1、35m小箱梁架设方案双导梁架桥机35m小箱梁架设施工技术方案1、编制依据1.1本标段合同文件; 1.2施工设计图纸及施工图设计技术交底报告;1.3龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册;1.4山东省高速公路施工标准化管理指南;1.5公路工程检验评定标准(JTG F80/12004); 1.6公路桥涵施工技术规范JTJ041-2011;1.7公路工程施工安全技术规程JTJ076-95;1.8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划;1.9现场踏勘调查所获得的相关资料;1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。2、编制原则2.1严格遵循设计文件、技术规范和
2、质量验收标准的原则。能够正确指导施工,确保工程质量优良。2.2坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案,确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。2.3根据我单位现有的施工技术水平,结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。3、工程概况我标段K139+460分离立交,位于平曲线超高段,横向左高右低,桥面横坡3%,纵向上坡,坡度,斜交65。桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构,全桥16孔,孔径均为35m,分左右幅,一孔单幅6片小箱梁,全桥共有35m小箱梁192片。小箱梁在预制场集中预制,预制场设置在K138+600K139+080段路基上,距离待架桥位0号台(架设起点)约10
3、0m。预制箱梁均为顶宽2.4米,底宽1.0米,梁高1.8米,纵桥向梁与梁之间设0.386m现浇湿接缝,箱梁中到中之间的距离为2.82m。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。箱梁最大重量约120t。桥台顶采用GYZF430076mm四氟滑板支座,桥墩顶采用GYZ45084mm圆板橡胶支座。采用XFQJ40/160()桥式架桥机进行小箱梁架设。4、工期安排4.1总体计划安排根据K139+460分离立交桥梁下部结构的施工进度,预制梁场制梁、存梁能力以及箱梁架设能力、施工经验,并结合运架设备到场拼装时间等重要因素,合理安排工期,初步确定于2013年11月12日开始架设第一孔箱梁(
4、左幅第一孔),2014年6月30日前架设完成最后一孔箱梁(右幅第16孔)。考虑各方面影响因素,按作业天数96天,平均每天架梁2片。4.2运架设备组装安排2013年10月25日2013年11月08日在预制梁场与分离立交0号桥台之间组装调试架桥机,2013年11月12日开始箱梁架设。5、施工部署5.1组织机构项目经理部在本合同范围内,根据业主、监理工程师批准的施工方案,合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备,在保证工程的安全、质量、工期的前提下,优质高效地完成施工生产任务。根据架梁施工需要,组建专业运架队,运架队基本分为管理层和作业层。管理层由项目部经理总体负责,总工负责全面技术、主管副
5、经理负责施工组织实施,项目部部各职能部门全力配合,专业架梁队伍负责现场施工。5.2劳动力配备情况根据架梁工作特点和现有设备情况,作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成,具体见下表。架梁施工作业所需劳动力表序号工种数量(人)备注1指挥12吊装工63操作司机24电工15电焊工26机械钳工17普工4共计17人5.3机械设备配备情况根据架梁施工工艺,本工程配备XFQJ40/160()架桥机1台,运梁炮车1台,80t龙门吊2台,电焊机2台。5.4施工用电 现场临时用电从箱变接口引入施工现场,供电线路采用埋设电缆,接入工地配电箱。低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置合理,达到分
6、级、分段保护的目的,每台用电设备有各自专用的开关箱,实行“一机一闸一一漏一箱”制,动力设备有接地接零保护,控制设备有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。机械旋转部位有防护罩。6、架梁总体方案梁场采用2台80t龙门吊吊梁,通过运梁炮车送梁、喂梁,160t级架桥机架设完成,架桥机拼装在K139+460分离立交0号桥台小里程侧与预制场之间位置。安装时左右幅全幅依次架设。6.1架梁前准备工作6.1.1选用架桥机主要性能参数序号项目技术参数备注1额定起重量80t+80t2适用架梁跨度(m)40m3X吊钩提升速度0.6m/min4吊梁小车纵移速度3m/min5吊梁小车横移速度2m/min6架桥机纵移速
7、度3m/min7架桥机横移速度2m/min8架桥机总功率93kw6.1.2架梁设备拼装与试车架桥机由专业人员进行安装,检验合格,报安全监督部门报审备案后投入使用。拼装步骤:(1)安放中横移轨道;(2)安放中托轮组;(3)拼装主梁;(4)拼装前框架梁;(5)拼装后上横梁;(6)拼装前支腿;(7)拼装后支腿;(8)拼装天车;(9)电器系统安装;(10)全面安检。试车:在架桥机试车前,检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机转向相同,调整卷扬机制动瓦块与制动间隙,检查各减速机内油量是否充足,各个油嘴、油杯、油管是否畅通,待一切经检查确认正常后方可试车运转。空载试验提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走
8、数次,车轮无明显打滑现象。启动制动正常可靠。开动起升机构,空钩升降数次,开关动作灵敏准确。把两台提升小车开至跨中,整机在前后5m范围内行走数次,启动、制动车轮不打滑,运行平稳。静载实验用一台提升小车停在桥机跨中,先起升额定负荷,再起升1.25倍额定负荷分别离地面100mm处,悬停10分钟后再卸去负荷,检查桥机纵导梁是否有残余变形,反复数次后,纵导梁不得有塑性变形,并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象,起升制动必须可靠,不得存在下滑现象。以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转,启动,各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常,机构运转平稳。卸载
9、后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。6.1.3提梁前准备工作当盖梁达到设计强度100%时,经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装,安装前要求检查构件的外形尺寸,预埋件尺寸和位置,符合要求的构件方可使用;需要做的准备工作有:严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验(梁体养护条件)、校验梁体预埋件位置,刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。(1)机具准备安装架设前,应组织有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、电机、千斤顶等进行检查验收。检查卷卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。(2)测量
10、放样1)架梁前进行桥墩复测。放样支座垫石中心线、永久支座和临时支座中心线及梁端线。以支座中心线为准,梁端线校核。2)高程控制对垫石标高进行水准复测,确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点,并用红油漆作明确标识。架梁前布置临时支座,使临时支座顶面标高与梁底的设计标高一致,使得架梁工作落梁即到位。(3)支座安装支座检验合格;安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核;将垫石顶面清理干净,高程超限的在垫石顶凿毛清理,用环氧树脂砂浆将支承面缺陷修补找平,并使其顶面标高符合设计要求。1)永久支座:将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线,分别标注在垫石及支座上,永久支座准确安放在支
11、承垫石上,要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合。安装时垫石要先凿毛,再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高,然后将支座按标高就位,支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应;严格控制支座平整度,每块支座必须用铁水平尺测其对角线,误差超标应及时予以调整。支座与支承面接触不脱空。滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷,不锈钢板与上垫板采间断焊接固定。2)临时支座:箱梁先安装在临时支座上,临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。待负弯矩钢绞线张拉后,再将临时支座拆除,将梁体重量由永久支座承受。临时支座采用钢筒+砂结构,钢筒采用钢管外径325mm,壁厚6mm,
12、上下封口钢板3503505mm,根据现场实测临时支座位置盖梁顶标高和临时支座顶面设计标高,高差1819cm,临时支座钢筒高度16cm,钢筒下铺砂垫层23cm;砂垫层外侧四周采用木框架封堵,木框架采用4cm4cm木方制作,框架内部尺寸400mm400mm。临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程,根据固定支座顶面高程和砂垫层压缩量调节钢筒下砂垫层的高度,使梁底高程达到设计要求。砂垫层压缩量经试验检测:厚度2cm砂垫层,承受30t压力,沉降量3mm;厚度3cm砂垫层,承受30t压力,沉降量5mm。6.1.4提梁、运梁预制场2台80t跨度24m龙门吊移吊小箱梁,主梁吊
13、装均采用捆绑式吊装。吊点距梁端1.1m,施工时吊点附近应采取垫橡胶垫防止吊绳严重磨损,梁底棱角采用垫护铁防止对箱梁棱角破坏,运梁炮车停在0#桥台后的运梁便道上,运梁便道为石方填筑路基,经充分碾压密实,承载力能满足运梁炮车、架桥机重载运行的需要,不致引起不均匀沉降。吊梁前要检查龙门架螺栓是否全部上紧好,杆件是否拼装正确,机械、电器控制装置、电力线路是否正常,将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。利用运梁炮车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内,依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁炮车在运梁时两平车都采用6m/min 的速度,当前起吊天车起吊梁后,起吊天车和后运梁平车都以3m/min
14、的速度运行直到后起吊天车起吊梁后,两天车以3m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车返回运梁。 (1)大钩试吊 空载试车 a、吊钩起落两次,并检查限位装置; b、起吊小车来回两次,检查限位装置。 轻载试吊 吊重25吨,起吊小车处于横梁任意位置。 a、吊钩起落两次,检查刹车装置; b、起重小车来回走动两次,检查刹车装置。 1.0倍荷载试吊和1.25倍荷载试吊跨中位置,重物离地面10cm,停车5分钟;分别检查卷扬机刹车装置;测量跨中挠度。 a、吊重120t1.0120t,吊重120t1.25150t。 b、检查卷扬机刹车装置;检查架桥机纵导梁是否有残余变形,反复数次后,纵导梁不得有塑
15、性变形,并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象,起升制动必须可靠,不得存在下滑现象。以1.1倍荷载使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转,启动,各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常,机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。吊重120t1.1132t (2)试吊注意事项 试吊宜选择在天气晴朗无雨,风力小于5级的情况下进行。 试吊前,技术负责人应向所有参加试吊人员交底,并明确分工,各负其责。 统一指挥,严格按试吊步骤进行试吊。 试吊重量必须准确,误差2%。 试吊后,严格办理各项签证手续。 轻载试吊完毕后,静载试吊前应测量龙门吊机跨中参照点高程,并作
16、好记录。在进行任何一项荷载试吊时,若龙门吊机出现其它异常现象,要立即查明原因。在调整修复后,方可进行试吊。(3)使用规则和注意事项 龙门吊机经试吊合格,签证齐全后,可投入使用。 起吊重物时,不允许斜吊。 风力超过5级时应停止使用,吊机停止使用时,应拉好缆风绳。 操纵台的布置要便于嘹望。 两台龙门吊机,大钩必须采用同一类型的慢速卷扬机,起吊和下落速度要同步。 两台龙门吊机起吊同一重物需横向移动时,起重小车走行速度要一致,并随时观察予以校正。 起吊索具、卷扬机、吊钩、滑车、走行小车等应经常检查。 严格按操作规程作业,并作好交接班记录。加强所有安全防护设施的使用和管理。定期进行安全大检查,以便及时发
17、现问题并进行整改。(4)梁场装梁作业流程行至上梁栈道处制动。运梁车制动,门吊起重天车移至存梁台座正上方,吊具下放。操作人员将钢丝绳从吊板下穿过并带螺母锚固,指挥人员指挥司机起吊。起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜),卷扬机制动,以指挥人员哨声为准。起吊到指定高度后,起重天车横移至运梁车正上方,对位落梁、固定。6.2架梁施工工艺流程6.3架梁工况6.3.1安装支座、桥上运梁车对位喂梁运梁车调整对位后,天车下放吊具。 6.3.2提梁架桥机接管预制梁,运梁车离开。保证前后两个提升小车同步提梁。 6.3.3送梁就位天车送梁至待架跨位置,两提升小车同步吊梁前行至待架跨上方后停止
18、。6.3.4落梁 提升下车同时下落,待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁,启动前支装置和中支装置的横移电机,整机带动预制梁同步横移,把预制梁放到合适的位置上。6.4过孔工况6.4.1架桥机过孔前基本姿态:桥机两列主梁、提升小车、横移轨道的中心形成垂直线;后托装置距中支装置15m位置;中支装置距前盖梁2m位置;副中支腿距中支装置约1.5m;前提升小车停止在中支装置上方;后提升小车停止在桥机最尾部。 6.4.2拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓,同时启动前支腿、后支腿、副中支腿液压装置,调整好后脱装置高度,桥机具备8个点同时受力。按过孔要求将中支装置和横移轨道拉紧固定,用前提升小车将其吊置前盖梁
19、2m位置,安装固定。前提升小车停在中支装置固定不动。 6.4.3后提升小车移至桥机尾部,确认过孔准备工作到位。在后脱装置和中支装置之间选择两个连接点,用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。收起前支腿和后支腿,纵导梁由后脱装置和中支装置支撑。收起副中支千斤顶,拆除衬垫,副中支腿连接在纵导梁下弦不动。 6.4.4启动中支装置上层轮箱和后托装置的电控系统,驱动纵导梁向前平移,后脱装置、后提升小车及副中支腿随纵导梁向前平移,同时启动前提升小车同步移,前提升小车位置保持在中支装置上方。 6.4.5前支腿移至前方桥墩的上前部,放下前肢横移轨道,垫实垫牢,调整前支腿高度并穿轴销牢。放下后支腿支撑起纵导梁,拆除后托装置
20、与纵导梁的连接,并降低至最低高度,启动其驱动装置,移至副中支腿后方。将中支装置上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结,解除下层轮箱与横移轨道的固定装置,过孔完毕。6.5架桥机架梁6.5.1架桥机空载前移就位:架桥机已在桥面安装调试完毕,首先2个起吊小车退至后支腿附近作配重,收起前支腿用5T手葫芦与横移轨道拉紧固定。轨道及中、后行走箱应在纵向行走状态,当准备就绪后,架桥机可以纵移就位,当架桥机空载前移就位,落下前支腿,使前支腿行走箱落在横移轨道上。6.5.2运(喂)梁:利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内,依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用6m/min 的
21、速度,当前起吊天车起吊梁后,起吊天车和后运梁平车都以3m/min 的速度运行直到后起吊天车起吊梁后,两天车以3m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,运梁平车返回运梁。注意事项:(1)梁片进入架桥机前,先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物,并标记梁片停车位置,安放止轮器。(2)当架桥机已带梁工作时,严禁梁片进入架桥机。(3)梁片在预定位置停车后,前后两个吊点同时挂好吊具和底梁,检查无误后,启动卷扬机组,至吊架底梁受力。6.5.3吊梁、落梁及横梁就位(1)在任何一次吊梁作业前,均需试吊一次,即捆好梁后,应先将卷场机组作制动试验23 次,然后将梁吊起少许,检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等
22、情况,确认可靠后方可正式作业。(2)吊梁卷扬机组应动作一致,受力均匀,严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时,应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障,影响走梁的障碍物必须清除干净。(3)梁片必须对中走行,即走行时梁片处于两座导梁中央,严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。(4)梁片宜在低位走行,并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况,防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时,监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎,密切合作,严防梁片撞出前端联结系。(5)梁片走行及空车走行时,应设专人监视电缆展放情况,发现电缆滑车卡住时,要立即停车排除故障。(6
23、)落梁时两吊点卷扬机组应动作一致,均衡。落梁至距横移设备2030mm 时调整梁片纵向位置,确认无误后继续落梁。(7)梁片在横移设备上就位后,两端应加双向斜撑,并用木楔打紧,解脱两吊架后,方可横移。横移时,应力求梁片两端均匀同步,并安排专人在走板下喂梁及滚架。(8)梁片横移到位后,在一端梁底垫纵向外侧,安放扁千斤顶将梁顶起,撤除走板,滚架及滚道,安放支座,落千斤顶,使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中,仍须加斜撑保护,以防止梁片倾覆。(9)待梁片一端安放就位后,用相同办法,使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前,应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法,防止梁片倾覆。(10)总之落梁时的要领,架梁
24、前首先划出盖梁上中心线和支座十字线。1)横向:梁体中心线与支座中心线要重合。2)纵向:严格控制跨与跨之间的间距,(特别是有伸缩缝处)以盖梁上中心线参照。6.5.4箱梁安装顺序:每孔左右幅全幅架设,由左至右,箱梁编号由外至内依次为61,架梁顺序为左6、5、4、3、2、1,再右1、2、3、4、5、6。每一跨架设完后,然后进行下一跨的架设。6.5.5上坡桥的架设本桥位于上坡段是上坡桥,架桥机拼好后,根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前,降低架桥机中支腿的高度,升高后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度,并在架桥机前部挂卷扬机,以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时,顶起顶高支
25、腿,把后托梁支撑管放低,再次调整主梁坡度,再把架桥机导梁走行到位,然后把前支腿走到盖梁上,前支腿到位后,根据前支腿高度,调整中支腿高度,调平架桥机后,再把架桥机走行到位,然后架梁。6.5.6安装边梁架设两起吊小车将边梁架桥机前跨度位置,然后下落就位,将边梁吊运到中梁位置,并临时固定边梁,整机横移调整位置改用边梁挂架吊边梁,整机携梁横移到边梁安装位置,梁稳定后下落,检查支座位置(或临时支座),上垫板位置是否安装正确,检查梁体理论支承线与支座中心是否重合,梁轴线等是否符合规范要求,当监理工程师检查验收合格后,方可取走挂架,按设计固定好边梁将架桥机横移到喂梁区,准备下一片梁的架设。6.5.7中梁架设
26、待架中梁用运梁平车喂梁,前、后小车将箱梁纵移到前跨位置,横移到架设位置,然后下落,为防止梁体冲击已架设的边梁,用2cm薄木板作缓冲垫,当下落梁距底座5cm左右时,保持梁的稳定,当稳定后下落就位,并将梁底钢板和支承梁顶预埋钢板进行焊接,加强稳定横隔板与翼缘板的接缝钢筋也应焊接。6.5.8第一跨梁的架设1)架桥机架设第一跨梁时,中支腿在桥台上,中支腿横移方梁下的基础必须压实,以防止架桥机在架梁过程中出现下沉,造成事故;前支腿纵移前,应调整好支腿高度,使前支腿能够顺利就位。检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线,保证两条中心线重合;架桥机在纵移前,全部检查一遍,做到万无一失。2)第一跨梁的架设,架
27、桥机刚开始使用,一切还不熟悉,不要追求架梁速度,宁慢勿快,安全第一。6.5.9最后一跨梁的架设最后一跨桥,对面是桥台,架桥机前支腿必须在桥台上运行,所以高度必须降低,本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架,架设最后一跨时,可把前支腿框架整个拆下,把联结架和行走箱联结,再把联结架和前支腿托梁联结起来。6.6安装箱梁应注意事项(1)架桥机上桥须对已安装的梁体(桥面)采取补强措施,加垫枕木。(2)梁体起吊前,相应的边角应用型钢加工专用器具保护或用橡胶皮带衬垫保护,梁体构件应兜底捆绑,保证梁板水平,受力均匀,牢靠,起吊速度要均匀、平稳。构件下放时,必须低速轻放,禁止急快忽慢和忽然制动。梁体禁止斜拉
28、、斜吊。(3)梁体的吊点位置在满足安装的条件下,尽量靠近梁体设计支承点位置,并采取可靠措施,不使施加的预应力产生负弯矩,对梁体产生不利影响。(4)梁体安装的全过程中,各作业班组均须有明确劳动分工,并有专人负责。在操作过程中,除确定的现场指挥人员外,任何人不得指挥操作。统一安装作业的各种手势、旗语、哨音,不得随意改动。(5)施工操作人员应事先经过培训,明确构件安装工序,操作步骤,起重工须持证上岗。(6)梁体吊装作业,当风速大于8m/s(五级风)、雾天能见度低于50m、降雨时等恶劣气候均应停止施工。一切起重设备在每次使用前经应检查并试运转,以保证安全可靠。电动卷扬机在雨季须有足够的防雨设施。 (7
29、)梁体张拉、压浆完成后,且达到设计强度的100%时方可进行吊装。(8)喂梁时,将小车移至架桥机尾部,将运梁平车前架行至前小车,将梁吊起,使前小车与运梁平车后架同时向前行走,使运梁平车后架行至后小车下时,将梁吊起,前后小车共同运至桥跨部位,梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线,支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位,将按此轴线对应安放梁板,再适度调整横隔板位置,使横隔板对齐,然后梁板就位,梁板就位后,两头用方木打撑,使梁体稳固,待半幅梁调好后,再焊接横隔板钢筋,内外边梁线型要控制好,且要保证桥面坡度。在架桥机过孔时,所运行的轨道必须顺直以与架桥机平行,其他过孔程序同上。按要求架设桥梁,在
30、圆曲线缓和曲线上架设边梁时,须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置,以使边梁能顺利架设到位。架梁顺序为先两边后中间、对称均衡的原则进行。全跨安装完成,将各片箱梁相互连接稳固。(9)箱梁安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工,不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内,以免造成箱梁安装就位后,梁、板之间的横向间距大小不一,有的间距很大,有的基本无间隙,影响梁(板)均衡受力。6.7箱梁安装质量控制标准6.7.1支座安装实测项目项次检查项目规定者或允许偏差检测方法和频率1支座中心与主梁中心偏位(mm)2经纬仪、钢尺:每个支座2支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查:每支座3支座高程(mm)按设计规定;设计未规定时,5水准仪:每支座4(小于5000kN)支座四角高差(mm)1水准仪:每支座6.7.2箱梁安装实测项目项次检查项目规定者或允许偏差检测方法和频率1支承中心偏位(mm)5尺量:每孔抽查4-6个支座2倾斜度(%)1.2吊垂线:每孔检查3片梁3梁顶面纵向高程(mm)+8,-5水准仪:抽查每孔抽查2片,每片3点4相邻梁顶面高差(mm)8尺量:每相邻梁7、质量保证体系和质量保证措施7.1质量控制目标按公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)达到优良标准,标段工程交工、竣工验收质量评定时确保工程交工验收、竣工验收评分均达90(含)分以上。7.
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