长湖申线某段航道扩建工程项目施工组织设计建议书.docx

1、长湖申线某段航道扩建工程项目施工组织设计建议书长湖申线某段航道扩建工程项目施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明0、综合说明0.1、工程概述长湖申线（*段）航道扩建工程湖州段一期航道工程起点为湖嘉申线交叉口，桩号为K48+840,航道为东西走向，终于南浔*省界，终点桩号为K75+148.5，全长34.3085km。本项目航道采用三级双线航道建设标准。航道断面为复式梯形断面，底宽45m，水域教宽地段（追越区）底宽67.5m；面宽为70m，水域教宽地段（追越区）面宽80m；设计水深3.2m。弯曲半径：一般地段：Rmin1300m以上；困难地段：Rmin1000m800m；特别困难地段：Rm

2、in500m左右。设计最高通航水位：2.36m（黄海基准面，下同）；K48+840K66+480段设计最低通航水位：0.66m，河底高程统一为-2.54m，K66+480K75+148.5段设计最低通航水位：0.56m，河底高程统一为-2.64m。本项目HZHD-6合同段，起于鲁溪桥（起点桩号K66+480），过东迁大桥、南林大桥、南浔大桥，止于省界（终点桩号K75+148.5），全长8.6685km。主要工程项目及数量为：新建护岸9940m，修复护岸4937m，开挖航道土方（含疏浚）777909m3。0.2工期、质量、安全目标（1）工期目标计划总工期为24个月，并争取提前完工。（2）质量目标

3、本工程质量目标：交工验收质量综合评分达90分以上，竣工验收达到优良等级。（3）安全目标(1)重大因工死亡责任事故为0，重伤率不超过0.5；(2)重大水上交通事故为0；(3)重大道路交通事故为0；不发生重大生产安全、水上交通、道路交通责任事故，不发生重大责任火灾事故。杜绝因管理不善而造成的机械设备、船舶机械交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。0.3地形、地貌 工程区地处*三角洲*湖平原西北部，地貌特征总体以平原为主，丘陵次之，地势地平，标高变化在+5.66+0.66间，呈西高东低趋势，其中河道护岸顶标高变化在+5.66+2.16间。区内河港纵横、湖塘星罗棋布，人口稠密，人类活动频繁。沿线分布的

4、大小河流及发达的乡村道路将对工程建设带来便利。0.4工程地质 本区段地层沉积韵律教明显，从上至下依次分布的大致层位为：全新统地层（Q4）（1）（4）工程地质层的填筑土、粉质粘土及粘土、淤泥粉质粘土及粘土、粉细砂及粉土；上更新统地层（Q3）（5）（6）工程地质层的粉质粘土及粘土、淤泥质粘土及粘土、粉细砂及粉土等，前第四系地层为风化岩层。0.5气象、水文 本工程所在区域属亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛。夏季多雨炎热，冬季干燥寒冷，气象特征：多年平均气温16.0，历年极端最低气温-11.1；历年平均降水1295mm，多年平均降水天数143天。长湖申线位于*湖流域水网区，区内湖、漾、潭

5、众多，沿线河、港、汊纵横，地表水十分丰富。河道比降小，水流平缓；水位变幅小，历年最大水位变幅仅2.0m左右，水流流向呈往复变化；河道水源以降水径流为主，枯水季节可由太湖调节补充。1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。水上大型船机设备：主要完成航道挖泥、运输及吹泥等施工任务。为保证施工进度，挖泥船、运泥船、吹泥船将根据施工进度计划安排及时进场，船舶均由水上调遣进入施工现场。岸上大型施工机具：主要完成土石方开挖、运输、碾压，地基处理中的打设板桩，混凝土搅拌、运输、浇注等施工。保证满足施工进度与施工强度的要求，并能逐步配备到相应的能力和数量。岸上大型施工机具通过陆路运输到施工现

6、场。本工程所需要的大宗施工材料主要有：块石、钢筋、土工布、松木、混凝土所用砂、石子、水泥等，均由当地采购后运至临时场地。铺面所用的绞接块及预制板桩，安排在现场临时预制。 施工人员：配备有相类似工程施工经验的技术管理人员组成，操作班组人员根据施工进度的进展逐步进场，人员来源主要配用以往工程有经验的施工劳动力，一般劳动力以当地人员为主。2、主要工程项目的施工方案、施工方法。2.1、 测量工程2.1.1施工测量控制网（1）首级控制网（点）的交接 接收设计院提供的首级控制网（点）的相关资料，认真校对资料的完整性后，会同业主、监理及设计院等有关人员进行首级控制网（点）的现场交接，并在交接单上签字。如发现

7、现场的控制点发生破坏应立即在资料交接单上注明。（2）首级控制网（点）的复测根据设计院提供的首级控制网（点）的分布情况，选择本项目施工需要使用的所有首级控制网（点），应用4台GPS接收机进行复测，复测时必须符合首级控制网（点）测设的要求。应用美国GEOGENIUS2000软件进行数据处理：首先解算出空间基线向量，检查各同步环、异步环的闭合差是否符合首级控制网（点）的相应规范要求，再在WGS84系统进行无约束平差：检查各基线的改正数、平差值及其精度信息是否符合相应的规范要求，然后选择其中两个比较稳定的控制点作为已知点。应用WILD-NA2水准仪，按国家三等水准，在1954年北京坐标系下进行约束平差

8、准测量规范要求对选定的首级控制网（点）的高程进行复测，采用成品水准网平差软件进行处理。如发现问题立即向业主及监理反映。最后，编制首级控制网（点）的复测成果报告，并上报监理。2.1.2施工测量控制线路坐标计算采用公路坐标计算系统软件及CASIO fx-4850编程计算，开工前须全面校核本标段设计逐桩坐标、桩位坐标等数据。如发现问题立即上报监理。施工测量控制采用全站仪坐标法放样及三角高程测量、水准仪高程测量、经纬仪前方交会定位、GPS快速静态测量及RTK放样等方法进行。在使用GPS的RTK放样过程中要注意卫星的状况：锁定卫星数5、卫星高度角15、PDOP值5；要保持坐标的收敛值2cm且均方根RMS

9、值35。另外，在施测前，应在一个已知点上进行比测，当较差在3cm限差要求范围以内，才能开始进行RTK放样工作；在施测中，对每个放样点进行510次观测，互差小于2cm，并取5次以上观测的平均值。全站仪观测时须加入温度、气压改正，采用免棱镜测量须至少读取三次数据；在水面上使用水准仪和全站仪进行测量过程中应注意：观测时间避开烈日的中午观测时段，观测视线高于水面3m以上。2.1.3测量资料的管理（1）妥善保管业主提供的首级控制网、首级加密网等相关资料，注意收集业主和监理下发的各种与测量相关的文件、资料；（2）制定测量数据的对算制度，对算的双方必须在计算书上签名，确保测量数据的正确性。并妥善保管计算书，

10、以备复查；（3）定期对所有测量仪器设备进行校核，并认真做好校核记录；（4）认真收集、保管项目部的各项测量技术交底书；（5）认真收集、填写、保管与测量相关的竣工资料。2.2、临时围堰施工根据设计资料，在本合同段相当部分护岸工程施工时，需要进行围堰施工。根据具体情况的不同计划采用土围堰或草袋围堰，围堰顶标高高于施工水位0.6米，具体施工方法如下：（1）土围堰：当近岸水深小于1.5m时，采用土围堰，堰顶宽1.0米，筑堰材料为粘土，填出水面后夯实，填土时自上游向下游合拢，筑填前将堰底河床上的杂物清理干净；（2）草袋围堰：近岸水深大于1.5m时采用草袋围堰，袋装土为粘土，堆码的土袋的上下层和内外层相互错

11、缝，堆码密实平整。必要时由水下工完成堰底清理及水下码砌土袋工作。（3）排架桩围堰：在近岸水深较大时采用在围堰施工时，将根据地下水位的具体情况进行井点降水或明沟排水辅助施工。2.3、水上土方疏浚2.3.1、准备工作(1)、根据施工现场的具体情况合理安排挖泥船、运泥船、吹泥船，并先期确定泥塘及吹填地点。(2)、在正式施工之前联系有关港航监督部门，申请发布航行通告，并按规定布置安全措施，保证来往船舶及施工船舶安全。(3)、在施工前进行施工放样，确定航道底宽、坡顶线，并做出明显易辨认标志，挖槽底宽线设立样棒或浮标等标志。2.3.2、工艺流程：水下土方疏浚工程工艺流程为：施工准备 测量放样、导标设置 挖

12、泥船就位抛锚 船队布展 水下土方疏浚施工 水下土方运输 指定位置卸泥。2.3.3、施工要求(1)、由于是在航道上施工，必须做好船队布展、挖泥船的抛锚、通航标志、施工标志等工作，特别注意施工及航行安全。(2)、挖泥船施工定位采用导标法。挖泥导标应以明显的标牌和灯光标示。每组导标由两个或两个以上的标志组成。当难以设定规定的挖泥导标时，采用布设浮标的方法标示挖泥船、止边界。(3)、控制挖泥船的控制起点距离挖槽起点为510m，在施工时按以下程序控制挖槽深度：校正船上的深度指示标尺。设置水尺，每天及时测读，并定期核定水尺精度。根据水位、土质、船舶吃水及航道淤积等情况，调整泥斗下放深度。(4)、当泥层厚度

13、过厚时，应分层开挖。分层的厚度由斗高和土质决定，不宜超过1.82.0倍斗高。(5)、在两岸护岸脚下，桥墩、桥台处，严禁超挖，以保证构筑物安全。(6)、严格按指定允许的位置卸泥。2.4、 基槽施工护岸工程的基槽采用机械与人工结合的方式施工，先用挖掘机开挖，开挖基槽边坡不陡于设计坡度，边坡稳定，采用明沟排水时基坑内设置70左右的空间留作明坑排水沟，用排水泵将积水排出，基础层部预留1530，采用人工方式进行整平、清理及开挖基础前趾。然后用打夯机进行人工夯实，再用碎石垫层铺平。注意施工材料在开挖线6.0m以外堆放，以免施工荷载而引起坍方及滑坡。基坑开挖可根据土质变化调整边坡颇比，但不得缩小基坑底宽。开

14、挖中严密观察岸坡稳定性，并保证触坡点与后方建筑物有足够的安全距离，必要时放缓边坡或采取支护措施。基坑施工过程中应根据地下水实际情况布置排水设施，严禁在基坑积水的情况下进行基础施工。在粉土分布岸段，应根据地基含水量情况进行试开挖，确定合理的开挖边坡，并做好基坑排水，严禁在雨天开挖基坑，以免粉土受水流冲刷影响边坡稳定。对开挖土方应根据土质情况分类堆放，对需要用于护岸后方回填用土应就近堆放，如含水量过高应进行人工摊铺翻晒，并及时回填。2.5、 预制板桩沉桩2.5.1、 板桩施打前的准备工作（1）、钢筋混凝土板桩的预制及转运本工程由预制场进行预制。板桩预制养护28天，经试验确保强度达到设计要求后，用平

15、板拖车从预制场运至现场，转运过程中采取有效的措施保证桩身质量不受损坏。在沉桩现场，板桩的堆放前对场地进行平整压实，堆放高度不超过三层。（2）、打桩设备为了使板桩沉桩施工能顺利进行，项目部选用ZRZ50型柴油锤打桩机及自制桩架为主配置成打桩机，主要配置为：一台ZRZ50柴油锤，一台15吨吊锤卷扬机，二台5吨吊桩卷扬机，桩架水平度调节装置，滑道调节装置，板桩导向定位装置，桩架平台，行走装置等，该打桩机最大可沉桩长度为18米，自重约50吨。沉桩时，由一台80吨履带吊车从侧面将板桩送至打桩架前方，履带吊车主钩起吊能力不小于12吨，副钩起吊能力不小于6吨。（3）桩位沿线清理考虑到施打区域可能存在原有抛石

16、、混凝土块等障碍物，因此在施工前，用挖掘机对板桩线垂直方向宽约2米的范围进行开挖清理，清除混凝土块及抛石等障碍物，以确保沉桩施工顺利进行。2.5.2、板桩施打（1）板桩沉桩技术要求板桩的沉桩，我们按照港口及航道护岸工程设计与施工规范中的相关规定执行。（2）沉桩 因为钢筋混凝土板桩是刚性体，轴线方向阴隼阳隼锚固相连形成一堵地下墙体，所以定位桩的垂直度和稳定性很关键，我们在施工过程中严格控制了板桩的垂直度和平面位置，并按要求将定位桩沉到设计标高，以确保定位桩的稳定性。完成定位桩的施打后，我们逐根依次将下一根板桩套隼插入，然后一次性沉桩到设计标高位置。 板桩墙是连续的，每根桩的正位程度对后续桩的正常

17、施打都有很大影响，在施打过程中，我们始终做到精心控制，确保沉桩质量。打桩前，将板桩打桩架行走到指定位置，用经纬仪分别从板桩墙轴线方向和垂直方向观测，使位于施打便道上的替打、桩锤的中心投影与桩位的中心一致，大致调整好板桩架的水平度和滑道的垂直度，通过吊车送桩至板桩架前，再由打桩架自身的两幅副钩将板桩桩头送入定位导向装置和替打中，板桩进入替打前在桩顶铺好桩垫，桩垫用纸板制成，厚度约 30cm。在板桩入土前，通过打桩架的沿轨道方向前后行走调节桩身轴线方向位置，通过滑道调节装置控制桩身垂直轴线方向的位置。确保桩位准确的同时，轴线方向的垂直度要求控制在1.5%，垂直轴线方向的垂直度要求控制在1.0%，这

18、两个方向的垂直度的控制是通过打桩架平台下的千斤顶和平台上的螺母装置实现的。 为了提高打桩效率并且避免打坏桩头，我们按照“重锤轻打”的规律操作。同时，我们对每一根桩做好沉桩记录，通过贯入度来分析所在地段的地质情况，以便确定使用合适的锤击档位，有效的避免了施打过程中板桩桩头破坏。 施打过程中，板桩或多或少会沿着板桩墙轴线方向向前（后）倾斜，当倾斜较小时，我们通过卷扬机或手拉葫芦在反向施以拉力，使之逐步恢复正位；当倾斜较大且达到15cm（桩长的1.0%）时，我们通过打入楔形板桩进行调节，使后续打入的板桩恢复正位。（3）沉桩后板桩墙的保护措施 板桩墙形成后，在后方的锚固设施还未形成之前，墙后的土体荷载

19、、机械设备动载均会引起整个板桩墙的位移。因此，对于沉桩后板桩墙进行了保护措施，通过开挖板桩墙后的土体，以减轻土体荷载；沉桩施工前，开挖减震沟，以减小沉桩过程中对板桩墙的震动破坏。在整个板桩施工过程中，我们对板桩墙和码头、堆场的其它构件进行了全面观测，以便及时采取相应保护措施。2.5.3、板桩施工的控制 板桩桩顶不断承受桩锤打击，不能预留伸出的钢筋，为了确保桩头完好，应该密切注意桩头钢筋网格的施工质量；制作板桩的模板时应注意阴隼阳隼严格按照实际要求； 在板桩的施工中，钢筋混凝土板桩的预制也是关键之一，预制的板状首先要求内在质量，混凝土强度达到设计强度，其次就是外观，要求板桩桩身顺直，阴阳隼顺直光

20、滑，从而减少沉桩时相邻两根板桩之间的摩擦；要注意预制好的板桩的存放，堆层不宜过高，垫好支点，防止桩身因自重而弯曲；沉桩过程中，调整滑道和打桩架位置，确保三轴一线（板桩的中心轴线、替打的中心轴线、桩锤的中轴线）；通过在板桩顶垫30厘米左右的纸板保护桩顶混凝土，同时在替打中铺好铺平废弃钢丝绳，保证锤心均匀打击替打；在板桩定位时，为了保证桩与桩之间的间隙满足规范要求，桩尖入土前采取适当“抢位”，即根据地质情况将入土前的桩尖沿板桩墙轴线方向迁移或后移适当的距离。在板桩施工中尤其要注意的是施工工序，由于板桩沉桩施工对地下土体的挤压震动很强，因此对板桩墙附近的岸坡及结构物造成不良影响，所以应该在附近区域结

21、构物还未施工之前进行板桩沉桩施工，并且适时观测岸坡的稳定性。2.6、 钻孔灌注桩灌注桩施工工艺流程为：施工准备 桩位放样 护筒埋设 桩机就位 桩位复测 钻孔 成孔 清孔 安放钢筋笼 安放导管 二次清孔 混凝土灌注 凿除桩头 桩基检测（1）埋设护筒：测量放样后，吊机安装埋设。埋设时再次复合桩位和垂直度。（2）钻机就位：测量放样后，钻机就位，严格控制垂直度，并将机座垫牢。（3）成孔：成孔采用泥浆护壁，严格控制泥浆指标。成孔过程对照土质，做好记录，严格控制垂直度、进尺速度和落锤高度。冲程的大小根据地质情况和泥浆指标等因素，随冲进条件的变化而调整，冲孔过程中经常检查钻头磨损情况，及时补焊。（4）终孔、

22、清孔：根据设计标高确定终孔。清孔后检查沉渣厚度、孔径和倾斜度。（5）安装钢筋笼：钢筋笼安排在现场成型。在骨架主筋外侧每隔2.0m的断面上对称设置控制保护层厚度的装置。钢筋笼由吊机安装。下放钢筋笼时严格控制垂直度，防止碰撞孔壁，下放有困难时，应查明原因后再下放。就位后，将其固定于护筒上，防止混凝土浇筑过程中，钢筋笼上浮。安装完成后再次检查沉渣厚度，若不符合要求再次清孔。（6）浇筑水下混凝土：混凝土采用刚性导管法浇筑，混凝土配合比按设计要求和规范配置，由预制场搅拌楼拌制，通过混凝土罐车运到浇筑地点。导管使用前按实际使用节数和长度进行试拼，并进行压水试验。浇筑前计算首批混凝土数量，确保首批混凝土的埋

23、管深度在1m以上。在浇筑过程中严格控制导管埋深在26m 范围，并保持孔内液面高程，及时测量孔内混凝土高度，在终灌时确保桩顶混凝土标高，以保证桩顶凿除后的混凝土质量。2.7、 铰接块预制安装铰接块体拟在现场预制场采用定制钢模板预制。可在预制厂装配成片后运到现场安装，也可在安装点上人工装配。2.8、 现浇混凝土2.8.1、现浇混凝土底板施工混凝土底板施工前对基层进行验收，基层平整度、坡度、压实度等应符合设计及规范要求，且不得有粘土、残渣等影响施工质量的杂物。基础混凝土施工采用钢模板立模施工。混凝土拌制时要做到准确称量，充分拌合，确保混凝土的质量。由于混凝土底板方量较大，在施工之前做好材料、机械、人

24、员准备工作。混凝土振捣采用插入式振捣器振捣密实，平板振捣器整平。由于基础承台离地表标高有较大的高差，本工程拟采用溜槽以降低混凝土的下落速度，防止混凝土的离析，并且在浇筑过程中及时转运。基础按每20m分段施工，每两段之间设置一道沉降缝。浇筑完成后，设置沉降观测点，以便对基础的沉降进行观测，并进行记录。底板混凝土强度达到设计强度的100后，才能进行上部结构施工。2.8.2、混凝土压顶挡土墙施工完成后，土方回填至设计标高后，应及时拆除施工临时围堰。并注意观察挡墙墙顶高程及位移。待挡土墙沉降及位移稳定后即可进行混凝土压顶施工，压顶表面不得用砂浆贴补，在施工后制作混凝土试块，以作质量检验用。（1）在浇筑

25、混凝土压顶前，将砌好的墙顶所有的杂物，垃圾及松散的砂浆等全部清除。（2）将扫清的墙顶洒水，使之湿润，保证混凝土与浆砌石的良好粘结。（3）立模牢固、准确、轴线平直，确保混凝土压顶位置尺寸准确，平整度好，线型平顺。（4）混凝土压顶按照设计要求设一缝宽为20mm的结构缝，缝内填油浸木板。2.9、 砌石工程基础浇筑完成后，在基础上放挡土墙边线，搭设龙门支架后，按设计坡度砌筑挡土墙。墙身砌筑分两层进行，下层墙身砌筑完成后进行混凝土护面施工，然后再进行上层墙身砌筑施工。（1）浆砌块石挡土墙分层砌筑，按每20m为一个工作段进行施工，工作段之间设置沉降缝，缝宽2cm，缝内嵌油浸木板。分段长度宜与结构段长度一致

26、，两个工作段的砌筑高差不宜超过1000mm。（2）挡土墙石料要求采用遇水不崩解、不成片状、不风化、无严重裂纹，20100kg块石，饱和抗压强度不小于30MPa。面石宜采用较大块石，宽度和厚度不应小于20cm，长度不宜大于厚度的4倍。块石应呈块状，条状、片状石料严禁使用，石料外露面、叠砌面和接触面的表面凹入深度不大于25mm。（3）块石应坐浆平砌，上下错缝、内外搭砌。上下层错缝的距离不小于30mm。浆砌石每层不超过30cm，浆砌石施工时采用二丁一顺的施工方法。块石砌体的拉结石均匀分布、相互错开，当墙厚小于400mm时，拉结石长度等于墙厚。当墙厚大于400mm时，可用两块石内外搭接，搭接长度不小于

27、150mm。（4）施工时采用“座浆法”施工，块石较大空隙应用填塞砂浆，再用石块嵌实，不能采用先摆石块后塞砂浆的方法。施工时按先角隅石、面石，后帮衬石，最后砌腹石的顺序施工。（5）墙身砌筑时，片石孔隙内灌注砂浆，施工时随墙体砌高逐步砌筑，振捣密实，并注意两种材料间的密实。（6）砌体勾缝材料符合要求，采用中细砂，砂浆标号比砌体高一级，勾缝前认真清理缝槽并用水冲洗湿润，勾缝外观要求平滑原弧与直线相连，灌浆饱满，砌体的灰缝宽度不大于20mm，勾缝深度为20-30mm，表面清晰洁净。（7）浆砌块石在砂浆初凝后养护7-14天，养护期间避免碰撞，振动或承重。待砌筑强度达到设计强度100后方可进行墙后回填、并

28、分层夯实。（8）已砌好的砌体上如发现石块松动灰缝开裂，必须立即拆除重新砌筑。（9）挡土墙排水孔为60硬质PVC管，参照设计图纸布置，设置高程及构造应符合设计和规范要求。2.10、 陆上土方回填当砌体砌至一定高度并经监理工程师同意后，则可进行土方回填。（1）浆砌块石挡墙后的土方回填必须在砌筑强度达到设计强度的100%后进行。回填土尽可能利用挖出的适用土料，严禁回填种植土或淤泥。若使用两种不同透水性材料回填时，将透水性较大的土层置于透水性较小的土层下面。（2）根据现场试验确定分层压实的分层厚度、压实遍数，本工程采用机械与人工相结合的施工方法，人工夯实时分层厚度不大于200mm，机械夯实分层厚度不大

29、于300mm。每层填土须经监理工程师验收合格后，方可覆盖上层土。（3）土方回填至排水孔顶高程附近时，按照设计图纸要求的排水通道尺寸进行开挖铺设排水通道，然后继续回填，碎石排水通道通长铺设。 （4）土方回填夯实过程中应注意控制回填速率，加强对挡墙的监测，如发现异常应立即停止施工，采取必要措施。填土宜在晴天填筑，不得在雨天施工。如遇雨期，雨后回填检查已填土层，含水量过度的土层翻松风干或挖出换土进行压实，然后再铺另一层土。3、各分项工程的施工顺序。根据本工程沿线实际情况，施工前合理分段，各施工段根据护岸结构型式的不同，按照由下至上，由外至内的原则依次交错流水施工。3.1护岸施工顺序施工准备 基槽开挖

30、 基槽验底及整平、清理 前趾施工 碎石垫层铺平 现浇混凝土底板施工 浆砌下部挡墙身施工 混凝土护面施工 浆砌上部挡墙身施工 墙后回填 混凝土压顶施工。3.2护岸加固修复施工顺序 施工准备 场地清理 原护岸基础高程测量及墙前基底检察 测量放线 板桩预制施沉 基坑排水及基层处理 现浇砼底板或帽梁 墙身砌筑或板桩后回填 现浇砼压顶或砼支撑梁。3.3水上土方疏浚施工顺序施工准备 测量放样 挖泥船就位抛锚 船队布展 水下土方疏浚施工 水下土方运输 指定位置卸泥。3.4土方填筑施工顺序清除表土及不良材料运弃、开挖排水基底修整并碾压分层填筑碾压压实度检测面层整修、防护验收。3.5钻孔灌注桩施工顺序施工准备

31、测量 场地整理（平台搭设） 测量 护筒埋设、桩位复测 桩机就位、桩位复测 桩基成孔 终孔、清孔 监理工程师验收 安装钢筋笼 安装导管 二次清孔 灌注水下混凝土 桩头凿除 桩基检测。3.6板桩施工顺序 预制场地平整 涂隔离剂 绑扎钢筋骨架 支模板 浇筑混凝土 达到30%强度后拆模养护 达到70%强度后起吊、堆放 达到100%强度后运输、打桩 4、确保工程质量和工期的措施4.1、确保工程质量的措施4.1.1管理措施：、在本工程的项目经理部内，建立并健全质量保证体系，项目经理为工程质量第一责任人，该体系由项目经理部的总工程师亲自负责，建立质量保障的管理与监督网络，设置质量检验与监督的专项机构，配置专职质检工程师和技术员，行使质量否决权。依据2000版的GB/T19001（ISO9001：2000）制订的质量手册和程序文件作为工程质量管理与控制的标准。、在开展工程施工前，对接收的施工图纸，由项目总工程师组织项目部全体技术管理人员认真学习，了解设计意图和关键部位的质量要求和施工措施。由项目经理组织召集，对整个工程的施工工艺和施工组织进行策划，由项目总工程师负责综合各方面的意见，认真