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1、站场上盖区塔吊专项施工方案培训资料doc 40页沙坪坝铁路枢纽综合改造工程站场上盖区塔吊专项施工方案编 制： 复 核： 审 核： 中铁十七局集团沙坪坝枢纽工程指挥部二一六年四月站场上盖区塔吊专项施工方案第一章 编制依据及范围1.编制依据沙坪坝铁路枢纽综合改造工程站场上盖施工图纸设计文件；沙坪坝铁路枢纽综合改造沙坪坝火车站施工图纸设计文件；主要的行业规范、标准；建筑地基基础工程质量验收规范 GB50202-2002混凝土结构工程质量验收规范 GB50204-2002特种设备安全技术规范 TSG Q7016-2008塔式起重机 GBT 5031-2008 塔式起重机安全规程 GB5144-2006

2、塔式起重机操作使用规程 JB/T100-1999建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程JGJ196-2010设备租赁公司提供的塔吊有关技术资料。2.编制范围站场上盖上盖区及铁路设备用房区塔吊基础施工、安装、拆卸。第二章 工程概况本工程位于重庆市沙坪坝区，主体结构的设计使用年限为50年,结构的安全等级为一级，地基基础设计等级为甲级。客运车站按3台(面)7线规模设计。铁路站场结构上盖东西长，南北宽约70m，总建筑面积万。上盖0层绝对标高，盖下建筑层数为1层，层高约10m。基础采用灌注桩基础，主体采用大跨度框架结构，柱网纵向间距以9m为主，局部不规整，柱截面尺寸，板厚、，站房部分上盖采用有粘

3、结预应力后张体系，最大梁构件尺寸1(宽高)。第三章 塔吊的安装与拆除1.塔吊布置布置方案根据施工现场场地条件、周围环境情况及施工需要，共布置10台塔吊覆盖上盖区域施工，塔吊采用重庆中建机械制造生产的“中建”塔式起重机，型号为QTZ63-5013、QTZ63-5610、QTZ63-6013三种，臂长分别为50米、56米、60米。塔吊位置结合覆盖范围、上盖后浇带及结构受力等综合考虑，所有塔吊均设置在板的位置，错开梁体，不影响主体结构及受力。塔吊具体布置情况见表3-1-1，平面布置见附图1。表3-1-1 塔吊布置表序号型号臂长塔吊位置覆盖区域1QTZ63-561056m1/T1轴西侧2m、TE-TF

4、轴之间1#钢筋加工场及站场T 1-T 4轴2QTZ63-561056mT10-T11、TE-TF轴之间(2站台上)站场T 4-T16轴3QTZ63-601360mT23-T24、TE-TF轴之间(2站台上)站房T17-T30轴4QTZ63-561056mT36-T37、TE-TF轴之间(2站台上)站房T30-T42轴5QTZ63-561056mT43-T44、TE-TF轴之间(2站台上)站房T38-T47轴6QTZ63-561056mT54-T55、TE-TF轴之间(2站台上)站场T48-T59轴7QTZ63-501350mT64-T65、TE-TF轴之间站场T60-T68轴8QTZ63-50

5、1350mT73-T74、TE-TF轴之间站场T69-T74轴9QTZ63-561056m站房中心正对位置地下枢纽三跨结构外侧枢纽D10-D30/DA-DM轴紧邻站房3跨结构10QTZ63-601360mT15-T16、TG-TH轴之间(1站台上)2#钢筋场及铁路设备用房电源设置每台塔吊电源从就近变压器一级配电箱单独引出，架空或地埋敷设至塔吊附近约5m处，设置独立配电箱供塔吊用电。2.塔吊基础设计塔吊基础设计采用C35整体钢筋混凝土基础，尺寸为：QTZ63-5013基础厚度，边长；QTZ63-5610基础厚度，边长或厚度，边长5m5m；QTZ63-6013基础厚度2m,边长。钢筋全部采用整料施

6、工，上、下层钢筋采用20螺纹钢，间距为185mm；竖筋采用12螺纹钢，呈梅花布置；地脚螺栓钢筋采用25螺纹钢，基础钢筋设置混凝土保护层，基础上下层厚5cm，基础四周厚6cm。QTZ63-5013基础结构及配筋见图3-2-1。图 3-2-1 塔吊基础及钢筋图塔吊基础布置时标高布置在路基换填面之下，减少后续基础拆除工作。为确保塔吊安全稳定，塔吊地基承载力必须大于150kpa，不满足条件的进行换填处理或增加一根直径挖孔桩(桩底嵌入全风化砂岩层2m)，使承载力满足要求。主要工程量主要工程数量见表3-2-1。表3-2-1 主要工程数量表序号部位数量1基础开挖2000方2垫层20方3HRB400钢筋15吨

7、4C35混凝土350方塔吊基础的计算塔吊在独立高度状态下，所承受的风载等水平荷载及各种弯矩、扭矩对底座亦即对基础产生的荷载最大；安装附墙装置以后，各种水平荷载及弯矩、扭矩等主要由附墙承担。塔吊上升到最大高度以后，对基础的荷载与独立高度相比仅多了标准节的重量，而其所传递的风荷载要小很多。因此对塔吊验算取独立高度最高状态计算： QTZ63-5013的C35砼基础)荷载塔吊自重：+10=410KN基础自重：25=709KN活载：60KN(吊重，施工中规定起吊活载不超过60KN)塔吊起重力矩：M=812KNM为保证塔吊稳定，根据整体混凝土基础抗倾覆要求偏心距(不考虑水平力V)：e=M/(V+G)=81

8、2/(410+709+60)=L/3 =(满足要求)基础对地最大压力：S 地=2(V+G)/(3LL)=2(410+709+60)/3 =m2S地=150KN/m2(满足要求) QTZ63-5610的C35砼基础)荷载塔吊自重：(32+10=463KN基础自重：25=709KN活载：60KN(吊重，施工中规定起吊活载不超过60KN)塔吊起重力矩：M=783KN/M为保证塔吊稳定，根据整体混凝土基础抗倾覆要求偏心距(不考虑水平力V)：e=M/(V+G)=783/(463+709+60)=L/3 =(满足要求)基础对地最大压力：S 地=2(V+G)/(3LL)=2(463+709+60)/3 =1

9、13KN/m2S地=150KN/m2(满足要求) QTZ63-5610(55的C35砼基础)荷载塔吊自重：(32+10=463KN承台自重：5525=844KN活载：60KN(吊重，施工中规定起吊活载不超过60KN)塔吊起重力矩：M=783KNM为保证塔吊稳定，根据整体混凝土基础抗倾覆要求偏心距(不考虑水平力V)：e=M/(V+G)=783/(463+844+60)=L/3=(满足要求)基础对地最大压力：S 地=2(V+G)/(3LL)=2(463+844+60)/35 =m2S地=150KN/m2(满足要求) QTZ63-60132的C35砼基础+桩径挖孔桩)荷载塔吊自重：+10=604KN

10、承台自重：224=1452KN活载：60KN(吊重，施工中规定起吊活载不超过60KN)塔吊起重力矩：M=800KNM地质参数序号土层层厚承载力特征值fak极限侧阻力标准值qsik极限端阻力标准值qpk1素填土150kpa9kpa2粉质粘土150kpa42kpa3强风化砂岩300kpa70kpa2000kpa4全风化砂岩11688kpa130kpa5400kpa桩基底最大承载力(设直径挖孔桩1根)单桩承载力特征值：AP=r2=Quk=qpkAp+uqsikli=5400+(1302)=10761KN桩基底最大承载力为大偏心受力构件情况=604+1452+1452/ =3917KNQuk=1076

11、1KN(满足要求)为保证塔吊稳定，根据整体混凝土基础抗倾覆要求偏心距(不考虑水平力V)：e=M/(V+G)=800/(604+1452+60)=L/3=(满足要求)基础对地最大压力(独立承台塔吊基础)S 地=2(V+G)/(3LL) =2(604+1452+60)/3 =108KN/m2S地=150KN/m2(满足要求)3.塔吊基础施工基础施工顺序：测量定位土石方开挖地基承载力检测浇筑垫层基础四角测量定位安装模板绑扎钢筋预埋地脚螺栓浇筑混凝土养护。土方开挖开挖前，项目测量队放出塔吊基础大样，现场技术员根据原地面与基底高差，确定放坡开挖线。基坑开挖前清理场地，在开挖线1m外人工开挖截水沟，3#塔

12、吊基础因为靠近水坑，开挖前需要使用挖机另外开挖沟渠导流积水，并在基坑外5m处设置土围堰防止水涌入塔吊基坑。基坑开挖采用挖机与人工相结合进行机械开挖、人工清底。基坑两边各放宽500mm并在基底四边人工挖出小集水沟、四角设置集水井，并用水泵抽排积水。当开挖至素混凝土垫层底面标高以上200mm时，虚渣采用人工清土至基础底标高。开挖范围为：基坑底部为设计中承台的外边线往外500mm作为工作面，岩层边坡按1:的坡度进行自然放坡，土质开挖采用1：放坡开挖。挖出的土方采用自卸车运往弃渣场倾倒。土方开挖期间，测量队定人密切配合，随时施测基坑边线及基底标高，确保开挖到位且不超挖。基坑开挖完成后，沿基坑开挖线外用

13、48钢管做防护，钢管之间用细目网连接，并设置“基坑危险”标识。由项目试验室委托外检单位到现场进行地基承载力检测，按设计要求需大于，不满足设计条件的需要换填处理直至承载力满足要求，基底承载力满足要求的立刻施工混凝土垫层，由罐车运输到现场，通过溜槽进入基坑，人工平整垫层混凝土，垫层凝固后测量精确放出塔吊基础四角的大样。模板工程本工程基础模板采用竹胶板、48钢管、5x5cm木方、14mm对拉杆、“3”型卡进行施工。模板要光滑、平整、圆顺，接缝严密，在垫层上用电锤钻孔插入16短钢筋头固定模板根部，模板与垫层接触部位采用1:1水泥砂浆封堵，保证不漏浆。安装模板时，按自下而上的顺序进行，设置水平支撑稳定模

14、板，本工程的模板安装和加固均使用人工。基础外模板的固定采用：48钢管顶撑或14拉筋对拉相结合的方法固定。钢筋施工钢筋必须按设计图纸放样下料，确保规格、型号、长度、数量符合设计要求，并应清除钢筋表面污锈。本工程基础设计有上下两层钢筋网片，为了保证基础面层钢筋位置不下挠，在面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的钢筋凳子。考虑到混凝土入模的冲击力，在模板上搭方木，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。基础底面钢筋每隔1m间距交错放置砼保护层垫块，确保基础底部钢筋有足够的保护层。混凝土施工本工程混凝土采用四方公司商品混凝土，使用罐车运输到现场，通过溜槽浇筑，人工使用插入式振捣器振捣混凝土，塔吊基

15、础混凝土浇筑过程中由项目测量队在旁全站仪实时控制锚栓预埋位置，发生偏移现场施工人员及时调整。混凝土浇筑前应对模板浇水湿润。混凝土浇筑时应分层进行，一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的倍，但不超过500mm。使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，移动间距不大于振动棒作用半径的倍(一般为300400mm)。振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。基础顶面要做好抹面收浆工作，使之表面平整光洁，并覆盖薄膜保湿养护。浇筑混凝土时应派专人观察模板有无位移变形情况，发现问题应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕。混凝土养

16、护要及时，保持湿润有水，必要时加盖防晒物品，防止太阳的爆晒和干燥，派专人养护至少7天，以保证混凝土的强度，从而保证施工质量。塔吊基础维护塔吊基坑四周砌筑24厚砖墙，尺寸为55m。高度约12m砖墙顶部应高出周围场地200mm以上作为挡水台，在塔身与砖墙顶部之间铺设300020050mm木跳板和单层彩钢板防雨，单侧找坡2%。砖墙外人工开挖20cm深的排水沟引至场内排水沟，砖墙外侧人工回填，并分层夯实。4.塔吊安装准备工作安装前检查基础表面的平面度应经过二次找平至水平面度1：1000；砼强度应达到75%以上，地脚螺栓应留有120毫米的长度。根据本施工现场具体情况，平整好25T汽车吊及塔机进场的放置、

17、拼装及安装场地，安装前准备好一台25T汽车式起重机。电路的架设：将380V的电源架设到塔机的基础侧，以便安装塔机使用。安装时环境条件要求：在安装时风力应不大于四级。对待安装的整机及各部件等进行检查，特别是液压系统、金属机构、机构等。塔机安装队(具备安装资格认可证)进场前，必须有安装拆卸方案，安装拆卸主要人员职责分工明确，有操作证。安装操作人员必须持操作证工作；在安装过程中必须注意安全，戴好安全帽，高空作业人员配带安全带。吊索具及电工、钳工工具等专用工具配备到位。安装基础节、标准节架将四节标准节用高强度螺栓连接为一体，然后用汽车吊吊装在预埋底架上面，并用人工将高强度螺栓固定好，安装时有踏步的两根

18、主弦杆要平行于建筑物。(螺栓拧紧前先测量预埋底架四个角的水平度，误差控制在毫米以内，如超差则在底架与标准节之间用铁板垫平)安装套架在地面上将爬升架工作平台等拼装好，并装好液压系统，然后将爬升架吊起，套在四节标准节外面(爬升架的外伸框架要与建筑物方向平行)，并使套架上的爬爪搁在标准节踏步上(套架上有油缸的一面对准塔身上有踏步的一面套入)。安装回转支承总成在地面上先将上下支座及回转机构、回转支承、平台等装为一体，然后将这套部件吊起安装在标准节上，用高强度螺栓将下支座与标准节相连，装好与下支座相对联的4个销轴。安装塔顶吊装前在地面上先把塔顶上的平台、栏杆、扶梯装好，随后把塔顶吊到回转塔身上，用专用螺

19、栓将回转塔身与上支座紧固。吊装时应将塔顶垂直的一侧朝前(起重臂方向)。安装司机室司机室内的电气设备安装齐全后，把司机室吊到上支座的上面，然后，用销轴将司机室与上支座连接(回转限位器和司机室处于同一侧)。安装平衡臂总成在地面上把两节平衡臂组装好，将起升机构、电控箱、电阻箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上并固接好。吊起平衡臂用销轴将平衡臂与回转塔身绞接并穿好开口销。再抬起平衡臂与水平线成一角度至平衡拉杆的安装位置，装好拉杆后，将平衡臂逐渐放下。吊起一块平衡重安装在平衡臂最根部的一块配重处。安装起重臂总成按组合起重臂长度，用相应销轴把它们装在一起，把第I节臂和第II节臂连接后，装上小车，并把小车固定在起重臂

20、根部，把起重臂搁在1米高左右的支架上，使小车离开地面。所有销轴都要装上开口销，并将开口销打开。组合起重臂拉杆，用销轴把它们连接起来，放在起重臂上弦杆上的拉杆架内。检查起重臂上的电路是否完善，并穿绕小车牵引钢丝绳，先不穿绕起升钢丝绳。用汽车式起重机将起重臂总成平稳提升，提升中必须保持起重臂处于水平位置，使得起重臂能够顺利安装到上支座的起重臂铰点上。在起重臂连接完毕后，继续提升起重臂使起重臂头部稍微抬起。穿绕起升钢丝绳，一头与拉杆相连，开动起升机构拉起拉杆，先使短拉杆的连接板能够用销轴连接到塔顶相应的拉板上，然后再开动起升机构调整长拉杆的高度位置，使得长拉杆的连接板也能够用销轴联接到塔顶相应的拉板

21、上。(这时汽车吊起吊起重臂稍微抬起，使起重臂拉杆不受力，当开动起升机构时，起升绳拉起起重臂拉杆，否则起升机构负不起这么大的载荷。)把起重臂缓慢放下，使拉杆处于拉紧状态。安装平衡重根据所使用的起重臂长度，在平衡臂的根部放置相应重量的平衡重，然后在各平衡重之间用板联接成串。穿绕钢丝绳安装完毕后，进行起升钢丝绳的穿绕，钢丝绳从起升机构卷筒上放出，绕过塔顶上部导向滑轮向下，进入回转塔身起重量限制器滑轮向前，再绕到变幅小车和吊骨轮组，最后将绳头通过楔与楔套，用销轴固定在起重臂头部。把小车推至最根部使小车与起重臂碰块撞牢，转动小车上带有棘轮的小储绳卷筒，把牵引绳尽力张紧。检查、接电源及试运转当整机按前面的

22、步骤安装完毕后，在无风状态下，对塔吊各部位进行检查，再按电路图的要求接通所有电路的电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正确，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，是否与结构件有摩擦，所有不正常情况均应予以排除。垂直度：塔身的垂直度误差应不大于4/1000。结构部份：检查部件、附件、联接件安装质量，螺栓等连接的坚固程度，结构外表应无变形、开焊、裂纹等，配重符合要求。绳、轮、钩系统：检查钢丝绳的质量、规格、缠绕、固定等，检查各部分滑轮是否灵活可靠，吊钩的磨损情况。传动系统：检查各机构传动是否平衡无异响；制动器等应符合规定，各润滑点润滑良好，油质符合规定。电气系统：检查供电能否保证正常作

23、业，各接触点良好；仪表照明、报警系统完好、可靠。所有线路联接必须正确无误，须固定的电线电缆应有可靠固定，防止塔机在运行时损伤电缆；通电之前应进行绝缘检查，主回路控制回路对地绝缘电阻不应小于兆欧，塔身对地的接地电阻应不大于4欧；司机室所有操作机构置在安全位置，主开关放在断电位置，最后连接好地面电源电缆。顶升塔机塔机独立高度为40米，至第步骤时塔机的安装高度为10米，所以应根据施工要求顶升塔机。将起重臂旋转至引入塔身标准节的方向(起重臂位于爬升架上外伸框架的正上方)。放松电缆长度略大于总的爬升高度。吊起一节标准节，并将其安放在外伸框架上(安放前，将4个引进滚轮固定在标准节下部四个角上)。调整小车位

24、置，使得塔机的上部重心落在顶升油缸的位置上(实际操作中，观察到爬升架四周导轮基本上与塔身标准节主弦杆脱开时，即为理想位置)。把标准节与下支座连接的高强度螺栓拆除。开动液压系统，将顶升横梁放在就近一个踏步上，然后活塞杆伸出约米，稍微缩回活塞杆，使爬升架下部的2块挡板搁在标准节的踏步上。再次开动液压系统，活塞杆全部缩回，将顶升横梁放在标准节的一个踏步上，活塞杆再次伸出约米，使得塔身上方恰好能有装入一节标准节的空间，利用引进滚轮，靠人力把标准节推至塔身的正上方，对准下面标准节的螺栓连接孔，稍微缩活塞杆至上、下标准节接触时，用高强度螺栓将上、下标准节连接牢固，卸下引进滚轮，活塞杆缩回。重复上述动作，逐

25、节顶升标准节，直至塔机顶升到需要的独立高度为止。顶升结束后将塔机下支与标准节用高强度螺栓连接牢固。空载旋转起重臂至不同角度，检查各节标准节接头处高强度螺栓坚固情况(哪一根标准节主弦杆位于平衡臂正下方时，就把此弦杆上从上到下所有螺栓拧紧)。避雷接地塔帽顶端安装避雷针，联接处清除涂料。接地保护电缆可与任何一根主弦杆的螺栓连接。与地基紧接的底架绝不能做避雷器用，在远离塔机处设置一个避雷针接地装置，接地装置采用20钢筋打入地下到含水丰富层，钢筋头末端用20圆钢连通后与接地电缆连接。接地保护避雷器的电阻不超过4。即使用其它安全保护装置，如高灵敏度的差动继电器(自动断路器)，按规定也必须安装避雷接地装置。

26、接地装置由专人安装，因接地电阻率视时间和当地条件不同而有很大变化，测定电阻采用高效精密仪器。接地电阻测试满足4，塔吊方可投入使用。图3-5-1 塔吊接地示意图安全装置调试塔吊安全装置主要包括：行程限位器和载荷限制器。行程限位器有：起升高度限位器、回转限位器、幅度限位器。载荷限制器有：起重力矩限制器、起重量限制器。塔吊安装好后根据现场条件对安全装置进行设置并按照塔式起重机GBT 5031-2008、塔式起重机安全规程GB5144-2006和塔式起重机操作使用规程 JB/T100-1999对塔吊安全装置进行逐一调试。塔吊运行试验空载试验各机构应分别进行数次运行，然后再做三次综合动作运行，运行过租中

27、各机构不得发生任何异常现象，各机构制动器、操作系统、控制系统、联锁装置及各限位器应动作准确、可靠，否则应及时排除故障。负荷试验负荷运行前，必须在小幅度内吊倍额定起重量，调整好起升制动器。在最大幅度处分别吊对应额定起重量的25，50，75，100按l)条要求进行试验。运行过程中不得发生任何异常现象？各机构制动器、操作系统、控制系统、联锁装置及各限位器应动作准确、可靠。超载25静态实验空载试验、负荷试验合格后，进行静态超载实验。在最大幅度50m和最小幅度处以最低安全速皮将对应的吊重吊离地面100200mm处，并在吊钩上逐次增加重量至倍，停留且10min，卸载后检查金属结构及焊缝是否出现可见裂纹，永

28、久变形、连接松动。注意：静态超载实验不允许进行变幅及回转。超载10%动态实验在最大幅度处，吊重，机构对应的全程范围内进行3次动作，各机构应动作灵活，制动器动作可靠。机构及结构各部件无异常现象，连接无松动和破坏。超载试验结束后，恢复力矩限制器，重新超吊额定载荷调试好力矩限制器。5.塔吊拆除拆卸标准节将起重臂旋转至推出标准节的方向，把标准节与下支座连接的套高强度螺栓拆除。开动液压系统，将顶升横梁放在标准节踏步上，活塞杆略微伸出,使活塞杆受力，然后关闭液压系统,观察活塞杆是否回缩，如正常，则可进行降节，反之，则需排除故障后方可进行降节。调整小车位置，使得塔机的上部重心落在顶升油缸的位置上(实际操作中

29、，观察到爬升架上四周个导轮基本上与塔身标准节主弦杆脱开时，即为理想位置)。 将最上一节标准节与下一节标准节连接的套高强度螺栓拆除，将四个引进滚轮固定在标准节下部四个角上。 开动液压系统，活塞杆伸出约，将顶升横梁搁在标准节的踏步上，然后活塞杆略微伸出，使标准节与下支座脱开。利用人力把标准节推至外伸的引进框架上。再次开动液压系统，回缩活塞杆，塔机下降。活塞杆缩回到爬升架下部的块挡板能放在下一标准节的踏步上为止，活塞杆的顶升横梁离开踏步，并重新伸出活塞杆约，使顶升横梁搁在标准节的下一个踏步上，拉开挡板，回缩活塞杆，塔机再次下降到塔机的下支座与下面的标准节接触为止。将放在外伸引进框架上的标准节由塔机自

30、行吊放到地面上，起吊时将四个引进滚轮拆回，以便于下一节标准节拆卸。重新调整小车位置，重复上述的动作，逐节拆卸标准节，直到塔机下降到拆卸高度为止。拆除钢丝绳 拆除起升钢丝绳：先将吊钩放到地面上，然后将起升钢丝绳固定在臂头的一端拆除，开动起升机构，收回起升钢丝绳。最后将钢丝绳端在塔顶滑轮处与拉杆相连。拆除小车钢丝绳：先将小车运行至最根部使小车与起重臂碰块撞牢，固定往小车。然后将小车两端的钢丝绳拆除，开动小车机构，将小车钢丝绳卷进储绳卷筒。拆卸平衡重拆除各平衡重之间的连接板，然后用汽车吊将平衡重逐块吊至地面，只留放在平衡臂最根部的一块平衡重。拆卸起重臂总成拆除所有与起重臂相连电线。用汽车起重机吊起起重臂，使起重臂头部稍微抬起，使起重臂拉杆不受力，开动起升机构拉杆，拆除拉杆连接板与塔顶连接板相连的销轴。然后将起重臂拉杆缓慢放至起重臂上弦杆的拉杆架内。(为防止吊点不准，将起升钢丝绳端重新