第三章燃油喷射和燃烧.docx

1、第三章燃油喷射和燃烧第三章 燃油喷射和燃烧0797 按燃油中所含烃的不同分子结构，最适于柴油机使用的燃油应是_。 A以芳香烃为主的各种烃类混合物 B以脂肪烃为主的各种烃的混合物 C以环烷烃为主的各种烃类混合物 D以a甲基蔡为主的各种烃的混合物0798 如果燃烧室经常结炭，从燃油质量上来看可能原因是该燃油含_过多。 A烷烃 B烯烃 C环烷烃 D芳香烃0799 下列各指标中不能用来表示燃油自发火性能的是_。 A自燃温度 B十六烷值 C碳芳香指数 D柴油机指数0800 表示燃油自燃性的指标是_。 A闪点 B倾点 C浊点 D十六烷值0801 如果燃油的十六烷值过低，对柴油机工作的影响是_。 A工作粗暴

2、 B雾化不良 C容易冒烟 D工作平稳0802 如果燃油的十六烷值过高对柴油机工作的影响是_。 A排气冒黑烟 B燃烧敲缸 C最高爆发压力升高 D柴油机工作粗暴0803 燃油十六烷值对燃烧的影响是_。 A十六烷值愈高，燃烧念粗暴 B十六烷值愈低，滞燃期愈短 C十六烷值愈高，滞燃期愈短 D十六烷值愈低，燃烧愈平稳0804 下列影响燃油燃烧性能指标中错误的是_。 A馏程 B粘度 C闪点 D发热值0805 下列影响燃油燃烧产生构成的指标有_。 A柴油指数 B硫分 C机械杂质 D浊点0806 下列影响燃油管理工作的指标有_。 A残炭值 B凝点 C发热值 D十六烷值0807 下述粘度值属于绝对粘度的是_。

3、A恩氏粘度 B塞氏粘度 C雷氏粘度 D运动粘度0808 根据ISO规定自1977年10月始燃油的通用粘度是_，其单位是50时的_。 A动力粘度，泊 B运动粘度，mm2/s C恩氏粘度，E D雷氏粘度，S0809 在柴油机中使用的燃油热值应为_。 A高热值 B低热值 C全热值 D上述三项皆可0810 通常燃油的热值随油品不同而异，轻油的基准低热值与重油相比是_。 A轻油较高 B重油较高 C两者相同 D无规律0811 在船舶使用中，影响燃油粘度的主要因素是_。 馏程；流速；油压；油温。 A B C D0812*燃油中硫分的燃烧产物产生冷腐蚀的条件是_。 A壁温高于该产物的露点 B壁温低于该产物的露

4、点 C壁温高于该产物的熔点 D壁温低于该产物的熔点0813*燃油中的钠和钒含量过高对燃烧室的主要损害是产生、。 A高温腐蚀 B低温腐蚀 C冷腐蚀 D应力腐蚀0814 燃油中的灰分对柴油机的主要危害是_。 A低温腐蚀 B磨料磨损 C高温腐蚀 DBC0815 通常可以使用船舶净化设备来降低其含量的燃油性能指标是_。 A硫分 B钠和钒含量 C机械杂质和水份 D灰分0816 在使用中使滤器开始堵塞供油中断的燃油温度是低于_。 A闪点 B浊点 C倾点 D凝点0817 当燃油温度低于_时将使燃油无法泵送。 A闪点 B浊点 C倾点 D凝点0818 从使用观点，燃油的使用温度应至少_。 A高于凝点35 B高于

5、倾点35 C高于闪点35C D高于浊点35C0819 从船舶安全角度，船用燃油的闪点（闭口）应不得低于_。 A4050C B5055C C6065C D6570C0820 从防爆防火观点出发，在船舶上允许倾倒燃油或敲开容器的环境温度与其闪点相比应_。 A高于闪点10C B高于闪点17 C低于闪点10 D低于闪点170821 船用主柴油机当由使用轻油换用重油时在油门不变情况下主机转速将略有升高，其原因是_。 A重油热值高 B重油粘度大 C循环供油量大 D重油中含有腊质0822 按我国有关规定，燃油的相对密度指_。A20燃油密度与4水密度之比 B20燃油密度与20水密度之比 C15燃油密度与4水密

6、度之比 D15燃油密度与15水密度之比0823 在使用国外燃油时其相对密度指_。 A20燃油密度与4水密度之比 B20燃油密度与20水密度之比 C15燃油密度与4水密度之比 D15燃油密度与15水密度之比0824 通常燃油的密度、馏分均与燃油的分子结构有关，它们的关系是_。 A密度越大，重馏分越多，芳香烃含量越多 B密度越大，重馏分越多，芳香烃含量越少 C密度越大，重馏分越少，芳香烃含量越少 D密度越大，重馏分越少，芳香烃含量越多0825 在燃油十六烷值的测定中，其评定标准是_。 A柴油自燃温度的高低 B缸内最高爆发压力的高低 C特定试验中的滞燃期长短 D平均压力增长率p的大小0826 燃油性

7、能指标中对柴油机燃烧性能有影响的性能指标是_。 十六烷值；粘度；发热值；馏程；硫分；闪点。 A B C D0827 燃油性能指标中影响燃油燃烧性能的有_。 闪点；粘度；柴油指数；浊点；馏程；发热值。 A B C D0828 影响燃油燃烧性能的燃油理化指标主要有_。 粘度；发热值；闪点；十六烷值；灰分；凝点。 A B C D0829 燃油的十六烷值过高或过低对柴油机工作的影响是_。 十六烷值过高，易发生燃油高温裂化，分解游离碳形成燃烧不完全； 十六烷值过低，使滞燃期增长，着火迟后工作粗暴； 在其它条件相同时，十六烷值高，着火性能好； 十六烷值过低，会使柴油机起动困难； 十六烷值愈高，滞燃期愈短，

8、燃烧愈平衡，柴油机工作平稳，但排气冒黑烟； 燃油的十六烷值应与使用机型匹配，不必盲目追求高十六烷值。 A B C D0830 影响燃油燃烧产物成份的燃油性能指标有_。 密度；钒、钠含量；残碳值；沥青分；硫分；机械杂质。 A B C D0831 影响燃油管理工作的燃油性能指标有_。 密度；闪点；浊点；凝点；燃点；发热值。 A B C D0832 造成燃烧室部件颗粒磨损与腐蚀磨损的燃油性能指标有_。 馏程；硫分；灰分；钒、钠含量；沥青分；粘度。 A B C D0833 燃油的十六烷值过低对柴油机工作的影响是_。 排气冒黑烟；工作粗暴；起动困难；工作不平稳； 低速运转时发火困难；使燃油雾化质量变差。

9、 A B C D0834 燃油的十六烷值过低对柴油机工作的不利影响是_。 排气冒黑烟；燃烧过程粗暴；起动困难；着火性能好； 使燃油雾化质量变差；工作不平稳。 A B C D0835 燃油中硫分高对柴油机的危害主要是_。 液态硫化物对燃油设备的腐蚀作用；引起火灾倾向； 增大缸内形成结炭的倾向；引起燃油的不相容性； 产生低温腐蚀；使燃油雾化质量变差。 A B C D0836 燃油中含硫对柴油机的危害主要是_。 腐蚀燃油系统和设备；影响燃油雾化；产生低温腐蚀；加速碳氢化合物 合结炭；破坏正常发火；影响柴油机换气质量。 A B C D0837 燃油粘度过高引起的影响有_。 起动困难；滞燃期减小；净化容

10、易；滞燃期增长； 粘度指数高；喷射延迟阶段增长。 A B C D0838 反映燃油流动性和泵送性的指标是_。 密度；倾点；浊点；闪点；凝点；比重。 A B C D0839 在燃油的性能指标中能够影响燃油雾化的主要有_。 燃油粘度；燃油密度；燃油温度； 燃油的燃点；燃油凝点；燃油闪点。 A B C D0840 下列论述正确的是_。 柴油机使用的燃油是蒸馏油； 二次精炼使用的原料大多为重馏分油； 柴油机使用的燃油应是以脂肪烃为主的各种烃混合物。 A B C D0841 燃油中所含烃的分子结构不同可分为三类，其自燃温度由低到高的顺序为_。 A脂肪烃，环烷烃，芳香烃 B环烷烃，脂肪烃，芳香烃 C芳香烃

11、，脂肪烃，环烷烃 D芳香烃，环烷烃，脂肪烃0842 下列各指标中能用来反应燃油自发火性能的是_。 自然温度；十六烷值；苯胺点；柴油指数。 A B C D0843 下列论述正确的是_。 燃油十六烷值过低，柴油机工作粗暴； 燃油十六烷值过高，柴油机排气冒黑烟； 燃油十六烷值越高，滞燃期越短。 A B C D0844 下列论述错误的是_。 A燃油中灰分对柴油机产生磨料磨损 B从使用观点来讲，燃油的使用温度应至少高于浊点35 C从使用现点来讲，燃油的使用温度应至少高于倾点35 D船用燃油的闭口问点应不得低于60650845*在燃烧室内部局部a分布不均，其中a最大处是_。 A油束内部 B油束外部 C燃烧

12、室富油区 D燃烧室四周贫油区0846”柴油机中过量空气系数a的数值一般为_。 Aa0 Ba1 Ca1 Dal0847*根据过量空气系数a的定义，当a值增大时_。 A气缸空气利用率高 B气缸中空气利用率低 C柴油机充气效率增大 D柴油机热负荷增加0848*过量空气系数a数值大，表示柴油机_。 A单位气缸工作容积的工作能力小 B经济性差 C排气温度高 D缸内工作过程强化程度高0849*关于柴油机的过量空气系数，正确的是_。 A高速机低于低速机 B高速机与低速机相等 C低速机低于高速机 D非增压机高于增压机0850*通常过量空气系数a最大的柴油机是_。 A增压二冲程低速机 B非增压二冲程低速机 C增

13、压四冲程高速机 D非增压四冲程高速机0851*下述关于过量空气系数a的说法中不正确的是_。 Aa越小，单位气缸工作容积作功能力大 B增大a可降低柴油机的热负荷 Ca是理论空气量与实际空气量之比 D在保证完全燃烧和热负荷允许情况下，力求减小a值0852*下列有关过量空气系数a的论述中不正确的是_。 A在正常工况时，a总大于1 B在燃烧室内各处a是不相等的 C柴油机使用期间，a是不变的 D在保证燃烧完全和热负荷允许条件下，a应较小0853*在同一负荷下燃烧室内部过量空气系数a最小的部位是_。 A油束外缘 B油束内部 C油气均匀混合区 D远离油束处0854*关于过量空气系数。对柴油机工作的影响错误的

14、是_。 Aa大说明燃烧完全 Ba大说明作功能力大 Ca大说明热负荷低 Da大说明空气利用率差0855*关于柴油机过量空气系数a以下说法中不正确的是_。 A在正常情况下a均大于1 B在燃烧室内部各处a不同，可能大于1，也可能小于1 C增压机a大于非增压机 D四冲程机大于二冲程机0856*柴油机过量空气系数a大表示_。 缸内热负荷过大；工作强化程度低；经济性高； 工作可靠；气缸作功大；空气利用率高。 A B C D0857*柴油机过量空气系数a 小表示_。 气缸热负荷大；气缸内强化程度低；气缸内热负荷小； 经济性差；工作可靠；空气利用率高。 A B C D0858*汽油机与柴油机相比，其燃烧过量空

15、气系数a较小的原因是_。 A采用点燃式 B压缩比较高 C燃烧速度快 D机外混合0859*下列关于过量空气系数a说法中不正确的是_。 Aa大说明热负荷低 B四冲程柴油机a小于二冲程机a Ca大说明做功能力小 Da大说明空气利用率好0860*下列有关过量空气系数a的论述中不正确的是_。 A在保证完全燃烧和热负荷允许条件下，a应力求较小B在燃烧室空间内各处a是不相等的 Ca值大，表示柴油机经济性好 D柴油机使用期间a是变化的0861 喷射过程的主要喷射阶段是_。 A从针阀开启到针阀落座 B从针阀开启到喷油泵停止泵油 C从针阀开启到油压降至启阀压力 D从针阀开启到油压降至剩余压力0862 喷油器针阀升

16、起点落后于喷油泵的供油点，这是因为_。 A燃油有可压缩性 B燃油有粘性 C燃油有流动性 D燃油有润滑性0863 在燃油喷射过程中，自针阀开启瞬时到供油结束，喷射压力的变化规律是_。 A逐渐减小 B基本不变 C持续增加 D随机型而异0864 从喷射过程阶段的分析中可知，一般希望_。 A喷射延迟阶段越短越好 B主要喷射阶段越短越好 C尾喷阶段越短越好 DAB0865 现代柴油机改进喷射过程的目标之一是_。 A缩短喷射延迟阶段 B缩短主要喷射阶段 C缩短尾喷阶段 D缩短喷射持续期0866*关于下述影响喷射延迟阶段各因素中错误的是_。 A高压油管直径和长度 B柴油机转速 C喷油器启阀压力 D燃油的粘度

17、0867 喷射延迟阶段指_。 A从喷油泵开始供油到喷油器开始喷油 B从喷油泵开始供油到喷油泵停止供油 C从喷油泵开始供油到最大供油压力 D从喷油泵开始供油到最小喷油压力0868 喷射尾喷阶段是指_。 A从喷油器开始供油到喷油器停止喷油 B从喷油泵停止供油到喷油泵停止喷油 C从最大喷油压力到喷油器落座 D从最大供油压力到最大喷油压力0869 按喷射过程分析，柴油机的喷射持续期指_。 A从供油开始到供油结束 B从喷油开始到喷油结束 C从供油开始到喷油结束 D从喷油开始到供油结束0870 燃油喷射过程中的喷射延迟阶段与尾喷阶段的变化规律是_。 A如延迟阶段长则尾喷亦长 B如延迟长则尾喷短 C两者变化

18、无内在联系 D转速升高则两者均相应缩短0871 喷射延迟阶段与下列影响的因素的关系中正确的是_。 A随燃油可压缩性的增大而缩短 B随凸轮轴转速的升高而缩短 C随高压油管的加长而缩短 D随喷油器启阀压力的提高而延长0872 影响喷射过程中主要喷射阶段的主要因素是_。 A转速 B负荷 C启阀压力 D燃油可压缩性0873 在喷射过程中喷油始点落后于供油始点的主要原因是由于燃油_。 A有可压缩性 B有粘滞性 C有流动性 D有惯性0874 下述影响喷射延迟阶段的各种因素中错误的是_。 A高压油管长度、内径增大喷射延迟增大 B喷油器启阀压力越大，喷射延迟较短 C柱塞直径增大，喷射延迟角减小 D转速增加喷射

19、延迟角增长0875 造成喷油太早的主要原因是_。 A调节弹簧太紧 B喷油器启阀压力太高 C喷油器缝隙式滤器堵塞 D喷油器弹簧松动或折断0876 喷射延迟阶段过长，将会导致的结果是_。 A油耗率降低，功率增加 B后燃严重，排烟温度增加 C平均压力增长率增加，工作粗暴 D最高爆发压力降低，工作粗暴0877 在柴油机的正常喷射过程中喷油器针阀每一循环的升程曲线圆形基本是_， A三角形 B椭圆形 C矩形 D梯形0878 在各缸高压油管长度不等的柴油机上为使各缸喷油规律一致，对油管较长的一缸 其供油提前角的正确调整措施是_。 A相应增大 B相应减小 C不变 D无要求0879 下列高压油管长度 L对喷油规

20、律的影响分析中，不正确的是_。 AL越长，喷射延迟阶段越长 BL越长，喷油持续期越长 CL较长的气缸，供油提前角应加大 DL增加，实际喷油提前角度变小0880 下列关于高压油管长度L对喷油规律的影响中错误的是_。 AL越长，喷射延迟阶段越长 BL增大，喷油持续期基本不变 CL增加，喷油提前角增大 DL较长的气缸，供油提前角应加大0881 在柴油机中可以进行调节的喷射提前角是_。 A几何供油提前角 B实际喷油提前角 C喷油提前角 DAB0882 在柴油机中对气缸燃烧有直接影响是_。 A供油提前角 B几何供油提前角 C喷油提前角 D喷油持续角0883 喷油泵供油提前角p、喷油器的喷油提前角n及喷射

21、延迟角x三者之间的正确 关系是_。 Apxn BxpnCnxp Dxp n0884 柴油机喷油提前角的大小应根据_。 A机型及转速不同而定 B柴油机热负荷不同而定 C柴油机机械负荷而定 D缸内压力不同而定0885 凸轮的有效工作段选在柱塞上行的高速区段，其目的是为了_。 A改变供油提前角 B提高供油速率，减小喷油持续角 C增大喷油量 D减小喷油压力0886 高压喷油泵凸轮外形对喷油规律的影响分析正确的是_。 A凸轮外形越陡，供油速度越大，喷射延迟阶段和持续角越短 B凸轮外形越平，供油压力上升趋慢，喷射延迟阶段和持续角越短 C凸轮外形越陡，供油压力上升越慢，喷射延迟阶段和持续角越长 D凸轮外形起

22、平，供油压力上升起慢，喷射延迟角和持续角越短0887 下列关于喷射延迟角的论述中，错误的是_。 A从供油提前角中减去喷油提前角即为喷射延迟角 B喷射延迟角大小与高压油管的长度与孔径有关 C当凸轮轴转速升高时，喷射延迟角也相应增大 D喷射延迟角随喷油量的增加而增大0888 在燃油喷射时，喷油器的启阀压力与关阀压力相比_。 A两者相等 B启阀压力较高 C关阀压力较高 D随机型变化0889 闭式喷油器在针阀开启以后喷油压力的变化是_。 A保持启阀压力喷射而无变化 B因喷油器喷油使压力有所下降 C开始喷油压力很高，喷射后压力下降 D为了维持喷射要比启阀压力提高许多0890 若柴油机负荷与供油定时不变，

23、当转速降低时_。 A喷射延迟角增大 B喷射延迟角减小 C喷射持续期增大 D单位凸轮转角的喷油量减小0891 在柴油机的喷射过程中其喷射中的特点是_。 A启阀压力等于关阀压力 B针阀升程曲线为梯形 C压力波在高压油管中以音速传递 DB十C0892 然有喷射过程通常可以划分为以下几个阶段_。喷射提前阶段；主要喷射阶段；速喷阶段； 缓喷阶段；喷射延迟阶段；尾喷阶段。 A B C D0893 喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是_。1 燃油有可压缩性；喷油设备结构不同；燃油粘温性能； 高压油管弹性；高压油管压力波；燃油高粘度。 A B C D0894 影响喷油延迟阶段

24、的因素有_。 高压油管尺寸；喷油器针阀启阀压力；柴油机负荷； 柴油机运转工况；喷油泵出油阀结构特点；喷油器针阀结构特点。 A B C D0895 关于喷油提前角下述论述中正确的是_。 喷油提前角小于供油提前角；喷油提前角直接影响燃烧过程； 燃用重油时应减小喷油提前角；喷油提前角过大，工作粗暴； 现代大型低速机应取较大值；高速柴油机应取较大值。 A B C D0896 喷油泵供油提前角的大小主要影响柴油机以下性能_。 经济性；加速性；最高爆发压力；平均压力增长率； 压缩压力；排气温度。 A B C D0897 下列说法不正确的是_。 A喷油持续角比供油持续角延长约4度凸轮轴转角 B启阀压力就是喷油器调节弹簧的预紧力 C船用柴油机的喷射系统大多采用直喷系统 D各缸高压油管长度应相等0898 下列影响喷射延迟角的因素的说法，不正确的是_。 A柴油机转速增加，喷射延迟角减小 B高压油管加长，喷射延迟角增大 C喷油启阀压力增加，喷射延迟角增大 D，高压油管内径越小，喷射延迟角越大0899 重复喷射最容易发生的工况是_。 A高转速、高负荷 B低转速、高负荷 C高转速、低负荷 D低转速、低负荷0900