电力安全生产大反思心得体会.docx

1、电力安全生产大反思心得体会电力安全生产大反思心得体会篇一:供电段安全大反思、大讨论总结 供电段安全大反思、大讨论总结 供电段在6月初按供电段“安全生产月”、“安全生产万里行”活动实施方案要求在全段范围内开展安全大反思、大讨论活动。此次活动通过对历年来铁路行业典型事故案例的学习再结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思排除管内设备及劳动人身安全方面的隐患。 本次活动是以“深刻吸取事故教训强化“红线”意识促进安全发展”为主题以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身安全”隐患排查为主要内容的安全大反思大讨论活动。事故案例警示我们应该认真进行自我反思对作业中违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题进行

2、彻底自查使大家认识到对安全的不在乎轻则可能被考核重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可预计的灾难性后果。其实事故离我们并不远。 一个事物存在是有其道理的一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的段长主任的岗位很重要变配电值班员、接触网工的岗位也是很重要的虽然我们的工作平时看起来很清闲但是一旦发生异常情况我们就要在第一时间处理故障减少事故停电的时间尽快恢复供电不然就可能影 响行车打乱公司的运输秩序。 通过此次活动供电段各专业主要有以下几个方面的问题: 1、政治理论水平不高。在宣传集团公司及段安全生产文件时常常不到位安全压力传达不到职工有些职工在工作时仍然非常懒散责任心不强记录填写错漏经常发生班组工作

3、职责执行也不认真马马虎虎敷衍了事。 2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况都是以批评教育为主很少考核因为想着大家工作还是比较辛苦的钱也不多能少扣一点就少扣一点但是执行下来效果并不好职工仍然懒散踢一下动一下还动的很不甘心。 3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少对现场作业中的安全不能真正理解使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况不能发现有怎么能排除这些隐患呢。 4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料无不是由于违章蛮干造成或引起的比如去年七月四日太原局,来自51论文网 51lun-,的这起重大事故就是由于司机违

4、章睡觉 交由学习司机操纵列车但学习司机也在操纵时睡觉才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够对现场作业中的安全不能真正理解使自己的安全防范水平存在一定的差距。 针对以上问题特制定以下整改措施: 1、 加强理论学习提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局事关每名职工的切身利益所以安全意识树立不牢必然给我段的安全生产造成隐患。因此在今后的工作中必须加强安

5、全规章、法律法规的学习进一步提高安全第一的责任意识确保本部门的安全稳定保证我段改革与发展的长治久安。 2、 落实安全责任做好本部门安全工作。今后的工作要时刻牢记“安全第一”的责任意识加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作克服好人主义要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。 3、 加强业务学习提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习掌握现场安全作业方法 进一步提高自己的安全防范水平。 总之我要通过这次安全大检查大反思活动进一步明确当前安全生产面临的严峻形势不断查找自身存在的问题在今后的工作中认真加以改正以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。 篇二:电力安全反思材料 铁路安

6、全反思材料十大版本: 安全大检查、大反思活动个人反思材料,一线职工版,2008年4月28日将成为每个铁路职工终生难忘的一天“4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟在举国同庆的中国奥运年我们应该怎样做,怎样才能保证铁路运输安全畅通,值得每一名铁路职工深思。4月29日部、局相继召开运输安全紧急电话会议我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会就广泛开展安全生产大反思大检查切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事 故做出重要部署。 本人按照段、车间安排部署认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相

7、关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析我认为自己还存在以下问 题: ,1,安全第一的思想还没有牢固树立安全意识较薄弱主动参加安全教育积极性不高对事关安全的问题不够敏 感。 ,2,对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故客观的因素少设备的因素少绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会反映出业务素质的问题

8、,有的是知道了、也会了就是不按标准干反映出思想素质的问题,业务素质方面我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动造成日常作业中对规章制度的掌握还不够还不能很好的应用还没有完全达到用规章指挥作业的目的。 思想素质方面存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中自己不能完全按照相关作业标准、制度执行从而发生了许多问题。如:电力作业工作票指执行序不对造成作业混乱给人身、设备安全带来了安全隐患也造成浪费时间现象,信息传递不及时造成故障处理延时现象,对部分事关安全的重要电报通知传达简化造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题都需要今后坚决改正。 ,3,事故处理头脑不够清楚信

9、息收集不主动、不及时不能及时传递到位事故预案学习不够不能灵活应用。 针对以上存在的问题今后我在安全上要努力做到以下三点: 一是加强理论学习提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事事关每名职工的切身利益所以安全意 识树立不牢必然给安全生产造成隐患。因此在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习进一步提高安全第一的责任意识对任何事关安全的信息决不放过不怕麻烦一盯到底。 二是加强业务学习提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习全面掌握各专业特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定现场安全作业方法并在实际工作中严格执行进一步提高自己的安全防范 水平。 三是事故处理

10、全面考虑采取措施时果断迅速讲求轻重缓急和统筹布臵。积极主动和现场保持不间断联系按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。另外对各专业事故预案特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握出现 情况及时启动在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案以确 保事故处理快速、安全。 总之我要通过这次安全大检查大反思活动进一步明确当前安全生产面临的严峻形势不断查找自身存在的问题在今后的工作中认真加以改正以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献 2楼 4.28 大反思材料,管理干部通用版, 2008年4月28日4时38分北京开往青岛的t195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线

11、王村至周村东间k290，800m施工便线在限速地段因超速运行造成机后9至17位车辆脱轨并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线k290，850m处与侵入限界的t195次第15、16位间发生冲突造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨事故导致71人死亡、416人受伤中断胶济上、下行线21小时22分构成铁路交通特别重大事故。 4.28胶济特别重大铁路事故损失惨重我作为一名铁路职工从这次事故中我深刻认识到责任重于泰山树立安全发展理念要以对人民生产财产高度负责的精神把安全摆在最重要的位臵时刻都不能放松警惕(听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑

12、中遵守一切规章制度。在工作中时刻及时发现安全隐患及时消灭隐患杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习对本职岗位敬业爱业做到业务 精一职多能按照路局、段要求严格要求自己规范标准化作业程序不断强化自己安全意识和危机意识牢固树立为人民服务的服务理念坚决消灭一切不安全隐患。 4.28特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性认清安全生产工作的长期性和复杂性必须兢兢业业、忘我工作决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷通过虚心学习规章制度明确规范标准 做到、

13、做好自己的本职工作。 通过这次4.28大事故的教训联系自身工作实际情况 反思自身不足主要有以下几个方面。 1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。 2、存在好人主义严重的问题表现在对违章问题批评多严格考核少。搞下不为例多叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来瞻前顾后怕伤感情怕撕破脸皮不好管理避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育 其他职工也不能跟着吸取教训。 3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少对现篇二:铁路安全反思大全 查看完整版本: - 【共享】铁路安全反思材料十大版本: - 基石为什么 2009-11-29 21:53 安全大

14、检查、大反思活动个人反思材料,一线职工版,2008年4月28日将成为每个铁路职工终生难忘的一天“4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟在举国同庆的中国奥运年我们应该怎样做,怎样才能保证铁路运输安全畅通,值得每一名铁路职工深思。4月29日部、局相继召开运输安全紧急电话会议我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会就广泛开展安全生产大反思大检查切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。 本人按照段、车间安排部署认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲 话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面

15、重要文件通知对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析我认为自己还存在以下问题: ,1,安全第一的思想还没有牢固树立安全意识较薄弱主动参加安全教育积极性不高对事关安全的问题不够敏感。 ,2,对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故客观的因素少设备的因素少绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会反映出业务素质的问题,有的是知道了、也会了就是不按标

16、准干反映出思想素质的问题,业务素质方面我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动造成日常作业中对规章制度的掌握还不够还不能很好的应用还没有完全达到用规章指挥作业的目的。 思想素质方面存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中自己不能完全按照相关作业标准、制度(转载于:www.cSSyq.co m 书 业 网:电力安全生产大反思心得体会)执行从而发生了许多问题。如:电力作业工作票指执行序不对造成作业混乱给人身、设备安全带来了安全隐患也造成浪费时间现象,信息传递不及时造成故障处理延时现象,对部分事关安全的重要电报通知传达简化造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题都

17、需要今后坚决改正。 ,3,事故处理头脑不够清楚信息收集不主动、不及时不能及时传递到位事故预案学习不够不能灵活应用。 针对以上存在的问题今后我在安全上要努力做到以下三点:一是加强理论学习提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事事关每名职工的切身利益所以安全意识树立不牢必然给安全生产造成隐患。因此在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习进一步提高安全第一的责任意识对任何事关安全的信息决不放过不怕麻烦一盯到底。 二是加强业务学习提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习全面掌握各专业特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定现场安全作业方法并在实际工作中严格执行进

18、一步提高自己的安全防范水平。 三是事故处理全面考虑采取措施时果断迅速讲求轻重缓急和统筹布臵。积极主动和现场保持不间断联系按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。 另外对各专业事故预案特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握出现情况及时启动在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案以确保事故处理快速、安全。 总之我要通过这次安全大检查大反思活动进一步明确当前安全生产面临的严峻形势不断查找自身存在的问题在今后的工作中认真加以改正以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献。 基石为什么 2009-11-29 21:54 4.28 大反思材料,管理干部通用版, 200

19、8年4月28日4时38分北京开往青岛的t195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间k290，800m施工便线在限速地段因超速运行造成机后9至17位车辆脱轨并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线k290，850m处与侵入限界的t195次第15、16位间发生冲突造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨事故导致71人死亡、416人受伤中断胶济上、下行线21小时22分构成铁路交通特别重大事故。 4.28胶济特别重大铁路事故损失惨重我作为一名铁路职工从这次事故中我深刻认识到责任重于泰山树立安全发展理念要以对人民生产财产高度负责的精神把安全摆在 最重要的位

20、臵时刻都不能放松警惕(听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中遵守一切规章制度。在工作中时刻及时发现安全隐患及时消灭隐患杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习对本职岗位敬业爱业做到业务精一职多能按照路局、段要求严格要求自己规范标准化作业程序不断强化自己安全意识和危机意识牢固树立为人民服务的服务理念坚决消灭一切不安全隐患。 4.28特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重是近十年来最大的铁路交通事故。给人民生命安全和国家财产造成严重的损失在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性认清安全生产工作的长期性和复杂性必须兢兢业业、忘我工作决不能有丝毫

21、的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷通过虚心学习规章制度明确规范标准做到、做好自己的本职工作。 通过这次4.28大事故的教训联系自身工作实际情况反思自身不足主要有以下几个方面。 1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位对各类反思活动马马虎虎敷衍了事。 2、存在好人主义严重的问题表现在对违章问题批评多严格考核少。搞下不为例多叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来瞻前顾后怕伤感情怕撕破脸皮不好管理避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育其他职工也不能跟着吸取教训。 3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少对现场作业中的安全不能真正理解使自己的安全防范水平存在一定的差距

22、。有时候会出现无法发现不安全因素的情况不能发现有怎么能排除这些隐患呢。 针对以上问题特制定以下整改措施: 1、加强理论学习提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局事关每名职工的切身利益所以安全意识树立不牢必然给我段的安全生产造成隐患。因此在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习进一步提高安全第一的责任意识确保本部门的安全稳定保证我段改革与发展的长治久安。 2、落实安全责任做好本部门安全工作。今后的工作要时刻牢记“安全第一”的责任意识加强自己在本部门中的工作克服好人主义要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。 3、加强业务学习提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的

23、学习掌握现场安全作业方 法进一步提高自己的安全防范水平。 总之我要通过这次安全大检查大反思活动进一步明确当前安全生产面临的严峻形势不断查找自身存在的问题在今后的工作中认真加以改正以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。 基石为什么 2009-11-29 21:54 我对“4.28大反思大整治活动”的反思,实事求是版,“4.28”胶济线特大伤亡事故当时引起了国内外高度关注。后来因为汶川大地震将人们的注意力给引开了现在路外好象没什么人关注“4.28”了可我们铁路内部的折腾可是没完没了四个阶段反思五个循环人人过关部里下派反思督导组。咱们每一位铁路职工都在没完没了地写反思材料折腾得大伙儿够呛。在反思过

24、程中我有许多疑惑想与诸君探讨一下。 首先我要说的是“4.28”事故后铁道部下发了一个初步事故概况要求全体人员记名学习对照反 思。在这个部里下发的概况里特点注明了这只是目前铁道部自查的结果最终结论以国家安全生产委员会组织的事故联合调查组的权威结论为主。可是直到今天距离“4.28” 事故已经过去五十多天了还没见到有关部委联合调查组的正式的权威的事故调查报告。也就是说事故的原因责任还没真正搞清楚咱们这儿就象一堆没头的苍蝇一样轰轰烈烈地搞起了大反思大整治。这不是笑话吗,事故原因究竟是什么还没结论那么事故责任也没法最终认定该吸取的教训还没出来呢,咱们就在这儿反思,反思什么呢,这个顺序好象颠倒了吧, 不但

25、这个顺序颠倒了司法程序好象也出了问题。这边最终的事故报告还没出来那边就急吼吼地抓了几个人山东省有关部门还急吼吼地撤消某人的代表、委员资格做出移送司法机关的决定。也就是说先批准再调查定罪这岂不是滑天下之大稽,难怪有济南局的朋友搞调度的朋友在内网上大喊事情真相还没搞清楚你们不要乱说。得谁乱说,咱们不都是看着铁道部的通报开始反思的吗,你要是觉得冤枉觉得大伙儿乱说那你找铁道部去。根子在那儿呢咱们还不都是部里通报什么咱们就信什么。既然要反思还要深入反思还要反复反思那咱们这反思材料总得有针对性地对事故通报发表点感想吧, 话又说回来这些程序上的颠倒和逻辑混乱造成了不足以服众。人心不服你还指望能反思点什么有价

26、值的东西出来,这抵触情绪一上来如果带到工作中去能对安全生产有正面帮助吗, 说起这个“大反思大整治”我就纳闷了。既然有“大”那就也应该有“小”呀否则的话要加个“大”字做什么,可是我工作这么多年了还从来没见过有什么“小反思小整治”。只要出了事故肯定得全民动员甭管跟你有没有关系别人感冒了全国人民一起跟着吃药。这样的事咱们铁路职工已经经历得太多见怪不怪了都疲了。反正每回都是记名学习听领导宣讲对照反思写书面反思材料单位写反思总结开总结会评比会。上级领导下来督导也无非是看单位的总结写得如何抽查一下大家的反思材料写得如何到班组查一查反思台帐记得如何。 虽然折腾得大家人仰马翻但说穿了每回都还是这一套路。在反思

27、期间你还千万别出事否则的话肯定是反思没到位肯定又得重新开始大反思重新写反思材料。可是这种运动搞得太多了大伙儿都准备好了标准的反思材料里面全是一些不着调的、放之四海而皆准的套话甭管哪回反思大家把题头改一下第一段事故概况改一下就ok了。写出来的反思材料都差不多。其实写出来也没人去看统计完人头数以后都束之高阁以备领导检查时拿出来应付一下。等到运动过去那些成堆的反思材料就都送到废品收购站换钱了。 这一回“4.28”闹的影响太大反思得反好几个月得有好几个反思整治阶段所以一份反思材料根本不够用。怎么办呢,大家互相借鉴改头换面或者到内网论坛上互通有无。再要让领导逼急了非要讲自己存在的问题那到最后就写成了“我

28、该死我有罪我痛心疾首请求上级领导给予处分”这样的套路。可实际上呢,根本触及不了什么反思材料写完该干什么继续干什么该怎么干就继续怎么干哪里会有一点成效, 基层职工是这样各级领导也强不到哪里去哪个站段哪个局在反思后洗心革面领导扎扎实实地真正解决了一些安全生产中存在的问题的,没有有的只是层层加码要求职工如何如何否则就加重考核。于是考核越来越重重得让职工喘不过气来让本就十分尖锐的干群矛盾更加激化。职工们说了咱们是工人已经到底了难道官老爷还能把咱贬成“副工人”,领导还能随便开除我,考核就考核吧反正每月的奖金就那么点咱不要了全给领导得了你们总不至于扣光我工资让我饿死吧, 看看反思整治折腾到这种地步还有意思

29、吗, 要我说呀事情出在下面但问题的根源却在上面各级领导尤其是高级领导却当真要认认真真地反思了。光反思还不够你得认真解决问题呀得让人实实在在地感觉到领导真的在做实事呀。否则的话要你反思做什么, 要依我说这个反思若是还是象以前那样轰轰烈烈搞运动一级忽悠一级那不妨继续 篇三:电力安全生产事故反思总结 电力安全生产事故反思总结 安全第一为避免事故发生各级领导、各部门高度重视对事故通报进行了层层传达落实并要求深刻领会反思深层次原因落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后心里非常震动进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展各项规章制度及操作规程已非常

30、完善发生事故的原因主要是人的原因是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。 “违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度不按操作规程来做事凭自己的个人主观意识来做事久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章未认真分析工作过程中的所有环节不认真履行工作流程和规程总认为自己这么做没什么大不了自己是对的图方便、图省事从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面管理上的不负责任监督上的不负责任具体工作者的不负责任即管理不到位、监督不到位、执行不到位。我们有的人思想麻痹开小差放松了安全意识就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为是对自己对同事对领导对公司的不负责任更是对家人的不负责任。你有没有想过如果因为你的不负责任导致了安全事故发生会给同事、领导、家人带来多大的伤害会给公司的财产带来多大的损失。 深刻的教训告诉我们除了说什么痛定思痛而外有可能还会说什么当前的安全生产形势出现了前所未有的严峻局面。其实不然安全工作本身就没有期限性。发生这样的事故反映了部分一线员工技能素质欠佳和安全意识淡溥。从事故中我们可以看到有些东西不是实测只是估计。既然是估计这样可以但为什么又为何不去估计也许会发生意外呢,这就说明了团队的建议只是形式而不是实质。因为施工的人有那么多单凭经验来说也许他们中有人想到会发生这样的悲剧