S1103公路路段设计毕业设计.docx

1、S1103公路路段设计毕业设计 毕业设计 S1103公路路段设计 起始桩号：K0+000K2+190 本科毕业论文(设计)开题报告表课题名称S1103公路K0+000K2+190路段设计课题类型工程设计指导教师 学生姓名学 号专 业本课题研究的现状随着我国经济的不断快速发展，人民的生活水平不断的提高，人们对于物质和精神上的需求也是越来越大，同时由于我国实行改革开放以后我国的社会主义市场经济也得到了全面的进步，同时也带动了土木工程行业的快速发展。但现今，我国在该行业还存在如下几方面的问题：1、公路数量少，通达深度不够；2、公路网等级低，高等级公路少，公路质量差，标准低；3、发展不平衡，通行能力差

2、，服务水平低。今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量,等级与加大公路密度并重的原则。积极新建公路，沟通断头桥，加速国道主干线高速公路网建设与旧公路的技术改造。运输工具向专业化方向发展，运输服务向高效优质发展，管理信息化发展。根据土木工程专业的培养目标要求及毕业生的主要服务为了尽快改变我国公路交通工程设施建设滞后于公路建设的状况，我们应在国内已建高速公路交通工程设施的基础上，广泛吸取先进国家的成功经验，引进先进的技术和装备，通过必要的专题研究和攻关，建立科学、合理和完善的与国际接轨的交通工程技术标准体系，以指导和规范我国交通工程设施的发展，促进我国城市道路建设的快速增长。学术价值和现实意义土木工

3、程的发展是伴随着人类文明的发展全过程的一项人类活动，从凿穴而居，到积木成屋，五千年的文明史到处都有土木工程技术的发展身影。土木工程的发展不仅满足了人类居住环境的改善，还为人类衣食住行各方面提供了极大便利。土木工程是为了改善人类生活水平的努力结果，无论是在民用居住、生产、还是军事科学等各个方面，土木工程的发展不仅带来了实用功能，还彰显了很大的审美体现。纵观土木工程的技术发展历程，土木工程的发展和社会经济发展是相辅相成的，相互影响、相互促进的一个过程。在现代化市场经济形势下，土木工程的发展更是关系经济发展的着力点。本项毕业设计为将来从事道路工程的设计、施工、管理、维护等工作的毕业生提供了一个非常好

4、的锻炼的机会，并系统的将大学学习知识联系起来，并有针对性地在公路几何线形设计、路基工程设计、路面设计等方面进行深入研究，以满足毕业生就业岗位的需要。课题类型指：理论研究、实验研究、计算机软件设计、工程设计（实践）等。论文提纲或设计思路一、设计任务和沿线自然条件二、纸上选（定）线三、线路设计:（1）平曲线设计；（2）竖曲线设计；（3）横断面设计；（4）路基设计；（5）路基土石方计算与调配四、路基工程设计五、路基稳定性验算（1）高路堤、深路堑需进行边坡稳定性验算；（2）软土地基稳定性验算（3）提出加固措施六、路面设计七、施工组织设计八、设计总结指导教师意见指导教师（签名） 教研室主任（签名） 院长

5、（签名） 年 月 日注：1开题报告应根据教师下发的毕业设计（论文）任务书，在教师的指导下由学生独立撰写，在毕业设计开始后三周内完成。2“设计的目的及意义”至少800字，“基本内容和技术方案”至少400字。进度安排应尽可能详细。3指导教师意见：学生的调研是否充分？基本内容和技术方案是否已明确？是否已经具备开始设计（论文）的条件？能否达到预期的目标？是否同意进入设计（论文）阶段。摘要. 61.绪论. . . . .61.1引言. . . . .61.2毕业设计的主要内容. . . . .62基本资料. . . . .82.1地形简介. . .2.1.1 地形、地貌. .2.1.2 沿线筑路材料、水

6、、电等建设条件. .2.1.3 交通量资料. .2.2 设计依据.93 路线设计.103.1 道路技术等级确定.103.2 路线方案的拟定与比选.103.2.1 选线原则. .3.2.2 山岭区选线要点. . 3.2.3 平面设计技术指标的确定. .3.2.4 路线方案. . . . . . .3.3 道路技术标准确定. .133.4 道路平面设计. .153.4.1 道路平面线性相关概念与要求. . .3.4.2平曲线设计逐桩坐标表. . .3.5 道路纵断面设计.173.5.1 纵断面设计原则. .3.5.2 平纵组合设计 . .3.5.3 道路破长及坡度确定. .4 道路横断面设计和路基

7、设计. .194.1 横断面布置及加宽、超高.194.1.1 横断面布置. .4.1.2 路拱横坡. .4.1.3 超高及加宽. . .4.1.4 中央分隔带形式及开口. . .4.2 路基设计. . .204.2.1 一般路基设计. . .4.2.2 路基压实标准与压实度. . .4.2.3 路基施工要求及注意事项. . .5 路面结构设计资料及要求(不包括计算). . .235.1.1设计原则. . . . . . . . .5.3路面施工要求. . . . . . . . .305.3.1沥青混领土面层施工要求. . . . .5.3.2路面施工步骤及施工工艺. . . . .6 道路工

8、程量计算. . . . .326.1 路基土石方量计算. . .336.2 路基土石方调配. . . . . . . .337 路基防护工程. . . . . . . .3471一般路堤边坡防护. . . . . .347.2特殊路堤边坡防护. . . . . . . .347.3挡土墙防护. . . . . . . . . .347.4路堑防护工程设计. . . . . . .357.5取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施. .357.6耕植土保护、利用方案及节约用地的措施.367.7施工方法. . .378 挡土墙设计及验算. . .398.1.1工程预算的定义. . . . . . .

9、 .8.1.2工程预算的作用. . . . . . . .8.2.1预算编制的依据. . . . . . .8.2.2预算编制项目表. . . . . . .8.2.3预算编制说明. . . . . . . .8.2.4预算项目主要包括的内容为. . . . .附图表集. . . . . . .1.主设计方案. . . . . . .2.第二方案. . . . . . .3.第三方案. . . . . . .摘 要为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了二广高速公路4标段道路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。 我所选择的设计路段是从K37+9

10、36.714K49+680段，全长11.843286KM，设计车速80km/h,路基宽度为32m。此次毕业设计主要包括的内容如下：1、路线设计：在已知平面图的情况下，进行纵断面的设计，要求线路顺畅、填挖平衡、经济合理。2、路基设计：路基超高、加宽设计；确定沿线路基取土、弃土位置；计算土石方数量并进行调配；确定防护工程位置、结构类型及尺寸3、路面设计：路基在不同干湿状态下，所设计的沥青路面和水泥混凝土路面方案的比选，要求经济合理，便于施工并满足各设计规范要求。4、工程预算：横断面面积，计算土石方数量，计算路基土石方调配5、绘制路线图，按老师指导和要求完成。整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计

11、了路线、路面等内容,由此完成了二广高速4标段道路设计 6、编写设计说明书：按照设计程序逐项编写本设计项目的设计说明书。1.绪论1.1引言随着我国经济的不断快速发展，人民的生活水平不断的提高，人们对于物质和精神上的需求也是越来越大，同时由于我国实行改革开放以后我国的社会主义市场经济也得到了全面的进步，同时也带动了土木工程行业的快速发展。但现今，我国在该行业还存在如下几方面的问题：1、公路数量少，通达深度不够；2、公路网等级低，高等级公路少，公路质量差，标准低；3、发展不平衡，通行能力差，服务水平低。今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量,等级与加大公路密度并重的原则。积极新建公路，沟通断头桥，加

12、速国道主干线高速公路网建设与旧公路的技术改造。运输工具向专业化方向发展，运输服务向高效优质发展，管理信息化发展。根据土木工程专业的培养目标要求及毕业生的主要服务为了尽快改变我国公路交通工程设施建设滞后于公路建设的状况，我们应在国内已建高速公路交通工程设施的基础上，广泛吸取先进国家的成功经验，引进先进的技术和装备，通过必要的专题研究和攻关，建立科学、合理和完善的与国际接轨的交通工程技术标准体系，以指导和规范我国交通工程设施的发展，促进我国城市道路建设的快速增长。土木工程的发展是伴随着人类文明的发展全过程的一项人类活动，从凿穴而居，到积木成屋，五千年的文明史到处都有土木工程技术的发展身影。土木工程

13、的发展不仅满足了人类居住环境的改善，还为人类衣食住行各方面提供了极大便利。土木工程是为了改善人类生活水平的努力结果，无论是在民用居住、生产、还是军事科学等各个方面，土木工程的发展不仅带来了实用功能，还彰显了很大的审美体现。纵观土木工程的技术发展历程，土木工程的发展和社会经济发展是相辅相成的，相互影响、相互促进的一个过程。在现代化市场经济形势下，土木工程的发展更是关系经济发展的着力点。本项毕业设计为将来从事道路工程的设计、施工、管理、维护等工作的毕业生提供了一个非常好的锻炼的机会，并系统的将大学学习知识联系起来，并有针对性地在公路几何线形设计、路基工程设计、路面设计等方面进行深入研究，以满足毕业

14、生就业岗位的需要。本次设计是S1103公路K0+000K2+190标段道路设计，起点桩号K0+0，终点桩号K2+190，全长2.190KM。2 基本资料2.1 地形简介2.1.1地形地貌多属于山区，地势高差较大，地貌的成因、形态及组合特征、地形地貌复杂。2.1.2沿线筑路材料、水、电等建设条件2.1.2.1筑路材料本路段位于平原微丘区，项目沿线周边地区筑路材料供应充分，储量大，质量好，多为经营性料场，运输条件较为便利，能满足工程要求。石料：项目区位于珠江三角洲边缘地带，为平原微丘区至山岭重丘区过渡地带，周边地区石料储量丰富，产地较多，供应充分。主要有四会市城中区的振兴石场、四会市贞山区的白坟前

15、石场、四会市迳口石场等。砂料：因防洪需要，西江流域目前已经禁止在采砂，项目区沿线砂料主要来源为绥江砂，砂源储量丰富。但目前产量较低，施工前应提前组织协调，扩大生产，以保证工程需要。石灰：料场位于三水市迳口镇与四会市迳口镇交界处，现有灰窑三处，石灰产量较大，石灰质量高。水泥：项目区域水泥生产厂家众多，所生产各种标号水泥可满足路用要求。2.1.2.2水、电项目区沿线沟渠密布，水网发育，水资源较为丰富，水质纯净，可满足工程用水需要。项目区位于珠江三角洲地带，沿线经济发达，电网密布，工程用电较为方便。考虑到今年来国家电力较为紧张，施工前应提前与电力部门进行协调，落实工程用电，保证工程进度。2.1.2.

16、3钢材、木材、沥青钢材、木材、沥青等均可在肇庆、广州等地市场上购买。沥青应采用符合重交通道路石油沥青技术要求的优质沥青。2.1.2.4、交通条件区内各等级道路纵横交错，河流水系发达，航运便利，为本项目施工期的交通提供了有利的条件，各种筑路材料和施工机械均可顺畅的到达工地各工点。2.1.3交通量资料表2-1交通组成及交通量表车型双向交通量跃进NJ230585解放CA10B905黄河JN150385长征XD250305依土姿TD501485菲亚特650E245太脱拉13847该路段设计年限20年，交通量年平均增长8.5%，车道系数=0.5，在公路自然区划上属于6区（武夷南岭山地过湿区），地貌属中低

17、山、丘陵地貌，南东部为珠江三角洲平原，采用沥青混凝土路面。区域内多年平均降雨量1832mm，多年最大降雨量2428.5mm，多年最小降水量1128.7mm；每年49月为雨季，平均降水量1377.7mm，6月份降雨量最大，暴雨较多，月平均降雨量314.7mm，由于暴雨集中，对新开挖地表易造成破坏，而且勘察区内局部地势较为低洼，雨季时有洪涝现象。区域内年平均风速1.7m/s，强风向主要为东北到东南风，约占35%，平均风速2.4m/s，极大风速26m/s；次为西到西北风，占18%，平均风速2.3m/s，极大风速12m/s，静风占28%，其余风向偏少。台风是本地区常见的自然灾害，每年4月至11月都受到

18、影响。台风盛行期在79月，台风过境最大风速28m/s，瞬时风速高达35m/s，破坏力很强，伴随台风而来的是暴雨，甚至引发山洪暴发、山体滑塌等灾害。本路段位于平原微丘区，项目沿线周边地区筑路材料供应充分，储量大，质量好，多为经营性料场，运输条件较为便利，能满足工程要求。2.2 设计依据 根据批准的设计任务书、地质勘测报告、国家关于公路设计施工的规范、规程、标准等。如：1)公路路线设计规范(JTJ 0112006）2)公路沥青路面设计规范(JTG D502006）3)公路沥青路面施工技术规范(JTGF402004）4)公路排水设计规范(JTJ 0181997）5)公路路面基层施工技术规范(JTJ

19、0342000）6)公路自然区划标准(JTJ 0011986）7)公路路基设计规范(JTGD302004）8)公路桥涵设计通用规范(JTGD602004）9)公路工程技术标准(JTGB012003）10)公路路基施工技术规范(JTJ 033-1995）3. 路线设计3.1 道路技术等级确定四会至广宁段技术标准执行广东省交通厅对四会至广宁段的审查意见，四会至广宁段设计速度80km/h；路基宽度整体式路基为32.0m，分离式路基为16.0m，桥涵宽度与路基同宽；桥涵设计汽车荷载等级为公路级；设计洪水频率特大桥为1/300，其余桥涵、路基为1/100。3.2 路线方案的拟定与比选3.2.1 选线原则

20、1)在路线设计和选线中，应该尽量避开农田，做到少占或不站高产田。2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。3)选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。4)选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。3.2.2山岭区选线要点山岭地区，山高谷深，坡陡流急，地形复杂，路线平纵横

21、三方面都受到约束；同时地质、气候条件多变，都影响路线的布设。但山脉水系清晰，给选线指明了方向：不是顺山沿水，就是横越山岭。纵面线形结合桥涵、通道、隧道等构造物的布局，合理确定路基设计高度，纵坡不应频繁起伏，也不宜过于平缓。3.2.3平面设计技术指标的确定1)直线直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的措施。规范规定，高速公路同向圆曲线的最小直线长度不小于6V、反向圆曲线的最小直线长度不小于2V。本设计速度为80km/h。2)圆曲线圆曲线是平面线形中常用的线形要素，圆曲线的设计主要确定起其半径值以及超高和加宽。(1)圆曲线的最小半径极限最小半径一般最小半径不设超高最小半径 表3-1圆曲线半径 技术指标2级公路（60km/h）一般最小半径 125 (2)圆曲线的最大半径选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于5400米。 (3)圆曲线半径的选用在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用不需设超高的大半径曲线。 (4)平曲线的最小长度公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的