汽车构造191习题.docx

1、汽车构造191习题1、 单位汽车总质量具有的发动机功率称为 （）汽车比功率发动机功率功率特性汽车总功率2、 制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为制动器的（） n-风衰退热衰退&厂水衰退制动衰退3、 地面制动力与垂直载荷之比为 （）厂制动力纵向力制动力系数W垂向力4、 汽车的驱动力与空气阻力之差除以重力即为汽车的（ ）动力特性r-驱动性动力性动力因数25、轮胎侧向力与垂直载荷之比称为 （B.动力系数门垂向力系数侧向力系数孑纵向力系数6、卩曲线与I曲线交点处的附着系数为（）A.道路附着系数轮胎附着系数附着系数门同步附着系数歹7、确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ ）汽车的最

2、大爬坡度、最低稳定车速和附着率汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率G汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速 汽车的加速时间、最高车速和附着率8、汽车的质量利用系数是指（ ）汽车装载质量与总质量之比与迎风面积和车速成正比G 与迎风面积的3次方和车速成正比 与迎风面积和车速的3次方成正比 2与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比10、 制动跑偏的原因是（ ）。左、右转向轮制动器制动力不相等 制动时悬架与转向系统运动不协调厂车轮抱死M A和b11、 汽车制动性的评价主要包括（）。制动效能、制动效能的恒定性、滑动率制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率 制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动

3、率 制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性 歹12、 制动距离一般是指（ ）。持续制动时间内汽车行驶的距离持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离 制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离 歹厂驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比M I与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比战I与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比M I与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比14、汽车能爬上的最大坡度是指（ ） I挡最大爬坡度 * H挡最大爬坡度厂川挡最大爬坡度G iv挡最大爬坡度15、汽车带挂车后省油是因为（ ）。厂 提

4、高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率16、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ ） 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 空气阻力、坡度阻力、加速阻力滚动阻力、空气阻力、加速阻力滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 &G 滚动阻力、空气阻力、加速阻力空气阻力、坡度阻力、加速阻力 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力18、汽车行驶速度（）与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比与发动机转速和车轮半径成正比，与传动

5、系传动比成反比与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比M I与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比19、评价汽车动力性的指标是（）。汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比20、汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶 100Km的燃油消耗量,称为（） 城市百公里油耗量乡村百公里油耗量综合油耗等速百公里燃油油耗量 221、 稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应，称为（ ）门横摆角速度M I操纵稳定性I稳态横摆角速度增益前轮转向角22、 峰值附着系数对应的滑动率一般出

6、现在（）。口 h.5%2%广 5%10%广 15%20% 孑20%30%23、 同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（）。1倍2倍3倍战4倍24、 在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（）。盘式制动器领从蹄式制动器双领蹄式制动器自增力式制动器25、汽车等速百公里燃油消耗量（）G与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比M I与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比26、 汽车带挂车后省油是因为（）。厂 提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 门 提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的

7、负荷率 C 降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率27、 相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）。C前轮抱死拖滑，后轮不抱死门 前、后轮同时抱死拖滑 2前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑门后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑28、 汽车的质量利用系数是指（）。汽车整备质量与总质量之比汽车装载质量与总质量之比厂汽车装载质量与整备质量之比 &汽车整备质量与装载质量之比29、 制动距离一般是指（）。持续制动时间内汽车行驶的距离持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离门 制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离 卞驾驶员反应时间和持续制动

8、时间内汽车行驶的距离30、 汽车带挂车后省油是因为（）。门 提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率C 提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 丫降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率门 降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率31、 汽车行驶速度（）。门C.与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比D.与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 门E.与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 C F.与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 判断题32、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响A. 7“B. X33、制动跑偏的原因是左

9、、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动 不协调。A.B. X34、 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。A. 7B. X35、 随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。厂 A. 7”B. X36、 汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。A. 7B. X37、 改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措施。厂 A. 7B. X38、 制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动 不协调A. 7“B. X39、 车开得慢，油门踩得小，就一定省油。A. 7B. X W40、 只要发动机省油，

10、汽车就一定省油。厂A. 7B. X41、 增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。A. 7B. X42、 汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率A. 7B. X43、 空车和满载时汽车的动力性能没有变化。A. 7B. X44、 设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。A. 7B. x45、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。A. VB. x46、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。厂A. V厂 B. x47、汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是前轴载荷增加，后轴载荷下降A. VB. x48、 汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽

11、车实际运行情况的燃油经济性指标。A. VB. x49、 车开得慢，油门踩得小，就一定省油。A. VB. x50、 汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。A. V&B. x51、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。厂 A.厂B. X52、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力相同A.VB.X53、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越少。54、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率A. Vr B. X55、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。 A. 2B. X56、汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑厂A. 2B. X57、 地面制动

12、力始终等于制动器制动力。A. VQ B. X58、 发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。厂A. VB. X59、 变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。A. VB. X60、 设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。A. V厂 B. X61、 汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率A. VB. X62、 增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。A. V”r B. X63、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多主观题） 前后轮制动器制动力的关系曲线称之为理想的前后轮制64、前后车轮（动器制动力分配曲线 参考答案：前后车轮（同时抱死时）前后轮制动器

13、制动力的关系曲线称之为理想的前后轮制动器制动力分配曲线）主减速器匹配65、最佳燃油经济性 一加速时间曲线表示不同（ ）与不同（时，在一定加速时间的要求下，燃油经济性的极限值。参考答案：最佳燃油经济性一加速时间曲线表示不同（变速器）与不同（传动比）主减速器匹配时, 在一定加速时间的要求下，燃油经济性的极限值。后在燃油消耗量-车速图上连成的曲线 参考答案：10km/h,20km/h） 行驶67、汽车在一定载荷下，以（ ）在水平良好路面上（100Km的燃油消耗量，称为等速百公里燃油油耗量参考答案: 汽车在一定载荷下，以（最高档）在水平良好路面上（等速）行驶100Km的燃油消耗量, 称为等速百公里燃油

14、油耗量68、汽车的（ ）与（ ） 之差除以重力即为汽车的动力因数参考答案：汽车的（驱动力）与（空气阻力）之差除以重力即为汽车的动力因数69、如果发动机节气门 （ 性曲线称为发动机外特性曲线 参考答案：如果发动机节气门 （全开 ）（或高压油泵在 （最大供油量 ）位置） ，则此特性曲线称为发动机 外特性曲线70、制动效能是指在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的 （ ） 或制动时汽车的 （ ） ，是汽车制动性能最基本的评价指标。参考答案：制动效能是指在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的 （ 制动距离 ）或制动时汽车的 （ 减速度 ），是汽车制动性能最基本的评价指标。71） ，这种现象

15、称为制动器、制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著 （ 的热衰退 参考答案：制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著 （下降 ），这种现象称为制动器的热衰退72、驱动力是由 （ ） 的转矩经传动系传至 （ ） 上得到的力参考答案：驱动力是由 （ 发动机 ） 的转矩经传动系传至 （驱动轮 ）上得到的力参考答案：稳态的 （横摆角速度 ）与（前轮转角 ） 之比来评价稳态响应，称为稳态横摆角速度增益。74 、 (） 之比为制动力系数 参考答案：(地面制动力 )与( 垂直载荷 )之比为制动力系数75 、同步附着系数是指 ( ) 与( ) 交点处的附着系数参考答案：同步附着系数是指(卩曲线)与(I曲线)交点处的

16、附着系数76、 附着系数是由 ( ) 和( ) 决定的，用于计算 ( ) 的系数参考答案：附着系数是由 (轮胎)和(地面)决定的，用于计算 (附着力 )的系数77、 由于轮胎有 ( ) 产生 ( ), 使轮胎变形时对它做的功不能全部回收 , 从而产生滚动阻力参考答案：由于轮胎有 (内部摩擦 )产生 (弹性迟滞损失 ),使轮胎变形时对它做的功不能全部回收 ,从而产生滚动阻力78、 附着率是指汽车直线行驶工况下，充分发挥驱动力所需求的最低的( ) 。参考答案： 附着率是指汽车直线行驶工况下，充分发挥驱动力所需求的最低的 (附着系数 )。79 、汽车进行圆周行驶时，使 ( ) 恢复到 ( ) 位置的

17、力矩，称为回正力矩。参考答案： 汽车进行圆周行驶时，使 (转向车轮 )恢复到 (直线行驶 )位置的力矩，称为回正力矩。（ ） 转向三大类。参考答案：汽车的稳态转向特性可分为 （不足）转向、 （过多）转向、 （中性）转向三大类。81 、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下 或行驶 来衡量。参考答案： 等速百公里燃油消耗量； 100KM 所消耗的燃油升数82 、汽车的行驶阻力可分为 阻力、 阻力、 阻力和 阻力。参考答案：滚动；加速；空气；坡道83、常见的汽车通过性几何参数有 、 、 、 和 。参考答案：最小离地间隙；纵向通过角；接近角；离去角；最小转弯直径84 、为了增加路面潮湿时的附着能力，路面

18、的微观结构应是 且有一定的 ，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。参考答案：粗糙；尖锐棱角85 、一般用根据发动机的 特性确定的驱动力与 之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图 参考答案：外；发动机功率86、汽车比功率是 （ ） 具有的 （ ）参考答案：汽车比功率是 （单位汽车总质量 ）具有的 （发动机功率 ）87、如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性。参考答案：从燃油经济性方面来讲，最好在行驶过程中保持经济行车速度，并且在起步之后尽快 挂入高档位，同时注意汽车日常的保养和调整，不要影响到发动机的性能及汽车行驶 阻力。如果是重型货车，采用挂车是提高运输生产率并降低成本的重要

19、手段。88、何谓汽车的操纵稳定性：参考答案：汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下，汽车能遵循驾驶者 通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而 保持稳定行驶的能力。89、什么是汽车的驱动力 行驶阻力平衡图？参考答案： 驱动力（根据发动机外特性确定）、行驶阻力（空气阻力和滚动阻力）与车速之间的 关系曲线称为汽车的驱动力 行驶阻力平衡图。90、理想制动力分配曲线（ I 曲线）： 前后车轮同时抱死时前后轮制动器制动力的关系曲线 理想的前后轮制动器制动力 分配曲线91、如何从汽车的使用方面来提高燃油经济性 ?参考答案：从燃油经济性方面来讲，最好在行驶

20、过程中保持经济行车速度，并且在起步之后尽快 挂入高档位，同时注意汽车日常的保养和调整，不要影响到发动机的性能及汽车行驶 阻力。如果是重型货车，采用挂车是提高运输生产率并降低成本的重要手段。92、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴 抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？参考答案：在制动过程中，只有前轮抱死或者前轮先抱死拖滑，汽车基本上沿直线向前行驶（减 速停车），处于稳定状态；如果只有后轴抱死或者后轴先抱死且车速超过一定值时， 汽车在轻微侧向力作用下就会发生侧滑（防止任何车轮抱死，前后车轮都处于滚动状 态）。93、整个循环工况的百公里燃油消耗量：参考答案

21、：对于由等速、等加速、等减速、怠速停车等行驶工况组成的循环，其整个试验循环的 百公里燃油消耗量 （L/100km） 。13. 汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率94、货运汽车增加了拖挂车之后，速度会降低，百公里燃油消耗量会增大，但是，从专业角度来讲，增加拖挂车会提高燃油经济性，请试着分析原因。一般运输车辆增加拖挂车之后，能够有效的提高运输生产率和降低成本，是降低燃油 消耗量的一项有效措施。虽然拖带挂车后，汽车总的燃油消耗量增加了，但是货车的燃油经济性是以 100tkm 的油耗作为经济指标的，因此，分担到每吨货物上的油耗下降了。货车拖带挂车之后节省燃油的原因有两个：一是带挂车之后阻力增大

22、，发动机的负荷 率增加，使燃油消耗率下降；另一个原因是汽车列车的质量利用系数 （ 装载质量与整车整备质量之比 ）较大。95、在汽车设计过程中，变速器的档位数多少与汽车经济性和动力性的关系参考答案：汽车的动力性、燃油经济性和汽车传动系的挡位数有着密切的关系。挡位数多，使发 动机发挥最大功率的机会增多，提高了汽车的加速能力和爬坡能力。同时，挡位数 多，使发动机在低燃油消耗区工作的可能性增加，降低了油耗。因此，传动系挡位数 的增加会改善汽车的动力性和燃油经济性。挡位数还取决于最大传动比与最小传动比之间的比值，因为挡与挡之间的传动比比值不能过大，比值过大会造成换挡困难。一般比值不大于 1.71.8。因

23、此，最大传动比与最小传动比的比值增大，挡位数也应增多。汽车类型不同，挡位数也不同。轿车车速高、比功率大，高挡的后备功率大，原常采 用三、四个挡位，近年来，为进一步节省燃油，装用手动变速器的轿车多已采用 5 挡变速器。中小型货车比功率小，一般采用四、五个挡位。重型货车的比功率更小，使 用条件也很复杂，所以一般采用六到十几个挡位，以适应复杂的使用条件，使汽车有 足够的动力性和良好的燃油经济性。越野汽车的使用条件最复杂，其传动系的挡位数 比同吨位的普通货车要多一倍。96 、在汽车设计中，发动机功率的选择非常重要，请从汽车动力性方面阐述如何选择 汽车发动机功率？参考答案： 设计中常先从保证汽车预期的最

24、高车速来初步选择发动机应有的功率。最高车速虽然 仅是动力性中的一个指标，但它实质上也反映了汽车的加速能力与爬坡能力。若给出了期望的最高车速，选择的发动机功率应大体等于但不小于以最高车速行驶时 行驶阻力功率之和。所选发动机的最大功率应满足上式的计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷 率偏低影响汽车的燃油经济性。在实际工作中，还利用现有汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有功率97、影响汽车燃油经济性的结构因素有哪些？作简要解释说明。参考答案：1）汽车总尺寸和总质量：缩减汽车总尺寸和总质量可以使滚动阻力、空气阻力、坡 度阻力、加速阻力随之减小，从而使油耗降低。2）发动机：发动机的热损失与机械损失占燃油化学能中的 65% 左右，显然，发动机 是对燃油经济性最有影响的部件。3）传动系：传动系的档位增多后，增加了选用合适档位使发动机处于经济工作状况 的机会，有利于提高燃油经济性。4）汽车的外形和轮胎：改进外形降低 CD,使空气阻力减小；采用子午线轮胎，降低 滚动阻力系数，使油耗降低。