汽车倒车防撞系统课程设计.docx

1、汽车倒车防撞系统课程设计审定成绩：_ 现代汽车电控系统课程设计设计题目: 汽车倒车防撞系统设计 单 位（系别)：_自动化系_ _学 生 姓 名：_王55_专 业：_自动化专业_ _班 级:_15555_学 号：_2125555_ _指导 教 师:_张 5_填表时间： 216 年 6 月摘 要汽车作为现代社会最主要的交通工具，数量越来越多，但是交通事故的发生频率逐年增长，其中因倒车发生的事故占很大的比例。随着科技的发展,这类的问题得到了解决,人类发明了智能交通系统，其中汽车智能倒车防撞技术关键在于智能实时的测出汽车与障碍物的距离。当汽车与障碍物之间的距离小于设定的安全距离时，防撞系统就自动报警并

2、采取制动措施。为提高汽车运行的安全性和降低碰撞发生的可能，本文讲述一种主动型汽车倒车防撞报警系统。本课程设计是以AT8C51单片机为核心的倒车防撞系统增加汽车倒车时的安全性的倒车防撞系统，利用超声波进行无接触的测距，系统主要包括超声波发射模块、信号接收模块、单片机处理模块、数码显示模块以及声光报警模块等部分组成。汽车在行驶和倒车过程中自动检测到障碍物，然后通过超声波测距原理测量出汽车与障碍物之间的距离，并通过数码显示模块将测得的距离显示出来，当汽车与障碍物之间的距离达到安全极限时,单片机控制声光报警模块发出报警信号，达到提醒司机防止撞车的目的。本设计充分发挥了单片机的性能,其硬件电路简单，软件

3、功能完善，控制系统可靠，具有一定的使用和参考价值。【关键词】单片机 A89C51 超声波 测距 汽车防撞预警目 录前 言随着社会经济的发展,交通运输业日益兴旺，汽车的数量在大副攀升。交通拥挤状况也日趋严重,撞车事件屡屡发生,造成了不可避免的人身伤亡和经济损失,针对这种情况，设计一种响应快,可靠性高且较为经济的汽车防撞报警系统势在必行。超声波是指频率在20k以上的声波,它属于机械波的范畴。近年来,随着电子测量技术的发展，运用超声波作出精确测量已成可能。随着经济发展，电子测量技术应用越来越广泛，而超声波测量精确高,成本低,性能稳定则备受青睐。超声波也遵循一般机械波在弹性介质中的传播规律,如在介质的

4、分界面处发生反射和折射现象,在进入介质后被介质吸收而发生衰减等。正是因为具有这些性质，使得超声波可以用于距离的测量中。超声波测距即是利用其反射特性,当车辆后退时,超声波距离传感器利用超声波检测车辆后方的障碍物位置，并利用指示灯及蜂鸣器把车辆到障碍物的距离及位置通知驾驶人员，起到安全的作用。 超声波测距法是最常见的一种距离测距方法，应用于汽车停车的前后左右防撞的近距离,低速状况,以及在汽车倒车防撞报警系统中。现在生产的中高档小轿车大多数都配置有倒车雷达，而出于节省成本等方面的考虑，经济型小轿车、大客车等其他车辆都没有配置倒车雷达。有市场需求的产品，必然会带动产品的开发设计。倒车雷达电路种类较多，

5、本文介绍基于单片机控制的倒车雷达系统,该系统采用通用型单片机作为控制电路，方便系统功能扩展。系统电路主要采用集成器件构成,外围元件少,电路简洁、调试方便、成本低，利于商品化生产。第一章 汽车倒车防撞系统概述第一节 倒车防撞系统研究背景及意义随着中国经济的持续增长和汽车价格的持续下降，越来越多的家庭拥有自己的汽车。在享受汽车给我们带来的便利同时,由于倒车而产生的问题也日益突出。一方面汽车的数量逐年增加,公路、街道、停车场和车库拥挤不堪,可转动的空间越来越少;。另一方面，新司机及非专职司机越来越多,因倒车引起的纠纷越来越多，车辆之间、车辆与人、车辆与墙壁等障碍物之间的碰撞时有发生。据统计，危险境况

6、时，如果能给驾驶员半秒钟的预处理时间，则可分别减少追尾事故的30%,路面相关事故的50%，迎面撞车事故的0%。改善倒车遇到的窘境被越来越多的人所关注，人们对汽车操纵的便捷性提出了更高的要求，希望有种装置能够解决汽车倒车给人们带来的不便，消除驾驶中的不安全因素,可将车快速准确地停放到指定的位置，因此发明了汽车倒车防撞预警系统。本课题相对而言研究的比较浅，就是利用超声波声波特性实现非接触式距离测量，进行距离预警。超声波在空气中测距或在特殊环境下都有较广泛的应用。利用超声波检测往往比较迅速、方便、计算简单、易于实现实时控制，并且在测量精度方面能达到工业实用的指标要求，因此在汽车倒车防撞系统的研制方面

7、也得到了广泛的应用。第二节 倒车防撞系统简介汽车防撞预警系统是指在汽车行驶过程中防止汽车发生碰撞障碍物的一种智能报警装置。它能自动发现可能与汽车发生碰撞的障碍物体，并且同时检测汽车与障碍物之间的距离,到达极限距离时发出报警信号以避免碰撞的发生。根据题目要求,汽车防撞报警器的功能主要有两个:判断汽车与障碍物之间的距离和当汽车与障碍物之间的距离到达临界距离时发出报警信号。本课程设计是以T9C51单片机为核心的倒车防撞系统增加汽车倒车时的安全性的倒车防撞系统,利用超声波进行无接触的测距,系统主要包括超声波发射电路，超声波接收电路，数码显示电路以及报警电路。以超声波传感器为重点进行超声波的发射和接收,

8、利用数字传感器DS18B20进行测量，提高了测量精度,通过计算得出距离并通过LED显示,在超出一定距离时，电铃报警，驾驶员做出判断。第二章 倒车防撞系统总体设计第一节 倒车防撞系统设计原理一、设计总体思路概况汽车防撞预警系统的原理是利用超声波的发射和接收，用计时器计出超声波从发射 到接收到遇到障碍物后反射声波的时间通过公式计算出汽车与障碍物之间的距离。在实际生活中常用的测距方法主要有两种,一种是在被测距离的两端，一端设置发射装置，一端设置接收装置，利用公式S 得出测量的距离。这种测量方式特别适用于测量身高;另一种是本次设计采用的方式，利用超声波遇到障碍物后反射得出距离。 汽车防撞系统硬件电路的

9、设计主要包括单片机系统、超声波发射电路和超声波检测接收电路及显示电路三部分。单片机采用的是AT9C51系列。为了获得较稳定时钟频率而采用了高精度的晶振,这样极大的减小测量距离的误差。用单片机P0端口输出超 声波发射器所需要的40kHz的方波信号，使用外中断0口检测接收超声波的反射信号。显示电路装置用了结构简单价格便宜的位LD 数码管来显示距离。 超声波的发射装置主要是由反相器7LS04和发射传感器构成。AT8951单片机P1.0引脚输出0k赫兹的间断方波信号分成2路,一路信号经过一个反向器后到达CT40一个引脚，另一路通过两个反向器后到C40的另一个引脚,用这种形式将 1.0 发出的单片机P.

10、0端口发出的间断方波信号加到TCT的两端上,用这种推换形式将间断的方波信号连接到超声波传感器的两个引脚上，这样能够增强超声波的发射强度。在加载反波信号时使用两个4S4并联,是它的驱动能力得到了很大的提高。而电阻R8、R9增大超声波传感器的阻尼效果，缩短了震荡时间,使超声波传感器输出高电平的能力大大增加。超声波接收采用CX2106A集成电路模块，根据电路图可以看出,集成芯片X016在接收装置电路中的作用很大。C20106是一款红外线检波接收的芯片,它常用于现实生活中,而且价格便宜。由于红外线波的频率为3 kHz，与测距使用的超声波频率接近。并且X2106芯片的内部设置比较好,由于设计中芯片的f5

11、角连接了一个外接电阻， 此电阻使他滤波器的中心频率能够调节,当15的阻值越大滤波器的中心频率就越低，变化范围在3060kHz之间。此次设计证明用C2106A接收超声波信号具有优秀的灵敏特性和较强的抗干扰能力。超声波测距预警系统主要包括主程序、发射子程序、温度采集子程序、外部中断子程序和数码显示子程序等。超声波测距预计能够系统主程序第一步是对系统进行初始化,初始化定时器T0为6位定时计数器的工作模式。全局中断打开并给显示端口清0。在调用超声波的发生子程序发出一个超声波脉冲,在发射过程中延时约0.1 ，避免声波信号从发射器发出后直接传送到接收器而引起直射波触发,然后在使用外中断接收遇 到物体后返回

12、声波信号。我采用了1 Mz的晶振，计数器每次计数间隔是1s，当主程序接收到成功的信号后，将计数器 T0中的数计算,即得出与障碍物之间的距离,测出距离后将结果送往LD显示,这就是超声波测距的过程。 在系统调试方面,由于设计的电路由很多集成电路构成。外围元件很少，所以调试不太难。只要焊接的电路没有错误,简单调试一下就能够正常使用了。电路设计中除了集成电路,对其它电子元件也没专业要求。可以根据测量距离的差异，调整与接收换能 器滤波电容就能得到适合灵敏度和超声波抗干扰能力。二、超声波测距原理超声波测距是通过检测超声波发射后遇到障碍物所反射回来的回波,如图2所示。从而测出超声波发射和接收的时间差T，然后

13、根据公式: = CT / 2 即可算出汽车与被测物体的距离。为汽车与障碍物之间的距离，C为超声波在空气中的传播速度。声速c与温度有关，如温度变化不大，则可认为声速是基本不变的。如果测距精度要求很高,则应通过温度补偿的方法加以校正。本设计中设定温度为常温20。图2-1 超声波传播图利用超声波的测距的原理图如框图 2-2 所示,单片机发出40kH的信号,经放大后通过超声波发射器输出;超声波接收器将接收到的超声波信号经放大器放大，用锁相环电路进行检波处理后，启动单片机中断程序,测得时间为t,再由软件进行判别、计算,得出距离数。图2- 超声波测距原理图三、控制系统框图超声波防撞控制系统图如框图2-所示

14、。该系统全部都由单片机进行控制，单盘机 发出0z的方波脉冲，经过超声波发射电路发射出超声波。超声波在遇到障碍物之后反射射回来再由接收电路接收反射声波信号送入单片机进行分析，计算出汽车与障碍物之间的距离，将处理后的结果送入显示电路经过数码显示管显示出距离,如果距离达到安全的极限距离着由报警电路通过蜂鸣器发车报警，提示司机躲避障碍物。图 2- 超声波测距报警系统图第三章 倒车防撞系统硬件设计硬件电路的设计主要包括三部分:单片机系统、显示电路、超声波的发射和检测接收电路。在本次设计中单片机采用A89C1。还采用了1MHz高精度的晶振，以减小测量的误差。用A89C5的P10端口输出所需的0k的方波信号

15、，采用AT89C51实现对T 超声波转换模块和C206A芯片的控制。第一节 倒车防撞系统使用元器件一、T9C51的功能特点T8C51 单片机主要由中央处理器、存储器、输入输出接口等组成。中央处理器是单片机的核心部分，它的主要作用是完成运算和控制功能。程序存储器具有存储功能，使应用程序在开发调试后永久性的存储在程序存储器中。AT89C5控制着超声波的发送和接收,串行口发送数据。显示是共阴极接法的动态循环显示。接收电路接收超声波遇到物体后反射回来的回波信号。该芯片包括了限幅放大、前置放大、整形和输出数据信号,这样方便了检测判断回波的数据是否正确,并且能够通过计算得出距离值。AT89C51是一种带4

16、K字节闪烁可编程可擦除存储器(FPRMFalsh Prgramalend Erasale Radnly Mory）的低电压, 位高性能的CM 微处理器,叫做单片机。该单片机采用的制造技术是AMEL高密度非易失存储器制造成的,它能够与达到工业标准的输出管脚和CS-51指令集相兼容。由于它将8位多功能PU处理器和闪烁存储器组合在单个芯片中,A8951是一种高效微控制器外形及引脚排列如图 3- 所示。图 - A9C51 控制器T9C 有两种可用软件来选择的省电方式：空闲工作方式和掉电工作方式。当处于空闲方式时CU处于睡眠状态,但片内的其他部件仍然继续工作,而且片内RAM的内容和所有专用寄存器的内容在

17、空闲方式期间都被保留起来。当处于掉电方式时保存了 R的内容，振荡器停止震荡,禁止芯片其它功能直到下一次硬件复位才能使用。ATC51为许多器材的制造提供了十分灵活和低成本的解决办法。充分的利用了单片机的片内资源，使我们可以在较少使用外围电路的情况下完成超声波测距。二、CX20106功能特点C2106对收到的信号有放大和滤波的作用。如图3-2所示,CX2010芯片的接口图。 CX2006有8个引脚，管脚1是超声波信号输入端;管脚2的电阻和电容决定接收换能器的 总增益,通过增大或者减小电阻电容，确定放大倍数，改变放大器的频率。管脚3与GND 之间连接的电容起到检波作用;管脚5上的连接一个电阻,这个电

18、阻用来设置滤波器的 中心频率;管脚6与ND之间接入一个电容,该电容确定探测距离；管脚7是集电极开路 输出端：管脚8接电源正极。图-2 X2106 芯片接口图三、LED数码管在生活中最常见到的LED数码管是八段和七段的，八段式原理图的如图- 所示。本次设计中采用的是八段式的数码管。八段式的与七段式的相比，他们各部分结构大体相同，八段只比七段式的多了一个小数点。数码管里都是由ED发光二极管发光单片机控制LED的灭亮显示出不同的形状从而显示出数字，八段式的数码管与七段式的主要区别就在于八段式的数码管中有八个发光二极管,而七段式的数码管中有七个发光二极管,两种之间只差一个点。数码管又分为两种类型，共阳

19、极型和共阴极型。原理图如图3-3共阳极型和共阴极型原理图所示。共阳极型就是将数码管中发光二极管的阳极都接在一起并且接到电源上,连接好之后把其中任何哪个发光二极管的阴极接到地线上，它就会发光。共阴极型则是将数码管中发光二极管的阴极都接在一起并且接到地线上，连接好之后把其中任何哪个发光二极管的阳极接到电源上,它就会发光。图 3-3 共阴极型和共阳极型原理图图 34数码显示管引脚图如图-4数码显示管引脚图所示,把两个OM引脚连接起来，作为数码管的公共端，数码管共阳端要接地,共阴端接电源。一个二极管是一位，八个管子即 ,c,e，f， 还有dp,拼成个8字列在一起就构成了一个位的数码显示管。一个八段式的

20、数码显示管的每个显示管连在一起,每个二极管的公共端称为位选线。在数码管显示数字是，一个二极管对应一条直线,a 对应的是首位，dp对应最后位。例如,当数码管显示管显示数字0时，那么共阴极数码显示管的编码就为0011111，十六进制数为x3f,而共阳极的数码显示管的编码就是11000000，十六进制数为0xc。通过这个例子可以看的出来共阴极数码显示管和共阳极数码显示管的编码各个位是相反的。第二节 倒车防撞系统电路设计一、超声波发射装置的设计超声波发射器包括两个部分：超声波产生电路部分和超声波发射控制电路部分。超声波探头采用TC40。单片机P1.0端口输出0Kz的超声波信号,此时定时器开始计时。通过

21、输出引脚输入,经驱动后推动发射探头产生超声波，此方法充分利用了软件控制，灵活性好。超声波发射电路设计图如图3-5所示。图 3-5超声波发射装置设计图超声波的发射电路主要由反相器4L04和发射换能器构成。AT89C1单片机P10口输出的4kHz的间断方波信号分成路,一路经一级反向器后到达TCT40一个电极,另一路通过两级反向器后到TCT0的另一个电极，用这种形式将1.0发出的方波信号加到TCT40的两端上，这样能够增强超声波的发射强度。在加载反波信号时使用两个74LS04并联,可以提高驱动能力。而电阻R8、R9可以增加超声波换能器的阻尼效果，缩短了震荡时间，还可以提高换能器输出高电平的驱动能力。

22、二、超声波接收装置的设计超声波接收器包括接收、发射探头、信号放大电路和波形变换电路三个部分。超声波探头采用C。 按照超声波原理，微处理器需要的只是第一个回波的时刻。接收装置的设计可用CX20106A来完成。在空气中传播超声波的其能量的衰减与距离是成正比的,距离越小、衰减越少,距离越大、衰减越多，通常都在V之内。图 3 超声波接收装置设计图 超声波的接收装置如图3-6超声波接收装置图所示。超声波的接收采用CX0106A集成电路模块,根据电路图可以看出,集成芯片CX20106在接收装置电路中的作用很大。CX20106是一款红外线检波接收的芯片,他常用于现实生活中，而且价格便宜。由于红外线波的频率为

23、38 kHz，与测距使用的超声波频率接近。并且X210芯片的内部设置比较好，由于设计中芯片的f5角连接了一个外接电阻，此电阻使他滤波器的中心频率能够调节，当15的阻值越大滤波器的中心频率就越低,变化范围在306kHz之间。C2016对收到的信号进行放大、滤波的作用。当接收到的声波信号经由放大器,调整信号的频率,然后滤波消除干扰信号，最后再经过整形，输出到C2006的脚输出。当接收到的声波信号与2106的中心频率相符时，它的脚就会低电平输出，而7脚接到0引脚上,这样就会中断。若频率和CX20106的中心频率不同时,即可调节R1，使滤波器的中心频率与超声波测距的频率相符。三、显示电路设计显示电路中

24、显示测量距离使用的是4位共阴的E数码管,它简单实用并且价格便宜。位码使用四个PN三极管来驱动,显示电路设计图如图 37显示电路设计图所示。图3-显示电路设计图四、报警装置的设计报警部分采用一个蜂鸣器进行报警，LD发光，利用单片机控制输出一个一定频率的信号。信号通过一个三极管，把信号放大，以增强驱动能力。然后将放大之后的信号连接到蜂鸣器上，报警部分装置的设计图如图 -8 所示。 图 3-8 报警装置设计图蜂鸣器是使用直流电源进行供电，它广泛应用于当今生活中,尤其在计算机、报警器、复印机、打印机、电子玩具、汽车电子设备、电话机等电子设备制造中作为发声的器件而广泛应用。蜂鸣器是一种一体化结构的电子发

25、声器,它分为两种类型,一种是压电式蜂鸣器另一种是电磁式蜂鸣器。压电式蜂鸣器主要由压电蜂鸣片、多谐振荡器、共鸣箱阻及抗匹配器还有外壳等部分组成。压电蜂鸣片是由铌镁酸铅或锆钛酸铅压电陶瓷材料制造而成。而多谐振荡器由集成电路或者晶体管构造而成。当电极两端接通电源以后,多谐振荡器开始振动，输出音频信号，然后阻抗匹配器便能推动压电蜂鸣片发出声音。电磁式蜂鸣器主要由振荡器、磁铁、振动膜片、电磁线圈和外壳等部分组成。在两 极接通电源之后，振荡器能够产生的音频信号,信号通过电磁线圈,便会使电磁线圈生成磁场。这样振动膜片便会在磁铁和电磁线圈的作用下,周期性反复地振动从而发出声音。五、系统电源设计在本系统中，T8

26、91单片机是5V供电,电源电压范围从3.3,在电路系统需要一个变压芯片,我选择70芯片，引脚图如下：图3-97805芯片引脚图这是一个输出正5V直流电压的稳压电源电路。C采用集成稳压器7805,C1、C2分别为输入端和输出端滤波电容,16为负载电阻。电路图如3-所示：图3-10 稳压电源第三节 硬件电路总设计超声波测距预警系统硬件部分由超声波的接收电路、显示电路、超声波的发射电路 和单片机的外围电路等各部分组成。 使用单片机的P10口输出40KZ的方波信号，经反相器来控制超声波的发送，以达到超声波换能器所需的震荡条件。利用中断口T0检测超声波接收电路接收到的返回信号,当单片机IT0引脚由高电平

27、变为低电平时超声波就已经返回。计数器计出超声波传播所用的时间，然后算就能够得到与障碍物之间的距离大小。显示电路采用结构简单的4位LED数码管把测量的距离显示出来,位码用个NP三极管来驱动。超声波测距预警系统是利用单片机控制超声波的发射接,并自动计时得出超声波的往返时间，单片机采用的是AT81,这种单片机经济实用,结构简单。并且单片机内有4K的ROM,方便于编程。这时就可以使用单片机把各部分设计好的电路图连接起来进行仿真了。超声波预警系统电路的设计图3-11汽车预警系统原理图所示。图3-11汽车预警系统原理图第四节 系统使用元器件清单在本次设计中使用的元器件主要有单片机AT851， C0106A

28、,超声波探头，蜂鸣器，数码显示管等,所用元器件详细清单如表 7所示。表37元器件清单第四章 倒车防撞系统程序设计超声波测距预警系统主要包括主程序、发射子程序、温度采集子程序、外部中断子程序和数码显示子程序等。第一节 防撞系统工作过程一、软件工作过程按下控制系统的开关，进行系统的初始化，当主程序完成初始化后调用发射子程序,由10口发射出1个脉冲，驱动超声波换能器发射超声波，并且计数器开始计时。利用定时器的计数功能记录到超声波发射到接受所用的时间当超声波接收器接收到超声波后,接收电路输出端输出一个跳变信号,在IT端产生一个中断的信号，得到超声波的时间差。温度假设不变，知道了时间和超声波的声波速度后

29、,通过单片机的计算得出距离，显示出来,到达距离极限时,启用报警模块。二、算法的软件设计超声波测距是通过检测超声波发射后遇到障碍物所反射回来的回波，从而测出从发出超声波信号到接收到返回信号的时间间隔,然后求出距离由S=CT2即可算出汽车与被测物体的距离。其中,S为测量的距离，C 为超声波在空气中的传播速度。T 从发出超声波信号到接收到返回信号的时间间隔。在启动发射电路发射超声波的同时开启单片机 AT89C51内的定时器T0,通过定时器计数器的计数功能记录下来超声波发射的时间和接收到超声波的时间。当接收电路收到超声波时，接收电路的输出端会产生一个负跳变，在INT0端能够产生一个中断信号,单片机响应

30、中断请求后执行外部中断子程序，读取出来时间间隔，算出距离。第二节 防撞系统程序设计一、主程序主程序首先对系统环境初始化，设置定时器T工作模式为16位的定时计数器模式，置位总中断允许位EA并给显示端P0和清0。然后调用超声波发生子程序送出一个超声波脉冲，为避免超声波从发射器直接传送到接收器引起的直接波触发,需延迟0.1ms(这也就是测距器会有一个最小可测距离的原因)后,才打开外中断接收返回的超声波信号。由于采用12MHz的晶振，机器周期为1,当主程序检测到接收成功的标志位后,将计数器T0中的数（即超声波来回所用的时间）按下式计算即可测得被测物体与测距仪之间的距离，根据公式d=(C*T0)/2 （

31、其中0为计数器T的计数值）,测出距离后结果将以十进制BD码方式显示在LD上,然后再发超声波脉冲重复测量过程。主程序框图如图4所示:图4- 主程序框图二、超声波发射子程序，超声波接收子程序超声波发生子程序的作用是通过P0端口发送2个左右的超声波信号频率40Hz的方波,脉冲宽度为1us左右,同时把计数器T0打开进行计时。超声波测距器主程序利用外中断0检测返回超声波信号,一旦接收到返回超声波信号（IN0引脚出现低电平）,立即进入中断程序。进入该中断后就立即关闭计时器0停止计时。如果当计时器溢出时还未检测到超声波返回信号,则定时器0溢出中断将外中断NT0关闭。本系统采用1M晶振，即机器周期是1 u。下图-是超声波发射与接收子程序流程图