《飞机构造基础》试题库含结构.docx

1、飞机构造基础试题库含结构1.飞机结构包括哪些基本种类（ ）A主要结构和次要结构B主要结构和重要结构C重要结构和次要结构D重要结构和其它主要结构2.低速飞行时的飞机阻力包括 ( )A摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力B摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力C摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力D摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力3.以下哪项不属于结构内力( )A轴力B剪应力C扭矩D弯矩4.根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型( )A上单翼、中单翼、下单翼B上反翼、中反翼、下反翼C单翼机、双翼机、三翼机D后掠翼、平直翼、前掠翼5.以下哪项不属于机翼上的辅助操纵面( )A

2、缝翼B襟翼C扰流板D升降舵6.飞机在正常平飞情况下，机翼结构的上壁板沿展向承受( ) A拉力B压力 C剪力 D弯矩7.以下哪项不属于机身的主要作用( )A装载机组、旅客、货物B将机翼、尾翼、起落架等其它飞机结构部件连成一个整体C保持流线型外形以减少飞行阻力D是辅助动力装置（APU）等其它机载设备的载体8.半硬壳结构形式机身的基本结构元件包括( )A蒙皮、隔框、长桁B蒙皮、隔框、龙骨梁C蒙皮、长桁、龙骨梁D蒙皮、隔框、龙骨梁9.雷达罩位于机身哪个区域( )A机身上半部分前部B机身下半部分前部C机身上半部分顶部D机身下半部分底部10.金属粘接类机身蒙皮止裂带不包括( )A蒙皮整体化学铣切类B冷粘接

3、类C热粘接类D粘接后化学铣切类11.飞机水平直线飞行时，平尾结构的上壁板沿展向承受( ) A拉力B压力 C剪力 D弯矩12.飞机载重与平衡问题分不包括那种类型( )A超过最大载重B重心太前C重心太后D操纵困难13.飞机最大重量指 ( )A经过核准的飞机及其载重的最大重量B飞机着陆所允许的最大重量C飞机开始起飞时所允许的最大重量D飞机在停机坪停机时所允许的最大重量14.以下哪项不属于飞机称重前的准备工作 ( )A清洗飞机B对燃油系统放油直到油量指示为零C排空液压油箱及滑油箱D排空饮用和洗涤水箱以及厕所15.以下哪一项不属于液压系统的基本组成部件 ( )A油箱B液压泵C安全活门D增压泵16.按液压

4、系统的分系统划分，液压系统分为( )A液压源系统、执行系统、控制调节系统B动力系统、控制调节系统和辅助系统C液压源系统、工作系统D执行系统、控制调节系统17.以下哪一类不属于民用飞机常用液压油 ( )A植物基液压油 B矿物基液压油C石油基液压油D磷酸酯基液压油18.以下不属于液压源系统基本组成部分的是( )A液压油箱及油箱增压系统B液压泵C作动杆D液压管路19.液压油箱增压系统的作用是( )A将机械能（如电动机或发动机产生的机械能）转换成液压油中的液压能B保证液压泵的进口液压油压力C存储液压油，并有足够的气体空间保证液压油有足够的膨胀空间D将液压能（如电动机或发动机产生的机械能）转换成机械能2

5、0.作动筒的定位锁种类包括( )A机械锁和液压锁B机械锁和电磁锁C电磁锁和液压锁D机械锁、液压锁和电磁锁21.带缓冲装置的作动筒基本工作原理是( )A控制作动筒的回油流量B控制作动筒的进油流量C同时控制作动筒的回油和进油流量D通过弹簧控制作动筒的作动速度22.液压保险的作用为( )A限制液压系统的最大压力，防止液压系统元件过压损坏或破裂B在传动部分的供油管路漏油时，防止系统内的油液大量漏失C只允许液压油沿一个方向流动D通过改变液压油流动方向，改变作动筒的运动方向23.对飞机前轮转弯系统正确的说法是( )A脚蹬操纵多用于高速滑跑，转弯手轮操纵用于低速滑行B脚蹬操纵多用于低速滑行，转弯手轮操纵用于

6、高速滑跑C脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑D脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候，转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候24.起落架前轮定中机构的作用是 ( )A保持飞机地面运动的安定性 B起飞后使前轮定中 C防止前轮摆振 D阻止减震支柱内,外筒相对转动25.以下哪一项不属于前三点式起落架的优点( )A重量较轻B地面运动的稳定性好C飞机重心位于主轮前边，有助于阻止飞机滑行时打地转D着陆时只需主轮先接地，比较容易操纵26.现代大中型客机一般采用何种起落架构型( )A构架式B支柱式C摇臂式D以上均可27.下列描述中不属于起落架减震原理实质的是( )A产生尽可能大的变形来吸收撞击动能B尽快地消散能量C使物

7、体碰撞后的颠簸跳动迅速停止D通过摇臂合理传递水平冲击载荷28.起落架收放系统的主要目的是( )A改善飞机横向操纵性能B减小飞行阻力C增加升力D改善飞机俯仰操纵性能29.以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是( )A选择活门B收放作动筒C减震支柱D起落架舱门作动筒30.主起落架转弯系统的主要作用( ) A避免刮擦轮胎B减小转弯半径C减小操纵飞机转弯的力D控制飞机滑行方向31.刹车片静片的工作原理为( )A静片固定于刹车装置的扭力管上，可随机轮转动，但不能沿轴向运动B静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动，但能沿轴向运动C静片固定于刹车装置的扭力管上，既可以随机轮转动，也能沿轴向运动D静

8、片固定于刹车装置的扭力管上，既不可以随机轮转动，也不能沿轴向运动32.刹车片动片的工作原理为( )A动片不可以随机轮转动，但可沿轴向运动B动片既可随机轮转动，又可沿轴向运动C动片可随机轮转动，但不可沿轴向运动D动片既不可随机轮转动，又不可沿轴向运动33.正常刹车的的液压源来源于( )AA系统BB系统CA系统和B系统D蓄压器34.自动刹车的的液压源来源于( )AA系统BB系统CA系统和B系统D蓄压器35.电子式防滞系统的功能不包括( )A正常防滞控制 B锁轮保护 C接地保护D自动定中36.机轮的主要型式为( )：A可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮B分离式机轮、可卸轮缘式机轮、固定轮缘式

9、机轮C分离式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮D分离式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮37.轮胎的保护和存放应满足( )A避免过热、潮湿，定期在太阳下暴晒B保存温度不得低于摄氏27度，避免潮湿和强光C避免过热、潮湿和强光D避免过热，定期在太阳下暴晒，定期喷水以保持弹性38.飞机滚转平衡（横滚）的主要影响因素是( )A副翼和垂尾B副翼和升降舵C副翼和方向舵D升降舵和垂尾39.飞机俯仰平衡的主要影响因素是( )A副翼B升降舵C方向舵D扰流板40.飞行操纵系统的组成部分为( )A主操纵系统、辅助操纵系统、警告系统B主操纵系统、辅助操纵系统、传动系统C主操纵系统、传动系统、警告系统D辅助操纵系统、传动系

10、统、警告系统41.主操纵系统舵面包括( )A副翼、升降舵、缝翼B襟翼、方向舵、缝翼C副翼、襟翼、缝翼D副翼、升降舵、方向舵42.辅助操纵系统舵面包括( )A副翼、升降舵、缝翼B襟翼、方向舵、缝翼C前缘襟翼、后缘襟翼、缝翼D副翼、升降舵、方向舵43.硬式传动机构中，传动杆不能过长的主要原因是( ) A受拉易断裂 B增加机构重量C增大机构体积 D受压易失稳44.关于主操纵系统工作过程的描述正确的是( ) A驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面B驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面 C驾驶员通过控制电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面 D驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动

11、系统将其传到舵面45.当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是( )A左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转B左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转C左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转D左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转46.当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为( )A升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）B升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）C升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）D升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）

12、47.马赫配平是在飞机加速到达到临界马赫数时使( ) A偏航阻尼器接通B水平安定面下偏一个角度 C水平安定面上偏一个角度 D升降舵上偏一个角度48.增升装置的增升原理为( )A增加机翼弯度、增大机翼面积、降低阻力B增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、增大机翼面积C增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、降低阻力D控制机翼上的附面层、增大机翼面积、降低阻力49.下列说法正确的是（ ）A前缘缝翼一般有两个位置、前缘襟翼有三个位置B前缘缝翼一般有三个位置、前缘襟翼有两个位置C前缘缝翼和前缘襟翼一般都有两个位置D前缘缝翼和前缘襟翼一般都有三位置50.当飞机在地面，油门杆在起飞位置时，会发出起飞警告的情况是(

13、) A减速板在“放下”位置B水平安定面在“绿区” C前缘缝翼放出D后缘襟翼在最大偏角位置 51.座舱主要环境参数包括( )A空气温度、空气压力、空气温度和压力的变化速率B空气湿度、空气压力、空气湿度和压力的变化速率C空气湿度、空气温度、空气温度和湿度的变化速率D空气湿度、空气温度、空气温度和压力的变化速率52.随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是（ ）：A大气压力升高，温度下降B大气压力和温度都升高C大气压力和温度都下降D大气压力下降，温度升高53.大气压力对人体生理的影响主要表现在哪些方面( )A湿度、压力、缺氧 B温度、压力、缺氧 C温度、湿度、缺氧 D温度、湿度、压力54.正常情况

14、下，客舱温度的温度范围为( )A2022CB2026CC1522CD1526C55.气源系统的作用不包括( )A空调和增压系统供气B大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰C发动机的起动D燃油箱增压56.以下不属于座舱空调系统作用的是 ( )A控制通往座舱空气的流量、调节温度B大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰C排除空气中过多的水分D将空调空气分配到座舱的各个出气口57.空气循环冷却系统的冷却原理为 ( )A空气绝热膨胀作功时，其温度显著降低、压力显著升高B空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著降低C空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著升高D空气绝热膨胀作功时，其温度显著升高、压力显著降低58.座舱高压除

15、水的水分离器安装位置为( )A水分离器装在涡轮上游的高压段B水分离器装在涡轮上游的低压段C水分离器装在涡轮下游的高压段D水分离器装在涡轮下游的低压段59.以下不属于涡轮冷却器的是( )A涡轮风扇式B涡轮压气机式C涡轮风扇压气机式D冲压涡轮式60.货舱加温方式不包括( )A气源系统热路空气加温B发动机引气系统的热空气引起加温C设备冷却系统排出的热空气加温D货舱内部空气循环加温 61.座舱增压控制的一般原理为( )A仅控制座舱供气量B仅控制座舱排气量C同时控制座舱的供气量和排气量D以上均不正确62.应急增压控制包括( )A排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统B排气活门，正压释压活门，座舱高度警告

16、系统C正压释压活门，负释压活门，座舱高度警告系统D排气活门，正压释压活门，负释压活门63.座舱高度高于多少时，座舱高度警告系统发出警告( )A8000 英尺B10000 英尺C12000 英尺D14000 英尺64.座舱增压控制系统的主要控制参数包括( )A座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率B座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压C座舱高度、座舱温度、座舱余压D座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压65.现代民航飞机座舱高度的变化速率为( )A爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过350英尺/分钟B爬升过程中一般不超过350英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟C爬升过程中一般不超过55

17、0英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟D爬升过程中一般不超过500英尺/分钟，下降时不超过500英尺/分钟66.现代民航客机最大座舱余压一般不超过( )A7.68.1PSI(磅/平方英寸) B8.08.9PSI(磅/平方英寸) C8.69.1PSI(磅/平方英寸) D7.69.1PSI(磅/平方英寸) 67.高压航空用氧气瓶的识别标志是( )A黄色瓶并有航空呼吸用氧字。B绿色瓶并有航空呼吸用氧字。C红色瓶并有航空呼吸用氧字。D蓝色瓶并有航空呼吸用氧字。68.乘务人员应急供氧采用( )A机组氧气系统B乘客氧气系统C手提氧气设备D机组氧气系统或乘客氧气系统69.适航规章要求，化学氧气发生器应至

18、少保证多长时间的供氧( )A12 分钟B30 分钟C60 分钟D90 分钟70.活塞式发动机的螺旋桨一般采用何种除冰方式( )A机械除冰系统B液体防冰系统C热空气防冰系统D电热防冰系统71.机翼和尾翼一般采用何种除冰方式( )A机械除冰系统B液体防冰系统C热空气防冰系统D电热防冰系统72.现代飞机上的空速管一般采用何种除冰方式( )A机械除冰系统B液体防冰系统C热空气防冰系统D电热防冰系统73.现代飞机上的驾驶舱风挡一般采用何种除冰方式( )A机械除冰系统B液体防冰系统C热空气防冰系统D电热防冰系统74.大型高速飞机常用三种排雨方法为 ( )A机械风挡刮水刷，化学排雨剂、热空气防冰系统B机械风

19、挡刮水刷，永久防冰涂层、热空气防冰系统C机械风挡刮水刷，化学排雨剂、永久防冰涂层D化学排雨剂、永久防冰涂层、热空气防冰系统75.燃油系统的功用不包括( )A储存燃油B调整重心位置，保持飞机平衡和及机翼结构受力C作为冷却源，冷却其它附件D润滑系统部件76.现代客机每个油箱至少有几个增压泵( )A1B2C3D477.活塞发动机使用的燃油类型为( )A航空汽油B航空煤油C航空汽油、航空煤油均可D以上均不正确78.通气油箱位于何处( )A左机翼主油箱外侧的翼尖区域B右机翼主油箱外侧的翼尖区域C中央油箱上翼面最高处D左、右机翼主油箱外侧的翼尖区域79.机翼干舱的目的为( )A储存燃油B维持油箱内外气压平

20、衡C防止失火D减轻飞机重量80.翼肋的底部都装有缓冲单向活门的作用( )A维持油箱内外气压平衡B阻止油箱内的油液从翼根向翼尖方向流动C阻止油箱内的油液从翼尖向翼根方向流动D通气81.飞机加油程序的第一步为( )A按要求连好接地线B连接加油接头C进行指示器测试D选择加油量82.将飞机油箱内的燃油抽出时，应先抽哪个油箱的燃油( )A先抽左机翼油箱内的燃油B先抽右机翼油箱内的燃油C先同时抽左、右机翼油箱内的燃油D先抽中央油箱83.现代民航客机的发动机一般采用何种供油方式( )A重力供油B油泵供油C压力供油D自动供油84.飞机向发动机供油时，先消耗机身哪个油箱的燃油( )A先抽左机翼油箱内的燃油B先抽

21、右机翼油箱内的燃油C先同时抽左、右机翼油箱内的燃油D先抽中央油箱85.现代大中型客机的油箱一般采用何种油量指示 ( )A观测玻璃管式B机械式C电子式D电动式86.结构油箱渗漏等级分为( ) A微渗、渗漏、严重渗漏、连续滴漏B微渗、渗漏、严重渗漏 C渗漏、严重渗漏、连续滴漏 D微渗、渗漏、连续滴漏87.结构油箱的渗漏等级，以多长时间内渗漏出的燃油范围最大尺寸为依据( )A5分钟B15分钟C25分钟D30分钟88.燃烧的必要条件为( )A燃料、氧气、风速B燃料、热源、氧气C燃料、热源、风速D热源、氧气、风速89.按国际防火协会规定A类火的燃烧物为（ ）A一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物B易燃的石油

22、产品，易燃液体，油漆C通电的电气设备的燃烧D易燃金属燃烧引起的燃烧90.按国际防火协会规定B火的燃烧物为（ ）A木材，易燃的石油产品，通电电器 B易燃的石油产品，易燃液体，油漆C通电的电气设备的燃烧D易燃金属燃烧引起的燃烧91.B类火不能采用何种灭火器( )A二氧化碳B卤化烃（HALON，工业上叫氟氯烷）C干粉灭火器D用水或水类灭火器92.发动机灭火时（ ）A应切断发动机的燃油B应切断发动机驱动的液压油C断开发电机D以上都需要 93.现代民航飞机的刹车装置主要是( )A多圆盘式B弯块式C单圆盘式D胶囊式94.电子式防滞刹车系统的作用不包括( )A地面停留刹车B锁轮保护C接地保护D人工刹车95.

23、飞机正常飞行时，空调引气一般来自 ( )A冲压空气 B发动机涡轮CAPUD发动机压气机96.涡轮风扇式冷却系统与涡轮压气式冷却系统相比，具有下列优点( )A涡轮的膨胀比较大B高空冷却效果好C涡轮寿命较长D地面冷却效果好97.下列全部属于软式传动机构的是 ( )A钢索、扭力管、松紧螺套和摇臂B钢索、导向滑轮、松紧螺套和张力补偿器C钢索、摇臂、张力补偿器和扭力管D钢索、扭力管、松紧螺套和滑轮98.温度控制活门的工作可以用来控制( ) A座舱温度的高低 B座舱温度变化率 C座舱温度高低、温度变化率及供气量 D座舱温度的高低和温度变化率99.座舱增压控制系统正常增压是通过控制( )实现的:A排气活门B进气活门C负压活门 D排气活门和进气活门100.现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统( )A排气活门和释压活门都是电机控制的B排气活门和释压活门都是气动气控式C排气活门是电机控制的而释压活门是气动气控式的D释压活门是电机控制的而排气活门是气动气控式的