柴油机复习题#.docx

1、柴油机复习题#是非题1.）活塞从一个止点到另一个止点所经过的气缸空间容积称为气缸工作容积。2.）柴油机压缩比这个参数是表示压缩过程中气缸密封性的完善程度。3.）柴油机压缩室高度越大，其压缩比越小。4.）在对燃油喷射系统进行放气时，只要放气口有燃油溢出即可关闭放气螺钉。5.）废气涡轮中喷嘴环的作用，一是作气流导向，二是把废气的部分压力能变为速度能。6.）柴油机增压后经济性提高，耗油量下降。7.）机舱温度过高，也是增压器压气机喘振的一个诱发因素。8.）一般柴油机都用近自由端的一档主轴承兼做定位主轴承，也称止推轴承。9.）活塞销是筒形活塞与连杆的连接件，还是连杆的摆动轴。10.）固定式活塞销多用于大

2、型二冲程机活塞上。11.）二冲程柴油机曲轴旋转一转就能完成一个工作循环。12.）柴油机的气缸总容积是指活塞在一次往复运动中所经过的气缸容积。13.）柴油机的压缩容积与气缸总容积之比称压缩比。14.）四冲程柴油机利用气阀重叠角来实现燃烧室扫气。15.）因为弯流扫气的气流流程较长，能较充裕地驱赶废气，因此其扫气质量高于直流扫气16.）二冲程柴油机单位功率的质量大于四冲程柴油机。17.）柴油机中燃油燃烧过程的四个阶段进行的顺序是滞燃期急燃期后燃期缓燃期。18.）从燃油喷入气缸，到气缸中的可燃混合气自行发火所经过的时间称滞燃期。19.）排油阀按卸载方式不同，有等容卸载和等压卸载两种结构形式。20.）供

3、油定时、供油量和供油压力的调整都在喷油泵上进行。21.）柴油机长期停车后的起动前应对燃油系统充油驱气。22.）柴油机停车后废气涡轮增压器转子应能惰转30s。23.）在曲柄臂的曲柄销相反方向往往配有平衡块，以抵消连杆大端和曲柄的回转惯性力。24.）柴油机按换气形式可分为四冲程机和二冲程机两类。25.）气阀阀线越窄，密封性越好，散热性和耐磨性也都好。26.）根据对燃烧过程的分析，对燃烧质量影响最大的燃烧阶段是急燃期。27.）十六烷值低则滞燃时间长，柴油机工作粗暴。28.）等容卸载式排油阀结构简单，可以使高压油管内残余压力保持恒定，避免油管穴蚀。29.）曲轴发生裂纹主要是交变载荷引起的。30.）刮油

4、环因不起密封作用，所以其搭口间隙比同一活塞的气环搭口间隙大些31.）气缸盖安装前，一定要做水压实验，实验压力为0.7MPa。32.）安装气缸盖时，对床垫没有特殊要求，只要做好清洁即可。33.）为减小气缸盖的热应力，要加强对缸盖的冷却，以降低壁面的温差。34.）废气涡轮增压器喘振的根本原因是压气机空气流量过大。35.）从燃油自行发火，气缸中的压力显著升高点开始到最高爆发压力产生为止的燃烧过程称急燃期。36.）燃用重油时，活塞顶易产生钒腐蚀。37.）气缸盖安装前，应测量燃烧室高度，以保证准确的压缩比38.）曲轴工作时只承受往复和旋转质量的惯性力，不承受燃气作用力。39.）废气涡轮增压器涡轮进口的废

5、气温度一般不应超过450-500。40.）喷孔内外积碳主要是因为喷油嘴冷却过度造成的。41.）废气涡轮增压器工作时产生的轴向推力指向涡轮端。选择题：165. ）近年来，四冲程柴油机在新建造的船舶中得到广泛应用是因为。A.换气质量好 B.噪音小 C.经济性好 D.工作柔和182. ）主机机座地脚螺栓中的紧配螺栓的安装位置一般应。A集中设置在机座的前端 B集中设置在机座的中段C集中设置在机座的后端 D均匀设置在机座的四角183 ）船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的，且任何情况下不应少于。A25%/4个 B20%/8个 C15%/4个 D10%/4个184 ）在船舶轴

6、系上设置有独立推力轴承的主机可适当减少机座地脚螺栓中的紧配螺栓比例，但最少不应少于总数的。A5% B8% C10%D15%185. ）在机座的钢质或铸铁垫块的上下接合面处，内河钢船建造规范对调整垫片的要求是。A垫块必须是整体的，不允许加垫片B允许加调整垫片，但最多不超过一片C允许加调整垫片，但最多不超过二片D新机安装不允许加垫片，经大修的柴油机安装时可按B 执行186. ）主机机座的地脚螺栓均匀上紧后，对机座垫块上下接合面的检验要求是。A用0.15mm塞尺局部插入深度不得超过15mmB允许用0.10mm塞尺插入但不应接触螺栓C允许用0.05mm塞尺插入但不应接触螺栓D0.05mm的塞尺不应插入

7、189 ）中型四冲程柴油机的箱式机体一般制成整体式，通过将机体与紧固在一起。A贯穿螺栓/气缸盖 B地脚螺栓/机座 C地脚螺栓/气缸盖 D贯穿螺栓/机座190 ）采用滚动式主轴承的小型柴油机，其机体是。A倒置式 B箱式 C隧道式 D机架式191. ）将气缸体、曲轴箱、机座三者制成一体的199 ）柴油机贯穿螺栓是紧固件，它紧固的部件是。A机体、机座 B气缸盖、机体 C机座、机体、气缸盖 D机体、机座、油底壳202 ）柴油机贯穿螺栓的主要作用是。A承受运转中气缸内气体力产生的拉伸应力，使机体始终只承受压应力，以提高机体承受机械负荷的能力B承受运转中气缸内气体力产生的压应力，使机体始终只承受拉伸应力，

8、以提高机体承受机械负荷的能力C提高机体与机座抗疲劳强度，以增强机体与机座承受交变负荷的能力D保持曲轴箱密封状态的可靠229. ）使主轴磨损最大的柴油机运转工况是。A超负荷运转 B低速运转 C频繁变速运转 D频繁起动236 ）主轴承换新轴瓦后为了磨合良好，在初运转阶段的负荷应是。A重负荷连续运转 B大负荷断续运转 C空负荷连续运转 D从小负荷开始，渐加负荷运转276 ）所谓“拉缸”实质上是一种：A磨料磨损 B熔着磨损 C腐蚀磨损 D机械磨损277. ）活塞在上止点第一道气环与缸壁接触位置可能发生的磨损中，最严重的是。A腐蚀磨损 B磨料磨损 C熔着磨损 D干摩擦磨损298. ）单体式气缸盖密封圈的

9、作用有。在一定范围内调整压缩比 保证燃烧室气密防止润滑泄漏 防止缸盖与缸套粘结，便于拆装A B C D299 ）小型高速机合铸式气缸盖的气缸垫的作用有。防止漏气 调整压缩比 防止漏水 防止润滑油泄漏 AB C D320. ）筒形活塞式柴油机活塞用_直接与连杆连接。A. 活塞杆 B. 活塞销 C. 活塞环 D. 曲柄销321. ）筒形活塞式柴油机，活塞的导向作用由_承担。A. 活塞头部 B. 活塞中部 C. 活塞裙部 D. 缸套322. ）筒形活塞式柴油机活塞运动时产生的侧推力由_承担。A. 缸套 B. 连杆 C. 曲轴 D. 飞轮341 ）气环的作用有。减磨 密封 散热 导向A B C D34

10、2 ）油环的主要作用是。下行时刮油 上行时刮油 下行时布油 上行时布油A B C D343 ）活塞上安置多道气环的目的是。A形成既能灵活移动又有良好气密性的迷宫式密封 B为了减少泵油作用的危害C为了保证在个别气环断裂后仍能正常工作 D为了增强对活塞的散热350 ）搭口强度最好的活塞环搭口形式是。A直搭口 B阶梯搭口 C斜搭口 D锯齿形搭口351 ）活塞环的阶梯形搭口的气密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是。A加工复杂 B拆装困难 C高负荷易拉缸 D搭口处易折断352 ）斜搭口活塞环的切口角度是。A15 B30 C45 D60361. ）压缩环的主要作用是。A. 密封 B. 散热C. 导向D

11、. A+B388 ）气缸套的锥度过大的危害之一是会直接加剧。A活塞环磨损 B活塞环槽磨损 C活塞裙部磨损 D活塞销孔磨损389 ）可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中，不正确的是。A润滑油粘度过高 B天地间隙过小 C活塞过热 D润滑油太脏402 ）四冲程柴油机活塞的销孔的磨损规律是。A上下方向的直径增大 B左右方向的直径增大C上下左右的直径都增大 D销孔磨损但中心线不变403 ）柴油机活塞采用浮动式活塞销时，应。A在连杆小端使用滚针轴承 B在销孔两头安装卡簧，防止活塞销工作中轴向滑出拉伤缸套C在连杆小端设定位销，实现活塞销轴向定位 D有润滑油管向活塞销磨擦部位供油407. ）活塞销固定在销座

12、上装配形式称。A. 浮动式 B. 固定式C. 半浮动式 D. 静压式408. ）在筒形活塞式柴油机中应用最广的是 _活塞销。A. 浮动式B. 固定式C. 半浮动式 D. 静压式409. ）以下活塞销常见缺陷中对活塞销工作危害最大的是。A磨损 B拉毛 C纵向裂纹 D横向裂纹419 ）关于斜切口式连杆的说明中，不正确的是。 只使用于不可逆转式柴油机 只使用于可逆转式柴油机 连杆螺栓装妥后用钢丝串联止退 连杆螺栓装妥后用定位销止退A BC D420 ）通常连杆螺栓运转中断裂事故多发生于。A二冲程低速机 B四冲程低速机 C二冲程中速机 D四冲程高速机428. ）连杆螺栓最常见损坏形式是。A. 变形B.

13、 疲劳断裂C. 弯曲 D. A或C429. ）对柴油机连杆的主要要求是。A. 耐疲劳 B. 抗冲击C. 足够的强度和刚度 D. A+B+C430. ）在柴油机中，连杆运动的规律是。A. 小端往复，杆身摆动，大端回转B. 小端往复，杆身平移，大端回转C. 小端摆动，杆身平移，大端回转D. 小端摆动，杆身平移，大端摆动458 ）某六缸四冲程柴油机，其发火次序为142635，当第1缸活塞位于发火上止点时，第2缸的工况应是。A进气冲程 B压缩冲程 C膨胀冲程 D排气冲程459 ）某六缸四冲程柴油机，发火次序为142635，当第5缸活塞位于排气上止点时，第6缸的工况是。A进气冲程 B压缩冲程 C膨胀冲程

14、 D排气冲程460 ）某八缸四冲程柴油机，发火次序是14268753，当第1缸活塞在上止点前30时，第6缸活塞离下止点还有。A30B120 C210 D300464 ）8NVD482U型四冲程右旋机发火次序13578624，当第8缸活塞位于发火上止点时，第2缸的工况是。A进气冲程 B压缩冲程 C膨胀冲程 D排气冲程465 ）某四冲程六缸柴油机曲柄排列如右图所示，该机可能的发火次序有： 154623 132645 123654 142635 153624 124653AB C D466. ）下述关于曲轴构造的叙述，正确的是。A. 整体式曲轴结构简单，重量轻 B. 大型柴油机多采用组合式曲轴C.

15、组合式曲轴的套合方式有红套和冷套 D. A+B+C467 ）曲轴臂距差测量工作是。A测量曲柄两轴柄臂之间的距离 B测量在曲柄回转360后两曲柄臂间距离的变化C测量在曲柄回转180曲柄销位于上、下止点或左平、右平位置）两曲柄臂间距离的变化D测量在曲柄回转一个工作循环的转角后两曲柄臂间距离的变化468 ）测量曲轴臂距差的量具是。A量缸表 B开档表 C塞尺 D千分表476 ）在活塞连杆未拆出的条件下测臂距差时，应将曲柄转车至位置着手安臂距差表。A上止点 B上止点后约15 C下止点 D下止点后约15477 ）连杆拆除后测量曲轴臂距差中，四个测量点的曲柄销位置是。A0、90、165、195 B270、3

16、60、90、165C0、90、180、270D. 45、135、225、315478. ）船舶营运中臂距测量都是在有连杆的状态下进行的，此时五个测点的曲柄销位置分别是。A0、90、165、195、270B15、 90、180、270、345C0、90、180、270、345 D15、135、180、270、360479 ）下述有关曲轴臂距差测量的说法中，正确的是。臂距扩大应记为正值 臂距缩小应记为正值 连杆拆除后的测量应测五个点 连杆未拆除时测量应测五个点A B C D486 ）在对垂直方向臂距差值的下列分析中，不正确的是。A臂距差为正值时，轴线呈塌腰形，曲柄开口方向朝上，称为上叉口B臂距差为

17、负值时，轴线呈上拱形，曲柄开口方向朝上，称为上叉口 C臂距差为正值时，轴线呈塌腰形，曲柄开口方向朝下，称为下叉口 D臂距差值为零时，表明该曲柄两端主轴颈轴线是平直相交的487 ）若某曲柄的臂距差值为正值，下述说法不正确的是。A开口状态是下叉口 B曲柄销在上止点时臂距扩大C该曲柄两端主轴承低于相邻主轴承 D轴线呈上拱形515 ）过量空气系数的定义是，正常工况下它的数值总是。A燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/大于1B燃烧的理论空气量与实际供给空气量之比/小于1C实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/大于1D实际供给空气量与燃烧的理论空气量之比/小于1516 ）根据过量空气系数的定义，当增大时

18、说明。A进入气缸空气的利用率增大 B进入气缸的空气利用率降低C柴油机的充气系数增大 D柴油机的热负荷增大517 ）过量空气系数增大，将使柴油机的。A单位气缸容积做功能力降低 B经济性能提高C排气温度升高 D气缸工作的强载程度提高518 ）柴油机过量空气系数的数值，通常是。A高速机小于低速机 B低速机小于高速机C非增压型机大于增压型机 D四冲程机大于二冲程机519 ）下列的过量空气系数最小。A增压型高速机 B非增压型高速机 C高增压低速机 D低增压低速机520 ）下列对过量空气系数的有关论述中，错误的是。A越小，表示单位气缸工作容积的做功能力越大B增大可以降低燃烧室的热负荷C是理论所需空气量与实

19、际供给空气量的比值D在保证燃烧完全和热负荷不过高的前提下，应力求降低值531 ）较小的气阀阀面锥角具有。A较大的气体流通面积 B较大的气体流通阻力 C较好的气密性 D较大的压紧力532. ）某些四冲程柴油机进气阀的阀盘直径大于排气阀，这主要是为了。A便于区别进、排气阀不会装错 B出于气缸盖结构的需要C提高进气量 D便于进气阀的散热533 ）国产135系列柴油机进、排气阀的阀盘直径与气阀间隙都不同，阀盘直径较小的是，气阀间隙较大的是。A进气阀/排气阀 B排气阀/进气阀 C进气阀/进气阀 D排气阀/排气阀534 ）凹形底面的气阀多用于。A高速机 B低速机 C增压型要 D二冲程机535 ）平底排气阀

20、的优点中，正确的是。 制造简单 热负荷较低 阀盘强度较高 能减少排气涡流损失A B C D536 ）柴油机气阀的制造材料是。A灰铸铁 B中碳碳素钢 C合金钢 D球墨铸铁537 ）中小型柴油机气阀弹簧多采用内外双圈式，对其优点的说明中错误的是。A增强了气阀弹簧张力，使气阀密闭更可靠B可采用较细的弹簧钢丝，增大了弹簧抗疲劳能力C运转中若有一圈断裂，另一圈可短时维持工作，增大安全性D能适当降低柴油机的高度尺寸548. ）对同一台四冲程非增压柴油机，一般来说。A. 排气阀面积大于进气阀B. 排气阀面积小于进气阀 C. 排气阀寿命大于进气阀D. 进气阀有阀壳549. ）柴油机气阀采用内、外两根弹簧作用是

21、。A. 抗疲劳 B. 减振C. 工作可靠D. A+B+C550. ）柴油机气阀导管具有_作用。A. 导向 B. 散热 C. 导向、散热 D. 导向、散热和密封551. ）排气阀的旋转角度随柴油机的_而变。A. 转速 B. 负荷C. 排温 D. 淡水压力552. ）气阀通常采用两根内、外旋方向相反弹簧，其目的是。A. 提高弹簧疲劳强度B. 避免弹簧发生共振 C. 防止弹簧断裂时气阀落入气缸 D. 上述三点都是553 ）手用气门铰刀的用途是。A铰削气阀锥面，消除缺陷，保证气阀关闭时的良好气密性B铰削气阀阀座锥面，消除缺陷，保证气阀关闭时的良好气密性C铰削气阀导管内孔，保证正常的配合间隙 DA+B5

22、65 ）所谓气阀间隙是指。A柴油机在运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隔B柴油机在运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙C柴油机在冷态且气阀关闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙D柴油机在冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙566 ）柴油机在冷态时。应留有合适的气阀间隙的目的是。A为了加强润滑 B为了增大时面值C为防止运转中气阀关闭不严 D为防止运转中气阀卡死567 ）柴油机某缸的气阀推杆因磨损，长度减小了0.5mm，仍继续使用，对此下列说法中正确的是：A该气阀的开度将减小0.5mm，用调整气阀间隙的方法不能解决开度减小的问题B重新调整气阀间隙后，该气阀的开度和定时不会改变C重新调整气阀

23、间隙后，该气阀开度不变，但定时会有变化D重新调整气阀间隙后，该气阀开度会减小0.5mm，但定时不变568 ）下列四种情况中，属于可以进行气阀间隙的测量调整工作的是。 该缸喷油泵柱塞在升起状态 气阀椎杆可以用手捻转 气阀推杆落位于凸轮基圆上 该缸进排气凸轮呈“下八字”状态A B C D571 ）在调整气阀间隙工作中，将摇臂上的调整螺钉旋出，将使气阀间隙，调整完毕后若锁紧不可靠，将会使气阀间隙在运转中逐渐。A变小/变小 B变小/变大 C变大/变小 D变大/变大572 ）四冲程柴油机用快速调整法调整气阀间隙时，在调完一部分气阀后再转车，即可把余下的气阀间隙都有调完。A180B360 C270 D72

24、0573 ）二冲程直流扫气式柴油机用快速调整法调整排气阀间隙时，要调完一部分气阀间隙后再转车，即可将余下的排气阀间隙都调完A180 B360 C270 D720574. ）某柴油机发火次序为124653，以逐缸调整法调完第4缸气阀间隙后，顺向转车一个发火夹角，下一个调整缸是。A第3缸 B第2缸 C第5缸 D第6缸 585. ）柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀。A. 开启提前角增大，关闭延迟角减小B. 开启提前角减小，关闭延迟角增大C. 开启提前角增大，关闭延迟角增大D. 开启提前角减小，关闭延迟角减小599 ）四冲程中小型柴油机配气机构中的凸轮轴传动机构，多采用。A三角皮带传动 B链条传

25、动 C齿轮传动 D立轴伞齿轮传动600. ）大型二冲程柴油机配气机构中的凸轮轴传动机构，大多采用。A三角皮带传动 B链条传动 C齿轮传动 D液力耦合器传动607. ）凸轮轴传动机构不可以用传动。A. 齿轮B. 链条C. 皮带D. A+B608. ）柴油机气阀启闭时刻的动作规律直接是由_控制。A. 气阀机构B. 气阀传动机构C. 气阀凸轮机构 D. 以上全是609. ）被凸轮轴带动的设备主要包括。A. 进排气阀B. 喷油泵和空气分配器 C. 调速器和其他不需正时的附件D. A+B+C610. ）四冲程柴油机主从齿轮的传动比为。A. 1：1 B. 1：2C. 2：1 D. 2：2625 ）评定燃油

26、雾化质量的主要指标是。雾束射程 雾化细度 雾束锥角 雾化均匀度A B C D626 ）燃油的下列性能指标中，会影响燃油雾化质量的指标是。A沥青分 B粘度 C闪点 D水分627 ）不会对燃油雾化质量有明显影响。A喷油压力 B高压油管长度 C燃油粘度 D燃烧室中压缩压力628. ）下列六项中属于影响燃油雾化质量的因素是。 喷油泵柱塞运动速度 喷油压力 气缸中空气温度 燃油粘度 气缸中空气压力 喷油器喷孔直径A全是 B只有不是 C只有不是 D和都不是629 ）喷油压力增大对燃油雾化的影响中，不正确的是。A雾粒变细 B雾化均匀度提高 C油束锥角减小 D油束射程增大630 ）喷油孔直径减小对燃油雾化的影

27、响中，不正确的是。A雾粒变细 B雾化均匀度提高 C油束锥角增大 D油束射程增大631 ）压缩压力增高对燃油雾化的影响中，不正确的是。A雾粒变细 B雾化均匀度提高 C油束锥角减小 D油束射程减小632 ）燃油从进入燃烧室到形成可燃混合气的过程是。A喷射雾化油气扩散与空气混合受热蒸发B喷射雾化受热蒸发油气扩散与空气混合C喷射雾化与空气混合受热蒸发油气扩散D喷射雾化受热蒸发与空气混合油气扩散637 ）燃烧室内的各种空气涡流按涡流强度从强到弱的排序是。A进气涡流压缩涡流燃烧涡流 B燃烧涡流压缩涡流进气涡流C压缩涡流进气涡流燃烧涡流 D压缩涡流燃烧涡流进气涡流638 ）柴油机燃烧室中以形成一定强度的进气

28、涡流为目的的结构有。 带导气屏的进气阀 螺旋进气道 型活塞顶 切向进气道 内设涡流室的气缸盖 切向扫气口A B C D639 ）大、中型柴油机的燃烧室多采用。A半开式燃烧室 B开式燃烧室 C涡流室式燃烧室 D预燃室式燃烧室640 ）开式燃烧室中可燃混合气的形成主要是依赖。A燃油雾化质量 B强烈的空气涡流 C油束群的形状与燃烧室良好的配合 DA+C641 ）对燃油喷射雾化质量依赖性最大的燃烧室是。A开式燃烧室 B预燃室式燃烧室 C半开式燃烧室 D涡流室式燃烧室642 ）是开式燃烧室优点之一。A过量空气系数小 B热损失较小 C热负荷较低 D柴油机运转较平稳643 ）开式燃烧室在大、中型柴油机上得到普遍采用是因为它的。A热负荷低 B机械负荷小 C形状简单、热损失小 D过量空气系数