试论深圳第三方物流的现状与发展对策.docx

1、试论深圳第三方物流的现状与发展对策xxxx学校论文题目试论深圳第三方物流的现状与发展对策 班级： 姓名： 何 丽 芬 导师： 目 录 摘要2 一、深圳第三方物流发展状况2 二、存在问题3 三、第三方物流的问题分析6 四、深圳第三方物流发展的对策及建议7 参考文献10试论深圳第三方物流的现状与发展对策班级： 作者：何丽芬【摘要】：自改革开放后，深圳特区成立以来，随着商品的生产规模和流通规模不断扩大,物流的地位和作用日趋明显。尤其是在社会和企业的客观要求下,第三方物流日益成为物流发展的主流,被誉为21世纪的“黄金产业”。但目前深圳的第三方物流产业总体规模比较小,发展水平不高。一方面是由深圳经济发展

2、水平和阶段所决定的;另一方面,更为重要的是我国物流业中还存在着许多影响和制约第三方物流发展的因素。本论文将运用经济学的分析方法试图对我国发展第三方物流缓慢的原因提供一些新的解释。研究了深圳第三方物流在现代物流系统中表现出的主要特征,结合目前实际的发展现状及面临的问题,总结了第三方物流在深圳的发展趋势及开展第三方物流的策略。【关键词】：第三方物流 发展障碍 对策1、深圳第三方物流发展状况深圳市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要正式提出了把现代物流列入深圳三大支柱产业的发展目标，在这个发展战略的指导下，许多第三方物流企业应运而生。这些第三方物流企业有下列几种形式：1、以运输和配送公司为基础的物流

3、企业。如招商局物流集团有限公司、中海物流。 2、以仓储和分拨为基础的物流企业。如深圳物流集团股份有限公司。 3、以货代为基础的物流企业。如中远物流深圳公司。 4、以大型生产商、供应商为基础的物流企业，跨国公司全球采购配送中心。如IBM（深圳）采购中心等。5、以投资管理、财务管理或信息管理为基础的物流公司。如全程物流（深圳）有限公司. 6、以特定客户服务为主的物流企业。如深圳市中铁快运有限公司、深圳双臣一城快运有限公司。前三类公司原来在物流链上独立完成某一物流功能，而今均以原有的运输功能、仓储和配送功能、服务网络为基础扩展服务范围，不断向上下游业务扩展，提供更为综合性的全套物流服务。第四类企业是

4、大型生产商、供应商的内部物流部门，逐步独立，在完成企业的采购、运输、仓储、销售业务的同时，向社会推销第三方物流服务。据最新统计，深圳市物流行业增加值近年来均以年均12的增长率迅速增长，资产过亿元的物流企业有20余家，但除这些大型物流企业外，物流行业增长中第三方物流业的比例还不大。在深圳，挂牌物流的企业随处可见，基本上提供传统的仓储、运输、流通加工、货代等单一物流服务的企业，都应算是第三方物流企业中的一类。但他们的经营状态距离第三方物流公司的要求还相差甚远，或可称为第三方仓储、第三方运输、第三方货代等物流企业。这些企业还局限于传统的、分离的、单一的基本业务，在对物流的认识、管理方法、技术水平和服

5、务范围上，还不足以与卖方经营的第一方物流和买方经营的第二方物流形成有力的竞争。2、存在问题（1）我国第三方物流整体起步晚，经验少。20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、

6、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。（2）第三方物流企业的形成结构也不够完善第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企

7、业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。（三）国际态势对第三方物流的影响现代意义上的第三方物流是一个仅有20多年历史的行业。据UPS环球物流公司的调查

8、资料显示，欧洲24%和美国33%的非物流服务用户都有使用第三方物流服务的考虑。由于政策的限制，外企的投资还主要限于物流基础设施，通过独资、合资或合作，涉足驳船、内陆集卡甚至航空货运等。另外，外资进入我国物流业的主要目的是为外商进入中国市场的商品提供分销运输服务，以便保证外商在中国市场流通的效率，从而确保和提高其在世界市场上的竞争能力。根据服务贸易总协定的规定，各国在“商业存在”方面应秉持机遇平等的原则，我国与美国、欧盟所签订的具体协议，外国公司将享有产品分销权，现有的法规限制将取消。另外在物流服务业方面，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制所有服务行业的现

9、有市场准入和活动；在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构。可以预见，在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势，无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都是有可能的。总之，随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，还没有形成真正意义上的网络服务。三、第三方物流的问题分析 （一）物流需求不足，观念落后物流需求不足

10、是第三方物流企业当前面临的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高；另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。据调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%4；况且以往的物流主要强调通过内部信息的利用和共享，赚取利润，而第三方物流更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来

11、自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石。 （二）改制改组未到位，企业机制不适应 一是省市、地市级物资部门虽然成建制改，但大多是换个牌子的“翻牌公司”，产权模糊、权责不清，现代企业制度远未建成。二是企业内部三项制度改革不够深化。在改革开放的推动下，物资企业虽然普遍地开展了以人事、用工、分配三项制度为主要内容的企业制度改革，收到了一定成效。但是从整体上来看，物资企业的机制转换还是初步的，在企业管理特别是财务、资金管理上还很薄弱，经济效益低。三是企业约束机制乏力。有的企业领

12、导盲目决策，出现不少“三拍”（即拍脑袋决策、拍胸膛保证、拍屁股走人）工程项目，资金有投无回；有的用企业流动资金炒股票、搞期货，造成巨额资金损失；有的企业领导以权谋私、挥霍浪费，对企业业务骨干管理乏力，“体外循环”现象时有发生，使企业雪上加霜。 （三）物流人才匮乏，管理水平较低我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的

13、管理人员也还缺乏有关实施Outsourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。 四、深圳第三方物流发展的对策及建议综上所述，为了加快深圳第三方物流的发展，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略：（一）转变传统观念，树立物流理念物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前应着力抓

14、好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观念转变。作为计划经济体制产物的物流企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企业转型，与市场经济接轨；二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。物流企业要解放思想，树立变市场条块分割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国际市场，国内外市场一体化的新观念；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。 （二）深化企业改革，实现制度创新按照党的十五届五中全会精神，国有资本从物资流通行业退出是必然趋势

15、。因此，物资企业不论规模大小、实力强弱，都应按照符合市场规律的产权形式规范，走先改制、后转型的路子。但从现状看，要物资企业全部退出市场也不现实5。由于企业领导和职工的心理承受能力不强，社会保障体系还不完善，相关政策也未完全到位，因而为平稳过渡，避免震荡，保持社会安定，需要有一个渐进的过程。改制方式包括资产置换、重组再生、兼并联合、整体或部分买断等，使国有独资企业改制为职工参股、控股或全部职工股的多元产权主体，国有资本实现部分退出或全部退出。经营上实行承包、租赁、国有民营和民有民营等多种方式。同时，结合转换企业机制，并在围绕和抓住企业主要优势的基础上，向相关领域延伸，发展现代物流。 （三）要重视

16、物流人才培养，实施人才战略 企业的竞争归根到底是人才的竞争，我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。总之，发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的

17、努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。 【参考文献】1徐天亮，马永光.我国第三方物流的现状及发展思路J.商贸经济，2002，（10）2郭晓帆.物流业与海南经济发展M.陕西旅游出版社，2003.3李彦萍，管政.中国第三方物流市场环境研究.中国仓储物流设备网，2003-03-194祁怀锦，阎正国.我国物流成本管理存在的问题及对策J.财务与会计，2005，（5）5郭玉林.以现代物流理念促进物资流通企业的机制创新J.经济研究参考，2002. 6王瑛,孙林岩,汪慕红;第三方物流服务商特征属性的前沿评价J;西南交通大学学报; 2004 年04期 7成耀荣,严宝杰,沈文;加快发展中国的“第三方物流”J;长安大学学报(自然科学版); 2002年02期 8晏湘涛;张志勇;匡兴华;梁笑丹;第三方物流组织结构层次模型J;武汉理工大学学报 (交通科学与工程版);2007年04期