民航机场检查表.docx

1、民航机场检查表八、机场安全检查表检查项目序号检查内容及标准检查结果1【检查内容】机坪检查及机位管理【检查标准】机第九十九条机场管理机构负责机坪的统一管理， 机场管理机构应当建立机坪运行的检查制度， 并指派相应的部门和人员对机坪运行实施全天动态检查。机场管理机构应当与航空运输企业签订协议， 明确航空运输企业专有机坪的管理责任。第一百零三条航空器进入机位前，该机位应当保持：（一）除负责航空器入位协调的人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内；（二）车辆、设备必须制动或固定；有液压装置的保障作业车辆、设备，必须确保其液压装置处于回缩状态；（三）保障作

2、业车辆在等待时，驾驶员应当随车等候；所有设备必须有人看守；廊桥活动端必须处于廊桥回位点。第一白零五条在航空器进入机位过程中， 任何车辆、人员不得从航空器和接机人员 （或目视泊位引导系统）之间穿行。第一白零六条在航空器处于安全靠泊状态后，接机人员应当向廊桥操作人员或客梯车驾驶员发出可以对接航空器的指令。 廊桥操作人员或客梯车驾驶员接到此指令后， 万可操作廊桥或客梯车对接航空器。航空器安全靠泊状态应当满足卜列条件：坪运行（一）发动机关闭；（二）防撞灯关闭； （三）轮挡按规范放置； （四）航空器刹车松开。管理2【检查内容】航空器机坪运行管理【检查标准】第一百零七条 航空器试车应当符合下列要求 ：（一

3、）一般情况下，航空器不得在机坪试车；（二）机场管理机构应当设立试车坪或者指定试车位置。试车坪或者指定试车位置应当设有航空器噪声消减设施，并应当具备安全防护措施；（三）发动机大功率试车应当在试车坪或机场管理机构指定的位置进行，并且应当在机场管理机构指定的时间段内进行；（四）发动机怠速运转、不推油门的慢车测试和以电源带动风扇旋转、发动机不输出功率的冷转测试，应当在机场管理机构指定的位置进行；（五）任何类型的航空器试车，必须有专人负责试车现场的安全监控，并且应当根据试车种类设置醒目的“试车危险区”警示标志。无关人员和车辆/、得进入试车危险区。第一百零八条航空器维修应当符合下列要求 ：（一）除紧急情况

4、外，任何单位不得在跑道、滑行道上实施航空器维修；（二）在机坪内进行航空器维护、添加润滑油和液压油及其他保障工作时，不得影响机位的正常调配和机坪内其他保障工作的正常运行，并应当采取有效措施防止对机坪造成污染和腐蚀；对机坪造成污染和腐蚀所发生的治理费用由造成污染的单位承担；（三）维修结束后，维修部门应当及时清理现场；（四）清洗航空器应当在机场管理机构指定的位置进行。第一百零九条航空器除冰、防冰作业应当符合下列要求 ：（一）航空器除冰作业应当在机场管理机构指定的地点进行；机场管理机构未指定除冰作业区，在机位上除冰时，机场管理机构应当制定除冰液回收措施，防止除冰液对道面的化学腐蚀或者冻融循环的物理损坏

5、；（二）在有条件的机场，机场管理机构应当建立专用除冰坪，并设置除冰液回收设施，减少对环境的污染；（三）负责航空器除冰的航空运输企业、机场或者其他单位应当配备足够的航空器除冰设备，防止因除冰设备或者设施不足，延误航空器正常出港。第一百一十条航空器滑出或被推出机位前，送机人员必须确认：（一）除牵引车外的其他车辆、设备及人员等均已撤离至机位安全区域外；（二）廊桥已撤至廊桥回位点。A百一-条当遇到大风天气有可能对廊桥和停场航空器造成影响时， 必须对廊桥和航空器进行系留。航空器营运人或者其代理人负责实施航空器的系留，操作廊桥的单位负责廊桥的系留。第一百一十二条 机组在航空器进入设置目视泊位引导系统的机位

6、时， 发现有疑问的引导指示， 或进入由人工引导入位的机位时发现地面接机人员未就位，应当立即停止航空器滑行，及时通报空中交 通管理部门，并应当保持发动机运转，等待后续处置。空中交通管理部门应当及时通知机场运行部 门进行处理。第一百一十三条航空器型别、注册号或航班计划变更时，航空器营运人应当立即向空中交通管理部 门和机场管理机构通报。第一百一十四条 航空器在跑道和滑行道区域发生故障时， 机组应当及时向空中交通管理部门通报情况。航空器营运人及其代理人应当尽快使航空器脱离跑道、滑行道区域。第一百T五条航空器长时间停放、过夜停放应当取得机场管理机构的同意。第一百一十六条航空器保障作业过程中出现任何意外情

7、况，有关人员应当及时通知机场管理机构，航空器保障作业单位和机场管理机构应当及时采取措施予以处理。第一百一十七条 旅客步行通过机坪上下航空器时，航空器营运人或者其代理人应当安排专人引导。旅客通行路线不得穿越航空器滑行路线，任何车辆不得横穿旅客队伍。3【检查内容】机坪车辆及设施设备管理【检查标准】第一百一十八条 因保障作业需要放置于机坪内的特种车辆（含拖把） 、集装箱、行李和集装箱托盘等特种设备，应当停泊或放置于指定的白色设备停放区和车辆停放区内。作业人员离开后，车辆、设备应当保持制动状态，并将启动钥匙与车辆、设备分离存放。保障工作结束后，各保障部门应当及时将所用设备放回原区域，并摆放整齐。第一百

8、一十九条非保障作业需要、故障或已报废的车辆和设备应当及时清除出机坪。第一百二十条 任何单位和人员不得损坏、挪用、占用、遮挡 机坪基础设施和设备。第一百二广条在廊桥活动端移动范围内应当采用红色线条设置廊桥活动区， 禁止任何车辆和设备进入。廊桥活动区内应当标示廊桥回位点。 廊桥处在非工作状态时， 应当将廊桥停留在廊桥回位点。廊桥操作人员进行靠桥、撤桥作业时，禁止其他人员进入廊桥活动端。第一百二十二条 机位应当设置白色机位作业等待区、 红色机位安全线。车辆和设备与航空器应当保持足够的安全距离。第一百二十三条 在航空器处于安全停泊状态后、廊桥或客梯车与航空器对接完成前，除电源车外，其他保障车辆、设备不

9、得超越红色机位安全线，实施保障作业。电源车、气源车和空调车为航空器提供服务时，不得妨碍廊桥的保障作业。第一百二十四条提供保障作业的车辆/、得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用。第一百二十五条在确认航空器处于安全停泊状态后， 接机人员应当在距航空器发动机前端米处、 机尾和翼尖水平投影处地面设置醒目的反光锥形标志物（高度不小于 50厘米，重量能防止 5级风吹移。在预计机场风力超过 5级时，机场管理机构应当通知航空器维修部门不再在航空器周围摆放反 光锥形标志物）。航空器自行滑出的机位，在机头水平投影处地面也应当设置反光锥形标志物。第一百二十六条保障车辆对接航空器时的速度不得超过 5千米/小时。保

10、障车辆对接航空器前，必须在距航空器15米的距离先试刹车，确认刹车良好后方可实施对接。 保障车辆、设备对接航空器时，应当与航空器发动机、舱门保持适当的安全距离。第一百二十七条车辆在机坪行驶路线、固定停放点之外倒车应当有人指挥， 指挥信号和意图应当明确，确保安全。第一百二十八条 保障车辆对接航空器后，应当处在制动状态，并设置轮挡。液压升降车辆或设备对接航空器时，应当在液压升降筒或脚架升降到工作位置后，万可开始作业。第一百二十九条为航空器提供保障的单位，应当制定相应的作业规程，并严格按照作业规程实施保 障作业。各单位应当将车辆、设备在机坪保障作业的规程报机场管理机构备案。第一白二十条保障车辆、设备在

11、为航空器提供地面保障作业时， 其他车辆、设备不得进入该机位作业区域。第一百三条 装卸平台车、行李传送带车在行驶中不得载运任何货物、行李和其他物品。第一白二十二条 所有具有液压作业装置的车辆在行驶过程中均应当使液压作业装置处于收回状态。第一百三十三条 民用航空器的牵引，应当符合民用航空器维修 地面安全第3部分“民用航空器的牵引”的规定。第一百三十四条当航空器正在被推离机位时，在其后方行驶的车辆和人员必须避让航空器， 不得妨碍推出航空器。第一百三十五条机坪范围内的加油井、消防井、电缆井、供水井及其他各类井的井盖本身及周边至少20厘米以内均应当涂刷成红色；井盖开启时，应当在井旁设置醒目的反光锥型标志

12、物；车辆设备的停放处应当尽量避开井盖。第一百二十六条 机位临时处于不适用状态时，应当设置不适用地区标志物， 防止航空器、车辆误入该区域。第一百三十七条 机坪内易被行驶车辆刮碰的建筑物、固定设施等， 应当设置防撞警示标志、限高标志。重要的建筑物构件、设施设备应当设置防撞保护装置。第一百三十八条所有在机场空侧工作的人员在航空器活动区发现有疑似航空器零件的异物时， 应当立即报告机场管理机构，机场管理机构应当立即设法判断零件的可能来源，若初步判断为航空器零 件时，机场管理机构应当立即将信息告知空中交通管理部门和各航空器维修部门。第一百三十九条 夜间使用的机坪（包括除冰坪和隔离机坪）应当定期检测机坪泛光

13、照明的照度等， 确保泛光照明设施持续有效。4【检查内容】机坪作业人员管理【检查标准】第一百四十条 所有在机坪从事保障作业的人员， 均应当接受机场运行安全知识、 场内道路交通管理、岗位作业规程等方面的培训，并经考试合格后，方可在机坪从事相应的保障工作。培训和考核的内容由机场管理机构确定，培训和考核的方式由机场管理机构与驻场单位协商确定。机场管理机构应当建立在空侧从事相关保障作业的所有人员的培训、考核记录档案，相关保障单位也应当建立本单位人员的培训、考核记录档案。第一百四广条所有在机坪从事保障作业的人员， 均应当按规定佩带工作证件， 穿着工作服，并配有反光标识。第一白四十二条未经机场管理机构批准，

14、任何人员不得在机坪内从事与保障作业无关的活动。第一百四十三条 各保障单位应当按有美规定为员工配备足够的防护用品。5【检查内容】机坪环境卫生管理【检查标准】第一百四十四条 机坪应当保持清洁，无道面损坏造成的残渣碎屑、机器零件、纸张以及其他影响 飞行安全的杂物。机场管理机构统一负责机坪日常保洁和卫生监督工作。航空运输企业及其他驻场单位自行使用的 机坪，由机场管理机构和航空运输企业、其他驻场单位依据协议分工，确定机坪日常保洁及卫生 监督责任。第一百四十五条机场管理机构应当在机坪上适当位置设置有盖的废弃物容器。 任何人不得随地丢弃废物。机坪保障作业人员发现垃圾或废弃物应当主动拾起，并放入垃圾桶。运输或

15、临时存放垃圾或废弃物时，应当加以遮盖，不得泄漏或逸出。第一百四十六条 易燃液体应当用专用容器盛装，并不得倒入飞行区排水系统内。A百四十七条 各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物不得直接排放在机坪上。发现污染物时应当及时进行清除，对于在地面上形成液态残留物的油料，应当先回收再清洗。A 白.四十八条 在机坪内/、得进行垃圾分拣。6【检查内容】机坪消防管理【检查标准】第一百四十九条 机场管理机构应当在机坪内适当位置设置醒目的“禁止烟火”标志， 并公布火警报警电话号码。第一百五十条 未经机场管理机构批准，任何人不得在飞行区内动用明火、释放烟雾和粉尘。第一百五广条机坪内禁止吸烟。第一白五十二条机场管理

16、机构应当按照民用航空运输机场消防站消防装备配备标准 、民用航空运输机场飞行区消防设施运行标准和民用航空器维修 地面安全第io部分“机坪防火”的规定为机坪配备相应的消防设施设备，并定期检查。各单位应当按照民用航空器维修 地面安全第io部分“机坪防火”的要求，为在机坪运行的勤务车辆和服务设备上配备灭火器。任何单位和人员不得损坏、擅自挪动机坪消防设施设备。第一百五十三条 机坪内的消防通道和消防设施设备应当予以醒目标识。 车辆或设备的摆放不得影响消防通道、消防设备以及应急逃生通道的使用。第一百五十四条 任何人员发现机坪内出现火情或火灾隐患时， 均应当立即报告消防部门， 并应当在消防部门到达现场前先行采

17、取火火措施。机坪内火灾扑灭后，相关单位及人员应当保护好火灾现场，并及时报告公安消防管理部门，由公安消防管理部门进行火灾事故勘查。第一百五十五条在飞行区设置特种车辆加油站或在机坪上为特种车辆提供流动加油服务作业的， 机场管理机构应当事先取得民航总局同意。民用机场1【检查内容】机场管理机构基本职责（ 1/21）【检查标准】机场管理机构依据CCAIR- 139 - n制定机场应急救援计划， 负责机场及其邻近区域内各种紧急事件应急救援的全面协调。2【检查内容】组织机构（2/21）【检查标准】一、机场成立机场应急救援领导小组，设立应急救援指挥中心。二、应急救援领导小组由当地人民政府、民航地区管理机构或其

18、派出机构、机场管理机构、空中 交通管理部门、有关航空器营运人和其他驻场单位共同组成。三、应急救援指挥中心总指挥由机场管理机构最高领导或其授权的人担任。| |运 输 机 场 应 急 救 援3【检查内容】指挥中心日常职贡（ 3/21）【检查标准】一、组织制定和修改所在机场的应急救援计划。二、定期检查各有关单位的应急救援预案和措施的落实情况， 按照CCAIR-139 II的要求组织应急救援演练。三、修订参与应急救援的单位负责人姓名花名册及其电话号码。四、定期检查应急救援设备器材的登记编号、存储保管、维护保养等，保证应急救援设备完好；4【检查内容】互助协议（5/21）【检查标准】应急救援计划根据 CC

19、AR- 139-II第十九条要求的互助协议的内容明确规定应急救援互助单 位的权利和义务。5【检查内容】应急救援方格网图（ 9/21）【检查标准】一、机场管理机构绘制机场应急救援综合方格网图，准确标明机场跑道、滑行道、机坪、航站楼、 油库和机场内外消防水源、医疗部门及救治能力的准确位置，标明机场内外消防取水的道路和进 出机场道路的准确位置和走向。二、机场管理机构另行绘制本机场的机场区域应急救援方格网图，详细标明跑道、滑行道、机坪、 航站楼、油库、道路、水源、消防栓、集结等待区、围界、通道口等准确位置。三、应急救援综合方格网图和机场区域应急救援方格网图张贴于参与应急救援单位的日常办公场所 及拟用于

20、应急救援的车辆内。6【检查内容】演练频次（18/21）【检查标准】一、机场管理机构至少每两年举彳L次机场应急救援综合演练，未举行综合演练的年度进行桌面 演练；机场应急救援机构每年至少举行一次单项演练。二、综合演练时邀请当地人民政府、民航地区管理机构、航空营运人单位派代表以观察员的身份 参加，参加演练讲评。7【检查内容】应急救援计划（4/21）【检查标准】机场管理机构依据CCAIR- 139 n制定应急救援计划，包括卜列内容： 四、残损航空器搬移及恢复机场正常运行程序；五、机场所在城市、社区应急救援潜在人力和物力资源明细表和联系方式； 六、机场及其邻近地区应急救援方格网图。民用机场|飞行区1【检

21、查内容】跑道表面（1/16）【检查标准】一、道面完整性：（一）水泥混凝土道面：道面完好，无松散、剥落、破裂；二、道面清洁度：清洁无杂物，无污染物。二、道面平整度：（一）混凝土道面：用 3米直尺测量，3米范围内的高低差不大于 10毫米；板块接缝错台不大于 5四、摩擦系数：规定速度和测试水深，摩擦系数不低于各种测试设备规定的最小摩阻值。五、嵌缝料有效性：封灌完好，有弹性，无剥离、老化。2【检查内容】跑道道肩（2/16）【检查标准】一、强度和结构满足飞机偶然滑出跑道不致造成飞机结构损坏，能承受偶然通行的车辆荷载，表 面能防止飞机气流吹蚀。二、跑道道肩与跑道相接处表面齐平。3【检查内容】滑行道表面（3

22、/16）【检查标准】一、道面完整性：（一）水泥混凝土道面：道面完好，无松散、剥落、破裂；二、道面清洁度：清洁无杂物，无污染物。二、道面平整度：（一）混凝土道面：用3米直尺测量，3米范围内的高低差不大于 10毫米；板块接缝错台不大于5毫 米；四、嵌缝料有效性：封灌完好，有弹性，无剥离、老化。五、摩擦系数：具有良好的摩阻特性。场地4【检查内容】滑行道道肩（4/16）【检查标准】一、强度和结构满足飞机偶然滑出滑行道不致造成飞机结构损坏，能承受偶然通行的车辆荷载， 表面能防止飞机气流吹蚀。二、滑行道道肩与滑行道相接处表面齐平。5【检查内容】机坪（5/16）【检查标准】一、停放飞机最小净距符合民用机场飞

23、行区技术标准要求。一、道面：（一）混凝土道面：用3米直尺测量，3米范围内的高低差不大于 10毫米；板块接缝错台不大于5毫 米；三、嵌缝料有效性：封灌完好，有弹性，无剥离、老化。6【检查内容】升降带（6/16）【检查标准】一、升降带内物体：在升降带平整区和跑道端安全地区内，除航行所需的助航设备或装置外，不得有突出于土面、对偏出跑道的航空器造成损害的物体和障碍物。航行所需的助航设备或装置应当为易折件，并满足易折性的有关要求。升降带平整区和跑道端安全地区内的混凝土、石砌及金属基座、各类井体及井盖等，除非功能需要，应当埋到土面以下 30厘米深。除符合易折要求的助航设备外，升降布下列范围内没有任何危及飞

24、行安全的固定物体；跑道用于起飞和着陆，不得有运动物体：（二）飞行区指标I为 3或4和飞行区指标n为F以下的I、n、出类精密进近跑道，距跑道中线两侧各60米以内；二、平整最小范围：每侧予以平整，符合 MH500卜2000平整范围要求。三、密实度：升降带平整区和跑道端安全地区的土质密实度不得低于 87% （重型击实法）。对升降带平整区和跑道端安全地区的碾压和密实度测试，每年不得少于两次四、草高：草高控制在米以F;灯光和助航设施地区，符合该地区设施对草高要求。割下的草应当尽快清除出飞行区，临时存放在飞行区的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外 15米范围内。五、道闻或道肩与土质地面相接局度差：小局十道

25、面边缘，不低才道囿 3厘米。六、土质地带种草，禁止种植农作物。7【检查内容】防洪排水（7/16）【检查标准】一、排水系统：保持畅通，无淤塞、漏水。二、砌体排水沟：完好无破损。三、土明沟：畅通，无淤塞。四、强制排水设施：保持正常运行状态。8【检查内容】跑道端安全区（10/16）【检查标准】一、飞行区指标I为 3或4及飞行区指标I为1或2并为仪表跑道时，必须在升降带两侧设置跑道端 安全区。二、跑道端安全区尺寸、坡度、强度和端安全区内的物体符合 MH5001- 2000第的规定。9【检查内容】防吹坪（13/16）【检查标准】一、自跑道端至少向外延伸 60米，其宽度等于跑道道面和道肩的总宽度。二、表面

26、与相联的跑道表面齐平,具有良好的摩阻力，能承受飞机气流的吹蚀，与跑道颜色有显 著差别。10【检查内容】跑道调头坪（14/16）【检查标准】未设平行滑行道的跑道设置跑道调头坪，道面状况良好。11【检查内容】工作记录（16/16）【检查标准】飞行区工作记录工整规范，内容完整：一、飞行区保障值班记录二、飞行区保障巡视记录三、跑道摩擦系数测试（报告）记录四、机场道面维修记录五、升降带平整、碾压、割草、维护记录六、道面标志维护记录七、防洪、排水设施设备维护记录12【检查内容】规章制度（15/16）【检查标准】飞行区管理制度健全，内容完整：一、跑道道面条件通报制度四、防洪排水设施设备管理制度五、道面巡视、

27、检查制度六、道面清扫、维护管理制度七、升降带平整、碾压、割草维护制度1航空器加油作业应当符合飞机加油安全规范的要求。民用机场运行安全管理规定第第 264条飞2在飞机发动机熄火并挡上轮挡后，加油车方可驶近飞机，按规定的行驶路线驶入指定的加油位置 （带有拖罐的加油车不允许直接倒车作业） 。飞机加油安全规范 MH-6005B条机3避免加油车头直对飞机或飞机发动机停靠。飞机加油安全规范 MH-6005B条加4做好驻动刹车，放好油车轮挡、与飞机接好等电位连线飞机加油安全规范 MH-6005B条、条油5管线加油作业前，油料员应先将地井阀应急关闭拉索有效地连接在地井阀关闭开关上，其另一端 放置在加油员作业现场，以便紧急情况下随时关闭地井阀门。飞机加油安全规范 MH-6005B条作6拉出加油胶管，操作加油接头与飞机加油接头阀连接（管线加油应首先与地井加油拴连接）并锁 定接头。飞机加油安全规范 MH-6005B、条业7正确开启有关阀门，注意观察各类仪表指示状况，按规定要求控制“戴德曼”开始加油。飞机加油安全规范 MH-6005B、条8加油作业完毕，开好油单后应收齐所有加油附件并使之复位，加油员绕车巡视一周确认各部设施 均归位，然后观察车辆周围情况，驾驶油车驶离H机。飞机加油安全规范 MH-6005B、条