疏浚施工方案模板.docx

1、疏浚施工方案模板第一章 工程概况一、 工程概况 诸暨境内有浦阳江和壶源江两大河流, 均属于钱塘江水系, 其中浦阳江流域面积占全市总面积94.5%, 湖源江流域占全市总面积4.95%。本次范围属于浦阳江水系。浦阳江发源于浦江县花桥乡蛇高龄麓岭脚, 主流长150km, 流域面积3452km2, 流经浦江、 义乌、 诸暨、 萧山等四县( 市、 区) 。诸暨境内干流长67.6km, 流域面积2183.9km2。干流从同山镇界牌宣入境, 出安华水库至安华右纳大陈江, 向东北流至丫江杨, 右汇开化江, 北流经诸暨城区至茅渚埠, 分东、 西两江。西江( 西浦阳江) 为浦阳江主流, 北流至石家祝桥左纳五泄江,

2、 继北流经姚公埠至湄池与东江合流。东江( 浦阳东江) 自茅渚埠分流, 往东折北经五浦头, 至江藻中江村右纳枫桥江, 北流经三江口至湄池, 与西江会合。东西江汇合后, 其下至兔石头出境, 入萧山区, 出境后继北流至尖山镇, 左汇凰桐江, 经萧山临浦镇, 至萧山义桥又左纳永兴河, 北流到萧山孔家埠小砾山注入钱塘江。诸暨境内浦阳江主要有大陈江、 开化江、 枫桥江、 五泄江、 凰桐江等五大支流。浦阳江流域的地形主要为低山丘陵及河谷平原, 其中安华以上为浦阳江上游, 安华至湄池为中游。上游源短流急, 中游河道弯曲下载, 下游受钱塘江洪潮顶托( 诸暨城关王家堰为感潮河段, 长5km) 。本码头工程位于陶朱

3、街道新亭埠浦阳西江道左岸。根据浦阳西江航道规划要求和码头现状分析、 吞吐量预测, 拟建暨阳码头占地48536m2, 用于建设500t级内河泊位6个, 其中散货码头4个, 杂货泊位1个, 多用途泊位1个, 年吞吐量可达162万吨。另外该项目还规划在码头上游预留41728m2作为发展区, 在码头下游预留18933m2作为堆场区。码头所在浦阳江西江河段, 河道最宽可达680m左右, 最窄处只有70m左右, 河段左岸附近堤防高程约为13.26-13.70m, 右岸附近堤防高程约为13.18-13.40m。该区域内河道主流在河道左岸, 靠近码头右岸原为很大一块江滩地, 是当地居民自留地, 后因居民挖沙,

4、 将淘沙剩余物丢弃在河道中, 日积月累在河道中形成了若干个形状不规则的江心小洲, 将河道干流分成若干汊。该码头前沿线距最近的航道边线约73m, 距最近的航道中心线98m, 顺水流方向长约为340m, 垂直水流方向最宽达173m, 内河码头及堤内陆域顶面标高规划为10.10m, 堤后陆域地坪基本标高10.00m。码头所在河道按400m宽河底疏浚, 其中航道底高程疏浚至1.1m, 锚泊区疏浚边线按1:3疏浚。由诸暨市经济开发总公司投资建设, 合同金额约0.77亿元。工本工程于 3月21日开工, 计划 10月28日竣工。建设单位: 诸暨市经济开发总公司监理单位: 上海海科工程咨询有限公司施工单位:

5、中交第二航务工程局有限公司第二章 工程近期安排一、 近期工作安排由于浦阳江进入主汛期时间为4月15日( 主汛期为7-9月份) , 计划40天完成, 争取在主汛期到来之前完成全部疏浚工程, 所剩的时间无几。1、 争分夺秒在汛期之前完成河道疏浚施工, 并及时进行河道过水面积测量。2、 围堰堤坝加固, 在保证堤防施工长度、 标高的要求下, 确保堤防回填不耽误时间。3、 对已施工的原有防洪堤防进行检查、 修整, 确保安全度汛。4、 对未施工段, 原有堤防因标准低、 质量差, 进行排查、 加固, 采取防护措施。5、 汛期来临之前基本完成围堰堤坝进行土方平衡, 在堤防迎水面, 边坡加固同堤防高程一样的高的

6、平台, 对堤防具有一定的防护作用。受汛期严重影响的工程安排在汛后枯水期及时开工, 确保 、 汛期安全。第三章 河道疏浚施工方案一、 主要内容与工程量河道开挖主要内容是对既有河道的拓宽和加深, 根据河道设计开挖范围及其设计情况, 河道疏浚开挖主要为淤泥和挖除一般土。根据工程地质资料, 河道开挖土有淤泥、 人工杂填土、 淤泥、 淤泥质中粗砂、 含砾中粗砂。河道开挖总工程量约8.5万m3, 其中淤泥约3.5万m3(弃置于指定弃渣场), 挖除一般土5万m3(弃置于指定弃渣场)。二、 河道开挖施工流程图河道开挖施工流程图见下图示: 三、 拟用机械设备本工程对环保要求极为严格, 施工噪音、 粉尘、 水质等

7、指标均应控制在规范要求的范围内, 在施工设备选型中首先要满足环保要求, 再考虑机械性能及其适用性。施工机械的选择、 调遣及施工方法严格按中华人民共和国水利水电行业标准SL176 执行。1、 机械设备配置1) 、 淤泥开挖淤泥开挖全部采用荷兰进口的低噪音长排距的IHC-3800型绞吸式挖泥船进行施工, 该船最大挖深16.0m, 最大挖宽65.0m, 最大排距6.0km。2)、 挖除一般土开挖挖除一般土将予以废弃, 岸上土方采用1.02.0m3反铲、 2.23.0m3装载机开挖, 1020t自卸汽车转运主料, 用D80、 D85推土机进行场地平整并配合部分集料。岸边土方由0.5l.0m3趸船反铲与

8、l.02.0m3陆上反铲联合控装150200m3自航泥驳和皮带船运弃。河道水下挖除一般土方主要采用1.04.0m3抓斗船和0.6l.0m3趸船反铲开挖, 装200300m3自航开底泥驳外弃。东沙洲弃渣场覆盖层主料采用1HC-3800型绞吸式挖泥船开挖, 修坡采用泵船反铲和长臂反铲联合进行。3) 、 构筑物拆除: 两岸排水管涵拆除采用土方机械与人力结合的办法, 需配备吊车、 凿岩机、 砼切割机、 挖掘机和装载机等设备。拟用机械设备见下表示: 表8.3.1 河道挖运机械设备计划表序号设 备 名 称型 号 规 格单位数量1接力泵650组12锚艇3t艘13交通艇机艇艘14泥浆泵4PL-250台15趸船

9、反铲1.0m3艘26自航泥驳300m3(开底式)艘27反铲挖掘机CAT240B1.0m3台18反铲挖掘机(长臂)CAT325L0.45m3台19反铲挖掘机CAT215B1.2m3台110反铲挖掘机日立1.6m3台111装载机2.23.1m3台212自动翻斗车1.0m3辆413自卸汽车1020t辆1214推土机D80、 D85、 TS140、 TS220台215汽车吊12t台1四、 淤泥开挖、 运输与弃置处理1、 施工准备1) 、 河道底泥取样孔在河道开挖之前应进行河道底泥取样, 探明淤泥的分布范围和数量, 为河道开挖弃土处理提供依据。2) 、 组织测量人员布设测量导线, 保护测量控制点, 复测

10、原河道水下地形, 并按25m间距绘制断面图。3) 、 每公里设置一个临时水位尺、 水尺零点同河底设计高程一致, 水深标尺精确到厘米, 派专人记录、 整理汇总, 及时向挖泥船通报水位, 以便控制挖深。4) 、 挖泥船及其附属设施(拖轮、 锚艇)和其它设备的调遣, 严格执行水利水电行业标准SL176- 。5) 、 进行输泥管线的架设和组装, 完成淤泥弃渣场围堰, 退水口、 过滤层淋溶水处理设施的修造。6) 、 在新亭埠码头下游修筑一个小型停靠码头, 以供泥驳船停靠卸运土料。2、 淤泥开挖根据工程实际, 为减少施工过程中淤泥的再悬浮扩散及降低施工时的噪声污染, 本工程淤泥开挖采用挖泥船进行施工。1)

11、 、 淤泥开挖采用分段、 分道、 分层的开挖方式, 施工中坚持稍超勿欠的原则, 每段100m。2) 、 开挖前, 根据复测淤泥分布图, 沿开挖轴线, 每隔25m分别设置水上中线标旗和开挖边线标旗, 挖泥船开挖施工中每个开挖断面前至少应有两个断面标旗。弯道段适当加密样标, 每个开挖折线段沿开挖单道轴线延伸到岸边设置中线旗, 以便挖泥船在转折部位的操作驾驶, 每过一个转折点, 挖泥船均要重新就位。3) 、 样标放好后, 挖泥船由拖轮拖带, 测量人员指挥就位, 根据淤泥分布平面和剖面图, 挖泥船开挖时在不同桩号段采用不同的开挖方式开挖。4) 、 开挖前, 预先算好各段不同开挖深度、 挖宽与摆角的关系

12、, 供驾驶人员操作使用。由于淤泥分布的不均匀和绞吸挖泥船断面开挖的特殊性, 淤泥开挖施工中, 部份挖除一般土将一起被疏浚, 部分岸坡淤泥将安排在高潮位时开挖。5) 、 淤泥开挖完成后, 复测水下地形图, 绘制与原始断面相应桩号断面图, 核算淤泥开挖工程量。3、 淤泥运输淤泥全部采用船舶运输, 分道开挖时采用自动起浮式水下潜管施工保证河道船只畅通。1) 、 设计排泥管道主干线沿诸暨侧架设, 险要工段敷设钢架和砼墩支撑, 管道转弯段以弯管或软管连接, 每隔3m设一个水陆接头。弃渣场各吹填区支管道与主管道以三通连接, 并设活动闸阀, 以便随时变换出泥口, 合理弃置淤泥。2) 、 排泥管由水上运到施工

13、现场, 岸管架设由熟练管道工配小型吊机和手拉葫芦安装。3) 、 水陆接头施工由熟练管道工配吊机和锚艇组装。4) 、 水上管线的拆装由挖泥船甲板工自行负责。5) 、 开挖过程中浦阳江不能中断运输, 为此我们采用自动起浮式水下潜管, 以满足航道运营。4、 淤泥弃置处理l) 、 围堰修筑淤泥弃置前, 根据吹填区实际情况对塘内积水进行排水处理并进行晾晒, 加固加高周边围堰, 以便于合理吹填使淤泥充分沉淀。贮水区围堰沿旧河堤岸修筑其高程略低于周边围堰。围堰修筑主要土方来源弃渣场内, 部分土方来源于本标段开挖土方, 围堰内取土距堰内坡脚应大于5.0m。2) 、 退水口设计( 1) 、 贮水区沿用已经工程主

14、评批准使用的退水口, 堰体分层压实填筑, 退水口底部采用尼龙编织袋装土或砂密铺两层, 堰顶铺筑成鱼鳞状, 临时坡比同围堰边坡, 溢流面坡比采用1:41:5, ( 2) 退水口两侧用尼龙编织袋装土或砂, 垒成顶宽0.5m坡度为1: 0.5的挡土墙。( 3) 、 低土埂围堰修筑为使吹填泥面趋于平整, 增加吹填区尾水滞留时间, 降低尾水中的悬浮颗粒; 提高退水质量, 减少退水污染, 在第一层淤泥吹填区时, 利用原土埂重新修筑堤堰, 使之分成若干吹填小区。在进行淤泥第二、 三层吹填时, 区内要分成若干6080m的淤泥脱水隔离池, 以便于淤泥沉淀脱水。隔离池土堤填筑料取本标段开挖土料修筑, 由泥驳和皮带

15、船运至东沙洲弃渣场预定存放区, 并采取必要的环保措施, 防止流失, 修筑时由反铲或装载机装翻斗车运料、 湿地推土机平整、 压实并整修成形。( 4) 、 过滤层铺设碎石、 砂全部用皮带船由水路运输卸到预先设置的存放区, 由装载机装自卸汽车运至施工现场, 分区铺筑。第一层过滤层铺设由自卸汽车直接运至弃渣场内, 人工配合推土机平整铺设, 第二、 三层碎石、 砂、 过滤层铺设时, 首先平整场地, 由小型反斗车装料运输, 湿地推土机结合人工铺设。( 5) 、 淤泥弃置、 淤泥吹填时合理布置排泥口。排泥口距退水口相对较远位置, 以增长泥浆流程延长沉降时间, 保证退水质量。、 排泥管口上仰伸出围堰应大于5.

16、0, 以防止吹填泥浆回流冲刷围堰造成塌方, 排泥管口处围堰内坡需用砂袋防护。淤泥开挖中掺带部分挖除一般土, 其砂土含量较高, 容易在管口堆积, 故排泥口轮流使用, 可使吹填完工面趋于平整。、 进行第二、 三层淤泥吹填时, 在排泥口附近的碎石、 砂石过滤层上铺设过滤土工布, 并在泥浆直接冲击处再铺放苇席, 以分散泥浆冲击力, 确保排泥口处的过滤层不被冲走。、 吹填时按分区采用多级沉积、 检测的方法, 各吹填区交替使用, 使淤泥有足够的时间沉淀, 提高退水质量, 方便过滤层铺设。、 在淤泥疏浚吹填过程中, 部分细小颗粒淤泥极易形成胶体悬浮物, 在自然条件下沉淀时间较长, 施工中根据水质检测SS值情

17、况, 若有超标我们将采取向吹镇区内投放化学药剂(生石灰等)的办法, 以解决悬浮淤泥沉淀问题。、 退水口前设置拦污网, 拦截水中漂浮物并及时清理。5、 弃渣场淤泥覆盖、 网格状绿化及排水设施(1)、 淤泥覆盖淤泥吹填完成后, 须覆盖至少1.0m厚挖除一般土。覆盖土采用挖泥船开挖吹填, 施工时分区吹填, 逐级沉淀, 以便于场地平整等后续工程施工。待吹填土方脱水固结后采用TS220推土机平整压实并达到表面设计要求。(2)、 弃渣场排水设施淤泥覆盖工程验收后, 弃渣场内及周边修筑浆砌石排水沟, 全部用料自水路运输, 采用75砂浆砌石。施工顺序为: 测量放线、 设标基础开挖砂、 石料运送、 砂浆拌合砌筑

18、摸面养护回填。(3)、 网格状绿化淤泥覆盖工程验收后, 结合排水沟修筑及时按弃渣场环境保护工程施工图进行网格状喷草绿化。五、 挖除一般土开挖、 运输与弃置1、 施工准备( 1) 、 施工测量与工程量核算开工前, 测量人员根据雇主提供的现场控制点, 建立三级基准导线和四级水准网; 结合河道底泥钻孔取样进行淤泥开挖工程量的复核和河道断面测量; 按25m间距, 绘制河道开挖断面图, 核算淤泥实际完工量和挖除一般土设计开挖量。( 2) 、 施工机械选型与调遣施工设备选型除技术性能满足河道开挖的要求外, 还要达到环保(如噪声、 废气污染等)规范要求。技水电部SL1790规范要求进行调遣, 绞吸挖泥船、

19、抓斗、 泥驳等水上施工船舶由水路调遣, 反铲、 自卸汽车、 推土机、 装载机、 吊车等陆上设备由陆路调遣进场。( 3) 、 场地清理清理施工范围内各种障碍物(包括构筑物、 建筑物、 树木、 垃圾、 杂草等), 排除积水、 清理淤泥。场地清理物除可利用的土方堆置备存外, 其余的弃置到东沙洲弃渣场。( 4) 、 弃渣场灯标设置根据沿海导标设置标准, 接施工图纸所标出的坐标, 在弃渣场设置四个以上浮鼓式昼夜闪光灯标。2、 挖除一般土开挖挖除一般土开挖沿岸坡采用自上而下开挖方式。根据工程需要结合土方弃置计划, 挖除一般土开挖分陆上开挖、 水陆联合开挖和水上开挖。河道开挖典型断面作业区示意图见下图所示:

20、 ( 1) 、 河道陆上土方开挖河道陆上土方开挖, 主要结合直立岸墙施工及有关场地提供时间进行, 同时兼顾河道护砌施工。根据土方调配与平衡, 结合河道土方开挖、 运输、 弃置条件, 经施工方案优化, 施工机械设备选择、 配置及施工方法如下: ( 2) 、 岸上土方开挖岸上土方采用1.02.0m3液压反铲和0.51.0m3趸船反铲分别在岸上和水上联合挖装100200m3泥驳或皮带船运弃。部分地段岸上D85推土机集料, 趸船反铲装运。水陆联合开挖示意图见下图所示: ( 3) 、 河道水上土方开挖水上土方开挖采用挖泥船、 抓斗挖泥船和趸船反铲三类挖泥机械设备, 按规范要求以100m为一段开挖, 并结

21、合护岸施工。a、 由挖泥船开挖, 少量风化花岗岩及坚硬土质采用4.0m3抓斗挖泥船联合开挖。b、 部分较厚地段采用分段、 分条、 分层的开挖方式, 边坡采用阶梯状开挖, 土体塌落成自然坡。管线在河道部分全部由浮筒支撑, 锚艇配人工架设, 水陆接头由多节软管连接, 陆上管线沿岸边原土堤架设, 经过变向阀门控制进行吹填; 排泥口与退水口设在相对较远位置, 采用溢流堰式退水口, 并根据吹填情况及时更换排泥口位置。根据吹填区底高程和设计吹填高度, 吹填时由远而近进行施工。围堰主要利用原有土堤, 没有土堤地段采用小型趸船反铲结合人工修筑连接, 使吹填区围堰封闭。为防止吹填时污染源扩散, 施工时采用赶潮位

22、与定时排水相结合的方法, 必要时往吹填区内洒生石灰等化学药剂加速悬浮颗粒沉淀, 以满足环保要求。c、 抓斗、 趸船反铲施工抓斗和趸船反铲施工, 按工程需要分段、 分趟沿边坡由上往下逐层进行开挖, 具体施工如下: d、 首先由测量人员按趟次放样, 根据抓斗船、 趸船反铲的工作性能和施工工况以20m作一放样段, 每5m设一组样标精确测量设放边线标旗; 每个开挖断面前至少有两组标旗。齿槽开挖时要放出开挖断面的楷底标旗和边坡开挖起点标旗, 以便于开挖控制。e、 开挖每区段或每趟次开挖前均由测量人员指挥就位。f、 抓斗每趟挖宽510m。采用分层开挖和留埂错位相结合的办法。闭斗时适当放慢绞缆速度, 以提高

23、开挖效率; 边坡开挖时”稍欠勿超”(欠挖部分由修坡处理), 按测量边线标旗, 用定位仪控制开挖, 分层挖成敞口阶梯状; 主体塌成自然坡, 最后由修坡机修整至设计坡度。g、 抓斗船每次收缆移位时, 严格按规范操作。控制移距, 根据水位变化及时测量开挖断面, 每个断面达到设计要求后, 再移位进行下一断面的开挖。h、 趸船反铲配合抓斗进行齿槽开挖, 修整齿槽边坡; 为确保直立岸墙的安全, 直立岸墙外5.0m范围内采用趸船反铲开挖。施工中随水位变化及时调整开挖深度; 用回旋角度和测量放标, 控制每层开挖深度和宽度。及时测量完工断面, 检测合格后方能起桩前移, 开挖下一个断面。(4)、 边坡修整非直立岸

24、墙平台以上采用长臂反铲, 结合陆上土方开挖进度进行修整, 平台由TS140湿地推土机进行平整, 平台以下及齿槽坡采用趸船反铲修整。(5)、 土方弃置开挖的挖除一般土除弃置弃渣场和堤坝填筑预存土方外, 剩余土方全部弃于弃渣场。按规范要求施工时间只能在白天7:0019:00进行施工, 而泥驳弃土至运距较远(约10km), 每船每天只能运泥1趟, 根据现场工作面展布和水位要求, 尽量采用200m3以上泥驳并配足数量, 确保挖运平衡协调。泥驳运泥时泥仓应留有一定的富余量, 以防止运输过程中泥土外泄。泥驳运输泥土必须弃置于导标圈定范围的弃渣场, 并按分区由远而近弃置。5、 控制对河道淤积产生扰动的方法在

25、河道开挖过程中, 我们采取如下措施以控制对河道淤积产生扰动。1) 、 绞吸式挖泥船开挖采用分段、 分条、 分层的开挖方式, 尽量采用由上游向下游开挖, 以减少回淤。2) 、 趸船和抓斗挖泥船施工时采用分区段和分条分层开挖与错位开挖相结合的方法; 施工时慢速提升抓斗, 泥驳要尽量靠近挖泥船以缩短装泥距离, 防止泥土散落河中。3) 、 完工面修整时, 趸船削坡泥土直接装入泥驳。4) 、 施工期间派专人巡视排泥场、 输泥管道, 发现问题及时处理。泥驳运输时对仓库要留有一定的富余量或设置挡板等措施, 严禁泥浆泄漏河中。5) 、 开挖施工中严格按测设样标开挖, 水上开挖要及时校正船位, 每趟次开挖的由现场测量指挥就位, 确保开挖断面的准确性, 避免返工。6) 、 在塑望期间, 根据施工进度安排尽量在小平潮进行水下开挖, 以保证河道水下开挖不引起水质超标。7) 、 禁止在台风和洪水发生时进行水下开挖。8) 、 施工中采用人工与机械联合作业, 特殊地段由人工施工, 避免机械的低效扰动, 及时清除两岸陡坡泥土, 防止塌落河中。9) 、 施工期间加强水质检测, 潜水员检查水下开挖, 根据不同地段施工要求和实际情况及时改进施工工艺, 把对河道淤积的扰动减少到规范要求范围之内。