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1、tj便桥施工方案4857新建蒙西至华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安段MHTJ-33标便桥专项施工组织技术指导文件编制：复核：审批：中铁二十二局集团有限公司蒙华铁路岳阳至吉安段MHTJ-33标标项目经理部二一五年八月一、工程概况 11、编制依据 12、工程概况 13、工程地质 1二、施工计划 1三、总体施工组织技术指导文件 1四、施工方法及措施 21、总体的施工布置 22、便桥施工工工艺、方法 2五、主要施工资源配置 5六、关键工序及质量控制 51、管桩基础控制要点 62、成桩控制 83、上部贝雷梁控制要点 84、贝雷梁钢便桥使用中控制9七、施工安全要求及措施 101、安全目标 102、安全保证体

2、系 103、安全组织组织 114、施工作业场区的管理 12同江河特大桥便桥专项施工组织技术指导文件一、工程概况1、编制依据钢筋焊接及验收规程JGJ 18-2012。建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012。铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009。钢结构高强螺栓连接设计、施工及验收规范JGJ82-91。2、工程概况本工程施工起止里程为1838+450.25-DK1838+618.25，便桥上跨同江河老河道，水面宽160米。.二、施工计划便桥计划施工日期为2015年10月10日-2015年11月25日。三、总体施工组织技术指导文件便桥主要用于施工机械的通过与施工材料的运输，以

3、及行人和施工车辆的通行等。在枯水期进行便桥施工，采用振动锤进行螺旋管打设，打入至无法打设，满足承载力要求为止。螺旋管打设完成后采用50t汽车吊配合履带吊进行便桥搭设，搭设材料已提前进场，施工时有专人进行指挥，保证施工质量与施工安全。.四、施工方法及措施1、总体的施工布置（1）本桥共设置一个作业工班，四个作业组分别为：打桩组、桥面铺装组、原材料加工组、连接系及垫梁焊接组。.（2）便桥桩基采用振动沉桩，在便桥桥面上布置履带吊进行打桩。（3）桩间连接系采用浮箱提供作业人员工作面，吊车配合施工。（4）桥面铺装采用履带吊，人工配合施工。（5）吊车负责卸原材料及原材料加工过程中的调运。2、便桥结构设计便桥

4、自下而上依次:(1)便桥方向每12m选用单排2根800*10mm或双排4根800*10mm钢管桩作一个刚性支承墩，刚性支墩的钢管横向间距为4m，双排的纵向间距3m。钢管桩用打桩锤打入河床底覆盖层以下强风化岩层内50cm。钢管桩之间利用20槽钢栓接作剪刀撑,桩内填充满砂砾。项目建设周期中，安排专人对河床冲刷深度进行定期测量，及时掌握冲刷深度。.(2)钢管桩顶纵向双拼I45工字钢作为垫梁，双排钢管桩横向采用I36b工字钢作为连系梁。(3)在钢管桩联系后，在上摆放2根I45工字钢作为分配梁。便桥跨度采用12m,上部采用4组8片贝雷片纵梁，贝雷梁与钢管桩顶横向2根I45工字钢与分配梁固结。.(4)贝雷

5、片拼装完毕，其上铺设I25a横向分配梁，间距25cm，I25a与贝雷片间采用20“U”型螺拴固定，每组贝雷片与工字钢横梁相交处设一套螺栓。，再铺10mm花纹钢板。在便桥和施工平台附近打设防撞桩，并悬挂警示标志和红色警示灯。.所有便桥桥台为U形桥台，台身采用M10浆砌片石砌筑，台身基础开挖至基岩，台帽采用C20钢筋混凝土浇筑，台背用砂砾石填筑并用压路机碾压密实，桥台填土根据现场需要设置纵坡，以顺接施工便道，保证车辆通过。.3、便桥施工工工艺、方法.便桥施工工艺见下图、钢管桩制作钢管桩为螺旋管，采用现场焊接，应使用502焊条焊接。钢管桩接长定位在专门台架上进行，并经拉接线定位确认后方可接长。管节对

6、口切平保持在同一轴线上进行。钢管需经验收合格后方能使用，对于锈蚀、破损严重的管节，坚决不予使用。钢管桩焊接接头打坡口后采用手工焊，并切割同等直径的管头作为钢管之间的加强钢板。根据吊机的起重性能，确定每节钢管桩拼接长度。、钢管桩施工使用履带吊振动锤下沉钢管桩，钢管桩沉放使用DZ90KW振动锤。沉桩前先计算出钢管桩的坐标，在两岸大堤上针对各墩分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程。然后计算出每个墩中每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用，使用两台经纬仪校核。.钢管桩每天施打完毕后，马上用20焊接钢管桩横向剪刀撑联系，以防管桩受水流冲

7、击倾斜或疲劳破坏，降低管桩的承载能力。.沉桩的停锤标准，以最终贯入度：一次锤击5min后进行二次锤击，锤击进度在5min-10min，直至没有下沉为止。.便桥运营过程中定期检查桩位河床冲刷情况，过度冲刷则抛填砂袋进行河床防护。管桩下沉控制项目：钢管桩插打位置精确度及垂直度、钢管桩振动下沉时贯入度控制、钢管桩的桩长控制。钢管桩沉放应注意：振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上。每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。每排钢管桩下沉到位后，应立即进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免水浪的反复冲击产生钢管的疲劳断裂，以至发生意外事件，连接材料采用20a槽钢。型

8、钢尺寸需根据现场尺寸下料。焊缝质量满足设计及规范要求。沉桩到位后，用水准仪测出桩顶高程，为切割桩头安装墩顶横梁提供数据。.、上部梁及桥面系安装、在钢管桩顶设桩帽，I45工字钢安装经测量放线后，焊接在桩帽上，钢管桩与工字钢间焊接钢板与钢管桩良好结合在一起。.、贝雷片预先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，吊车起吊安装在桩顶工钢横梁上。贝雷片的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移。贝雷片安装到位后，横向、竖向均焊限位器，将其固定在垫梁上。贝雷片任何位置严禁施焊。、贝雷片拼装完毕，其上铺设I20a横向分配梁，间距25cm，I20a与贝雷片间采用20“U”型螺拴固定，每组贝雷片与

9、工字钢横梁相交处设一套螺栓。.便桥栏杆高1.2m，采用48mm钢管焊接，立柱间距2m，焊在便桥I25横梁上，钢立柱上设2道48mm钢管做护栏。.桥墩钢管柱施工完成后，填土处理，填土时防止土体加压贝雷片，造成贝雷片移位。五、主要施工资源配置5.1机械设备序号设备名称规格型号数量额定功率生产能力用于施工部位备注1履带吊50T1便桥2救生船40马1便桥3卷板机1便桥4振动锤DZ9019050T便桥5汽车吊50T1便桥6柴油发电机200KV1便桥7交流弧焊机2便桥8气割枪2便桥9手拉葫芦5T1便桥5.2主要施工人员序号项目数量备注1现场指挥12安全员13质检员14材料员15技术员27起重工18救生船司

10、机19振动锤司机110电焊工611普通工8六、关键工序及质量控制1、管桩基础控制要点钢管桩施沉前根据图纸复核桩中心标高，同时确定好沉桩顺序，防止先打的桩妨碍后续打桩施工。桩基定位采用全站仪定位，钢管桩的定位采用定位架固定，防止钢管桩在下沉过程中由于水流冲击产生位置偏移，测量在导向架定位好后进行沉桩施工。.钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始振锤，依靠钢管桩自重、锤重及振动锤振动时产生的局部土壤液化将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始振动沉桩。钢管桩的最终入土深度由贯入度和标高双控制。沉桩达到设计要求后马上用16b焊接钢管桩横向Z型剪刀撑联系，以防管桩受水流冲击倾斜，降低管

11、桩的承载能力。.钢管桩插打位置精确度及垂直度、钢管桩振动下沉时贯入度控制、钢管桩的入土桩长控制（入土深度不小于10m）。振动沉桩的停振标准，一次锤击后机械设备停止5min后进行二次锤击，以最终贯入度（3cm/min）为主。单锤最大荷载时下震力为570KN。以振动承载力公式计算的承载力做为校核，单桩承载力大于723KN。.单桩贯入度计算校核：现场DZ90锤基本数据最大激振力0-570KN最大功率90KW偏心转速1050r/min偏心力矩460Nm最大拔桩力240KN锤重5670Kg振动锤现无明确规范标准，但按大量工程实例进行演算，振动锤主要参数包括：振幅A、激振频率、激振偏心力矩M、激振力F、参

12、振重量Q、振动功率N、沉桩速度V。.对于振幅A，主要是起震幅度A0，根据我国沿用标准：根据各种地质情况决定N的取值，取值见下表。现有土层主要为粉沙与砾沙通过查表得到最小起震幅度A0为5.4mm。实际锤体最大振幅为6.6mm，满足要求。.所需最小激振力：Fminfv=f由于在振动过程中产生土壤液化现象，随在振动作用下降低。通过实验证明，振动加速度超过10倍，土体摩擦的降低率变化将会极其微小，趋近于一个fvmin。.根据牛顿第二定律进行公式推导，确定所需最小激振力为F=ma=m2AW=2 A0Q0/g-激振频率A0-起震幅度Q0-参振重量g-重力加速度，取9.8m/s2根据公式计算，穿越土层所需最

13、小激振力为372.4KN，本队工作锤最大激振力为：546KN符合要求。振动锤所需最小功率确定：根据常用公式：振锤所需最小功率为61.3KW，实际振锤功率为90KN。符合工作条件。2、成桩控制沉桩偏差控制：桩位平面位置偏差100mm桩 顶 标 高：10cm桩身垂直度：1%桩的平面位置特别重要，便桥设在桥位的左侧，钢管桩的位置与承台距离较小，不能出现较大的平面位置偏差，否则将影响今后的承台施工。.3、上部贝雷梁控制要点贝雷片预先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，吊车起吊安装在桩顶工钢横梁上。贝雷片的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移。贝雷片安装到位后，采用限位器对其固定在

14、垫梁上。已架设上的贝雷片任何位置严禁再次施焊。.贝雷片拼装完毕，其上铺设I25横向分配梁，间距25cm，I25与贝雷片间采用20“U”型螺拴固定。便桥远离桥墩向单侧横向0.5m范围内为人行通道。便桥栏杆高1.2m，采用48mm钢管焊接，立柱间距2m，焊在便桥I25横梁上，钢立柱上设2道48mm钢管做护栏，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。.电缆等搁置托架用外挑槽钢上，主要电缆和输水管等设施搁置在上面，减少对交通的干扰。在便桥入口设置车辆限速行驶警示牌以及车辆限重标志牌。便桥要安排专门的卫生打扫人员兼安全监察员，保证便桥的清洁。并在入口出设置水泵一套，进入车辆如车轮帯泥，必须冲洗干

15、净方许车辆进入便桥，防止车轮在便桥上打滑发生安全事故。冬季施工中桥面积雪易出现打滑现象，故在站桥上铺设草帘子防滑，每星期一换保证防滑质量。.在便桥的上下游安装指示灯，在便桥上两边每跨交替布置警示灯，供夜间照明。4、贝雷梁钢便桥使用中控制便桥完成后，需进行现场实际压载实验，保证其能在最不利条件下的稳定性，对一些结构关键部位还应进行排查加焊，承重梁型钢、分配梁、桥面钢板全部检查并焊接牢固，不得有活动落空等现象，确保此段便桥的整体稳定性，以便采取有针对性的加固措施，使桥体形成整体受力。.七、施工安全要求及措施1、安全目标、杜绝责任重大伤亡事故。、杜绝责任行车重大、大事故和险性事故。、杜绝重大责任交通

16、伤亡人事故。、杜绝压力容器爆炸、火灾，有害气体等伤害事故。、杜绝劳务人员重大责任伤亡事故。 、杜绝职工因公伤亡事故，努力减少施工人员重伤及一般事故。、年重伤率控制在0.4以下，年轻伤率控制在2以下。2、安全保证体系结合工程实际建立安全管理体系，编制安全计划和施工作业安全制作规程，严格按安全保证体系运行。从组织、思想、制度、技术等方面建立施工安全保证体系见下图：.施工安全保证体系框图3、安全组织组织工区建立安全领导组织组织，安全组织组织组成如下：组长：副组长:组 员:施工人员必须遵守以下安全生产职责：、遵守劳动纪律，执行安全规章制度和安全技术制作规程，听从指挥，与一切违章作业的现象作斗争。、保证

17、本岗位工作地点和设备、工具的安全。不随便拆除安全防护装置，不使用自己不该使用的机械和设备，正确使用防护用品。.、学习安全知识，提高制作水平，积极开展技术革新，提合理化建议，改善作业环境的劳动条件。、及时反映、处理不安全问题，积极参加事故抢救工作。、有权拒绝接受违章指挥，并对上级单位和领导忽视工人安全、健康的不对决定和行为提出批评或控告。4、施工作业场区的管理、设置醒目、整洁的施工标牌，施工许可证等标牌。、保证施工现场道路畅通、场地平整、无大面积积水，场内设置连续、畅顺的排水系统、沟地，合理组织排水。、现场施工人员一律要佩戴安全帽、挂胸卡施工，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。、在场内适当的位

18、置设置宣传教育栏，进行文明施工管理、安全质量保证等方面的教育宣传。、施工用水、电管线要沿线路边上挂（铺）设，避免乱拉、乱接现象。、施工现场防火、用电安全、施工机械及散体物品运输、使用预拌混凝土等，严格执行国家或地方有关规范、规程和要求，禁止违章行为。.5、夜间施工措施、夜间施工区必须有足够的照明设施，对运输车辆设专人指挥调度，确保夜间行车安全。、道路交叉处设红灯示警，并设专人负责交通防护，穿越既有道路时，要减速慢行。、合理安排作业倒班制度，凡夜间进行施工的人员，在白天要保证有充足的睡眠，不得疲劳施工。、夜间施工时，安排食堂定时供应夜餐，夜餐要保证健康搭配合理，并做到热菜、热汤送到工地。、对机械

19、设备的照明系统定期检修和保养，做到照明系统保持良好状态，满足夜间施工或行车要求。、临近居民区尽量不安排夜间作业，确需在夜间施工的，要控制好作业进度，尽量避免使用高噪音的机械，不得影响附近居民的正常作息。.6、消防措施坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证工程建设的安全。加强消防教育，制定施工现场消防制度，建立健全消防管理组织，绘制消防平面图，明确各区域消防负责人。组建消防应急小组，定期进行消防安全培训学习，提高参建人员的消防思想，并根据施工中可能出现的火情、火警进行经常性检查。.在施工驻地、配电房、变压器等重点防火区配足消防设施。选派责任心强、工作认真的专职人员负责保管、维护。建立与地方消防部门的联系，聘请专业人员讲解消防知识，熟悉当地火情的特点，制定针对性安全预防措施，将火情控制在萌芽状态。.