码头门座起重机拆卸方案.docx

1、码头门座起重机拆卸方案XXXXX港口集团 XX分公司QY70VXX港区M1030门机拆卸方案（汽车吊：拆旧设备名称：M1030门机施工地点；XX港区码头前沿拆卸起吊设备：70t汽车吊为确保安全，顺利的将旧设备拆除，特别制定本拆卸方案 ：一、门机、码头情况：1、门机及其臂架参数：1 门机轨距1050cm门机基距1050cm总重量202吨。2 大拉杆吊点高度36米，大拉杆含附属件重量3167 kg3 象鼻梁吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818 kg4 主臂架吊点高度30米，主臂架含附属件重量16760 kg5 平衡梁吊点高度30米，平衡梁及配重箱重量4000 kko2、码头情况及参数（根据查

2、阅的码头图纸）： 码头面宽15.5米，除两侧护轮坎，实际宽度15.1米； 桩位布置图如下，轨道梁下各布置横向间距0.1米，纵向间距7米的桩 A ff q3 横向承重梁7米1跨；4 门机轮压250KN移动漏斗轮压100KN码头面荷载20KN/m、汽车吊性能情况及吊机站位图:1、70吨汽车吊（型号：QY70V :行驶状态自重45吨，整机整备质量44.87吨，外形尺寸（长X宽辭）14000X2750 X3750,支腿纵向距离6米，支腿横向距离7.6米，主臂最长44米，工 作幅度10米时最大起重量为9.8吨。详见下面吊车起重特性表：起靈特性表I2、50吨汽车吊：自重40吨，车身宽2.85米，车身长13

3、.47米，支腿伸缩最大距离 6.9米。支腿 前后距离5.9米。主臂架最长出杆40.1米，半径距离10米，最大起重量6.0吨。详见50吨吊车 参数表:50吨汽车起董机性链表（主咅）医不充B査吏島 用于起連机口方師瓦3S3MSM,圧电于？1扳JB氛ETO王耳吉廈血L0. ； fl1H. W35.4032.75细1C1050 M3.543.M4.0 M4.5玖W5.0DM54.705.558. M23.506.054. M22. M血閱t.551.M2D. 0015. W7.0IB. 5fllfi.00H. 101C.M&.0L4 5fl14 1E.04.?4.70190ia.oJ. ID3.701

4、30M.O1.502 ML.ffl2. W?J fl14. Dl.M3.00 co1.40L.50IS DL.20血Da 90-01001?100=0Q31M1M04關1M五c031M1M12a543號Sfi0.L:0.312说明：汽车吊匀速通过引桥，驶进码头，停在图示位置，四个支腿尽量支撑在桩位上或 桩位附近，支撑下垫钢板。（图上标红色“ + ”为码头桩位置），图上所标汽车吊幅度 10米，吊 臂和车身夹角45度。4、汽车吊支腿受力情况计算：3、吊机站位图桩位皮带机配軍n支腿反力计谭公式；n=a翌）+nG汽车吊整车自盧（含配盧九Q 汽车吊起盧载荷（吊重hN汽车吊支腿反力In汽车吊支腿数*际My

5、 作用干汽车吊上的外力对通过回转中心的 XY轴的力矩值eXi. Yi 支腿至通过回转中心的匕丫轴的距离I汽车吊整机整备质量：G= 44.87吨吊象鼻梁时吊机处在最恶劣工况，幅度 10米，吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818吨，将象鼻梁的三角架先切割吊下后，余下主结构约为 8吨。取动载系统K= 1.1。汽车吊起重载荷：0= 1.1 8吨=8.8吨吊装对X,丫轴的力矩Mx=8.8X10/1.414=62.23t.mMy=8.8X10/1.414=62.23t.m汽车吊最大支腿反力(即吊臂下支腿)(44.87+8.8 ) /4+62.23/(2 X7.6)+62.23/(2 6)=22.7t5

6、、汽车吊支腿压力分散处理在4个支腿下垫3nX4m钢板进行分散处理时支腿压应力：P= N/(3 X4)=22.7/(3 X4)=1.89t/m 2=18.9KN/m20KN/n n&结论由于50t汽车吊起升高度只有40米，10米幅度内额定吊重只有6吨，满足不了拆卸象鼻 梁 的要求，所以本次拆卸方案选择 70吨汽车吊(自重比50吨吊仅重了 5吨)。经过支腿受力分析和支腿压力分散处理， 最恶劣工况下，对码头桩位置压力为 1.89t/m 2可以满足荷载要求。我司通常对门机的三大件(大拉杆、像鼻梁、主臂架)拆吊出于安全的角度一般都会采用100t以上的汽车吊，基于贵司码头的现状不能进入大型吊车，所以才考虑

7、使用 70吨吊。二、工索具表序号工索具名称规格型号数量安全载荷(t)备注1钢丝绳巾 19mm/12M2条4吨/条2钢丝绳巾 19mm/6M2条4吨/条3钢丝绳巾 28mm/12M2条7吨/条4钢丝绳巾 28mm/8M2条7吨/条5手拉葫芦10t2个6手拉葫芦5t2个7卸扣10t6个四、施工方案:1、根据现场施工位置划定40米，码头面宽15.5米，拉好警示带，放置施工告知牌2、 将门机停泊离码头西侧25米处，将主臂架旋转至拆吊方向。3、 把主臂架放到最大幅度，加固平衡梁和配重架，在平衡梁铰点前下方用 20#曹钢焊接连接。4、 加固齿条，抱死变幅制动器，并用两根 20#曹钢在主臂架两边靠齿条铰点位

8、置与人字架相 焊接加固主臂架。5、 像鼻梁与主臂架交铰点处用20#曹钢焊接加固，6像鼻梁上的原来吊耳检查加固，如果锈蚀严重，重新焊接吊耳。7、 所有拆卸工作标准完毕后，将钢丝绳收入卷扬，断开电源总闸。8、 第一吊拆大拉杆，70t汽车吊站位离起吊半径距离10米，出杆44米，钢丝绳配两根6米，两 根3米，并在两条6米的钢丝绳上分别挂两只3t手拉葫芦作为调节角度，当吊机吊钩挂好， 把角 度调整好，吊钩受力。大拉杆两端需栓缆风绳，两头开始切割，其中下铰切割一半时停止，先将上端割断，再切割下铰点，避免同时切割造成摇摆，（由于角度不可能调整到百分百）。9、 第二吊像鼻梁，由于象鼻梁图纸重量有近 9吨重，7

9、0t汽车吊出杆45米后最大起重量9吨， 所以需要先减载，将象鼻梁的三角架切割吊下，再整体把象鼻梁吊下，吊象鼻梁的钢丝 绳配置两 根6米、两根3米，6米的钢丝绳上配两只5t手拉葫芦调整角度，象鼻梁两端栓缆 风绳，吊机吊 钩受力后，角度调整好开始切割铰点的哈弗座。10、 第三吊主臂架，由于主臂架图纸重量近 17吨重，70t汽车吊站位半径距离8米，出杆36.7米，最大起重量15吨，主臂架需要减载，先切割5分之二，当吊钩受力后，在距离切割的位 置， 主臂架面板上开一个大人孔，再在切割的位置上把面板切割 300宽。切割人员站在人孔内切割。吊了一部分后，需要用吊机把小拉杆吊住，把小拉杆切割吊，小拉杆切割后

10、吊机再 吊主臂，当吊钩受力后，切割预先焊接的两根槽钢，再切割齿条，切割主臂架下铰点。11、 第四吊配重块、平衡梁，先将配重块一件一件吊下，将平衡梁整体吊下， 70t吊机站位半径距离11米。出杆44米。最大起重量9吨，平衡梁箱体重量4吨左右。12、 第五吊人字架，人字架从变幅平台开始切割。13、 第六吊变幅平台至机房顶部。14、 机房以下的采用分切割，采用50t汽车吊拆卸。五、施工人员资历情况表序号姓名工作经历持证情况备注1XXX从事门机、堆取料机、圆堆取料机安装，港口设备维修 10年安全管理证、电焊气割证，起重指挥证、维修证、叉车证，特种设备管理证2XXX从事门机大修，安装，港口设备维 修8年

11、安全管理证、电焊气割证，起重指挥证、维修证、叉车证，3XXX从事堆取料机，圆形堆取料安装、门机大修，港口设备维修 7年维修证、电焊气割证4XXX从事门机、堆取料机、圆堆取料机安装，港口设备维修 8年安全管理证、电焊气割证、维修证、叉车证，特种设备管理证5XXX从事门机修理，港口设备修理 6年维修证，6XXX从事门机、堆取机安装，风电设备安装。港口设备维修 8年电焊气割证7XXX从事门机修理，港口设备修理 6年电焊气割证、叉车证，8XXX从事门机，岸桥安装，港口设备修理，6年电焊气割证六、安全措施:1、 汽车吊选择性能好，吊车有年审合格证，操作手持牌上岗，并有有丰富的大件吊装经验。2、 拆吊现场

12、有专门的通讯对讲机、指挥有专人指挥，持证上岗。3、 吊装方案事先与操作手沟通，落实每一道吊装程序，拆吊设备上的所有吊耳检查，对于本 次分割式的拆除每一件的吊耳都要焊接，焊接的位置有指挥人员定点，焊接后有指挥人员进 行检查。4、 汽车吊站位半径距离10米左右，支腿纵向6米。横向7.6米，吊大拉杆出杆和象鼻梁最 长44 米，吊主臂架最长36.7米。5、 切割人员及挂钩人员，拆卸大拉杆，系好安全带，利用大拉杆上上的栏杆挂好安全钩。&象鼻梁切割人员和挂钩人员安全带利用设备上的栏杆挂保险带， 切割时，严格按照开人孔，站在人孔内切割。7、 本次拆卸，雨天停止作业，严重雾霾视线看不清停止作业，风力在六级以上

13、停止作业8、 本次拆卸总的施工期10天 七、现场施工应急预案1 ?目的；应对现场施工作业事故发生后进行紧急处理， 最大限度地保护现场员工生命和减少财产损失，制定本应急预案。2?依据：根据生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则编写。3 ?适用范围：现场起重设备的安装、维修与改造等施工时高空发生的意外事故。4. 职责：4.1 项目经理：4.1.1 应急指挥总指挥，全面负责应急指挥工作。4.1.2 有权米取一切可能手段，以控制和减少事故危害。4.1.3 授予相关人员相应的应急处理权。4.2 现场安全负责人4.2.1 事故现场指挥，督促有关人员进行现场施工防护抢险工作。4.2.2 当项目经理不在现场时，担任现场总指挥工作。4.2.3 组织修订、编制、评审应急预案，做好事故抢险过程记录。4.3 施工组：