上海别克安全气囊检修2.docx

1、上海别克安全气囊检修2（五）DTC B0022-驾驶员前展开回路电阻低的诊断驾驶员充气装置组件电路如图9-10所示。设置DTC B0022的条件是：在SDM进行展开回路电阻测量测试时，点火1电压在正常工作电压范围内、驾驶员前展开回路没有开路，驾驶员前展开回路没有与电源和搭铁短路的情况下，驾驶员前展开回路电阻小于1.3的时间超过300ms。驾驶员前展开回路包括驾驶员充气装置组件（SIR系统转向盘组件）、SIR线圈总成、CKT347线束、CKT348线束和连接器。SDM在设置DTC B0022的同时，通过级数据线点亮“AIR BAG”警告灯。CKT 347和CKT348线路短路。驾驶员充气装置组件

2、（SIR系统转向盘组件）2-Way连接器短路棒故障和SIR线圈总成侧C215连接器短路棒故障也会导致DTC B0022。DTC B0022-驾驶员前展开回路电阻低的诊断程序如表9-6所示。 图9-10 驾驶员充气装置组件电路（六）DTC B0024-驾驶员前展开回路电压超出范围的诊断相关电路如图9-10所示。设置DTC B0024条件是：在SDM进行展开回路电压超出范围测试（Deployment loop Voltage out of range Test）；在点火1电压在正常工作范围内的情况下，驾驶员高端子“A6”的电压大于6V的时间超过300ms；或者，在SDM进行展开回路电阻测量测试（

3、Deployment loop resistance measurement test）时，在点火1电压在正常工作电压范围内，驾驶员前展开回路没有与电源短路的情况，驾驶员前高（Driver Frontal high）端子“A6”的电压小于2V和驾驶员前展开回路电阻小于6的时间超过300ms.SDM在设置DTC B0024的同时，通过级数据线点亮“AIR BAG”警告灯。当SDM在进行展开回路电压超出范围测试（Deployment loop Voltage out of rang Test）时，驾驶员前高（Driver Frontal high）端子“A6”的电压不再大于6V，或SDM在进行展开

4、回路电阻测量测试（Deployment loop resistance measurement test）时，驾驶员前高（Driver Frontal high）端子“A6”的电压大于2V和驾驶员前展开回路电阻小于6的时间超过300ms，SDM便自动清除当前故障代码，并记录历史故障代码DTC B0024。历史故障代码的清除必须使用扫描工具，或者在250个点火循环后故障不再发生则自动清除。DTC B0024-驾驶员前展开回路电压超出范围的诊断程序如表9-7所示。（七）DTC B0026-驾驶员前展开回路开路的诊断相关线路如图9-10所示。设置DTC B0026条件是：在SDM进行展开回路电压超出

5、范围测试（Deployment loop Voltage out of range Test）；在点火1电压在正常工作电压范围内，驾驶员前展开回路没有与电源短路的情况下，驾驶员前高（Driver Frontal high）端子“A6”的电压小于2V，驾驶员前展开回路电阻至少为6的时间超过300ms；或者，在SDM进行展开回路电阻测量测试（ Deployment loop resistance measurement test）时，在点火1电压在正常工作电压范围内、驾驶员前展开回路没有与电源短路、驾驶员前展开回路没有与搭铁短路的情况下，驾驶员前展开回路电阻大于4.8的时间超过300ms.SDM在

6、设置DTC B0026的同时，通过级数据线点亮“AIR BAG”警告灯。当SDM在进行展开回路电压超出范围测试（Deployment loop Voltage out of range Test）时，驾驶员前高（Driver Frontal high）端子“A6”的电压大于2V和驾驶员前展开回路电阻小于6的时间超过300ms，或者当SDM在进行展开回路电阻测量测试（Deployment loop resistance measurement test）时，驾驶员前展开回路的电阻不再大于4.8的时间超过300ms时，SDM便自动清除当前故障代码DTC B0026，并存储历史故障代码DTC B00

7、26。历史故障代码的清除须使用扫描工具，另外在250个点火循环中故障不再发生，历史故障代码则被清除。DTC B0026-驾驶员前展开回路开路的诊断程序如表9-8所示。进行表9-1的检查是否进行过SIR诊断系统的检查 否 是（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）脱开C215（3）检查C215线束侧连接器的端子是否腐蚀或损坏更换C215线束侧连接器 是 否（1）重新连上C215（2）将点火开关转至“RUN”位置（3）用扫描工具读取SIR系统故障代码，看是否有当前故障代码DTC B0022 否（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）脱开SDM（3）脱开J38715-A（4）用J39200数字式万用

8、表（DMM）测量SDM线束侧连接器上的端子“A6”和端子“A7”间的电阻，看电阻是否小于规定值（OL） 是（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）脱开C215和C216（3）在C215和C216线束侧连接器上安装J38715-A SIR系统驾驶员/乘员加载装置（C216用J38715-5接头，C215用J38715-90接头）（4）将点火开关转至“RUN”位置（5）用扫描工具读取SIR系统故障代码，看是否有当前故障代码DTC B0022 是 是 否更换SDM修理CKT 347和CKT 348间短路故障 否（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）拆下驾驶员充气装置组件（3）从C215上脱开J38

9、715-A（4）将C215的背面连在一起（5）将J38715-A 连在转柱向柱上的SIR系统线圈总成连接器上（用J38715-30接头）（6）将点火开关转至“RUN”位置（7）用扫描工具读取SIR系统故障代码，看是否有当前故障代码DTC B0022 是 否（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）更换驾驶员充气装置组件（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）更换SIR系统线圈总成（1）重新连上所有SIR系统元件（2）将点火开关转至“RUN”位置（3）用扫描工具清除SIR系统故障代码 表9-7 DTC B0024-驾驶员前展开回路电压超出范围的诊断程序表是否进行过SIR诊断系统的检查进行表9-1的

10、检查 否 是（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）脱开C215（3）检查在线连接器的线束侧端子是否腐蚀或损坏更换C215线束侧连接器 是 否（1）重新连上C215（2）将点火开关转至“RUN”位置（4）用扫描工具读取SIR系统故障代码，看是否有当前故障代码DTC B0024 否（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）拆下驾驶员充气装置组件（3）从C215上脱开J38715-A（4）将C215的背面连在一起（5）将J38715-A（用J38715-30接头） 连在转向柱上的SIR系统线圈总成连接器上（6）将点火开关转至“RUN”位置（7）用扫描工具读取SIR系统故障代码，看是否有当前故障代码D

11、TC B0024 是（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）脱开C215和C216（3）在C215和C216线束侧上连接J38715-A SIR系统驾驶员/乘员加载工具（SIR Driver/passenger Load Tool）（C216用J38715-5接头，C215用J38715-90接头）（4）将点火开关转至“RUN”位置（5）用扫描工具读取SIR系统故障代码，看是否有当前故障代码DTC B0024 是 否（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）更换驾驶员充气装置组件（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）更换充气保护装置IP组件 是（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）脱开SDM

12、（3）脱开J38715-A（4）用J39200数字式万用表（DMM）测量SDM线束侧连接器的端子“A6”和搭铁间的电阻，看电阻是否小于规定值（OL）良好 修理CKT 347中与搭铁短路故障 是 否修理CKT 348中与搭铁短路故障用J39200数字式万用表（DMM）测量SDM线束侧连接器的端子“A7”和搭铁间的电阻，看电阻是否小于规定值（OL） 是 否修理CKT347中与“B+”短路故障（1）将点火开关转至“RUN”位置（2）用J39200数字式万用表（DMM）测量SDM线束侧连接器的端子“A6”和搭铁间的电压，看电压是否小于规定值（1V） 否 是修理CKT348中与“B+”短路故障用J392

13、00数字式万用表（DMM）测量SDM线束侧连接器的端子“A7”和搭铁间的电压，看电压是否小于规定值（1V） 否 是 更换SDM 是（1）重新连接好所有SIR元件（2）将点火开关转至“RUN”位置（3）用扫描工具清除SIR系统所有故障代码 表9-8 DTC B0026-驾驶员前展开回路开路的诊断程序表是否进行过SIR诊断系统的检查进行表9-1的检查 否 是（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）脱开C215连接器（3）检查C215线束侧连接器的端子是否腐蚀或损坏更换C215线束侧连接器 是 否（1）再连上C215连接器（2）将点火开关转至“RUN”位置（3）用扫描工具读取SIR系统故障代码，看是

14、否有当前故障代码DTC B0026 否（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）拆下驾驶员充气装置组件（3）从C215上脱开J38715-A（4）将C215的背面连在一起（5）在转向柱上的SIR系统线圈总成连接器上面连接J38715-A（用J38715-30接头） （6）将点火开关转至“RUN”位置（7）用扫描工具读取SIR系统故障代码，看是否有当前故障代码DTC B0026 是（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）脱开C215和C216连接器（3）在C215和C216连接器线束侧上连接J38715-A SIR系统驾驶员/乘员加载工具（SIR Driver/passenger Load Too

15、l）（C215用J38715-90接头，C216用J38715-5接头）（4）将点火开关转至“RUN”位置（5）用扫描工具读取SIR系统故障代码，看是否有当前故障代码DTC B0026 否 是 否（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）更换驾驶员充气装置组件（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）更换SIR系统线圈总成 是（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）拆下J38715-A（3）脱开SDM（4）检查SDM线束侧连接器的端子“A6”和“A7”连接器是否良好 是 否更换SDM线束侧连接器用J39200数字式万用表（DMM）测量SDM线束侧连接器的端子“A6”和C215的端子“A”之间的电阻

16、，看电阻是否在规定值（00.5）内 修理CKT 347中开路或高电阻故障 否 是修理CKT 348中开路或高电阻故障用J39200数字式万用表（DMM）测量SDM线束侧连接器的端子“A7”和C215的端子“B”之间的电阻，看电阻是否在规定值（00.5）内 否 是（1）再连接好所有SIR元件（2）将点火开关转至“RUN”位置（3）用扫描工具消除SIR系统的故障代码 更换SDM （八）DTC B0051-已进行过展开控制（Deployment Commanded）的诊断SDM中有一个传感器装置叫加速率传感器，它能将车辆速度的变化转变成一个电信号，并将该信号与存储器中的存储值进行比较，当产生的信号超

17、出存储值时SDM便按附加信号处理，并将生成的新信号与储存的值进行比较。当两次产生的信号都超出储存值时，SDM便产生电流流过充气装置组件，展开空气袋，并记录DTC B0051。设置DTC B0051的条件为：SDM在车辆中心线300范围内，检测到一个正面碰撞（其碰撞力足以保证展开正面空气袋）。SDM在设置DTC B0051的同时，通过II级串行数据线点亮“AIR BAG”警告灯，并记录下碰撞数据。DTC B0051是一个寄存器代码，这种代码无法清除，因此只能更换SDM。DTC B0051-已进行过展开控制（Deployment Commanded）的诊断如表9-9所示。 表9-9 DTC B00

18、51-已进行过展开控制（Deployment Commanded）的诊断程序表进行表9-1的诊断是否进行过SIR诊断系统检查 否 是将点火开关转至“OFF”位置，看充气装置组件是否已经展开过检查车辆的前方和行走机构，看有无碰撞迹象 否 是（1）安装扫描工具（2）用扫描工具读取SIR系统的故障代码（3）若有历史故障代码存在，应参考诊断帮助（4）更换元件并执行事故后必要的检查 是 否更换SDM（1）连好所有SIR系统元件（2）确认所有元件和连接器均连接良好（九）DTC B0053-展开控制回路故障的诊断在展开发生的同时，出现了可能导致一个或多个充气装置不能展开情况的充气装置线路故障，DTC B00

19、53便和DTC B0051一起被设置在SDM中。DTC B0053无法清除，只能更换SDM。DTC B0053-展开控制回路故障的诊断程序同表9-9。（十）DTC B1000-ECU故障的诊断DTC B1000 是一个SDM故障的象征。该故障代码出现后，只能更换SDM。设置DTC B1000的条件如表9-10所示。 表9-10 设置DTC B1000的条件故障诊断测试能量储备电压超出正常工作电压范围接通电源时检测，连续监测微信息处理机储备电压在3次连续点火循环中释放时间有故障仅接通电源时监测加速度传感器故障接通电源时检测，连续监测内存中的计算检查总数不能与内存值相匹配仅接通电源时监测驾驶员或乘

20、员侧安全气囊电源有故障接通电源时检测，连续监测随机存储器存储容量故障仅接通电源时监测SDM不能从EEPROM中读出或写入接通电源时检测，连续监测永久存储器存储容量故障仅接通电源时监测（十一）DTC B1001-选择配置错误的诊断当第1次将点火开关转至“RUN”位置时，SDM将存在SDM中的乘员保护装置ID与存在BCM中的乘员保护装置ID进行比较。参与比较的乘员保护装置ID包括SDM元件号的最后四位数。接着，SDM再比较存在SDM和BCM中的VIN，当点火1电压在正常工作电压范围内时，上述数据不匹配，SDM便记录DTC B1001。1DTC B1001-选择配置错误的诊断程序如表9-11所示。

21、表9-11 DTC B1001-选择配置错误的诊断程序进行表9-1的检查是否进行过SIR诊断系统的检查 否 是用扫描工具将正确的VIN码编入PCM（1）安装扫描工具（2）用扫描工具检查PCM中的VIN码是否与车上VIN板上的相同 否（1）使用“F2”功能键，并根据扫描工具在“BCM SPECIAL FUNCTIONS”下对BCM进行重新编程（这里允许从SDM中学习乘员保护ID和其他需要的重要数据）（2）用“F6”功能键，并根据扫描工具在“BCM SPECIAL FUNCTIONS”下将正确的VIN码编入BCM中（3）用扫描工具执行更换BCM后的防盗再学习程序 是BCM是否被更换过 是 否用扫描

22、工具确认BCM与PCM中储存的VIN码是否相同，看对BCM是否进行正确的VIN码编程 是 否用“F6”功能键，并根据扫描工具在“BCM SPECIAL FUNCTIONS”下，将正确的VIN码编入BCM（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）更换SDM（1）用扫描工具清除所有的SIR系统故障代码（2）将点火开关转至“OFF”位置10s（3）确信所有元件和连接器连接良好（十二）“AIR BAG”警告灯线路故障的诊断“AIR BAG”警告灯线路如图9-11所示。点火开关通过“AIR BAG”保险丝向SDM的端子“A1”供应点火1电压，点火开关也向仪表板供应点火1电压。“AIR BAG”警告灯通过I

23、I级串行数据线由SDM控制，当点火开关第1次转至“RUN”位置时，SDM在SIR系统中进行测试，然后“AIR BAG”警告灯闪烁7次后熄灭。如果“IGNITION1”（点火1）电压超出正常工作电压范围（916V），“AIR BAG”警告灯将继续点亮，无故障代码设置。在SDM和仪表板间失去串行数据通讯时，将会导致“AIR BAG”警告灯常亮。“AIR BAG”警告灯线路故障的诊断程序如表9-12所示。 图9-11 “AIR BAG”警告灯线路表9-12 “AIR BAG”警告灯线路故障的诊断程序进行表9-1的检查是否进行过SIR诊断系统的检查 否 是进行仪表板诊断系统的检查是否进行过仪表板诊断系

24、统的检查 否 是（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）在将点火开关转至“RUN”位置的同时观察“AIR BAG”警告灯，看其是否闪烁7次更换仪表板 否 是用扫描工具读取仪表板的数据流，看“AIR BAG”警告灯是否能被控制点亮（ON） 否 是看显示在扫描工具上的点火电压是否大于16V（1）用扫描工具与SDM建立通讯联络（2）用扫描工具读取SIR系统的数据流（3）看显示在扫描工具上的点火电压是否大于规定值（qV） 是 是 否进行发动机电控系统中蓄电池充电不足或过充电检查更换SDM 否（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）脱开SDM（3）检查SDM线束侧连接器是否腐蚀或损坏更换SDM线束侧连接

25、器 是 否（1）拔下“AIR BAG”保险丝（2）脱开C215和C216（3）用J39200数字式万用表（DMM）测量“AIR BAG”保险丝的输出侧和SDM线束侧连接器的端子“A1”间的电阻，看电阻是否为02（1）确定CKT 1139中开路或高电阻的位置（2）修理CKT 1139中开路或高电阻故障 否 是修理给“AIR BAG”保险丝供电的线路中高电阻的故障重新连接好所有SIR系统和仪表板系统元件和连接器（十三）扫描工具无法与SDM通讯联络的诊断SDM通讯联络线路如图9-12所示。数据传输连接装置（DLC）通过同一数据线使SDM与其他II级模块进行通讯联络。DLC为向扫描工具提供“B+”和搭

26、铁，将扫描工具连接在DLC上，可以执行下列功能：（1）读取数据流（2）读取故障代码（DTC）（3）清除故障代码。扫描工具无法与SDM通讯联络的诊断程序如表9-13所示。 图9-12 SDM通讯联络电路 四、SIR系统的维修程序（一）SIR系统维修保护措施当对SIR系统维修或在SIR系统元件或SIR系统线束附近进行维修时，必须解除SIR系统，按正确的程序维修，否则可能会导致空气袋展开，人为损坏或不必要的SIR系统修理。SDM具有备用电源，为完全气囊的空气袋提供展开电源。在利用下列任一种方法断开车辆电源时，展开电源可以维持10s：（1）点火开关转至“OFF”位置；（2）拆下给SDM提供电源的保险丝

27、；（3）从车辆电气系统中脱开蓄电池。因此，在维修SIR系统时必须解除SIR系统，以防止备用电源引爆安全气囊。（二）SIR系统的解除（Disabling the SIR System）方法 （1）转动转向盘使车轮朝向正前方。（2）将点火开关转至“OFF”位置。（3）从点火开关中拔出点火钥匙。（4）拆下右仪表底板观察孔盖，以便能观察到保险丝盒。（5）从保险丝盒中拔下SIR保险丝（15A），如图9-13所示。在SIR保险丝被拆下、点火开关处于“RUN”位置，且“AIR BAG”警告灯点亮，这是正常的，并不指示SIR系统中有故障。 表9-13 扫描工具无法与SDM通讯联络的诊断程序试与PCM建立通讯联

28、络，看是否联络上进行表9-1的检查是否进行过SIR诊断系统的检查 否 是进行扫描工具不工作的检查，参见第10章（1）安装扫描工具（2）将点火开关转至“ON”位置（3）将扫描工具置于“ON”，看其是否处于“ON”状态 否进行扫描工具不能与级串行数据线进行联络的检查 是 否 是（1）更换“AIR BAG”保险丝”（2）将点火开关转至“ON”位置并等10s（3）将点火开关转至“OFF”位置（4）拔下“AIR BAG”保险丝”（5）检查“AIR BAG”保险丝是否完好（1）将点火开关转至“OFF”位置（2）拔下“AIR BAG”保险丝（3）检查“AIR BAG”保险丝是否完好 否 是 是（1）脱开C2

29、15和C216（2）脱开SDM（3）用J39200数字式万用表（DMM）测量“AIR BAG”保险丝的输出侧和SDM线束侧连接器的端子“A1”间的电阻，看电阻是否为02 否（1）脱开C215和C216（2）脱开SDM（3）用J39200数字式万用表（DMM）测量“AIR BAG”保险丝输出侧和搭铁间的电阻，看电阻是否小于规定值（OL） 是 否修理CKT 1139中开路或高电阻故障（1）拆下扫描工具（2）用J39200数字式万用表（DMM）测量铰接组件SP205线束侧连接器的端子“F”和SDM线束侧连接器的端子“A5”之间的电阻，看电阻是否为05 是 否（1）更换SDM（2）更换“AIR BAG

30、”保险丝（1）修理CKT 1139中与搭铁短路故障（2）更换“AIR BAG”保险丝 否 是更换SDM（1）检查铰接组件SP205线束侧连接器的端子是否腐蚀或损坏（2）如果腐蚀或损坏则更换SP205和SP205线束侧连接器（3）修理CKT 1128中开路线高电阻故障重新装好所有SIR系统的元件 图9-13 SIR保险丝盒的位置图9-14 驾驶员充气装置组件线圈黄色2- Way 连接器位置 1-驾驶员连接器（6）拆下左仪表底板绝缘体。（7）从位于转向柱底座上的驾驶员充气装置组件线圈黄色2-Way连接器上拆下CPA连接器位置保证装置；脱开位于转向柱底座上的驾驶员充气装置组件线圈黄色2-Way连接器（如图9-14所示）。（8）从位于转向柱右侧的乘员充气组件黄色2-Way连接器上拆下CPA；脱开位于转向柱右侧的乘员充气组件黄色2-Way连接器（如图9-15所示）。图9-15 乘员充气组件黄色2- Way 连接器 1-乘员连