有关专业人员进行图纸会审，积极与设计单位沟通，认真领会设计意图，抓紧时间进行技术交底，力争早日开工。提前进行施工调查，组织复测验收，技术资料复核。在原设计与现场不符合的情况

21、下及时与建设、设计、监理单位联系，坚持先批准、后变更，先变更、后施工。建立完善的质保体系，通过严格的技术质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次合格，避免返工。组织技术攻关，改进工艺流程。根据现行施工作业规程、工艺标准，结合现场实际情况，组织技术人员攻关，分析原因，找出关键，制定改进方案，编写新的工艺流程，加快施工进度。8.5施工横道图施工横道图（见附表）9、桥梁施工方案及施工工艺9.1钻孔桩施工9.1.1旋挖钻孔桩施工根据施工现场地质情况，旋挖钻进行孔桩的施工，计划投入旋挖钻机3台。9.1.2施工准备钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比

22、钻头大约20cm，布置施工现场的机械设备、沉淀池和储浆池的位置、施工方向和顺序，保证工程高效顺利地进行。9.1.3桩位测量定位就近利用施工测量控制网点，采用全站仪测出每个孔桩的中心线，并在桩的四周引出四个成十字形的护桩，护桩至桩中心距离应比孔径大0.5m左右。施工时利用护桩控制埋设护筒的中心位置。护桩一般用12钢筋或木头钉钉，土质较软地段要水泥包桩，护桩要有一定的埋置深度（以手使劲摇不动为准）。9.1.4埋设护筒护筒用=3mm厚的钢板卷制，其内径比钻头直径大200mm。护筒的埋设深度不小于1.5m，护筒顶高出施工水位1.52.0m，并高出地面0.3m，以防止水及杂物落入孔内。特殊地层情况可调整

23、护筒长度。为便于下放起拔，护筒上对称焊吊环。埋设护筒时，护筒中心轴线应对正测定的桩位中心，其偏差不得大于20mm，并严格保持护筒的垂直。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，先在桩位处挖出比护筒外径大0.51.0m 的圆坑，将底部整平夯实，然后安放护筒，在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，以起到紧固护筒和底口止水的作用，防止护筒偏斜或漏、涌水现象发生。9.1.5制备泥浆在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注

24、时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。钻碴沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步沥水后运至弃土场。泥浆尽量考虑循环利用，施工中严禁将泥浆排至冲沟及农田内，避免淤塞河道及造成环境污染。9.1.6钻机就位及钻孔钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。 钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对

25、位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。9.1.7制备泥浆在桩位附近开挖泥浆池、沉淀池，选择符合要求的膨润土或粘土制作泥浆。必要时，在泥浆中掺入适量的烧碱和碳酸钠，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内。一般泥浆稠度控制在1822s，比重1：1.11：1.3，

26、根据不同土层对泥浆比重、稠度和用量进行调整。造浆后，按设计要求测试泥浆性能指标，并在钻孔时抽查泥浆比重。钻孔时孔内泥浆应始终高出孔外水位1.01.5米。泥浆性能指标见表9-1。表9-1 泥浆性能指标地层情况相对密度黏度（pa.s）含砂率（）胶体率（）失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）静切力（pa）酸碱度（pH）一般地层1.10-1.3018-224952031-2.58-11易塌地层1.20-1.4022-304952033-58-11钻碴沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步沥水后运至弃土场。泥浆尽量考虑循环利用，施工中严禁将泥浆排至冲沟及农田内，避免淤塞河道及造成环境污染。9

27、.1.8第一次清孔成孔到设计要求后，及时请监理现场人员验孔，并进行第一次清孔。将高压管插入孔底送浆，使泥浆密度相对逐渐降低。用测锤测量孔深，泥浆比重达到1.20左右，沉渣厚度不超过200mm，达到要求后即可停止第一次清孔。9.1.9钢筋笼加工与吊放：钢筋笼在钢筋制作车间下料，在桩位旁分段制作。钢筋笼制作时先将主筋间距布置好，待固定好架立筋后再绑扎螺旋筋。主筋与架立筋、螺旋筋之间的接触点采用电弧焊固定。在钢筋笼上加设加强箍筋，加强箍筋间距2.0m。钢筋笼的支垫间距为2m，以防止钢筋笼变形。钢筋笼在搬运及堆放过程中如发生变形，必须进行修整方可使用。钢筋笼采用吊车吊装，逐段接长放入孔内，先将第一段钢筋笼对准孔位，垂直缓慢放入孔中，避免碰撞孔壁，利用钢筋笼顶端的架立筋暂时固定在桩架上。再将第二段钢筋笼吊起，钢筋笼按设计要求采用焊接方法搭界接长。钢筋笼下放到设计标高后，在钢筋笼顶设置临时钢撑架，临时钢撑架固定在桩架上，防止混凝土浇注时钢筋笼上浮、下坠及左右偏位。钢筋笼吊装示意图9.1.10下导管及二次清孔钢筋笼安装后，安装灌浆导管。选用250双头螺纹联接的导管。导管内壁应平滑，无局部凹凸。导管连接部位内径偏差不大于2mm。导管应有可靠的密封性能，保证灌注砼作业时导管内不渗漏。底管长度不小于4米。导管总长根据桩孔深度调配。