汽车冷却液沸点与发动机燃烧的关系及诊断毕业论文 推荐.docx

1、汽车冷却液沸点与发动机燃烧的关系及诊断毕业论文 推荐毕业设计(论文) 题目：汽车冷却液沸点与发动机燃烧的 关系及诊断毕业设计(论文)诚信承诺书题目汽车冷却液沸点与发动机燃烧的关系及诊断学生姓名学号专业汽车运用技术班级学生承诺我承诺在毕业设计(论文)活动中，遵守学校有关规定，恪守学术规范，本人毕业设计(论文)内容除特别注明和引用外，均为本人观点，不存在剽窃、抄袭他人学术成果，伪造、篡改实验数据的情况，如果有违规行为和论文抄袭率达到30%以上，我愿意承担一切责任，接受学校的处理。 学生(签名)： 年 月 日查询毕业设计(论文)抄袭结果： % 指导教师承诺我承诺在毕业设计(论文)活动中，遵守学校有关

2、规定，恪守学术规范，经过本人核查，该生毕业设计(论文)内容除特别注明和引用外，均为本人观点，不存在剽窃、抄袭他人学术成果，伪造、篡改实验数据的现象。 指导教师(签名)： 年 月 日毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名：

3、日期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全

4、意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名： 日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日摘 要当今世界汽车工业突飞猛进的发展，汽车正在日益普及，随着国民收入不断提高。汽车消费逐步走进家庭。而汽车中发动机是的心脏，它工作时会产生非常大的热量。因此，一般汽车

5、都是通过用水冷却的方法进行散热。而冷却的沸点直接影响发动机的自身温度，也就影响着燃烧。一个正常、高效的冷却系统所使用的冷却液的沸点设定直接影响着发动机的燃油经济性、 加速性、 可靠性以及使用寿命。冷却系统出现故障会带来非常严重的后果。发动机冷却液所提供的冷却能力一般应满足发动机满负荷时的散热需求，因为此时发动机产生的热量最大。而且冷却液不单是冬季防冻，优质冷却液具有多项功能，是水和劣质防冻剂无法相比的。各国对此都做了大量的研究，不断推出配方专利和优良的防冻液商品。一些先进国家的防冻液普及率达到了100 %。本论文主要研究发动机冷却液沸点与燃烧的关系，对发动机的热效率应用有重要的意义。本文通过对

6、于汽车冷却液沸点与发动机燃烧的关系的分析，针对汽车发动机使用过程中，冷却液对于发动机的影响进行研究，并将由于冷却液问题以及冷却系统问题造成的发动机漏液、过热、过冷等问题如何诊断和检修进行分析，期望对于汽车发动机的更好运行，冷却液的合理使用提供借鉴。 关键词:冷却液;沸点;热效率；热量 . 目 录第一章 绪 论 11.1、发动机冷却液应用与发展 11.1.1、发动机冷却液的类型 31.2、发动机冷却液的组成 4第二章 发动机冷却液沸点与燃烧的关系 92.1、发动机冷却液功用与沸点质量评 92.1.1、发动机冷却液的功用 92.1.2、发动机冷却液的沸点质量评判 102.2发动机冷却液沸点与燃烧关

7、系 12第三章 发动机冷却系统诊断 143.1、冷却系故障的原因 143.2冷却系故障诊断与排除 16第四章 正确使用乙二醇或丙二醇冷却液 214.1、怎样正确使用冷却液 21第五章 加注冷却液注意事项 23结 论 24致 谢 25参考文献 26 第一章 绪 论发动机冷却液，是一种含有特殊添加剂的冷却液，可用于在低温条件下运转的液冷式发动机冷却系统。汽车发动机冷却液具有五大功能：冷却功能，防腐蚀功能,防冻功能，防垢功能,防沸功能。在实际使用过程中，很多的用户错误的认为发动机冷却液（或防冻液）只具有防冻的作用，所以他们在冬天来临之前换上“防冻液”，一到夏天就赶紧放出来，换上水，水中的阴阳离子，会

8、腐蚀冷却系统和造成冷却系统工况恶化。使用寿命1年-2年的冷却液，半年即换掉，浪费资源，污染环境。 1.1、发动机冷却液应用与发展近年来，随着世界汽车工业的快速发展，对汽车发动机冷却液的质量要求越来越高；与此同时，出于环境保护和人类自身健康因素的考虑，一些国家和汽车造厂家对发动机冷却液的组成也提出了具体要求。在这种情况下，发动机冷却液标准需要不断修订与完善，并且更新换代。综观而言，新型优质长效防冻液（即发动机冷却液）呈快速发展之势。目前，由于美国和日本汽车工业在世界汽车工业的重要地位，美国材料与试验学会（astm）、 美国汽车工程学会（sae）制订的发动机冷却液产品标准和试验方法以及日本工业标准

9、（jis） 已成为世界各国发动机冷却液行业最有影响的标准和方法。 中国发动机冷却液标准的现况。目前，中国现行发动机冷却液产品标准有三个，即石油化工行业标准“sh/t0521-1999汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液”、交通行业标准“jt225-1996汽车发动机冷却液安全使用技术条件”和军用标准“ylb 1006a-1997军用长效防冻液”。其中，由於 sh/t0521-1999基本上是等效采用美国 astm d3306-94“轿车及轻型卡车用乙二醇型发动机冷却液”标准，对发动机冷却液产品的质量指标进行了全面的规，因此，它在上述三个标准中对产品质量求最高，包括浓缩液和 -25号、-30号、-

10、35号、-40号、-45号及-50号六个冷却液产品。符合该标准的发动机冷却液适用於各种道路车辆，尤其是发动机及其冷却系统中含有铸铝合金材料的高级轿车使用。交通行业标准 jt225-1996 是根据汽车运输行业对汽车安全运行的要求而提出的强制性标准，它从发动机冷却液如何保汽车安全运行的角度出发，提出了关键性的技术要求，是冷却液生产企业保其产品可以在汽车上使用的最低要求，该标准将发动机冷却液分为-25号、-35号和-45号三个牌号。由於该标准中没有模拟使用腐蚀、铝泵气穴腐蚀和考察高温传热条件下，冷却液对铸铝合金防腐性能的铸铝合金传热腐蚀指标，因此，即使符合该标准的防冻液产品，也不一定适用於含铸铝合

11、金材料的轿车发动机冷却系统。“ylb 1006a-1997军用长效防冻液”标准主要应用於部队。2.传统型汽车发动机冷却液存在的问题。自从1927年乙二醇型防冻液开始应用於汽车发动机冷却系统以来，曾用作金属防腐剂和乙二醇抗衰变剂的物质较多，既有有机物，也有无机物。然而，随着人们对发动机冷却液的深入研究，发现有添加剂的防腐剂在使用中存在一些问题。 硼砂：它是最早加入乙二醇防冻液中的防腐剂，对钢铁有良好的腐蚀抑制效果，也是最好的缓剂之一，但在传热条件下对铝金属部件表面有明显的腐蚀作用。 磷酸盐：对发动机冷却系统中大部分金属都有保护作用，也能防止铝水泵的气穴腐蚀，还是良好的缓剂；但在高热负荷和高温条件

12、下容易使铝表面发生腐蚀。此外，磷酸盐遇硬水时很容易沉淀析出，欧洲许多汽车厂家明确规定禁止在其生产的汽车中使用含磷酸盐的防冻液。 亚硝酸盐：它是黑色金属的有效防腐剂，但已经实亚硝酸盐与三乙醇胺一起使用时，能生成含致癌物质的亚硝酸胺，一些国家的有关法规和汽车厂家明确规定禁止使用。 三乙醇胺：对铝合金有良好的防腐性能，日本生产的防冻液一直将其作为主要防腐剂广泛使用。但它除了会与亚硝酸盐反应生成致癌物外，在乙二醇防冻液中，还会与铜生成络合物附在铁、铝等金属表面加速腐蚀。美国是首先禁止使用胺类防腐剂的国家，欧洲各国及日本的汽车造厂家也随之出现限制和禁止在防冻液中使用三乙醇胺。 钼酸盐：对冷却系统中的多种

13、金属有防腐蚀作用，也是使用较多的防腐剂，但有些汽车厂家生产的车辆，如德国大众系列车型，明确禁止使用含钼酸盐的防冻液产品。当这些产品在使用中防腐剂配方组成失去平衡时，其副作用就会更加明显。3.新型汽车发动机冷却液的发展趋势和性能特点。优秀的防冻液产品除了要有足够的防冻性能外，由於汽车发动机及其冷却系统使用的金属品种 多，如铜、铁、钢、铝、焊锡等，因此，必须在各种使用条件下对多种金属零部件具有优异的防腐蚀性能。目前，汽车防冻液产品配方按所使用的添加剂类型，可分为全有机型、无机型和有机物、无机物混合型三种。全有机型配方近年来在国外发展比较快，使用量逐渐增加。研究指出，全有机型配方防冻液的优点是其使用

14、寿命和储存寿命长，如美国德士古（texaco）公司生产的havoline dex-cool乙二醇型长寿命发动机防冻/冷却液在汽车上的使用寿命长达五年，储存期最少八年。但其缺点包括：有机酸及其盐在乙二醇水溶液中的溶解度较小，产品外观不够清澈透明；有机酸的价格高；有机酸型防冻液的起泡性较大，需要使用性能优良的消泡剂才能使产品的泡沫倾向指标合格，当起泡倾向不能很好地控制时，在使用中有产生气穴腐蚀的危险。无机型防冻液的优点是生产工艺简单、生产成本较低，缺点是使用寿命相对较短。有机物、无机物相结合的混合型配方，从总体上看同时具有全有机和无机配方的优点，克服了彼此的缺点，因此是较好的选择，同时也适合中国的

15、国情。1.1.1、发动机冷却液的类型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。酒精型冷却液是用乙醇作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易挥发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是乙二醇型冷却。1.美国德士古为首的OAT（有机酸）阵营代表产品就是大名鼎鼎的DEX-COOL冷却液。国内常见的还有大众的G12（BASF OEM），GM通用的装车冷却液，零售市场上的加德士特效防冻防腐液。有机酸冷却液不含硅、胺、硼、磷、亚硝酸盐等对人体或者环境有害的物质，同时有机酸不易消耗和分解，因此可以