化学品船试航大纲中文14000t.docx

1、化学品船试航大纲中文14000t14000DWT PRODUCT OIL / CHEMICAL TANKER技术设计TECHNICAL DESIGN标记数量修改单号签字日期试 验 大 纲MOORING AND SAILING TRIAL OUTLINE编制打字校对PROJECT NUMBERSL701/709审核总面积 m2共 50 页第 1 页标检SURVEY DEPARTMENTBV 审定日期A、系泊试验一、总则.4二、倾斜试验.5三、系泊试验项目5-331. 门、窗及舱口盖密性试验.72. 锚装置和系泊装置试验.73. 机舱行车试验.74. 舷梯装置试验.7-95. 救生设备试验9-10

2、6. 舵装置及舵机试验.10-117. 消防系统试验.11-128. 舱底系统、油污水分离器及污油系统试验. .11-129. 压载系统试验.1210.生活及排水系统试验.12-1311.通风系统与空调系统试验.1312.传令设备试验.13-1413.油船各系统试验.14-1514.主、辅机冷却系统试.1515.主机滑油系统试验.15-1616.主、辅机燃油系统试验1617.柴油分油机、重油分油机及滑油分油机试验1618.空气压缩机及压缩空气系统试验.16-1719.燃油锅炉及蒸汽系统试验.17-1820.空气管、测量管效用试验.1721.主推进系统试验.17-2022.柴油发电机组及配电板试

3、验.20-2223.应急发电机组（90kW）及应急配电板的试验.22-2424.充放电板及蓄电池试验.24.25.电动机及起动器试验.24.26.锚机液压泵电动机试验.2427.舵机试验.24-2528.绞盘机试验.25.29.通风机试验.2530.主照明、应急照明、照明变压器.25-2631.无线电通讯设备试验.26-2732.助航设备试验.27-2833.船内通讯系统试验.2834.其它电气系统作效用试验.2835.油水界面探测器效用试验.2836.污油水舱排油系统监控试验 2837.“瘫船”摸拟试验28-2938.焚烧炉试验.2939.起重设备试验29-3140.惰性气体系统试验31-3

4、3B、航行试验一、总则.34二、航行试验项目.34-471 .锚装置试验.342 .操舵试验.34-363 .测速试验.364 .航向稳定性试验.36-375 .惯性试验(首制船)37-386 .回转试验.387 .侧向推进器试验.38-398 .初始回转试验.399.Z形操纵试验.3910.主推进系统试验.4211.柴油发电机组运行试验.4212.废气锅炉及蒸汽系统试验.42-4313.制淡装置在航行试验时的效用试验.4314.其他辅助设备及系统运行试验.4315.无线电通信设备试验.43-4416.助航设备试验4417.磁罗经系统试验.44-4518.电罗经试验.4519.自动识别系统（A

5、IS）试验.4520.航行数据记录仪（VDR）试验,.45-4621.电话及警铃试验.4622.航行试验中作效用试验的设备4623.舱室噪声测量试验(仅首制船).46-4724.失电试验4725船舶噪声试验4826.船舶振动试验.49附一：14000吨油轮主要泵浦明细表A、系泊试验一、总则1 为了确保船舶的建造质量，检验船舶性能，保证试验顺利进行，特制定本试验大纲。本大纲参照海船系泊及航行试验通则（GB3471-1995）制定。2 试验由xxxxx主持，并会同验船部门、船舶使用部门和设计部门参加。3 系泊试验目的： 系泊试验是在系泊状态下，检验本船质量及装船设备和系统的安装质量、主要技术指标和

6、工作的可靠性，是航行试验前必须进行的试验。4 系泊试验的条件：4.1船体建造完工，装船设备及系统按施工图纸安装调试完毕。4.2装船设备应具有产品制造厂的合格证书，且主要设备须经船检部门认可。4.3管路系统完成密性检查，滑油、液压系统循环清洗完毕。系统清洗应符合CB1102.4-86的有关规定。4.3试验应有良好的试验环境，并有安全措施。5、系泊试验规则：5.1试验用测试仪表、仪器、工具等应经计量检定合格，其精度应能保证被测值的精度要求。5.2试验中如出现故障或试验结果超差时，必须及时分析、查明原因、排除故障或重新进行必要的调整。然后，根据其影响程度全部或部分重做有问题的试验项目。5.3试验时因

7、外界原因使某一项试验中断，则外界原因消除后，一般应重新进行该项试验。5.4在本大纲所列试验项目中，若本船未安装其设备或其中功能没有时，则该试验项目可以免试。6、系泊试验申请报告： 在系泊试验开始前,工厂应向船检提出申请报告,并以首试项目的开始作为该船系泊试验的开始。7、试验报告：试验后由工厂质管科，完整地记录试验项目的各项测试数据，并按要求的格式将各种试验记录、报告、结论及完工图纸送验船部门、船舶使用部门及设计部门存查。二、倾斜试验按有关规定进行倾斜试验。三、系泊试验项目1、门、窗及舱口盖密性试验1.1试验条件：a、门、窗、盖装船后，其安装正确性和完整性已检查合格。b、门、窗、盖能够保证正常启

8、闭，铰链及把手应转动灵活。c、受试部位保持表面和接缝清洁、干燥，处于正常关闭状态。1.2试验项目及程序1.2.1冲水试验1.2.1.1下列处所的门、窗及开口的关闭装置应做冲水试验。a、主甲板及升高甲板下船舷两侧的舷窗及开口的关闭装置；b、主甲板和升高甲板上以及开敞的上层建筑甲板上人孔的小舱口盖板及开口的关闭装置；c、主甲板和升高甲板上第一层封闭的甲板室和封闭的上层建筑围壁上的门，窗及开口的关闭装置；d、主甲板和升高甲板上第二层封闭的具有通往干舷甲板的下通道的甲板室或上层建筑围壁上的门；1.2.1.2 冲水试验要求：水枪直径不小于12mm，喷嘴处压力不小于0.2MPa，喷嘴距离不大于1.5m。试

9、验中检查试验部位的内侧，是否有渗透漏现象。1.2.2淋水试验1.2.2.1对风雨密门和设计指定门、窗、盖作淋水试验。1.2.2.2试验时向试件外侧淋水，使自由降落的水滴淋到门、窗、盖接缝处，持续3min。1.2.2.3试验中检查试验部位的内侧，是否有渗透漏现象。1.2.3隔阻烟雾试验1.2.3.1对机舱口通道、机舱监控室的防火门作隔阻烟雾试验。1.2.3.2试验时，门板应与门框紧密吻合，将门关闭后，在一面点燃、喷吹蚊香。1.2.3.3试验过程中仔细检查另一面，以没有烟雾为合格。1.2.4各类门、盖开关效用试验。1.2.4.1铰链门、盖装妥后，分别在隔堵两侧进行启闭效用试验。2、锚装置和系泊装置

10、试验2.1试验条件a、锚装置和系泊装置按施工图纸安装完整、正确；b锚链长度应符合设计要求，并按标准涂漆记完整。c电气设备的安装及接线应正确可靠。d液压系统安全阀及过载保护校验合格。安全阀设定压力16.5MPa注意：在码头进行抛锚试验时，不要将锚抛到水底。2.2试验项目及程序2.2.1 锚闸刀制链器试验当锚机拉紧锚链，制链器处于开启状态时，锚链应能顺利通过制链器；当制链器处于闭合状态时，应能可靠止链。此试验结合动力起抛锚试验进行。2.2.2 简易弃锚器试验检查弃锚器安装固定的牢固性，插销的活动性。2.2.3 锚链冲水试验检查锚链冲水喷嘴安装角度正确性及实际冲洗锚链的效果。此试验结合起抛锚试验进行

11、。2.2.4 锚机运转试验2.2.4.1 空载运转试验在手动制动器刹住锚链轮，锚制链器处于闭合状态，做空载运转试验。先用中速档正、倒车各运转30min，再用高速档正、倒车各运转30min，最后用低速档正、倒车各运转20min，检查空载运转情况。试验时每隔510min正、倒车变换一次。在起动及运转期间检查：电气设备各部分的温升及液压马达、液压油泵情况，液压系统是否有泄漏、异常振动及噪声。2.2.4.2 重力抛锚、动力起锚试验在手动制动器刹住锚链轮，锚制链器处于开启状态，系缆卷筒、中锚卷筒及锚链轮离合器脱开的情况下，分别对左右锚做重力抛锚试验。松开手动制动器，看锚能否从锚链筒顺利自行滑出。当锚在自

12、由下落时，用手动制动器制止链轮2、3次，检查刹车的可靠性及传动装置的工作情况。开启动力起锚前，先使制链器处于闭合状态，合上锚链轮离合器，松开手动制动器，起动锚机拉紧锚链，然后松开制链器。在动力起锚过程中，检查锚能否平稳地顺利收入锚链筒。锚链拉紧后，锚应能紧贴于锚唇，每舷应各试验2次。起锚过程中，锚链应平稳地通过制链器，并和锚机链轮啮合正确，不应有翻转，跳链和卡链现象。2.2.4.3 动力抛起锚试验动力抛锚，然后起锚在锚升至一定高度时，将控制器回复至零位，以检查液压制动器工作情况。须重复三次。起锚后，锚链应借助本身重量经过甲板锚链管进入锚链舱内，当锚链全部进入锚链舱后，锚链应堆放均匀，不应有打结

13、现象。记录锚机在起锚、抛锚工况下，液压油泵工作压力、油泵及油马达的转速。测量并记录电机的起动/运行/工作电流,冷/热态绝缘.2.2.4.4 系缆卷筒试验脱开锚链轮离合器，合上系缆卷筒离合器，中速运转锚机，检查系缆卷筒的空载运转情况。2.2.4.5 系泊装置试验2.2.4.5.1检查全船系泊装置(含带缆桩、导缆孔、导缆钳、钢索卷车、麻索卷车等)安装的完整性和正确性，检查钢索卷车及麻索卷车转动灵活性，不应有卡住现象。2.2.4.5.2各种系缆机应进行下列空载运转试验：液压系缆机应做全速空载正、倒车运转各30min，同时在空载运转时，至少进行15次启动。试验时正、倒车每隔3min变换一次。试验时检查

14、各运动部件应无异常发热、敲击，并记录油压和电流是否符合要求。3、机舱行车试验3.1试验条件a、机舱行车安装合格；b行车轨道无障碍物。3.2 试验内容及程序3.2.1空载运行，全程来回行走，空钩升降，检查操纵机构限位和信号装置的可靠性。3.2.2吊起1.25倍设计重量的试验负荷，保持10分钟时间，然后进行吊起、放下不少于2次。同时进行制动试验，检查行车装置的工作情况及制动的可靠性。3.2.3吊起设计重量（的试验负荷进行运行试验，至少往返一次，同时进行制动和终点开关的效能试验。3.3 试验记录 测量并记录电机的起动/运行/工作电流,冷/热态绝缘.4、舷梯装置试验4.1试验条件a、舷梯装置安装符合批

15、准的设计图纸的要求。b舷梯装船后，应检查吊臂、钢索、滑车以及有关连接构件的安装和焊接情况（在装船前审查舷梯和属具的产品合格证书）。4.2 试验内容及程序。4.2.1舷梯强度试验：舷梯强度试验时，舷梯和水平线夹角不超过60。在单数踏步放置150kg负荷或每一踏步放置75kg负荷及下平台放置150kg负荷，在平台上放置300kg负荷，放置15min后卸去负荷，舷梯应无永久变形、裂纹及卡住现象。舷梯各旋转部分仍应灵活。4.2.2舷梯收翻梯试验：进行空梯的翻梯、放下、吊起试验3次。同时检查舷梯翻转装置收放的灵活性及限位开关和制动器工作的可靠性。4.3 试验记录a、试验时测量记录电流、电压。b、验后测量

16、记录电动机及控制设备的热态绝缘电阻值。5、救生设备试验5.1试验条件a、救生设备具有合格证书；b、救生设备的布置、安装、数量和种类符合批准的设计图纸的要求；c、备有试验用的压载重物；d、船舶处于正浮状态。5.2 试验内容及程序5.2.1救生艇和救助艇释放装置试验5.2.1.1检查救生设备的布置、安装、数量和种类是否符合设计图纸。5.2.1.2救生艇架装船后应做吊重试验。试验负荷为2.2倍4180kg，吊重时间应不少于10分钟。5.2.1.3检查救生艇收起后艇体与艇架的紧固和贴合情况，艇体不得突出舷外。5.2.1.4检查艇架制动器和系艇索松开的方便性。5.2.1.5艇绞车空载运转试验：启动艇绞车

17、，空载运转时间不少于30min。5.2.1.6艇绞车制动器动负荷制动试验：试验负荷1.14180kg，操纵甲板上的降放控制器将其释放，当下降到最大速度时，进行紧急制动。如果艇绞车是暴露于大气中，则应弄湿该制动器表面，重复进行降落试验。5.2.1.7每副吊艇架装船后作艇的降落试验。5.2.1.7.1试验吊艇架在救生艇载有放艇船员重量时500kg（6人75kg+属具），应能转出舷外。艇在舷外位置时（船舶在正浮状态下）艇的中部舷缘与船壳间的距离至少应为300mm。5.2.1.7.2试验吊艇架、吊艇索、吊艇机以及一切其他装置。当救生艇收起时应能复原。同时检查限位开关以及联锁装置动作的可靠性。检查手动收

18、艇装置的工作情况。5.2.1.7.3满载救生艇、救助艇的降落试验：救生艇、救助艇加试验载荷，使总重达1.14180kg，从存放位置降落下水，并测量降落速度，降落速度应不小于0.7m/s（s=0.4+0.02H）。5.2.1.7.4救生艇、救助艇的回收试验：救生艇、救助艇加船员重量500kg ,按照操作程序将救生艇、救助艇回收至存放位置。救助艇回收速度不小于0.3m/s。试验时应检查：吊艇架、吊艇索一切其他装置的强度和艇的安全降落可靠性，测量、记录艇绞车的降落、回收救生艇、救助艇的速度。5.2.1.7.5检查吊艇索、救生索的长度，保证在船舶任何一舷横倾15时，能达到最小轻载水线；5.2.1.7.

19、6检查将艇贴靠并系留在船舷的设备情况；5.2.1.7.7装有联动脱钩装置的救生艇应作脱钩试验，以检查脱钩的可靠性。5.2.1.8机动救生艇装船前应进行航行试验。5.2.1.9检查救生筏固定装置的可靠性以及抛投入水的方便性，对于救生筏的降落装置，应进行降落效用(油桶代替)试验，同时进行脱离装置动作试验。5.2.1.10检查救生艇内的属具是否齐备，放置是否合理。5.2.1.11检查救生衣，救生圈及抛绳设备的数量，种类和固定情况。5.2.1.12对救生设备、系统、通道及集合站进行逃生/弃船的系统性检查和试验（包括船、机、电各系统设备）。5.3、试验记录a、测量记录船舷与救生艇中部舷边缘之间的距离；测

20、量、记录艇绞车的起动电流、工作电流及其热态绝缘电阻值；b、测量、记录艇绞车的降落、回收救生艇、救助艇的速度。6、舵装置及舵机试验6.1试验条件a、舵机及操舵系统安装完好，舵机机械零件安装正确无误。b、操舵仪与舵叶之间的指示误差应符合产品技术的要求。c、液压系统的溢流阀、缓冲阀、程序阀等按图纸要求调试完毕。d、安全阀校验合格。e、舵装置的报警系统，包括电源失电、断相、过载、控制电源失电、油类失压、油柜低液位及自动偏舵等模拟试验合格。6.2 试验内容及程序6.2.1电动液压舵机应进行不少于30min的系统空转试验，并做如下检查：a、检查舵角指示器、操舵仪与舵叶之间的误差，检查时自中间位置向两舷转舵

21、，舵角每增加5核对一次，并作记录。b、检查舵角电气限位器动作的正确性及机械限位器的安装位置。c、电动液压泵应无异常响声、发热、振动及漏泄现象。6.2.2电动液压操舵装置进行连续操舵试验：连续操舵从0左（右）350右（左）350交替进行，并不少于10个循环。试验时应注意每套电源、控制系统及动力源均应连续使用不少于30min，并测定从一舷30至另一舷35所需时间应不大于28S。检查液压系统的工作情况，油泵及油缸工作时应无异常响声及漏泄现象。6.2.3 进行人工应急操舵试验断开主供电电源，转换到应急电源上，进行操舵试验（左、右）试验，检查应急电源工作的可靠性。6.3电动液压舵机在驾驶室及舵机室分别作

22、操舵效用试验。6.4试验记录a、电动液压舵机连续试验时应记录电动机的起动电流、工作电流、电压及液压缸的油压。b、测量记录各电动机及控制箱的热态绝缘电阻值。注：舵机型号：250kN.m电动液压舵机 安全阀设定压力：21.6 MPa 7. 消防系统试验7.1 试验条件a、检查船上的消防用具和消防供应品是否放在指定地点，消防用具和消防供应品的数量、质量和固定情况以及是否容易接近和便于检查,各系统布置和安装合格；b、各系统管路的液压试验和密性试验合格；7.2 试验内容及程序7.2.1 水灭火系统试验 125CLZ-9立式离心泵（165m3/h86m）对船上的水灭火系统，以及船上的失火报警及探火报警系统

23、进行效用试验。7.2.1.1 消防泵进行打水试验时间不少于30min，用一台消防泵开启直径为16的水枪8只，此时应测量其它消火栓处的压力。试验时检查消防泵是否有异常振动及发热现象。7.2.1.2 用2台消防泵同时向消防总管供水，使用直径为16的水枪从任何相邻的消防栓喷射3股22m以上的水柱，并同时使用2支泡沫枪（排量400L/Min），在甲板上由前到后逐一打开各泡沫炮阀，此时测量其它消火栓处的压力。该试验应在甲板洒水系统、泡沫灭火系统一台泡沫喷射炮（排量4400L/Min）及其它用水的消防系统同时工作时进行。7.2.1.3 当应急消防泵输出规范所规定的出水量时，应满足使用直径为16的水枪3支，

24、从任何相邻的消防栓喷射3股12m以上的水柱。此时测量其它消火栓处的压力应大于0.27MPa。7.2.2 二氧化碳灭火系统试验7.2.2.1 检查手动及遥控开启装置的工作可靠性。7.2.2.2 各舱室二氧化碳施放管，分别以压缩空气作畅通性试验。检查施放机构动作和报警装置及通讯工具的效能。7.2.2.3 测定二氧化碳施放预报警的时间，并检查各报警控制器发出声光报警信号的准确性。7.2.3 甲板泡沫系统试验进行泡沫的喷射试验（用海水摸拟试验）。试验时，应选择总液面为最大的一组相毗邻的（2、3；3、4号）货油舱来进行，向上述货油舱区域的甲板上喷射泡沫，检查甲板泡沫系统的工作情况。检查泡沫分配控制阀功能

25、的有效性和灵活性。7.2.4 局部水基灭火系统效用试验 该系统具有自动、电气手动和机械应急三种控制方式。7.2.4.1 试验要求：a 系统安装正确；b 至少选择2个保护区进行喷雾试验；c 喷雾试验采用自动控制和电气手动控制方式；7.2.4.2试验内容：a 自动控制：将报警灭火控制器、泵控制柜均设为“自动”方式，当保护区发生火情时，火灾探测器应能将火灾信号传送给报警灭火控制器，报警灭火控制器发出声光报警信号，同时系统向保护区喷射细水雾实施灭火，确认火灾扑灭后，按下复位按钮，系统应停止喷射细水雾完成灭火，使系统恢复到伺服状态。b 电气手动控制：将报警灭火控制器、泵控制柜设为“自动”方式，当保护区发

26、生火情人为发现时，按下相应防护区的手动报警按钮，或按下报警控制器上的相应区的紧急启动按钮，报警灭火控制器发出声光报警信号，同时系统向保护区喷射细水雾实施灭火，确认火灾扑灭后，按下复位按钮，系统应停止喷射细水雾完成灭火，使系统恢复到伺服状态。7.3 试验记录a. 测量记录电动消防泵的电动机及其控制设备在效用试验前后的冷、热态绝缘电阻值；b. 测量记录二氧化碳系统的报警装置在效用试验前后的冷、热态绝缘电阻值。8、舱底系统、油污水分离器及污油系统试验8.1 试验条件a. 舱底水系统的完整性及密性试验合格；b. 污油系统安装完整合格。8.2 试验内容及程序8.2.1 舱底泵效用试验8.2.1.1 舱底泵在最